วิวัฒนาการของภาคส่วนยานยนต์กำลังบังคับให้ผู้ผลิตต้องวัดขั้นตอนของตน สเตลแลนติสจนถึงขณะนี้เป็นการอ้างอิงที่จะตามมาด้วย ผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับ- อย่างไรก็ตาม การต่ออายุทั้งหมดและการเดิมพันเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้าได้ส่งผลกระทบในสมุดบัญชี มากเสียจนมีคนเตือนแล้วว่าอนาคตของมันอาจมืดมนกว่าชัดเจนตามคำกล่าวของผู้ยิ่งใหญ่ จำนวนแบรนด์ที่รวบรวมไว้ภายใต้การดูแลของตน.
อย่างที่คุณรู้ Stellantis เกิดจากการควบรวมกิจการระหว่าง FCA Automobiles และ Groupe PSA- คนแรกสอนกลุ่มวิธีการ Abarth, โรมิโออัลฟ่า,ไครสเลอร์,ดอดจ์, เงินตรา, รถจี๊ป, หอก, Maserati y แรม- ประการที่สองมี Citroën, DS, โอเปิ้ล, เปอโยต์ และวอกซ์ฮอล อย่างไรก็ตาม ช่วงที่ทับซ้อนกันนั้นชัดเจนมาก โดยเฉพาะในยุโรป ซึ่งเป็นตลาดหลักที่บริษัทของพวกเขาดำเนินธุรกิจ และเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาและผลกำไรที่ลดลง บางคนอาจเสียชีวิตได้
Stellantis เห็นผลกำไรลดลง 48% ในครึ่งแรก...
ปี 2023 ถือเป็นปีแห่งสถิติที่แท้จริงของสเตลแลนติส กลุ่มบริษัทอิตาเลียน-แกลโล-อเมริกันได้รับผลประโยชน์ที่เราไม่เคยเห็นมาก่อนในกลุ่มอื่นๆ และที่สำคัญที่สุดคือในระยะเวลาอันสั้น แต่ดูเหมือนว่าความสุขนั้นคงอยู่ได้ไม่นานเพราะในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 นี้ สิ่งต่างๆ มีความซับซ้อนมากขึ้น พวกเขาไม่ได้อยู่บนไต่เชือกแต่ เห็นกำไรสุทธิลดลง 48% มันมากสำหรับกลุ่มในองค์กรของคุณ...
หากเราพิจารณาด้านรายได้ตัวเลขจะลดลง โดยลดลง 14% อย่างไรก็ตาม เรากำลังติดต่อกับกลุ่มที่มีอยู่ทั่วโลกและในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาพวกเขาได้สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไป โดยเฉพาะใน สหรัฐอเมริกา ที่ไหน แบรนด์ท้องถิ่นอย่าง Chrysler, Dodge และ RAM ไม่สามารถเข้าใกล้คู่แข่งได้- และไม่ใช่เพียงเพราะภาพลักษณ์เสียหาย แต่ยังเป็นเพราะการนำเสนอผลิตภัณฑ์มีจำกัดจนลูกค้าไม่มีทางเลือก
ตัวอย่างของ สถานการณ์สเตลแลนติสในสหรัฐอเมริกา มันชัดเจนกว่า ยอดขายลดลง 18% เนื่องจากเลิกจำหน่ายไปแล้ว 1500 รุ่น ได้แก่ Dodge Charger, Dodge Challenger, Jeep Renegade และ Jeep Cherokee ในทางกลับกัน การส่งมอบ RAM XNUMX ก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากได้รับการปรับสภาพในช่วงกลางรอบ หากเราไป ยุโรปและอเมริกาใต้ ยอดขายลดลง 6% แม้ว่าในตะวันออกกลางและแอฟริกาจะเพิ่มขึ้น 3%
สำหรับยอดขายที่ลดลง เราต้องเพิ่มการลงทุนที่สำคัญที่ Stellantis ทำเพื่อสร้างพลังไฟฟ้าให้กับแบรนด์ทั้งหมด สาธุ สาธุ ครับ การเข้าซื้อกิจการ Leapmotor บางส่วน (ซึ่งอาจเป็นแบรนด์ที่ 15) เพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีและความสามารถในการเจาะตลาดในประเทศจีน สุดท้ายนี้ เราไม่สามารถละเลยได้ว่า Fiat เป็นแบรนด์ที่ขายได้มากที่สุดในกลุ่มและอัตรากำไรไม่ใช่ของ Opel และ Peugeot ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้อง
จาก 14 แบรนด์ของกลุ่ม Maserati Chrysler และ DS อาจอยู่บนไต่เชือก...
พิจารณาจาก กำไรและรายได้ลดลง ผู้ถือหุ้นหลักของ Stellantis เริ่มกังวลเล็กน้อย ผลจากความกังวลใจนี้ทำให้ Carlos Tavares ชัดเจนมาก: “พวกเขาจะกำจัดแบรนด์ที่ไม่สร้างรายได้และผลกำไรทั้งหมด”- “ถ้าพวกเขาไม่ทำเงิน เราจะปิดพวกเขา” "เราไม่สามารถมีแบรนด์ที่ไม่ทำเงินได้" ดังนั้นดูเหมือนว่าทศวรรษที่พวกเขาให้เวลากับแบรนด์จะลดลง...
หากคุณจำได้ Tavares ได้ประกาศว่าแบรนด์ Stellantis ทั้งหมดจะมีโอกาส ระยะเวลาดังกล่าวจะอยู่ที่ 10 ปีโดยจะมีเงินทุนที่จำเป็นในการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาด เมื่อพ้นกำหนดเวลาแล้ว หากไม่สามารถดำเนินการได้ สิ่งที่จะเกิดขึ้นกับ Alfa Romeo, DS หรือ Lancia ที่เกิดใหม่ก็จะถูกศึกษา แต่ทั้งสามคนนี้คงไม่ใช่คนเดียวที่เดือดร้อนเพราะว่า Maserati ประกาศขาดทุนจากการดำเนินงาน 82 ล้านยูโร.
ในความเป็นจริง หลังจากทราบว่า Maserati ปิดตัวลงในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ด้วยตัวเลขเหล่านี้ สัญญาณเตือนทั้งหมดก็ถูกเปิดใช้งาน มีคนพูดแบบนั้นแล้ว สเตลแลนติสสามารถขายมันให้กับชาวจีนได้ และแม้กระทั่งว่าเขาสามารถโอนสิทธิ์การเป็นผู้ปกครองให้กับลูกพี่ลูกน้องของเฟอร์รารีได้ ขณะนี้ยังไม่ทราบว่าจะเกิดอะไรขึ้น แต่ DS และ Chrysler ต่างก็แขวนคอตายอยู่เช่นกัน เนื่องจากการมีส่วนร่วมของพวกเขาต่อกลุ่มยังน้อยนิด และการคัดออกไม่ได้หมายถึงการสูญเสียยอดขายและภาพลักษณ์อย่างมาก
ความอดทน…
ที่มา - รอยเตอร์ส
รูปภาพ | สเตลแลนติส
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 2
- อำนาจ 630 cv
- การบริโภค 11,5 ลิตร / 100 กม
- การประเมิน 4,8