เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปประวัติของแบบจำลองเช่น พอร์ช 911 เพียงไม่กี่บรรทัด มันคือแก่นแท้ของความมีน้ำใจนักกีฬา ความเป็นเลิศของรถสปอร์ตและงานด้านเทคนิคที่หาที่เปรียบมิได้ ร่วมกับเขา เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ แสดงให้โลกเห็นว่าคุณสามารถมีสิ่งที่ดีที่สุดจากหลายๆ โลกได้ รถที่สวยงามน่าดึงดูดและดุดันสำหรับวันต่อวันและรถสปอร์ตพันธุ์แท้สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ ทั้งคัน.
ประวัติของ 911 เริ่มต้นขึ้นในเยอรมนีเมื่อปลายทศวรรษ 50 โดยอ้างอิงจาก Porsche 356 ในปี พ.ศ. 1963 แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ได้มีการเยี่ยมชมโมเดลที่จะวางรากฐานสำหรับแบรนด์. ปอร์เช่ 911 คันแรกเป็นอัญมณีล้ำค่าของนักสะสมในปัจจุบัน และเป็นหนึ่งในโมเดลที่มีการลอกเลียนแบบมากที่สุดในตลาด บางรุ่นอาจเกินหนึ่งล้านยูโร
ถ้าเราไปต่อในเวลาต่อมา เราก็มาถึงรุ่นที่แปดซึ่งได้รับรหัส 992 คุณจะเห็นวิวัฒนาการของรถผ่านแปดรุ่นนี้. รุ่นใหม่แต่ละรุ่นมีพลังและไดนามิกมากกว่ารุ่นก่อน แต่ไม่สูญเสียสาระสำคัญหรือความสปอร์ตเล็กน้อย เทคนิคในการให้บริการด้านการขับขี่ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เวอร์ชันและเนื้อหาต่างๆ ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ปัจจุบันมีรถยนต์ 911 รุ่น ได้แก่ 911 Coupé, 911 Cabriolet และ 911 Targa นอกเหนือจาก 3 GT3 และ GTXNUMX RS รุ่นพิเศษ
ลักษณะทางเทคนิคของปอร์เช่ 911
ปอร์เช่ 911 มีความหมายเหมือนกันกับเทคนิคและความแม่นยำ รถสปอร์ตคลาสสิกของเยอรมันได้พัฒนาขีดความสามารถให้กับรถรุ่นใหม่แต่ละรุ่น รุ่นล่าสุด 992 ใช้ระบบที่ทันสมัยเพื่อนำประสบการณ์ไปสู่ขีด จำกัด ทั้งหมดของมัน ยืนอยู่บนแพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุงและซ่อมแซมอย่างหนักจากรุ่นสู่รุ่น. ร่างกายทั้งหมดวางอยู่บนนั้นแม้ว่าบางรุ่นจะแสดงการกำหนดค่าเฉพาะมากขึ้น
ปฏิเสธไม่ได้ว่ากาลเวลาทำให้รถสปอร์ตสัญชาติเยอรมันมีน้ำหนักและปริมาตรเพิ่มขึ้น ห่างไกลจากยูนิตขนาดเล็กและเบารุ่นแรกเหล่านั้น คนรุ่นใหม่มีขนาดใหญ่กว่ามาก ภายนอกพวกเขาถึง ความยาวระหว่าง 4,52 ถึง 4,57 เมตร กว้างสูงสุด 1,85 เมตร และสูงเพียง 1,28 เมตร. ในมิติเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,45 เมตร ซึ่งช่วยให้มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารสองหรือสี่คน
ปอร์เช่ 911 เวอร์ชั่นที่ดุดันที่สุด ถอดเบาะหลังออกเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับกรงแข่งขัน. อย่างไรก็ตาม หน่วยทั่วไปส่วนใหญ่อนุญาตให้มีการกำหนดค่า 2+2 แม้ว่าเบาะหลังจะจำกัดให้เฉพาะเด็กเท่านั้น เท่าที่คำนึงถึงความจุในการบรรทุก 911 มีบูทที่มีความจุขั้นต่ำระหว่าง 132 ถึง 145 ลิตร ลำต้นขนาดเล็กที่วางอยู่ด้านหน้าเสมอ
