สงครามการค้าที่ประกาศโดยโดนัลด์ ทรัมป์ ส่งผลให้ภูมิทัศน์อุตสาหกรรมยานยนต์ระหว่างประเทศพลิกกลับด้าน นับตั้งแต่มีการบังคับใช้ภาษีนำเข้ารถยนต์ใหม่ 25% สำหรับรถยนต์ที่นำเข้ามายังสหรัฐฯ แบรนด์ชั้นนำของอุตสาหกรรมนี้ต้องเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผลที่ตามมาคงไม่เกิดขึ้นนานนัก และผลกระทบก็เริ่มรู้สึกได้ในงบดุลและกลยุทธ์ของบริษัทที่มีความเป็นสากลมากที่สุดแล้ว
การขึ้นภาษีครั้งนี้มีผลต่อยานยนต์ที่ผลิตนอกสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก รวมถึงรถยนต์รุ่นต่างๆ มากมายของยี่ห้อยุโรปและเอเชีย- แม้ว่าบางแบรนด์จะกระจายการผลิตไปทั่วโลก แต่โรงงานหลักหลายแห่งของพวกเขาตั้งอยู่ในประเทศต่างๆ เช่น เม็กซิโก แคนาดา จีน และประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปหลายประเทศ ซึ่งทำให้พวกเขามีความเสี่ยงเป็นพิเศษในตลาดที่มีความสำคัญเช่นสหรัฐอเมริกา
ใครได้รับผลกระทบจากมาตรการของทรัมป์มากที่สุด?
แบรนด์ยุโรปได้รับผลกระทบจากอุปสรรคการค้าใหม่นี้มากที่สุด- โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตชาวเยอรมันดูเหมือนจะตกเป็นจุดสนใจ ตัวอย่างเช่น BMW แม้จะมีโรงงานขนาดใหญ่ในเมืองสปาร์ตันเบิร์ก รัฐเซาท์แคโรไลนา ซึ่งส่งออกรถยนต์มากกว่า 220.000 คัน แต่บริษัทก็ยังผลิตรุ่นสำคัญๆ ในเม็กซิโกอีกด้วย ภาวะสองขั้วนี้หมายความว่าผลผลิตส่วนใหญ่จะต้องเสียค่าปรับตามอัตราใหม่
โฟล์คสวาเกนก็ตามหลังไม่ไกล- โรงงานของบริษัทในเมืองปวยบลา ประเทศเม็กซิโก ถือเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งนอกประเทศเยอรมนี และจัดหาสินค้าให้กับตลาดอเมริกาเหนือเป็นส่วนใหญ่ นอกจากนี้ Audi ซึ่งเป็นแบรนด์ของกลุ่ม Volkswagen ยังผลิต Q5 ในเม็กซิโก โดยสัดส่วนส่วนใหญ่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งทำให้กลุ่มบริษัทจากเยอรมนีตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก เนื่องจากต้องพิจารณาเรื่องการขนส่งใหม่หรือต้องรับภาระต้นทุนเพิ่มเติม หากต้องการเข้าใจให้ดียิ่งขึ้นว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ส่งผลต่ออุตสาหกรรมอย่างไร คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ภาษีใหม่ของทรัมป์.
Mercedes-Benz ยังเป็นศูนย์กลางของพายุอีกด้วย- แม้ว่าจะผลิตโมเดลในอลาบามา แต่การผลิตส่วนใหญ่ยังคงตั้งอยู่ในยุโรป ซึ่งหมายความว่าต้องรับภาระภาษีนำเข้า 25 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ส่วนแบรนด์รถยนต์ Porsche และรถยนต์ระดับซูเปอร์ลักชัวรี เช่น Aston Martin และ Ferrari ที่ไม่มีโรงงานผลิตในสหรัฐฯ ยิ่งมีความเสี่ยงมากขึ้นไปอีก บางรายได้ประกาศขึ้นราคาสินค้ารุ่นของตนแล้วเพื่อบรรเทาผลกระทบจากภาษีศุลกากร
กรณีของแบรนด์ญี่ปุ่นและเกาหลี ก็น่ากังวลพอๆ กัน ผู้ผลิตในเอเชียก็ไม่พ้นผลกระทบจากคำสั่งการค้าใหม่ของทำเนียบขาวเช่นกัน บริษัท Toyota ซึ่งดำเนินการโรงงานในเม็กซิโกยังจัดส่งผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จากประเทศเม็กซิโกไปยังสหรัฐอเมริกาอีกด้วย Mazda และ Subaru ซึ่งมียอดขายส่วนใหญ่ที่เน้นไปที่ตลาดสหรัฐอเมริกา (บางกรณีมากกว่า 30% ในบางกรณี) ก็ได้รับผลกระทบจากภาษีศุลกากรโดยตรงเช่นกัน การวิเคราะห์ที่เจาะลึกกว่านี้เกี่ยวกับหัวข้อนี้สามารถพบได้ในบทความ ภัยคุกคามของทรัมป์ต่อภาคส่วนยุโรป.
ผู้ผลิตในอเมริกาก็กำลังประสบปัญหาเช่นกัน…
แม้ว่าโดนัลด์ ทรัมป์จะเสนอมาตรการภาษีศุลกากรเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมในประเทศ แต่แบรนด์อเมริกันบางแบรนด์กลับไม่ประสบความสำเร็จ- เจนเนอรัล มอเตอร์สมีโรงงานผลิตหลายแห่งนอกประเทศ โดยเฉพาะในเม็กซิโกและแคนาดา ซึ่งหมายความว่าส่วนหนึ่งของช่วงราคานี้ก็ต้องเสียภาษีเพิ่มด้วย
ฟอร์ดก็อยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายกัน- แม้ว่าการผลิตในสหรัฐฯ จะยังคงโดดเด่น แต่แบรนด์นี้ก็ขับเคลื่อนประสิทธิภาพผ่านเครือข่ายโรงงานทั่วโลกมาหลายปีแล้ว สิ่งนี้ทำให้บริษัทต้องพิจารณาห่วงโซ่อุปทานใหม่หากต้องการรักษาความสามารถในการแข่งขันด้านราคา หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของการตัดสินใจเหล่านี้ต่อตลาด เราขอแนะนำบทความเกี่ยวกับ ฮอนด้าและการตอบสนองต่อภาษีศุลกากร.
