Volvo EX60: นี่คือรถ SUV ไฟฟ้าคันใหม่ที่ตั้งใจจะมาแทนที่ XC60

วอลโว่ กำลังจะเปิดฉากการรุกครั้งใหม่ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ วอลโว่ EX60รถ SUV ขนาดกลางที่ถือกำเนิดขึ้นมาในฐานะทางเลือกที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 100% เพื่อทดแทน XC60 ยอดนิยม รุ่นนี้มาพร้อมกับมาตรฐานที่สูงมาก XC60 รถรุ่นนี้เป็นเสาหลักทางการค้าที่สำคัญของแบรนด์มานานหลายปี และเป็นหนึ่งในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ขายดีที่สุดในยุโรป ดังนั้น "รุ่นต่อยอด" ที่เป็นระบบไฟฟ้าจึงไม่สามารถล้มเหลวได้

นอกเหนือจากพาดหัวข่าวเกี่ยวกับระยะทางหรือกำลังเครื่องยนต์แล้ว EX60 ยังแสดงถึงการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพในความเข้าใจของเราเกี่ยวกับรถยนต์เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต แบรนด์นี้ให้คำจำกัดความว่า EX60 คือรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์คันแรกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง พลังการประมวลผลมหาศาล และผู้ช่วยปัญญาประดิษฐ์ที่สามารถ สนทนากันอย่างเป็นธรรมชาติ โดยปราศจากการควบคุมด้วยหุ่นยนต์ ทั้งหมดนี้ถูกห่อหุ้มด้วยดีไซน์ที่คุ้นเคยสำหรับลูกค้าของวอลโว่ในสเปนหรือยุโรป แต่มาพร้อมกับโซลูชันทางเทคนิคที่ไม่เคยมีมาก่อนในบริษัทสแกนดิเนเวียแห่งนี้

Volvo EX60: ดีไซน์ภายนอก ขนาด และแพลตฟอร์ม…

ใหม่ วอลโว่ EX60 ไฟฟ้า ความสูงของมันเพิ่มขึ้นเป็น 4,80 เมตร สูงกว่า XC60 (4,71 เมตร) และชนะการแข่งขันด้วยความสูงที่ต่างกัน 2,97 เมตร ทำให้ได้ประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น พื้นที่ภายในการบูรณาการแบตเตอรี่ที่ดีขึ้น และการมีฐานลูกค้าที่ครบวงจรในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ รถ SUV ขนาดกลางระดับพรีเมียมตัวเครื่องมีความสูงประมาณ 1,64 เมตร และความกว้างใกล้เคียง 1,90 เมตร โดยมีการปรับสัดส่วนให้สมดุลเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานและความคล่องตัว โดยมีน้ำหนักโดยประมาณระหว่าง 2.115 ถึง 2.330 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับรุ่น

ใหม่นี้ รถ SUV ไฟฟ้า Volvo เปิดตัวแพลตฟอร์ม SPA3ระบบนี้ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และใช้ระบบส่วนกลางที่เรียกว่า "Superset Tech Stack" ซึ่งผสานรวมฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังเข้าด้วยกัน โดยประกอบด้วยเทคโนโลยีต่างๆ เช่น... เมกะคาสติ้ง (โครงย่อยอะลูมิเนียมชิ้นเดียว) และโครงสร้าง จากเซลล์สู่ร่างกายโดยที่แบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักในการผลิต เพิ่มความแข็งแรง และเพิ่มพื้นที่ใช้สอยให้มากขึ้น

ในด้านการออกแบบ EX60 ยังคงสไตล์เดียวกับ EX30 และ EX90 โดยมีไฟหน้าทรง "ค้อนของธอร์" แบบพิกเซล และส่วนหน้าแบบมีแฟริ่งเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย อากาศพลศาสตร์โดยเว้นช่องรับอากาศไว้ที่ด้านล่าง มือจับประตูแบบใหม่ที่รวมเข้ากับเสา B และ C โดดเด่นด้วยคันโยกไฟฟ้า ซึ่งเป็นโซลูชันที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศ แม้ว่าจะมีการถกเถียงกันเนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในอนาคต ด้านหลังยังคงไฟท้ายแนวตั้งสองส่วนและมี... กระโปรงหลังรถ จุสัมภาระได้มากถึง 634 ลิตร (1.647 ลิตรเมื่อพับเบาะลง) และยังมีช่องเก็บของด้านหน้าอีกมากถึง 85 ลิตร