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Porsche 911
ประวัติของ 911 นั้นยาวนานและกว้างขวางพอ ๆ กับข้อเสนอทางกลที่เสนอโดยรุ่น 992 ในปัจจุบัน มันไปโดยไม่บอกว่า กลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน โดยไม่มีระบบไฟฟ้า รถโรงเรียนเก่าที่ได้รับการแนะนำทรัพยากรทางเทคนิคที่จำเป็นให้ดีขึ้นเช่นการระบายความร้อนด้วยอากาศหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ มรดกใน ปอร์เช่ เป็นวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของแบบจำลองของพวกเขา
เกือบ 10 เวอร์ชันที่แตกต่างกันโดยตัวถังทั้งหมด ยกเว้นบางรุ่นที่มีเฉพาะตัวรถคูเป้เท่านั้น ทั้งช่วงมีโครงสร้างเดียวกัน เครื่องยนต์ด้านหลังตามขวางที่มีหกสูบหันหน้าเข้าหากัน องคาพยพหรือสูบโดยธรรมชาติ โดยมีปริมาตรระหว่าง 2.981 ถึง 3.996 ลูกบาศก์เซนติเมตร. ทุกยูนิตส่งกำลังไปยังเพลาล้อหลัง แม้ว่าหลายยูนิตอนุญาตให้รวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ โดยระบุเป็น 4
รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่านั้นรวมถึงกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดและบางรุ่นที่ทรงพลังกว่าเช่นกัน กำลังมีตั้งแต่ 385 แรงม้าใน 911 Carrera ถึง 650 ใน 911 Turbo S. ยูนิตล่าสุดของตระกูลที่จะเข้าร่วมคือ Porsche 911 GT3 RS พร้อมแนวทางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับวงจร โดดเด่นด้วยม้า 525 ตัวและสวยงามเป็นพิเศษ
อุปกรณ์ของปอร์เช่ 911
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Porsche 911 ได้รับคุณลักษณะและคุณภาพ ในรุ่นแรกนั้น อิงจากประสบการณ์การใช้งานในการขับขี่ทั้งหมด แต่ค่อยๆ หลีกทางให้กับเทคโนโลยีและคุณภาพต่างๆ ทีละน้อย การตกแต่งภายในของ 911 เป็นพื้นที่ที่น่าอยู่มาก สำหรับการทำงานที่ดีและสำหรับเทคโนโลยีและระบบออนบอร์ดที่มีอยู่มากมาย
ตามปกติที่ Porsche ไม่มีช่วงอุปกรณ์จริง ช่วงนี้หมุนรอบรุ่นกลไกที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ ดังนั้นเราจึงพบว่า: แพ็คเกจทัวร์ริ่ง Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 และ GT3นอกเหนือจาก GT2 ซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นที่แยกจากกันเนื่องจากเน้นการใช้งานบนสนามมากกว่าบนท้องถนน เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ในครอบครัว
มีการส่งมอบอุปกรณ์ต่างๆ ในแต่ละระดับประสิทธิภาพเหล่านี้ ยิ่งมีกำลังสูงเท่าใด จำนวนขององค์ประกอบมาตรฐานก็จะยิ่งมากขึ้น แม้ว่าจะมีรายการตัวเลือกมากมายให้เลือก บริการเสริมที่มีราคาแพงมาก แต่ช่วยให้ลูกค้าสามารถปรับแต่งรถของตนให้เล็กลงได้ ขอบคุณหนึ่งในโปรแกรมปรับแต่งเฉพาะบุคคลที่ครอบคลุมมากที่สุดในตลาด Porsche Exclusive ส่วนประกอบเสริมเหล่านี้ส่วนใหญ่เน้นไปที่การปรับปรุงแบบไดนามิก เช่น เบรกที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบเฉพาะ หรือท่อไอเสียแบบสปอร์ต
