ทดสอบ Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (พร้อมวิดีโอ)

43 ปียังอีกยาวไกล ในยุคนั้น มนุษย์เราไม่เพียงแต่เติบโตและเติบโตเต็มที่แล้ว แต่ยานพาหนะบางคันที่เริ่มจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ในยุค 70 ก็มีเวลาทำเช่นนั้นด้วย นี่คือสิ่งที่พวกจากโวล์ฟสบวร์กแสดงให้เราเห็นด้วย รุ่นที่หกของโมเดล B-segment,โฟล์คสวาเก้นโปโล

ความแปลกใหม่หลักคือแพลตฟอร์ม MQB A0. ยูทิลิตี้ของเยอรมันได้รับการพัฒนาและใช้ร่วมกับ Seat Ibiza รุ่นอื่นของกลุ่มโฟล์คสวาเกน องค์ประกอบอื่นๆ ที่โดดเด่นเช่นกันคือแผงเครื่องมือดิจิทัลใหม่และขนาดที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อการปรับปรุงความสามารถในการอยู่อาศัย

สปอร์ตและดุดันมากขึ้น

แม้จะไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นก่อนมากนัก โฟล์คสวาเก้นโปโลใหม่ตอนนี้มีเส้นที่ชัดเจนมากขึ้นสิ่งที่เราสามารถเห็นได้แม้กระทั่งในรุ่นอื่นๆ ของกลุ่มเยอรมัน และนั่นเน้นย้ำถึงบุคลิกที่มีสไตล์และสปอร์ตที่ตั้งใจจะถ่ายทอด

ข้างหน้าดูดุดันขึ้นด้วยเส้นที่แหลมคมมากมายและไม่มีคลื่น เป็นสิ่งที่ขยายไปถึงทั้งตัว กระจังหน้าแบบใหม่โดดเด่นด้วยขอบตัดด้านบนและซี่โครงสี่ซี่ที่ทอดยาวเหนือฝากระโปรงหน้า ในการตกแต่งแบบสปอร์ต Polo ใหม่มีไฟตัดหมอก หน่วยของเราได้รวมเอาเลนส์ฮาโลเจนแทนหลอด LED ซึ่งมีให้เป็นตัวเลือก

มาเรื่อยๆ จะเห็นเส้นลักษณะเฉพาะในรถ Volkswagen ส่วนใหญ่ที่วิ่งผ่านทั้งสองฝั่ง เริ่มจากเลนส์ที่อยู่ด้านหน้าถึงไฟท้าย. ในโปโล เส้นตรงเฉียงนี้แบ่งออกเป็นสองส่วนและให้รูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ส่วนสีแบบ Sport นั้นจะมีกระจกหลังแบบสีอ่อนให้เลือก

ด้านหลังอาจเป็นส่วนที่อนุรักษ์นิยมที่สุดของการออกแบบ Polo ใหม่ทั้งหมด ต่างจากรุ่นก่อนน้อยมากแม้ว่าจะรวมออปติกใหม่เข้าไว้ด้วยกัน แต่ก็มีใน LED ในบางรุ่น ที่ด้านบน เราจะพบสปอยเลอร์ขนาดเล็ก และด้านล่างเป็นแม่พิมพ์พลาสติกสีดำที่ปิดท่อไอเสีย

นักอนุรักษ์ภายใน

ในทางที่ดีขึ้นหรือแย่ลง แนวปฏิบัติที่แพร่หลายภายในผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่คือการใช้รูปแบบการออกแบบเดียวกันสำหรับภายในรถของพวกเขา ที่นี่ Volkswagen ตามบรรทัดนี้และ การตกแต่งภายในของ Volkswagen Polo จะดูคุ้นเคยสำหรับเรามาก กับสิ่งที่เห็นในรุ่นอื่นๆ ของบริษัทเยอรมัน

ในเมื่อไม่มีข่าวที่ทำให้เราประหลาดใจ การออกแบบภายในของ Volkswagen นั้นเรียบง่ายและทุกอย่างก็อยู่ในที่ที่ควรจะเป็น. เริ่มจากพวงมาลัย มีปุ่มที่จำเป็นในการโต้ตอบกับทั้งหน้าจอ TFT ของแผงหน้าปัดแบบแอนะล็อก –Digital Cockpit เป็นส่วนเสริมที่เราต้องจ่าย 375 ยูโร– ที่จะแสดงข้อมูลการเดินทางตลอดจนการบริโภคหรือเพลงที่กำลังเล่นรวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วในคอนโซลกลาง