พื้นที่อยู่อาศัย: ความเรียบง่ายแบบสแกนดิเนเวียและเทคโนโลยีมากมาย…

ด้านในของ วอลโว่ EX60 มันตอกย้ำสไตล์มินิมอลอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ด้วยแผงควบคุมที่แทบไม่มีปุ่มควบคุมทางกายภาพ และมีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่แนวนอนอยู่ตรงกลาง ซึ่งรวบรวมฟังก์ชันส่วนใหญ่ไว้ แตกต่างจากรุ่นไฟฟ้าอื่นๆ เช่น EX30 และ EX90 หน้าจอของรุ่นนี้กว้างกว่าและผสานเข้ากับคอนโซลอย่างลงตัว เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในการมองเห็น แผนที่เมนูและปุ่มควบคุม เครื่องปรับอากาศ พร้อมด้วยอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายกว่า

นอกจากนี้ Volvo ยังแก้ไขข้อวิจารณ์ก่อนหน้านี้ด้วยการคงไว้ซึ่งแผงหน้าปัดแยกต่างหาก: จอแสดงผลดิจิทัลตัวที่สองด้านหลังพวงมาลัยแสดงความเร็ว ระบบนำทาง และข้อมูลการขับขี่ที่สำคัญ พวงมาลัยขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งค่อนข้างต่ำ พร้อมกับแผงหน้าปัดที่ยกสูงขึ้น ทำให้มีรูปแบบที่คล้ายกับรถยนต์ Peugeot บางรุ่น ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่นในกลุ่มรถยนต์ประเภทนี้ รถ SUV ไฟฟ้าพรีเมียมคอนโซลกลางออกแบบให้ลอยตัว มีที่วางแขนแบบแขวน และช่องเก็บของด้านล่าง รวมถึงช่องเก็บของแบบเปิดโล่งอยู่ใต้หน้าจอหลัก

ในที่นั่งด้านหลัง ฐานล้อที่ยาวขึ้นส่งผลให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น ห้องวางขา และพื้นเรียบสนิท ทำให้ผู้โดยสารสามคนเดินทางได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น แม้ว่าเบาะนั่งจะไม่เลื่อนได้ และพนักพิงอาจเอนไปเล็กน้อย แต่พื้นที่เหนือศีรษะก็ดี แม้จะมีผู้โดยสารตัวใหญ่ก็ตาม เพดานพาโนรามาในแง่ของคุณภาพที่รับรู้ได้ EX60 ยังคงรักษาวัสดุที่น่าพึงพอใจ การตัดเย็บและการตกแต่งที่พิถีพิถัน และสุนทรียภาพในการออกแบบสไตล์สแกนดิเนเวียที่เรียบง่าย โดยยังคงมีปุ่มกดจริงสำหรับฟังก์ชันที่สำคัญ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มนวัตกรรมใหม่ๆ เช่น สายสะพาย ปรับตัวได้หลายแบบ ด้วยเซ็นเซอร์ที่ปรับแรงยึดเหนี่ยวตามผู้โดยสารและสถานการณ์ เสริมความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ความปลอดภัย.

Gemini และ HuginCore: EX60 ในฐานะ "คอมพิวเตอร์เคลื่อนที่"

El วอลโว่ EX60 นี่คือการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ที่สุดในด้านอิเล็กทรอนิกส์ และนำเสนอตัวเองในฐานะที่เป็นรายแรก รถยนต์ไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ ของแบรนด์นั้นเป็นผลมาจากสถาปัตยกรรมแบบรวมศูนย์ ฮูจินคอร์ระบบนี้ผสานรวมโครงข่ายไฟฟ้า คอมพิวเตอร์หลัก ตัวควบคุมโซน และซอฟต์แวร์เฉพาะ โดยอาศัยเทคโนโลยีของ วอลคอมม์ y NVIDIA เพื่อจัดการ สาระบันเทิงระบบช่วยขับขี่และประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

