จากชื่อที่เป็นไปได้ทั้งหมด ลุย สามารถวางโมเดลไฟฟ้า 100% รุ่นแรกได้ คนอเมริกันใช้มัสแตงคลาสสิกที่สุด โดยไม่เข้าใจจริงๆว่าทำไม ฟอร์ดมัสแตง Mach-E ไม่เพียงแต่เป็นรุ่นแรกที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ของบริษัทรูปไข่เท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในโมเดลไฟฟ้าอ้างอิงเนื่องจากความสามารถทางเทคนิค
เราได้ทดสอบรถคันนี้:
ทดสอบ Ford Mustang Mach-E 98,7 kWh และ 351 CV (พร้อมวิดีโอ)รถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่นี่ ดิ กฎระเบียบต่อต้านมลพิษที่เข้มงวดและเข้มงวดมากขึ้น และการปล่อยมลพิษทำให้แบรนด์ต้องเปลี่ยนจังหวะ รถยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวแทนของอนาคตอันใกล้ที่สุดของโลกยานยนต์ และเร็วๆ นี้จะมีทุกรุ่น ทุกขนาด ทุกรูปแบบ ยี่ห้อและสี แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดที่จะมีชื่อ a ฟอร์ดมัสแตง.
ด้วยรูปลักษณ์แบบครึ่งซีดานและครึ่งครอสโอเวอร์ของ Mustang Mach-E ออกสู่ตลาดต่างประเทศเป็นครั้งแรกในช่วงปลายปี 2019 แม้ว่า ยังไม่ถึงต้นปี 2021 เมื่อโมเดลเริ่มวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. ด้วยความอยากรู้อยากเห็น ฟอร์ดจะเป็นหนึ่งในรถฟอร์ดรุ่นแรกๆ ที่จะเปิดตัวในยุโรปก่อนสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นประเทศบ้านเกิดของเขา
ลักษณะทางเทคนิคของ Ford Mustang Mach-E
โปรดทราบว่า Ford Mustang Mach-E เป็นรถรุ่นใหม่ มันพังทลายด้วยรูปแบบอุปาทานทั้งหมดของแบรนด์คลาสสิกเช่นฟอร์ด เผยแพร่สถาปัตยกรรมสเกลาร์เฉพาะสำหรับรุ่นไฟฟ้า. แพลตฟอร์มที่ในอนาคตจะเริ่มใช้ยานพาหนะมากขึ้น และสามารถรวมโซลูชันที่แตกต่างกันและการกำหนดค่าทางกล
ด้วยเหตุนี้ฟอร์ดจึงตัดสินใจเดิมพันด้วยขนาดที่บรรจุไว้ เราสามารถวางไว้ในส่วน D-SUV ได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยขนาด: ยาว 4,71 เมตร กว้าง 1,88 เมตร สูง 1,60 เมตร. ระดับนี้เราต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,97 เมตร สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถมีห้องโดยสารที่ได้รับการอนุมัติสำหรับผู้โดยสารสูงสุดห้าคน
วิศวกรได้ใช้ประโยชน์จากการลดขนาดของกลไกเพื่อแนะนำ สองลำต้นใน Ford Mustang Mach-E. ฝาหน้าขนาด100ลิตร. และภาคหลักอีกภาคหนึ่ง ด้านหลังขนาดขั้นต่ำ 402 ลิตร. ความจุสัมภาระสูงสุดขยายได้ถึง 1.420 ลิตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่ได้จากการพับเบาะแถวที่สองลงจนสุด
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Ford Mustang Mach-E
เรามาถึงส่วนที่สำคัญที่สุดของ Ford Mustang Mach-E ซึ่งเป็นกลไกของมัน อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% และไม่มีรุ่นเครื่องยนต์ระบายความร้อน. พวกเขาทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากแนวคิดเดียวกัน แม้ว่าแบรนด์อเมริกันจะนำเสนอช่วงขนาดที่เหมาะสมมากซึ่งสามารถดึงดูดลูกค้าจำนวนมากและความต้องการที่แตกต่างกันได้ เมื่อเวลาผ่านไป ฟอร์ดได้ปรับปรุงคุณสมบัติต่างๆ เพื่อปลดปล่อยพลังและความเป็นอิสระมากขึ้น
สิ่งแรกที่เราต้องรู้คือมี หน่วยขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว และหน่วยขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมมอเตอร์สองตัวหนึ่งข้างหน้าและหนึ่งข้างหลัง จากนั้น กลุ่มผลิตภัณฑ์จะถูกย้ายไปยังหน่วยอิสระมาตรฐาน ส่วนรุ่นอื่นๆ มีระบบอิสระที่เพิ่มขึ้นและรุ่น GT แนวสปอร์ต ด้วยเหตุนี้จึงได้รับพลังที่แตกต่างกัน จาก 269 CV ของหน่วยเข้าถึงเป็น 487 CV ของรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ GT ตามหลักเหตุผลแล้ว พวกเขาทั้งหมดจัดการโดยกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
แต่สิ่งที่สำคัญจริงๆ ในกรณีนี้ไม่ใช่กำลัง แต่เป็นแบตเตอรี่ที่มีและความเป็นอิสระที่มีให้ แบตเตอรี่ทั้งหมดเป็นลิเธียมไอออน ระบายความร้อนด้วยของเหลว, ความจุที่มีประโยชน์ 68 kWh สำหรับรุ่น Standard Range y ความจุสุทธิ 88 kWh สำหรับรุ่น Extended Range. โดยคำนึงถึงสิ่งนี้ ช่วงไฟฟ้ามีระยะทางตั้งแต่ 440 กิโลเมตรสำหรับ Mustang Mach-E Standard Range AWD ถึง 600 กิโลเมตรของรุ่น RWD Extended Range.
