หน่วยควบคุมรถยนต์: ECU, ฟังก์ชั่น, ชิ้นส่วน, การพังและการตั้งโปรแกรมใหม่

ยืน ECU หมายถึง Electronic Control Unit, Electronic Control Unit ในภาษาสเปน และเรียกอีกอย่างว่า หน่วยควบคุมรถ. มีการเปรียบเทียบมากกว่าหนึ่งครั้งกับสมองของยานพาหนะ แม้ว่าที่นี่เราจะพยายามทำให้แม่นยำกว่านี้บ้าง

ECU คืออะไร

ECU หรือชุดควบคุมคือ a คอมพิวเตอร์ที่รวมศูนย์ข้อมูลเครื่องยนต์ทั้งหมดซึ่ง ตัดสินใจและปรับการทำงานของมัน กับทุกสถานการณ์ ควบคุมส่วนประกอบที่สำคัญเท่ากับ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปลั๊ก, ความกดดันของ กังหัน และ วาล์ว EGR, แฟน ๆ ของ ระบบทำความเย็นฯลฯ นอกจากนี้ ยังช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเดิมโดยไม่คำนึงถึง ความดันบรรยากาศหรืออุณหภูมิ (เพื่อให้ตัวอย่างพื้นฐานบางอย่าง)

อย่างไรก็ตาม วันนี้ คุณไม่สามารถพูดถึง "สมอง" เดียวได้ เนื่องจากมี ECU เฉพาะหลายตัวในแต่ละส่วนของรถ แม้ว่าปกติแล้ว เมื่อเราพูดถึง ECU หรือชุดควบคุมแบบแห้ง เรากำลังพูดถึงตัวที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และฟังก์ชันอื่นๆ

El แผงสวิตช์ที่เหลือ ได้ปรากฏตัวเพื่อ ลดน้ำหนัก ECU หลักเนื่องจากมีการคำนวณจำนวนมากที่ต้องทำในรถยนต์สมัยใหม่ สิ่งเหล่านี้สามารถ: หนึ่งที่อุทิศให้กับ การควบคุมเสถียรภาพสำหรับถุงลมนิรภัยและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอื่นๆ สำหรับแผงหน้าปัด ประตู กระจกและหน้าต่าง ที่นั่ง ฯลฯ พวกเขาสามารถมากมาย รถบางคันมีเกือบ100แม้ว่าส่วนใหญ่จะเรียบง่ายและมีขนาดเล็ก

หน่วยควบคุมของรถยนต์มีหน้าที่อะไร?

ชุดควบคุมหรือ ECU มีหน้าที่ในการจัดองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของรถ เมื่อก่อนมอเตอร์ทำงานโดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, อะไร ไม่ยอมให้ปรับตัวได้ดีขนาดนี้ เพื่อสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน ตอนนี้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์คำนึงถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความดันอากาศ อุณหภูมิ ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงและปีกผีเสื้อ ก๊าซไอเสีย การหมุนรอบ และข้อมูลจำนวนมาก

นอกจากนี้ยัง บันทึกทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ ที่ไม่ธรรมดา ดังนั้นกลไกจะต้องเชื่อมต่อผ่าน a . เท่านั้น เครื่องตรวจวินิจฉัย เพื่ออ่านข้อมูลที่บันทึกไว้และดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับมอเตอร์

กล่าวโดยสรุป การทำงานของชุดควบคุมรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็น:

• รับข้อมูลเข้า: ชุดควบคุมรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์และตัวตรวจจับต่างๆ ที่เชื่อมต่ออยู่ ในกรณีของเครื่องยนต์ก็จะเป็น เช่น เซ็นเซอร์ปฏิวัติ, เซ็นเซอร์ของ ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว, เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ หรือเซ็นเซอร์ แท่งเชื่อมต่อแบบหลุม.
• ทำการคำนวณ: แผงสวิตช์ใช้ข้อมูลทั้งหมดเพื่อทำการตัดสินใจที่ตั้งโปรแกรมไว้ นั่นเป็นเหตุผลที่คุณต้องการบางอย่าง ความสามารถในการแปรรูป เพื่อให้ ตัดสินใจเร็วมาก. นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น หากตรวจพบการน็อคของก้านสูบ คุณต้องตัดสินใจดับเครื่องยนต์หรือเข้าสู่โหมดฉุกเฉินอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย
• ส่งสัญญาณ: แผงสวิตช์ ส่งสัญญาณ เพียงพอ เพื่อให้แอคทูเอเตอร์ทำงาน มันต้องการอย่างไร ตัวอย่างเช่น เพิ่มการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันไม่ให้รถหยุดนิ่งหากรอบต่ำเกินไป (เพราะฉะนั้นการกระตุกทั่วไป) ตัวอย่างที่ดีคือตัวกระตุ้นที่อยู่บนเบรกซึ่งอนุญาตให้สั่งงานวาล์ว ESP หรือ EGR ซึ่งจะเปิดหรือปิดขึ้นอยู่กับก๊าซไอเสียที่ตรวจพบ
• เก็บข้อมูล: ทุกความผิดปกติหรือข้อมูลผิดปกติ ถูกเก็บไว้ในชุดควบคุมเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์แรงดันเทอร์โบซึ่งระบุว่าเทอร์โบไม่ได้เป่าตามแรงที่คาดไว้ ข้อมูลที่สามารถอ่านได้หากเราเชื่อมต่อกับชุดควบคุมผ่านการเชื่อมต่อ OBD