Porsche 911 ในวิดีโอ
ปอร์เช่ 911 แห่ง Km 0 และมือสอง
ใครไม่ต้องการมี 911 ในโรงรถของพวกเขา? ทั้งหมด. หุ่นปอร์เช่เป็นหุ่นในฝันของคนรักรถสี่ล้อทุกคน ความสปอร์ต ประวัติความเป็นมา สมรรถนะ และสัมผัสที่ได้รับเป็นที่ต้องการอย่างมากในช่องทางการขายอื่นๆ พวกเขาอยู่ในจิตวิญญาณที่สูงส่งเนื่องจากมีคนไม่มากที่สามารถเข้าถึงยูนิตที่ล้ำสมัยได้ ประวัติรุ่นที่ยาวนานทำให้ราคาแตกต่างกันมาก โดยหน่วยที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุดจะมีราคาแพงที่สุด. โดยทั่วไปแล้ว ค่าเสื่อมราคาจะแสดงค่าเสื่อมราคาที่ต่ำมากประมาณ 16% ซึ่งเป็นหนึ่งในค่าเสื่อมราคาที่ดีที่สุดในตลาด
ถ้าเราดูที่ช่องมือสองและมือสองเราจะเห็นว่าเป็นอย่างไร ราคาที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่รุ่น 996 (พ.ศ. 1999-2005) โดยมีมูลค่าเกือบ 20.000 ยูโร (ราคามันขึ้น.) หากเราดูหน่วยของรุ่น 964 เราจะเห็นว่าราคาสูงขึ้นกว่า 50.000 ยูโร ตามหลักเหตุผล ตลาด Km 0 นั้นไม่มีอยู่จริง ตัวแทนจำหน่ายไม่สะสมสต็อกเนื่องจากลูกค้าเลือกใช้คำสั่งซื้อจากโรงงานด้วยการกำหนดค่าส่วนบุคคลที่ปรับให้เข้ากับรสนิยมและความต้องการของพวกเขา
คู่แข่งของปอร์เช่ 911
ใครๆ ก็อยากเอาชนะ 911 ก็เป็นศัตรูตัวฉกาจถ้าเราพูดถึงตลาดรถสปอร์ต ตลอดประวัติศาสตร์ หลายคนพยายามแล้ว แต่มีน้อยคนที่ประสบความสำเร็จ. วันนี้ตลาดได้แสดงทางเลือกที่เป็นไปได้มากมายให้กับรถรุ่นในตำนานของเยอรมัน รายชื่อคู่แข่งยาวมากและมีชื่อที่โด่งดังจริงๆ ตัวเลขเช่น: ออดี้ R8, บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 8, Mercedes AMG GT, ลัมโบร์กีนี ฮูราแคน, เฟอร์รารี Portofino, แอสตันมาร์ติน DB11, แม็คลาเรน 540C, จากัวร์ F-ประเภท y มาเซราติ GranTurismo. แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดที่มีแนวทางเดียวกันกับปอร์เช่ แต่ก็สามารถกล่าวได้ว่าพวกเขาเป็นศัตรูโดยธรรมชาติสำหรับประสิทธิภาพ ราคา ลักษณะและสมรรถนะ
ไฮไลต์
- ประวัติศาสตร์
- พฤติกรรม
- ความรู้สึก
พัฒนา
- ราคาเสริม
- เบาะหลัง
- ไม่มีตัวเลือกไฟฟ้า
ราคา ปอร์เช่ 911
ไม่มีอะไรข้างต้นที่ทำให้คุณคิดว่า 911 เป็นรถราคาถูกหรือราคาไม่แพง จริงๆ แล้วมันไม่ใช่ ประวัติ ประสิทธิภาพการทำงาน และเวอร์ชันต่างๆ นั้นไม่ได้ราคาถูก ราคาเริ่มต้นของปอร์เช่ 911 คือ 141.868 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. ตัวถังแบบ Cabriolet เริ่มต้นที่ 158.158 ยูโร และ Targa ที่ 167.118 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือส่วนลด ตระกูลที่แพงที่สุดคือ Porsche 911 Turbo S Cabriolet ราคาต่ำสุดคือ 299.687 ยูโร ซึ่งสูงกว่า 286.470 ยูโรของ GT3 RS
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.