อุปกรณ์ของ Ford Mustang Mach-E
ช่างไฟฟ้ารายล้อมไปด้วยสภาพแวดล้อมทางเทคโนโลยี ทั้งหมดขายเป็นรุ่นชั้นนำพร้อมอุปกรณ์ขั้นสูงและกรณีของ ฟอร์ดมัสแตง Mach-E ไม่ใช่มนุษย์ต่างดาว สำหรับภายในของฟอร์ดไฟฟ้าคันแรกของเขานั้นได้ทำลายแผนการทั้งหมดของเขา ของขวัญ การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายที่ซึ่งฟังก์ชั่นทั้งหมดถูกรวบรวมไว้บนหน้าจอกลางขนาดใหญ่ในตำแหน่งแนวตั้งซึ่งคล้ายกับฟังก์ชั่นที่นำเสนอโดย เทสลา.
เป็นโมเดลไฟฟ้า สายอุปกรณ์จะหมุนรอบพื้นผิว Base, Premium และ GT ซึ่งจะสอดคล้องกับรุ่นกลไก RWD, AWD และ GT. นอกเหนือจากการผสมผสานทางกลไกที่แตกต่างกันแล้ว ระดับต่างๆ ยังทำให้เกิดความแตกต่างด้านสุนทรียภาพ โดยเปลี่ยนจากรูปลักษณ์ที่เงียบขรึมไปจนถึงรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้นทั้งภายในและภายนอก แน่นอนว่าอุปกรณ์ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน รวมถึงองค์ประกอบอื่นๆ ในระดับที่สูงขึ้น
สำหรับระบบและองค์ประกอบที่เกี่ยวข้อง Mustang Mach-E มีอุปกรณ์และความก้าวหน้าที่ทันสมัยทั้งหมด ในบรรดารายการอุปกรณ์ที่มีมาอย่างยาวนาน ควรเน้นที่ไฟหน้า LED, แผงหน้าปัดแบบดิจิตอล, การเข้าถึงและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบนำทาง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอกลางขนาด 15,5 นิ้ว, เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน, การเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ และอื่นๆ อีกมากมาย แน่นอน มันไม่ลืมที่จะรวมผู้ช่วยในการขับขี่มากมายที่ทำให้มันเป็นรถที่มีความจุอัตโนมัติระดับ 2
วิดีโอทดสอบ Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-e ตามมาตรฐาน Euro NCAP
เมื่อสร้างความมั่นคงของ Ford Mustang Mach-e, Euro NCAP ได้รับการรับรองด้วยคะแนนสูงสุดห้าดาว. SUV ไฟฟ้ามีความทนทานสูงในการทดสอบการชนแบบต่างๆ ผลลัพธ์ที่ได้คือ 92 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารสำหรับผู้ใหญ่ 86 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก 69 จาก 100 ในช่องโหว่ทางเท้าและ 82 จาก 100 ในผู้ช่วยขับรถ
คู่แข่งของ Ford Mustang Mach-E
เครื่องใช้ไฟฟ้ายังคงเป็นตัวแทนของชนกลุ่มน้อยในตลาด แต่ทุกแบรนด์ต้องการที่จะก้าวนำเทรนด์ด้วยการเปิดตัวโมเดลที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ 100% เป็นครั้งแรก กรณีของ Ford Mustang Mach-E เดิมพันในตลาดที่กว้างมากขึ้น. ต่อหน้าเขามีคู่แข่งที่แข็งแกร่ง ไม่มีใครอยู่ในตลาดนานพอที่จะได้เปรียบ ดังนั้นพวกเขาทั้งหมดจึงพยายามเอาชนะยอดขายอันดับหนึ่ง คู่แข่งเหล่านั้นคือ: ออดี้ Q4 e-tron, จากัวร์ I-PACE, mercedes eqc, เกีย EV6, ฮุนไดไอออนิก 5, Volkswagen ID.4, skoda enyaq y Tesla รุ่น Y. ทั้งหมดมีแนวคิดและรูปแบบ SUV/Crossover เหมือนกัน
ไฮไลต์
- ประสิทธิภาพทางไฟฟ้า
- เอกราช
- รุ่น
พัฒนา
- รูปแบบแปลก
- นามสกุล มัสแตง
- ระบบสื่อ
ราคา Ford Mustang Mach-E
เมื่อพูดถึงการกำหนดราคา เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องใช้ไฟฟ้ายังไม่สามารถแข่งขันกับรุ่นระบายความร้อนในแง่ของต้นทุนการได้มา ราคาเริ่มต้นของ Ford Mustang Mach-e อยู่ที่ 64.687 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือส่วนลด. จำนวนนี้หมายถึงรุ่นที่มีพื้นผิวฐาน แบตเตอรี่เข้าถึงได้ และระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบอิสระ 440 กิโลเมตร ราคาแพงที่สุดในตระกูลนี้คือประสิทธิภาพของ Mustang Mach-e GT ซึ่งมีราคาขั้นต่ำอยู่ที่ 86.262 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือส่วนลด MOVES
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.
ใหม่ล่าสุดกับ Ford Mustang Mach-E
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