หน้าจอนี้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง เนื่องจากจะอยู่ที่ส่วนบนของแดชบอร์ด ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เรามองถนนผิดไปมากเกินไป หน่วยทดสอบรวมระบบ Composition Media ซึ่งแม้จะไม่มีระบบนำทาง –พร้อมใช้งานในระบบ Discover Media ซึ่งมีค่าใช้จ่าย €760 เป็นพิเศษ-, เสนอความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อโทรศัพท์ของเราผ่าน Apple CarPlay หรือ Android Autoดังนั้นการไม่มีแผนที่จะได้รับการแก้ไขด้วยสมาร์ทโฟน ในทางกลับกัน การใช้งานนั้นเรียบง่ายและใช้งานง่าย

แผงหน้าปัดประกอบด้วยชิ้นส่วนแข็งที่ทำจากพลาสติก เช่น แผ่นปิดสีเทาซึ่งติดตั้งหน้าจอสัมผัส รวมถึงชิ้นส่วนบุรองปานกลางที่ด้านบนและด้านล่าง คุณภาพของแดชบอร์ดที่รับรู้นั้นค่อนข้างดีเราไม่เคยได้ยินเสียงดังเอี๊ยดแปลกๆ ทั้งๆ ที่ส่วนใหญ่ทำมาจากพลาสติก ในทางกลับกัน เราพลาดแผ่นรองเสริมที่ดีกว่าในส่วนล่างของคอนโซลกลาง ซึ่งเข่าของเราจะนั่งได้ เนื่องจากในการขับขี่แบบสปอร์ต –และรุ่นชื่อ Sport- เป็นสิ่งที่ต้องขอบคุณ

Volkswagen Polo มีรูเก็บของเพียงพอโดยเริ่มจากที่วางแว่นตาบนหลังคา ที่ความสูงของไฟสัญญาณ และช่องที่มีพอร์ต USB สองพอร์ตสำหรับวางโทรศัพท์มือถือของเราและช่องเก็บของทั่วไปที่ประตู ทั้งคนขับและผู้โดยสาร ในตำแหน่งของเบรกมือแล้ว เรายังพบที่วางแก้วสองอัน เช่นเดียวกับที่พักแขนที่มีรูเล็กๆ อยู่ข้างใน

จุดแข็งที่ดี ความเป็นอยู่

หากมีบางสิ่งที่เหมาะสมกับ Volkswagen Polo จริงๆ มันคือการรวมตัวของแพลตฟอร์ม MQB A0 ใหม่ไม่เพียงแต่เพื่อเพิ่มพลัง แต่ยังรวมถึงพื้นที่ภายในด้วย ความแปลกใหม่นี้ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับความน่าอยู่ของรถยนต์ C-segment ไม่เพียงแต่ในเบาะนั่ง ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่ยังเพิ่มความจุของห้องโดยสารด้วย

เริ่มจากเบาะคู่หน้าตำแหน่งการขับขี่และตำแหน่งผู้โดยสารจะเพลิดเพลินไปกับพื้นที่ที่ดีและมีการปรับความลึกและความสูงแบบแมนนวลรวมถึงพวงมาลัยซึ่งรวมการปรับทั้งสองไว้ด้วย ตำแหน่งการขับขี่นั้นสะดวกสบายโดยปล่อยให้องค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดอยู่ในสถานการณ์ใกล้กับคนขับ ที่นั่งรวบรวมได้ดีด้วยด้านข้างที่เน้นเสียง

อยู่ที่เบาะหลังซึ่งจะเห็นวิวัฒนาการของ Volkswagen Polo รุ่นใหม่นี้อย่างชัดเจน. คนสองคนจาก 1,80 คนจะสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายในการเดินทางไกลและจะได้เพลิดเพลินกับพื้นที่ว่างทั้งในแง่ของขาและความสูงประมาณสี่นิ้ว ระยะทางที่เพียงพอที่จะไม่จมหรือเหยียบท้ายรถเอนกประสงค์ของเยอรมัน . ตามปกติในแบบจำลองของกลุ่มนี้ จัตุรัสกลางเป็นข้อความรับรองและจะเป็นประโยชน์ในการเดินทางเป็นครั้งคราว ด้านหลังไม่มีช่องระบายอากาศ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่มีในรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้ ด้านลบคืออุโมงค์ส่งกำลัง - มีอยู่เพราะแพลตฟอร์ม MQB A0 ใช้ในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ซึ่งจะรบกวนใครก็ตามที่นั่งในที่นั่งตรงกลาง