ชิ้นส่วนของชุดควบคุมรถยนต์

ในการดำเนินการทั้งหมดนี้ หน่วยควบคุมของรถหรือ ECU มีชิ้นส่วนจำนวนมากในเครื่องเดียว แผงวงจรพิมพ์. ด้วยสิ่งที่คล้ายกับคอมพิวเตอร์เหมือนที่เราใช้ที่บ้านหรือที่ทำงาน แม้ว่าจะไม่มีฮาร์ดไดรฟ์ทั่วไปก็ตาม นอกเหนือจากโปรเซสเซอร์และหน่วยความจำเฉพาะสำหรับงานของมัน ส่วนเหล่านี้คือ:

• ทางเข้า: ที่ซึ่งรับสัญญาณทั้งหมดที่มาจากเซ็นเซอร์ต่างๆ และแปลงสัญญาณดิจิทัลเพื่อให้เข้าใจถึง CPU
• อินเทอร์เฟซเอาต์พุต: ซึ่งแปลงสัญญาณดิจิตอลจากชุดควบคุมและ CPU เพื่อให้เข้าใจได้โดยเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ของมอเตอร์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่ควบคุมโดยชุดควบคุม
• หน่วยประมวลผลกลาง (CPU): เป็นตัวประมวลผลหรือตัวประมวลผลที่รับข้อมูล ทำการคำนวณ และส่งการตอบสนองตามโปรแกรม ใช้เพื่อควบคุมเครื่องยนต์ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ เกียร์อัตโนมัติ และทุกอย่างที่ ECU จัดการ ดังที่เราได้บอกคุณไปก่อนหน้านี้แล้ว ในหลายกรณี แต่ละระบบมีสวิตช์บอร์ดของตัวเอง
• เก็บความทรงจำ:
  • หน่วยความจำของการอ่านเท่านั้น (รอม): ซึ่งมีข้อมูลพื้นฐาน
  • หน่วยความจำที่ตั้งโปรแกรมได้ (eeprom / แฟลช): ข้อมูลนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ หน่วยความจำประเภทนี้เป็นหน่วยความจำที่ได้รับการจัดการเมื่อทำการตั้งโปรแกรมสวิตช์บอร์ดใหม่หรือทำการโคลนหากมีการทำงานผิดพลาด
  • หน่วยความจำเข้าถึงโดยสุ่ม (แรม): เป็นข้อมูลชั่วคราวที่ใช้ตามต้องการและสามารถเขียนและเขียนใหม่ได้หลายครั้ง เหมือนบนคอมพิวเตอร์ทั่วไป
• แหล่งจ่ายไฟ: เป็นส่วนจ่ายไฟให้กับแผงสวิตช์ทั้งหมดและควบคุมกระแสไฟฟ้า
• ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ: ที่นี่ คุณจะพบทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการจ่ายพลังงานให้กับชุดควบคุม และรักษาเสถียรภาพ ประสานส่วนประกอบต่างๆ และปกป้องชุดควบคุม ดังนั้น ภายในส่วนนี้ เราพบตัวอย่างเช่น:
  • คอนเดนซาดอร์: ซึ่งส่วนใหญ่พบในแหล่งจ่ายไฟ แต่ยังอยู่ในบางพื้นที่ของชุดควบคุมเพื่อรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ภายในและในเซ็นเซอร์ที่สื่อสารด้วย
  • ไดโอด: ที่ยอมให้กระแสไหลในทิศทางเดียวแต่ไม่ไหลไปทางอื่นเพื่อป้องกันชุดควบคุม
  • ไดร์เวอร์: กับสิ่งที่ควบคุม เช่น คอยล์จุดระเบิดที่หัวเทียน
  • นาฬิกาหรือคริสตัล: ที่ควบคุมความเร็วที่คำสั่งดำเนินการในโปรเซสเซอร์หรือโปรเซสเซอร์ และซิงโครไนซ์กับส่วนประกอบที่เหลือของสวิตช์บอร์ด