เพื่อความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือขั้นสูง EX60 ใช้ชิป NVIDIA ไดรฟ์ AGX Orinสามารถประมวลผลได้มากกว่า 250 ล้านล้านครั้งต่อวินาที ทำงานร่วมกับระบบปฏิบัติการ DriveOS ที่ได้รับการรับรองด้านความปลอดภัย ทำให้สามารถประมวลผลข้อมูลได้แบบเรียลไทม์ กล้องเรดาร์และเซ็นเซอร์ทำงานโดยไม่ล่าช้า ในส่วนของแพลตฟอร์มนั้น Scabiosa โปรเซสเซอร์ของ Qualcomm ทำหน้าที่จัดการการเชื่อมต่อและระบบมัลติมีเดีย ให้พลังงานสำหรับการแสดงผลกราฟิก แผนที่ การสื่อสาร และแอปพลิเคชันต่างๆ ด้วยประสบการณ์การใช้งานที่ราบรื่น

ทุกอย่างถูกผสานรวมเข้ากับฐานซอฟต์แวร์ วอลโว่ คาร์ส ซูเปอร์เซ็ตซึ่งช่วยให้ อัปเดต OTA มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนาประสิทธิภาพ เพิ่มคุณสมบัติ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ทำให้รถยนต์มีการพัฒนาไปตามกาลเวลา นอกจากนี้ EX60 ยังเปิดตัวเป็นครั้งแรกอีกด้วย Google ราศีเมถุน ในฐานะผู้ช่วยของ ปัญญาประดิษฐ์ออกแบบมาเพื่อให้สื่อสารได้อย่างเป็นธรรมชาติและควบคุมการนำทาง การควบคุมอุณหภูมิ และโหมดการขับขี่ นอกจากนี้ยังสามารถจัดการงานต่างๆ เช่น การค้นหาที่อยู่ในอีเมล การแนะนำเส้นทาง หรือการตรวจสอบว่าสิ่งของนั้นสามารถใส่ในท้ายรถได้หรือไม่ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดสิ่งรบกวนและเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัยในการขับขี่.

ความปลอดภัยและการช่วยเหลือ: ระบบ Pilot Assist Plus และฟังก์ชันการคาดการณ์...

ในด้านระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EX60 นำเสนอวิวัฒนาการใหม่ของระบบที่เป็นที่รู้จักกันดีของแบรนด์ ระบบช่วยเหลือนักบินพลัส จุดประสงค์คือเพื่อมอบระบบช่วยขับขี่ระดับสูง โดยอนุญาตให้รถควบคุมพวงมาลัย การรักษาเลน และการขับขี่บางอย่าง เช่น การเปลี่ยนเลนบนทางหลวง ที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 130 กิโลเมตร / ชั่วโมงในบางสถานการณ์ ผู้ขับขี่อาจปล่อยมือจากพวงมาลัยได้เป็นช่วงเวลาจำกัด แม้ว่าจะยังคงรับผิดชอบในการขับขี่อยู่ก็ตาม

ด้วยการผสมผสานระหว่างเซ็นเซอร์ หน่วยประมวลผล HuginCore และชิป NVIDIA ทำให้ EX60 มีความสามารถในการ... หมั่นสังเกตสิ่งรอบข้างอยู่เสมอคาดการณ์ความเสี่ยงและตอบสนองอย่างรวดเร็ว แบรนด์ดังกล่าวอ้างว่าโมเดลนี้เรียนรู้ทั้งจากการใช้งานของตนเองและจากผู้อื่น ประสบการณ์ที่สั่งสมมาของกลุ่มรถ Volvoรวมถึงเหตุการณ์และเหตุการณ์เฉียดฉิวต่างๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงอัลกอริธึมให้ดียิ่งขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ทั้งหมดนี้เป็นส่วนเพิ่มเติมจากเข็มขัดนิรภัยแบบปรับได้หลายระดับที่กล่าวถึงข้างต้น และการจำกัดความเร็วสูงสุดตามปกติของบริษัท ซึ่งกำหนดไว้ที่ 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง.

ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล: P6, P10 และ P12…

เมื่อเปิดตัวในยุโรป จะมีการเสนอขายพร้อมกับ... มีให้เลือก 3 รุ่นไฟฟ้าทั้งหมดใช้ระบบ 800 โวลต์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความเร็วในการชาร์จให้สูงสุด โดยมีโครงสร้างดังนี้:

• P6 ไฟฟ้า ขับเคลื่อนล้อหลัง: เป็นรุ่นเริ่มต้น มีมอเตอร์ติดตั้งด้านหลังที่ให้กำลัง 275 กิโลวัตต์ (374 แรงม้า) y นิวตันเมตร 480 แรงบิด อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ วินาที 5,9. ใช้แบตเตอรี่ของ 80 กิโลวัตต์ชั่วโมงสุทธิด้วยระยะการใช้งานที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน WLTP สูงสุดถึง กม. 620และการบริโภคของ 14,7 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม.
• P10 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้ารถคันนี้ติดตั้งมอเตอร์ไว้ที่เพลาแต่ละข้างเพื่อให้ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมีกำลังรวมกันอยู่ที่ 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) และสองสาม นิวตันเมตร 710การเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. เสร็จสิ้นภายในเวลา... วินาที 4,6. แบตเตอรี่ของ 91 กิโลวัตต์ชั่วโมงสุทธิ คล้ายคลึงกัน กม. 660 WLTP โดยมีปริมาณการใช้ไฟฟ้าโดยประมาณอยู่ที่ประมาณ 15,7 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม.

• P12 AWD ไฟฟ้าเครื่องยนต์ทั้งสองตัวของมันนำเสนอ 500 กิโลวัตต์ (680 แรงม้า) y นิวตันเมตร 790 แรงบิดมหาศาล ด้วยแรงบิดขนาดนี้ ทำให้รถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาประมาณ วินาที 3,9ถึงแม้ว่าแบตเตอรี่จะมีน้ำหนักเกือบ 2,4 ตัน แต่... 112 กิโลวัตต์ชั่วโมงสุทธิ และ Volvo ประกาศว่าจะเพิ่มวงเงินสูงสุดถึง... ระยะทาง WLTP 810 กม.ซึ่งเป็นค่าสูงสุดที่แบรนด์ประกาศไว้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตออกจำหน่ายในปัจจุบัน โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 16 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม.

ทุกเวอร์ชันมีฟีเจอร์ร่วมกัน เกียร์อัตโนมัติสองสปีดระบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการส่งแรงบิดและสมรรถนะในความเร็วต่างๆ ในขณะที่ยังคงจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 180 กม./ชม. รุ่น P6 เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบเพราะให้ความรู้สึกถึงแรงผลักดันและความคล่องตัว ในขณะที่รุ่น P10 และ P12 เน้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อจัดการกับกำลังสูงและรับประกันการยึดเกาะในสภาพถนนที่มีแรงยึดเกาะต่ำ

แบตเตอรี่และการชาร์จ: วิ่งได้ไกลสูงสุด 810 กม. และชาร์จเร็วมาก…

นอกเหนือจากพละกำลังแล้ว จุดขายสำคัญอย่างหนึ่งของ EX60 ในยุโรปก็คือ... ระยะเวลาการใช้งานและความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับรุ่น ความจุของแบตเตอรี่จะอยู่ระหว่างประมาณ 83, 95 และ 117 กิโลวัตต์ชั่วโมง (รวม) ในแง่ของการรับรองมาตรฐาน WLTP ระยะทางการวิ่งสูงสุดคือ... 620 กม. สำหรับ P6, 660 กม. สำหรับ P10 และ 810 กม. สำหรับ P12ตัวเลขเหล่านี้ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลบนกระดาษแล้ว ทำให้รถรุ่นนี้จัดอยู่ในกลุ่มรถ SUV ไฟฟ้าที่มีสมรรถนะสูงที่สุดในประเภทเดียวกันสำหรับการเดินทางระยะไกล