ผู้ได้รับประโยชน์ที่ยิ่งใหญ่อีกคนหนึ่งคือลำต้นของมัน เป็นรูปลูกบาศก์ทั้งหมดและไม่มีรูแปลก ๆ ความจุในการบรรทุกคือ 350 ลิตร ดีที่สุดในตลาดแห่งหนึ่ง พร้อมกับร่างของซีทอิบิซา ซึ่งเป็นแท่นที่ใช้ร่วมกัน หากพับเบาะหลังลง ปริมาณที่มีจะเพิ่มขึ้นเป็น 1.125 ลิตร ซึ่งถือว่ามากเมื่อเทียบกับ Volkswagen Polo ที่เป็นยูทิลิตี้ B-segment

เครื่องยนต์และเสร็จสิ้น

ช่วงกลไกของ Volkswagen Polo ครอบคลุมความต้องการของผู้ใช้ที่เป็นไปได้ทั้งหมด ของยูทิลิตี้เยอรมัน มีเครื่องยนต์แบบบรรยากาศและแบบเทอร์โบชาร์จ และมีรูปแบบที่แตกต่างกันระหว่างสามถึงสี่สูบ นอกจากนี้ยังมีรุ่นทางเลือกที่ใช้ก๊าซธรรมชาติที่เรียกว่า TGI เฉพาะเครื่องยนต์ 1.0 และ 2.0 TSI เท่านั้นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ DSG ในรุ่น Advance, Sport และ GTI ทั้งสองรุ่นไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

สำหรับการเสร็จสิ้นโฟล์คสวาเก้นโปโลมีสี่ระดับการตัดแต่ง เริ่มจากรุ่นพื้นฐานที่สุดคือรุ่น Edition, Advance และ Sport รุ่นที่ทรงพลังและสมบูรณ์ที่สุดคือ GTI ซึ่งมีเครื่องยนต์ 2.0 TSI ขนาด 200 แรงม้าที่มีเอกสิทธิ์เฉพาะในรุ่นนี้ หน่วยทดสอบของเราได้รับการติดตั้งแพ็คเกจ Sport ซึ่งสปอร์ตที่สุดและสมบูรณ์แบบที่สุด ยกเว้น GTI

1.0 TSI จาก 95 ม้า ความเก่งกาจทำให้มอเตอร์

เครื่องยนต์ที่เราได้มีโอกาสทดสอบคือ 1.0 สามสูบฉีดตรงและองคาพยพซึ่งสามารถพัฒนากำลัง 95 แรงม้าระหว่าง 5.000 ถึง 5.500 รอบ และแรงบิด 175 นิวตันเมตรที่มีให้เลือกระหว่าง 2.000 ถึง 3.500 รอบ ด้วยตัวเลขเหล่านี้และน้ำหนัก 1.180 กิโลกรัม จึงสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 10,8 วินาที และความเร็วสูงสุด 187 กม./ชม.

เครื่องยนต์นี้โดดเด่นเหนือสิ่งอื่นใดสำหรับเสียงว่าง ที่รอบที่มีประโยชน์ (3.000 รอบต่อนาที) ซึ่งทำให้เราลืมไปว่าเราหมุนเวียนด้วยใบพัดสามสูบ พฤติกรรมของมันยืดหยุ่นได้ โดยมีแรงขับสำคัญที่รอบต่ำ เนื่องจากการใช้เทอร์โบ และเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานในแต่ละวัน

การบริโภค

อัตราสิ้นเปลืองแบบผสมที่ได้รับการอนุมัติคือ 4,7 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ห่างไกลจากที่เราตรวจวัดมาก แม้ว่าตัวเลขจะไม่สูงสำหรับรถยนต์ที่มีลักษณะเหล่านี้ ค่าที่เสนอโดยแบรนด์ไม่เหมือนกับค่าที่ได้รับในการทดสอบของเรา.

ลาก่อน อันเดอร์สเตียร์

ไดนามิกโฟล์คสวาเก้นโปโลกับสปอร์ตเสร็จสิ้นการเซอร์ไพรส์ให้ดี. การใช้แพลตฟอร์ม MQB-A0 ได้เพิ่มขนาด ซึ่งปกติแล้วแปลเป็นการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น ด้วยความกว้างและยาวขึ้น จึงมีเสถียรภาพมากขึ้นบนถนนที่คดเคี้ยว และการจัดวางที่เน้นความสบายพร้อมความสปอร์ตเล็กน้อย ทำให้รถมีพฤติกรรมดิ่งลงบนถนนประเภทนี้ อันเดอร์สเตียร์บางตัวสามารถมองเห็นได้เล็กน้อย แต่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นอื่นๆ ในสถานการณ์ในเมือง รถสามารถกรองสิ่งผิดปกติของทางเท้าได้ดี เช่นเดียวกับการกระแทกที่อาศัยอยู่ในประเทศของเรา

