Stellantis กำลังมีช่วงเวลาหนึ่ง มากน้อยแค่ไหน ยาก- ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลกเพิ่งสูญเสีย CEO Carlos Tavares เนื่องจากการจัดการที่มีความเสี่ยงและเป็นข้อขัดแย้ง ท่ามกลางยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลง เขาเป็นผู้บริหารเพียงคนเดียวที่ยังคงเดิมพันกับยานพาหนะไฟฟ้าเหล่านี้ แม้ว่าการดำเนินงานของเขาจะถูกทำลายก็ตาม และเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้ คณะกรรมการบริหารกลุ่มอิตาเลียน-กัลโล-อเมริกัน จึงต้องดำเนินการเชิญเขาออกจากบริษัท... ทั้งหมดนี้ห่อหุ้มอยู่ในบรรยากาศ "ลาออก" เมื่อมีสิ่งเกิดขึ้นคือ เลิกจ้างเต็มตัว...
อาจเป็นไปได้ว่าฝ่ายบริหารชุดใหม่ของ Stellantis มีสัดส่วน "สีน้ำตาล" ตามพระคัมภีร์ในมือ ตอนนี้กลุ่มต้องพิจารณาขั้นตอนต่อไปในการดำเนินการ และในหมู่พวกเขา จะต้องกระจายข้อเสนอของตนออกไป รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นรากฐานที่สำคัญของพวกเขา แต่ในขณะที่พวกเขาทำให้เป็นประชาธิปไตยเท่าที่ควร พวกเขาจะเสนอทางเลือกเชิงกลเพิ่มเติมให้กับลูกค้าและผู้ภักดี และวิธีปรับปรุงสถานการณ์ของพวกเขาคือการปรับขนาดเทคโนโลยีของโมเดลใหม่ ใช่ เพราะจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการประหยัดจากขนาด รถคอมแพ็คไฟฟ้ารุ่นใหม่จะใช้ STLA Small.
Stellantis จะ "ย่อ" เทคโนโลยีของคอมแพ็คบนแพลตฟอร์ม STLA Small...
ทุกคนรู้ดีว่า Stellantis กำลังพัฒนาแพลตฟอร์มตระกูลใหม่- ตอนนี้เรารู้จัก STLA ขนาดกลาง ใหญ่ และกรอบ ซึ่งมีไว้สำหรับรุ่นที่ใหญ่ที่สุดแล้ว อันที่จริงแล้วของใหม่ เปอโยต์ 3008 มันใช้การเบี่ยงเบนแบบปานกลางอยู่แล้ว ซึ่งอย่างน้อยในตอนแรกก็ให้ผลลัพธ์ที่ดี เหลืออันสุดท้ายที่จะมาถึงคือ STLA ขนาดเล็ก ซึ่งหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีก็น่าจะมาถึงช่วงปี 2026 เมื่อมีรุ่นใหม่ เปอโยต์ 208.
ดูเหมือนว่าผู้รับผิดชอบกลุ่มชาวอิตาลี-แกลโล-อเมริกันได้ตัดสินใจเกี่ยวกับฐานทัพเล็กแล้ว อย่างที่คุณรู้ดี ฐานนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าโดยกำเนิด- นั่นคือไม่มีการวางแผนที่จะรวมการใช้ความร้อนหรือมอเตอร์ประเภทอื่น นอกจากนี้ ยังสามารถรองรับยานพาหนะที่มีความยาวได้ถึง 4,5 เมตร จึงสามารถ "แข่งขัน" กับรถยนต์ขนาดกลางได้เมื่อพูดถึงการรองรับรถยนต์ขนาดกลาง
ในแง่ของความจุของแบตเตอรี่ STLA Small สามารถรองรับแบตเตอรี่ได้ระหว่าง 37 ถึง 82 kWh ขอบคุณยานพาหนะของคุณที่มีความสามารถมากขึ้นจะสามารถเข้าถึงได้ อนุมัติระยะเฉลี่ยสูงสุด 500 กิโลเมตร- ความสามารถในการข้อมูลและการปรับตัวเป็นหนึ่งในตลาดที่ดีที่สุดในตลาด โดยเฉพาะโครงการในเมืองที่มีการวางแผนจะสร้างที่นั่น ปัญหาก็จะเป็นเช่นนั้น Stellantis ต้องการนำไปใช้กับรุ่นเซ็กเมนต์ขนาดกะทัดรัด.