แพลตฟอร์มไฟฟ้า 800 โวลต์ช่วยให้สามารถรองรับระดับพลังงานการชาร์จที่สูงมากได้ ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (P10 และ P12) ระดับพลังงานสูงสุดสามารถสูงถึง 370 กิโลวัตต์ ในกระแสตรง ขณะที่ใน P6 นั้นยังคงอยู่ที่ประมาณ 320 กิโลวัตต์ทางแบรนด์ระบุว่า หากใช้ที่ชาร์จกำลังสูง จะสามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาประมาณ 18-19 minutos ภายใต้สภาวะที่ดีที่สุด หรือฟื้นตัวจากคำสั่งของ บินได้ระยะทาง 300-340 กิโลเมตร ในเวลาประมาณ 10 นาทีในสถานีไฟฟ้าระบบ 400 โวลต์ กำลังไฟฟ้าจะถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 150 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในสถาปัตยกรรมประเภทนี้

ในขณะเดียวกัน Volvo ก็ได้พัฒนา ระบบจัดการความร้อนแบบใหม่สำหรับแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยรักษาระดับอุณหภูมิของเซลล์ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม ทั้งในสภาพอากาศหนาวเย็นและในช่วงคลื่นความร้อน ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่และความเสถียรของกำลังไฟในการชาร์จ แบรนด์นี้ยังแถมชุดนี้มาด้วย รับประกันแบตเตอรี่สูงสุดสิบปี ในบางตลาดของยุโรป โดยมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าที่เปลี่ยนจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปหรือรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดมาใช้รถยนต์ประเภทนี้

การควบคุมและตัวถัง…

ระบบช่วงล่างของ Volvo EX60 ในการกำหนดค่ามาตรฐานนั้น ผสมผสานกันดังนี้ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ ส่วนระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ 5 จุดแบรนด์นี้ใช้โช้คอัพแบบ FSD (Frequency Selective Damping) ที่สามารถปรับให้เข้ากับสภาพถนนได้โดยอัตโนมัติ ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อนั้น ระบบหน่วงแบบปรับได้ ในรุ่น P6 นั้น อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่ในรุ่น P6 นั้นเป็นอุปกรณ์เสริม

การผสานแบตเตอรี่เข้ากับโครงสร้างและการใช้เทคนิคการหล่อแบบเมกะแคสติ้งสำหรับซับเฟรมด้านหลัง ซึ่งผลิตเป็นชิ้นเดียว มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งต่อแรงบิดและลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เป้าหมายของวิศวกรชาวสวีเดนคือการหาจุดลงตัวระหว่าง ความสบายในการขับขี่ ความเสถียรบนทางหลวง และความแม่นยำในการเข้าโค้งโดยมีการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม เนื่องมาจากมอเตอร์ที่อยู่ด้านหลังในรุ่นเริ่มต้น และการวางตำแหน่งแบตเตอรี่ที่ต่ำ

รุ่นครอสคันทรี: สัมผัสแบบชนบท…

นอกจากนี้ Volvo ยังนำชื่อ EX60 กลับมาใช้อีกครั้ง ข้ามประเทศรูปแบบนี้ ซึ่งเคยเห็นในรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียวกัน และล่าสุดในรุ่น EX30 นั้น มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่กำลังมองหารถ SUV ที่มี... รูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นและความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดที่ดีขึ้นเล็กน้อยโดยไม่ได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นรถออฟโรดแบบคลาสสิกอย่างเต็มตัว ในช่วงเปิดตัว EX60 Cross Country จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ P10 ในตอนแรก และในภายหลังจะเพิ่มเครื่องยนต์ P12 เข้ามาด้วย