ที่อยู่ของ Volkswagen Polo ให้คุณเคลื่อนตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยรถเอนกประสงค์ของเยอรมันรอบเมือง, สภาพแวดล้อมที่เขาเคลื่อนไหวได้อย่างคล่องตัว รัศมีวงเลี้ยวนั้นถูกต้อง และด้วยความยาวที่ยาว ทำให้ง่ายต่อการจอดรถ แม้จะไม่มีระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติที่เรียกว่า Park Assist ซึ่งผู้ใช้จะต้องจ่ายเพิ่ม 590 ยูโร

นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด ตอบสนองฉับไว ทั้งบนถนนในเมืองและในการขับขี่แบบสปอร์ต ควรสังเกตว่าการทำงานค่อนข้างล่าช้าในการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง แต่สถานการณ์นี้อาจเนื่องมาจากความล้าหลังที่เกิดจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ Volkswagen Polo เป็นสิ่งที่สามารถแก้ไขได้โดยการวางคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง S -Sport- ซึ่งเครื่องยนต์จะเร่งรอบเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ประเภทนี้

ละเว้นการดำเนินการนี้จากการหยุดนิ่ง เครื่องยนต์ 1 สูบ XNUMX ลิตร เทอร์โบชาร์จ น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด สำหรับผู้ที่มองหาพลังขับเคลื่อนที่เกินความสามารถในแต่ละวันในสภาพแวดล้อมในเมืองและเพื่อความสนุกสนานบนถนนที่คดเคี้ยวเนื่องจากแม้จะมีม้า 95 ตัวซึ่งโดยหลักการแล้วอาจดูเหมือนหายาก พวกมันเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดาย 1.180 กิโลกรัมของ Volkswagen Polo

ข้อสรุป

โฟล์คสวาเก้นโปโลนำเสนอเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในกลุ่ม B ที่ใกล้เคียงที่สุด ความสามารถในการอยู่อาศัยและสมรรถนะอันยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ 95 แรงม้าคือคุณสมบัติที่ดีที่สุดสองประการ เพื่อเอาชนะใจผู้ใช้ในอนาคตของคุณ คู่แข่งหลักของมันคือ SEAT Ibiza ซึ่งใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน และ Ford Fiesta ในด้านอุปกรณ์และราคา

หน่วยทดสอบได้รวม Sport Finish. ตามความเห็นส่วนตัว เราน่าจะชอบที่มีกล่องนำทาง Digital Cockpit ซึ่งเราเชื่อว่าจำเป็นสำหรับราคาต้นทุน –ยูโร 375- และระบบ Discover Media ซึ่งเพิ่มเบราว์เซอร์ให้กับระบบสาระบันเทิง แม้ว่าข้อบกพร่องนี้จะสามารถแก้ไขได้ด้วยการใช้สมาร์ทโฟนและ Android Auto หรือ Apple CarPlay ของเรา

อุปกรณ์ของ Volkswagen Polo

ฉบับที่

• เบรกฉุกเฉินในเมือง
• Front Assist พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน
• ตัวช่วยสตาร์ทบนเนินเขา
• กระจกอุ่น
• ฟังก์ชัน Start-Stop
• สีองค์ประกอบวิทยุ
• ชุดป้องกันการเจาะ

ขั้นสูง

• เพิ่มในรุ่น:
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น
• กระจกปรับไฟฟ้า
• พวงมาลัยหุ้มหนัง ลูกบิดและเบรกมือ
• ลำโพง 6 ตัว
• หน้าจอสัมผัส 8 นิ้ว
• สื่อองค์ประกอบวิทยุ
• ล้ออัลลอย Sassari ขนาด 15 นิ้ว

กีฬา

• เพิ่มล่วงหน้า:
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ACC
• เครื่องตรวจจับความล้า
• ไฟตัดหมอกพร้อมไฟเลี้ยว
• เบาะนั่งคู่หน้าแบบสปอร์ต
• เครื่องปรับอากาศ Climatronic
• ที่เท้าแขนด้านหน้า
• ล้อแม็กซ์ Las Minas ขนาด 16 นิ้ว

ราคา Volkswagen Polo

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Volkswagen Polo Gallery