ใช่ เนื่องจากหลายแหล่งได้เข้าถึงข้อมูลบางอย่างที่จะยืนยันข้อเท็จจริงนี้ เห็นได้ชัดว่า ใหม่ Opel Astra, แลนเซีย เดลต้า และ เปอโยต์ 308 กำลังจะเป็นเช่นนั้น ออกแบบบนแพลตฟอร์มขนาดกลาง- อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก Small อนุญาตให้สร้างยานพาหนะได้ยาวถึง 4,5 เมตร พวกเขาจึงตัดสินใจ "ย่อ" เทคนิคของตนลง โดยพื้นฐานแล้วมันจะเป็นสิ่งเดียวกันกับที่พวกเขาทำอยู่แล้ว Citroen C4 ซึ่งแทนที่จะใช้แพลตฟอร์ม EMP2 ก็ใช้ CMP ที่เล็กกว่า
การใช้แพลตฟอร์ม STLA Small พวกเขาพยายามลดต้นทุน... และเพิ่มอัตรากำไรขั้นต้น...
กลยุทธ์เบื้องหลังการเปลี่ยนแปลงแพลตฟอร์มนี้คือการลดต้นทุนการผลิต ในความเป็นจริง พวกเขาใช้กลยุทธ์นี้ตามที่เราได้ระบุไว้ใน Citroën C4 รุ่นปัจจุบันแล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นแพลตฟอร์มสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ประสิทธิภาพการทำงานของมันจึงอาจลดลง "ค่อนข้างสั้น" ใช่เพราะว่า ระยะทาง 500 กิโลเมตรที่ประกาศไว้นั้นไม่มากสำหรับรถคอมแพ็ค ที่จะเข้าสู่ตลาดในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษนี้
ปัจจุบัน Volkswagen ID.3 ให้บริการมากกว่า 500 กิโลเมตรที่ได้รับการอนุมัติ และ Kia ก็เล่นในลีกนั้นด้วย ดังนั้น Stellantis จะทำงานเพื่อให้ฐานนี้สามารถรองรับแบตเตอรี่ที่มีความสามารถมากขึ้น เรื่องนี้ก็ขอเสริมด้วยว่า พวกเขาจะพยายามปรับให้เข้ากับการใช้กลไกเชิงความร้อนและกลไกไฮบริดอื่นๆ- ด้วยวิธีนี้พวกเขาจึงสามารถให้สิ่งที่พวกเขาขอแก่ลูกค้าได้ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ยังคงขายไม่ได้ตามที่คาดการณ์ไว้
การปรับเปลี่ยนนี้อาจหมายความว่าการเปิดตัวฐาน STLA Small อาจล่าช้าออกไป การเป็นแพลตฟอร์มไฟฟ้าแบบเนทีฟ การปรับเปลี่ยนจะหมายถึงการลงทุนจำนวนมากและมีเวลามากขึ้น สำหรับตอนนี้ยังไม่เป็นทางการที่กลุ่มกำลังทำงานในทิศทางนี้ แต่การได้เห็นว่าคู่แข่งของพวกเขากำลังทำอะไรตามข่าวลือนี้ก็สมเหตุสมผล ยัง Stellantis จำเป็นต้องปรับปรุงระบบไฟฟ้า สร้างรายได้มากขึ้น และ "ดี" ต่อลูกค้ามากขึ้น
เวลาจะบอกเราว่าพวกเขาสามารถบรรลุทุกสิ่งที่พวกเขาตั้งใจจะทำหรือล้มลงระหว่างทาง...
ที่มา - L'argus
รูปภาพ | สเตลแลนติส