ความผิดพลาดของชุดควบคุมรถยนต์

ชุดควบคุมได้รับการปกป้องอย่างดีภายในรถ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องปกติที่หน่วยควบคุมจะพัง อย่างไรก็ตาม เมื่อมันพังก็มักจะเกิดจากสองสาเหตุหลัก:

ความชื้นในชุดควบคุมของรถ

ในกรณีนี้ ความเสียหายอาจซ่อมแซมได้ยาก สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนเปียกน้ำ นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมของมือสองถึงเปลี่ยนหลายครั้ง หากมีอันหนึ่งและข้อมูลของชุดควบคุมที่เสียหายจะถูกลอกแบบ แม้ว่าชิ้นส่วนที่เสียหายสามารถซ่อมแซมได้

ความเสียหายที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดจากน้ำภายในชุดควบคุมคือ:

• แหล่งจ่ายไฟเสียหาย: ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนส่วนประกอบต่างๆ ภายในนั้น
• นอกจากนี้ ความชื้นอาจหมายความว่าปรากฏขึ้น จุดเชื่อมที่มีการกัดกร่อนของสนิม ตามจุดต่างๆ ของแผงสวิตช์

แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นหรือลดลง

ดังที่คุณได้เห็นในหัวข้อของชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดควบคุม ซึ่งเต็มไปด้วยตัวเก็บประจุและมาตรการด้านความปลอดภัยอื่นๆ เพื่อรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ภายในวงจร อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีพวกเขาสามารถเกินความสามารถและจบลงด้วยความเสียหายบางอย่าง ในกรณีเหล่านี้ ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• ระบบการกำกับดูแลตัวเอง ตัวเก็บประจุหรือตัวเก็บประจุ. ตัวอย่างเช่น ตัวเก็บประจุเสียหายจากแรงดันไฟกระชากหรือสูญเสียความสามารถในการควบแน่นเมื่อเวลาผ่านไป ก็อาจได้รับความเสียหายเช่นกัน ไดโอด.
• ก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่า จุดบัดกรีของวงจรแตก เนื่องจากกระแสไฟแรงเกิน การบัดกรีมันหมายความว่าอย่างไร
• รอยไหม้: ซึ่งมักจะแก้ไขได้โดยการสร้างสะพานภายนอกเข้ากับแผงวงจรพิมพ์ ตัวอย่างเช่น การบัดกรีลวดเส้นเล็กบนรางไฟที่ทำหน้าที่เป็นตัวนำไฟฟ้า
• ทรานซิสเตอร์เสียหาย: อาจเป็นทรานซิสเตอร์เอาท์พุตไม่ดีหรือทรานซิสเตอร์เรกูเลเตอร์ 5V ไม่ดี ซึ่งในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนใหม่

ราคาค่าซ่อมชุดควบคุมรถ

ในกรณีที่สวิตช์บอร์ดของคุณพัง ราคาค่าซ่อม ขึ้นอยู่กับรุ่นมาก: ระหว่าง 500 และ 1.500 ยูโร. ดีที่สุด อาจจะเป็นแค่บางส่วนก็ได้ ส่วนประกอบย่อย ที่ซ่อมแซมได้ง่าย อีกกรณีหนึ่งคือคุณต้อง โคลนข้อมูล PBX ของคุณ ให้เท่ากับมือสอง ความหมายของการดึงข้อมูลและใช้โปรแกรมเมอร์เพื่อใส่ข้อมูลลงในชุดใหม่หรือประสานหน่วยความจำของชุดควบคุมของคุณในชุดทดแทนโดยตรง (หากไม่ได้รับความเสียหาย)

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณต้อง ใส่สวิตซ์บอร์ดใหม่ เพราะไม่มีมือสอง ในหลายกรณีสามารถเป็นราคาประมาณ ระหว่าง 1.000 และ 3.000 ยูโร ขึ้นอยู่กับรถที่จะรับ โชคดีที่ชุดควบคุมของรถเป็นส่วนประกอบที่ไม่ค่อยได้รับความเสียหายตลอดอายุการใช้งานของรถ

