Toyota GR Corolla ฮอทแฮทช์ที่รอคอยมานาน เป็นทางการ รายละเอียดทั้งหมด!

เป็นเวลาหลายเดือนทุก ๆ หัวน้ำมัน เรากำลังรอคอยเหมือนน้ำพฤษภาที่ Toyota เปิดตัวสู่ตลาดสมาชิกใหม่ของตระกูล GR, กาซูแข่งรถ. แบรนด์ยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการ แต่เราทุกคนรู้ว่าพวกเขากำลังพัฒนา โตโยต้า จีอาร์ โคโรลล่า. สปอร์ตคอมแพคที่รอคอยมานานได้รับการเปิดเผยเมื่อเช้านี้ แต่การทำตลาดในยุโรปนั้นซับซ้อน

ตามที่เราบอกคุณเมื่อไม่กี่วันก่อน Toyota ได้กำหนดไว้สำหรับการนำเสนอของ . ในเช้าวันนี้ สมาชิกใหม่ในกลุ่ม Toyota GR. พวกเขาไม่ได้บอกว่าเป็นรถอะไรที่จะรักษา hype. ตอนนี้เรามีรายละเอียดหลักๆ ของ GR Corolla คุณลักษณะ ขนาด และคุณประโยชน์แล้ว

Toyota GR Corolla มีท่อไอเสียให้พูดถึงมากมาย

สิ่งแรกที่ต้องพูดถึงคือ ไม่เหมือน GR Yaris ที่ โตโยต้า จีอาร์ โคโรลล่า ใช่เก็บไว้หนึ่ง ตัวห้าประตูซึ่งทำให้ใช้งานได้จริงมากขึ้นแม้ว่าจะไม่ได้รับสัมผัสการแข่งรถของสามประตูก็ตาม แน่นอนว่ามันไม่เกี่ยวอะไรกับ a โคโรลลาโตโยต้า ธรรมดา

ดูที่กันชน ช่องดักอากาศด้านหน้าและฝากระโปรงหน้า ปีกกว้างมาก สเกิร์ตข้าง ซุ้มล้อหลังที่มีเครื่องหมายชัดเจน สปอยเลอร์หลังคา หรือดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง โดยมีช่องระบายอากาศไม่น้อยกว่าสามช่อง

ในขณะที่ใน ห้องโดยสาร ใช้เบาะนั่งแบบสปอร์ต แป้นเหยียบอะลูมิเนียม เบรกมือแบบกลไก กระปุกเกียร์ธรรมดาใกล้กับพวงมาลัยมาก และแผงหน้าปัดแบบ TFT พร้อมตัวบ่งชี้เฉพาะ แน่นอน, โลโก้ GR ไม่พลาด หรือรูเล็ตสำคัญในคอนโซลกลางเพื่อจัดการระบบฉุดลาก

ลักษณะทางเทคนิคหลัก

เครื่องยนต์สามสูบ 1.6 เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 305 แรงม้า และแรงฉุด GR-Four

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดของ Toyota GR Corolla ไม่ได้อยู่ที่ความสวยงาม แต่อยู่ที่กลไก สตาร์ทเครื่อง ลุยเลย บล็อค 1.6 เทอร์โบ สามสูบ ที่น้องชายคนเล็กของเขาใช้แม้ว่าจะบิดเบี้ยวและปรับปรุงประสิทธิภาพ เรากำลังพูดถึงพลังของ 305 CV ที่ 6.500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร 370 ระหว่าง 3.000 ถึง 5.550 รอบต่อนาที

แบรนด์ญี่ปุ่นกล่าวว่าหนึ่งในกุญแจสู่ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์คือระบบไอเสียที่มีสามช่องทาง โดยใช้วาล์วที่ช่วยลดแรงดันไอเสียและเสียงรบกวน

ที่เกี่ยวข้องกับจรวดนี้เรามี เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ด้วยอัตราส่วนที่ค่อนข้างสั้นซึ่งจะช่วยดึงสมรรถนะที่ดีขึ้นออกจากเครื่องยนต์ เราพบระบบอีกครั้ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ GR-Four AWDด้วยดิฟเฟอเรนเชียลส่วนกลางพร้อมคลัตช์หลายแผ่นที่กระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ระหว่างเพลาทั้งสองแบบแปรผันและขึ้นอยู่กับความชอบของเรา

ชุดขยับขยายที่ดุดันมาก

ในทางกลับกัน เพื่อปรับปรุงดอกยางด้วยความเร็วสูงและรับประกันเสถียรภาพที่ดี Toyota GR Corolla ขยายความกว้างของแทร็กด้านหน้า 60 มม. และด้านหลังไม่น้อยกว่า 85 มม. ด้วยวิธีนี้ มันจึงได้ทรงตัวมากขึ้นและลดจุดศูนย์ถ่วงลง แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้ความคล่องแคล่วลดลงเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำมากหรือเมื่อจอดรถ เป็นต้น

ถ้าเราพูดถึง เบรคดังที่เห็นในภาพ พวกเขาเป็นดิสก์ร่องเพื่อปรับปรุงการระบายอากาศและการจัดช่องอนุภาค โดยใช้คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่ส่วนหน้า แม้ว่าเราจะไม่ทราบเส้นผ่านศูนย์กลางเฉพาะของดิสก์ก็ตาม ส่วนล้อนั้นดูเหมือนว่าจะมีโช้คด้วย มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4 ขนาด 235/40 R18.

ทั้งหมดนี้เราต้องเสริมว่า Toyota Gazoo Racing ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายของ Corolla เพิ่มความแข็งแกร่ง แบรนด์ให้ความเห็นว่าพวกเขาได้เสริมกำลังเสริมรอบล้อหลัง ในอุโมงค์กลาง และบนพื้นของเบาะหลัง นอกจากนี้ หลังคาเป็นคาร์บอนไฟเบอร์อีกแล้ว,ลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายในบริเวณส่วนบนนี้.

ถ้า Toyota GR Corolla ไม่มาถึงยุโรป น่าเสียดาย

เรากำลังรอให้ Toyota Europe ออกแถลงการณ์และยืนยันว่า Toyota GR Corolla ที่รอคอยมานานและเป็นที่ต้องการจะเข้าสู่ตลาดยุโรปหรือไม่ หรือในทางกลับกัน ยังคงมีอยู่เฉพาะในสหรัฐอเมริกาและเอเชียเท่านั้น

ที่มา - Toyota