เมื่อเทียบกับ EX60 รุ่นมาตรฐานแล้ว Cross Country มีคุณสมบัติเพิ่มเติมดังนี้ ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น คิ้วสีดำบริเวณส่วนล่างของประตูมีการเพิ่มแผ่นโลหะป้องกันที่กันชนอย่างเห็นได้ชัด และตัวถังมีสีเฉพาะ คือสีเขียวอมฟ้าที่เรียกว่า "เขียวฟรอสต์" ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นประมาณ 20 มม ขอบคุณ ระบบกันสะเทือนแบบลมมาตรฐานระบบนี้ยังช่วยให้ตัวถังรถยกสูงขึ้นได้อีก 20 มม. ในโหมดเฉพาะสำหรับสนามแข่งหรือเส้นทางวิบาก ที่ความเร็วสูง ระบบจะลดระดับรถลงโดยอัตโนมัติเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเพิ่มเสถียรภาพ ทั้งหมดนี้เพิ่มน้ำหนักเพียงประมาณ 20 กก. เมื่อเทียบกับ EX60 รุ่นเดียวกันที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน ซึ่งถือเป็นการเพิ่มน้ำหนักที่ไม่มากนักเมื่อพิจารณาจากอุปกรณ์ที่เพิ่มเข้ามา

การผลิต กำหนดการ และราคาในยุโรป…

El วอลโว่ EX60 จะเป็นต้นแบบสำคัญในยุโรป โดยจะเป็นแห่งแรก รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศสวีเดน โดยแบรนด์ดังกล่าว ผลิตในโรงงานเก่าแก่ของ ทอร์สลันดา (โกเธนเบิร์ก)เพื่อปรับตัวให้เข้ากับแพลตฟอร์มใหม่ SPA3วอลโว่ได้ลงทุนในเครื่องอัดขึ้นรูปและสายการผลิตเฉพาะสำหรับ... เมกะคาสติ้ง และการประกอบแบตเตอรี่โครงสร้าง ในขณะเดียวกัน การผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในและปลั๊กอินไฮบริด XC60 จะย้ายไปยังสถานที่อื่น เช่น สหรัฐอเมริกา ทำให้ EX60 กลายเป็นผู้สืบทอดตำแหน่งที่เหมาะสมในกลุ่มรถยนต์ประเภทเดียวกัน พรีเมี่ยมเอสยูวี.

เพื่อให้การเริ่มต้นการผลิตเป็นไปอย่างราบรื่นและหลีกเลี่ยงปัญหาเช่นเดียวกับที่เคยเกิดขึ้นกับ EX90 วอลโว่ได้จัดตั้งห้องปฏิบัติการในเมืองทอร์สลันดาโดยเฉพาะเพื่อดูแลการผลิต EX60 คาดว่าจะเริ่มการผลิตในช่วงครึ่งแรกของปี และจะส่งมอบสินค้าทั่วทวีปยุโรป รวมถึง [สถานที่หายไป] สเปน—ประมาณช่วงฤดูร้อน สำหรับเรื่องราคานั้น แม้ว่าจะยังไม่เป็นทางการ แต่ก็มีการประมาณการไว้แล้ว: ตั้งแต่ประมาณ 65.000 € สำหรับ EX60 P6 ใกล้เคียง 68.000 € สำหรับ P10 AWD และประมาณนั้น 74.000 € สำหรับรุ่น P12 AWD นั้น ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและแคมเปญต่างๆ

ในตลาดยุโรป เอสยูวีไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าของ Volvo จะแข่งขันโดยตรงกับคู่แข่งอย่าง BMW iX3, Mercedes-Benz GLC (รุ่นไฟฟ้า), Audi Q6 e-tron และ Tesla Model Y รุ่น P6 และ P10 คาดว่าจะวางจำหน่ายในช่วงฤดูร้อนปี 2026 ส่วนรุ่น P12 จะวางจำหน่ายในภายหลังในปีเดียวกัน EX60 ครอสคันทรี จะต้องใช้เวลาเพิ่มอีกสองสามเดือน Volvo กำลังพิจารณาที่จะเสนอข้อเสนอเพิ่มเติม เอกราช, ดีที่สุด ชาร์จเร็วมุ่งเน้นอย่างมากในเรื่อง ซอฟต์แวร์ และการปฏิสัมพันธ์ที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น ในขณะที่ยังคงรักษาหลักการพื้นฐานไว้ ความปลอดภัยดีไซน์เรียบง่ายแต่หรูหรา และการตกแต่งภายในคุณภาพสูง

ที่มา - วอลโว่

รูปภาพ | วอลโว่