การตั้งโปรแกรมใหม่ของชุดควบคุมหรือ ECU

จากทุกสิ่งที่เราเห็นมาจนถึงตอนนี้ คุณสามารถจินตนาการได้ว่าเนื่องจากชุดควบคุมคือชุดควบคุมที่จัดการเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ จึงเป็นกุญแจสำคัญในการ เพิ่มกำลังและการส่งแรงบิด. อันที่จริงการตั้งโปรแกรมใหม่ประกอบด้วยมอเตอร์ที่ได้รับคำสั่งที่มีความต้องการมากขึ้น สิ่งที่เกิดขึ้นคือ สามารถทำได้หลายวิธี และไม่ใช่ทั้งหมดที่มีราคาเท่ากันหรือมีความน่าเชื่อถือเท่ากัน ประเภทของการเลื่อนเวลาและราคาคือ:

ชิปเครื่องยนต์ (ชิปกำลัง)

มันเกี่ยวกับการเปลี่ยนความทรงจำของชุดควบคุมของเครื่องยนต์ของคุณด้วยการเขียนโปรแกรมที่แตกต่างกัน เหมือนกับเมื่อทำการโคลนชุดควบคุม Flash memory ใหม่, EEPROM หรืออันที่จำเป็นต้องเปลี่ยนมีการเขียนโปรแกรมและแผนที่ที่ต้องการกำลังและแรงบิดจากเครื่องยนต์มากขึ้น

ราคาขึ้นอยู่กับรุ่นและสถานที่ที่คุณไป (ไปหามืออาชีพเสมอ) แต่มีราคาอยู่ระหว่าง 400 ถึง 700 ยูโร

สวิตช์ไฟ

มันเกี่ยวกับการวาง a ชุดควบคุมที่สองระหว่างเครื่องยนต์กับชุดควบคุมของโรงงาน. ในลักษณะที่ข้อมูลที่ได้รับจากชุดควบคุมของรถถูกปลอมแปลงโดยข้อมูลที่เราเพิ่มเข้าไป ผลที่ได้คือเครื่องยนต์ได้รับคำสั่งที่ต้องการประสิทธิภาพมากขึ้นอีกครั้ง

การตั้งโปรแกรมใหม่ของแผงสวิตช์

นี่มันเกี่ยวกับ ตั้งโปรแกรมสวิตช์บอร์ดใหม่อย่างแท้จริงไม่บิ่นหรือสวิตช์บอร์ดรอง กล่าวคือ ให้ลบการตั้งโปรแกรมของชุดควบคุมของคุณ และใส่ชุดใหม่ที่มีการกำหนดค่าเพื่อให้มีกำลังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม มีสองวิธีในการทำ:

• การเขียนโปรแกรมใหม่โดยใช้คอมพิวเตอร์: ช่วยให้มืออาชีพเห็นว่ารถอยู่ในสภาพใดและทำการตั้งโปรแกรมใหม่เฉพาะบุคคล หากทำได้ดีจะช่วยให้เข้าถึงการกำหนดค่าที่ปลอดภัยที่สุดและประสิทธิภาพที่ดีที่สุดตามลูกค้าแต่ละราย ระหว่าง 300 ถึง 1.500 ยูโร
• การกำหนดเวลาใหม่ผ่าน PPC: นี่คืออุปกรณ์ที่เชื่อมต่อผ่านซ็อกเก็ต OBD ที่นี่ไม่มีผลงานมูลค่าขึ้นอยู่กับสถานะของเครื่องยนต์ของคุณ เพียงคัดลอกข้อมูลที่อยู่ในชุดควบคุมของคุณเพื่อทำการสำรองข้อมูลและบันทึกข้อมูลใหม่ด้วยแผนที่มาตรฐานที่โปรแกรมการตั้งโปรแกรมใหม่ของเครื่องยนต์ใช้เพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้น

วิธีเชื่อมต่อกับชุดควบคุมของรถ

การทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้อง สแกนเนอร์หรือเครื่องวิเคราะห์ OBD. ด้วยคุณจะสามารถดูข้อมูลที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำได้ ดังที่เราได้แจ้งให้คุณทราบแล้วในหัวข้อเกี่ยวกับฟังก์ชันของชุดควบคุม: ความผิดปกติที่ตรวจพบและสถานะของแต่ละส่วนประกอบในรถ

ราคาของมันมักจะอยู่ระหว่าง 15 ถึง 40 ยูโร แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่ามากที่มีฟังก์ชั่นมากมาย ตัวอย่างของสแกนเนอร์ OBD ได้แก่ เปิดของ อีเดียก (ที่แนะนำมากที่สุด) หรือของ อันเซล.

รูปภาพ – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolith, 3ndymion, Albertas Agejevas