บริษัท Stellantis ซึ่งรวมเอาแบรนด์ต่างๆ เช่น Chrysler, Jeep และ RAM เข้าด้วยกัน ก็เป็นหนึ่งในบริษัทที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดเช่นกัน- การพึ่งพาตลาดสหรัฐฯ (คิดเป็นประมาณ 46% ของยอดขาย) ประกอบกับการมีสถานะที่แข็งแกร่งในโรงงานในเม็กซิโกและแคนาดา ทำให้บริษัทอยู่ในสถานะที่เสี่ยงอย่างยิ่งต่อภาษีศุลกากรใหม่
ใครจะรอดจากการโจมตีนี้?
Tesla กลายเป็นผู้ชนะรายใหญ่ในการปรับโครงสร้างใหม่ของการค้ายานยนต์- เนื่องจากการผลิตเกือบทั้งหมดอยู่ในสหรัฐอเมริกา จึงไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร ทำให้สามารถรักษาราคาให้มีเสถียรภาพและสามารถแข่งขันกับคู่แข่งต่างประเทศได้ ความจริงที่ว่าแบรนด์นี้เป็นแบรนด์ไฟฟ้า 100% และเป็นแบรนด์ในท้องถิ่นนั้นชัดเจนว่าส่งผลดีต่อแบรนด์นี้ จึงทำให้เป็นข้อยกเว้นในกลุ่มนี้
Renault เป็นอีกหนึ่งผู้ผลิตที่รอดพ้นจากผลกระทบนี้ แม้ว่าจะด้วยเหตุผลอื่น นั่นคือ ไม่ได้ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา- บริษัทฝรั่งเศสไม่เคยมีสถานะที่สำคัญในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก ดังนั้นภาษีใหม่นี้จึงไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อบัญชีของบริษัท
ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมในยุโรป
อุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปกำลังอยู่ในภาวะตื่นตัว- โรงงานที่ตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนี สเปน สาธารณรัฐเช็ก และอิตาลี อาจประสบกับปริมาณงานลดลง หากการส่งออกไปยังสหรัฐฯ ลดลง บางประเทศ เช่น สเปน ได้ระดมทรัพยากรทางการเงินเพื่อบรรเทาผลกระทบ ตัวอย่างเช่น รัฐบาลสเปนได้ประกาศแผนมูลค่ากว่า 14.000 ล้านยูโรเพื่อช่วยเหลือบริษัทต่างๆ ที่ได้รับผลกระทบจากนโยบายภาษีศุลกากรใหม่ของสหรัฐฯ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของภาษีศุลกากร โปรดดูการวิเคราะห์ การพิจารณาภาษีศุลกากรในภาคยานยนต์อีกครั้ง.
คณะกรรมาธิการยุโรปยังตอบโต้อย่างหนักแน่น- เออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน เตือนถึงมาตรการตอบแทนที่เป็นไปได้หากไม่เจรจาสถานการณ์ดังกล่าว “ภาษีศุลกากรเป็นอันตรายต่อทั้งผู้บริโภคและธุรกิจ” เขากล่าว แถลงการณ์จากบรัสเซลส์แสดงให้เห็นว่าเรากำลังเห็นก้าวใหม่ของความสัมพันธ์ทางการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก
ภาษีเกินกว่ารถสมบูรณ์
ผลกระทบของอัตราใหม่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ยานพาหนะที่เต็มคันเท่านั้น- ชิ้นส่วนรถยนต์ยังรวมอยู่ในมาตรการตอบโต้การค้าครั้งนี้ด้วย แม้ว่าจะมีกำหนดจะมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤษภาคมก็ตาม สิ่งนี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงครั้งใหม่แก่ซัพพลายเออร์หลายสิบรายที่ดำเนินการทั้งภายในและภายนอกยุโรปที่จัดหาชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ตัวถังรถ และระบบขับเคลื่อนให้กับแบรนด์ดังๆ
บริษัทสเปนที่เชี่ยวชาญด้านสถานีชาร์จและเทคโนโลยีสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการผลิตโมเดลไฟฟ้าในยุโรปลดลงอันเป็นผลจากการปิดกั้นการค้าครั้งนี้ ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี ถือเป็นกุญแจสำคัญของห่วงโซ่คุณค่านี้ และการหยุดชะงักใดๆ อาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมส่วนที่เหลือของทวีปได้ หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมว่าผู้ผลิตตอบสนองต่อวิกฤตินี้อย่างไร เราขอแนะนำให้คุณอ่านเกี่ยวกับ อุตสาหกรรมอังกฤษและภาษีที่เกิดจาก Brexit.
ตลาดการเงินและแนวโน้ม
ตลาดมีปฏิกิริยาด้วยความผันผวนอย่างรุนแรงต่อคำประกาศของทรัมป์- ตลาดหุ้นร่วงลงอย่างมาก และบริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งได้ปรับคาดการณ์รายได้สำหรับไตรมาสต่อๆ ไปลง นอกจากนี้ ต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นทำให้บริษัทต่างๆ จำนวนมากต้องพิจารณานโยบายราคาใหม่ ซึ่งอาจส่งผลกระทบด้านลบต่อความต้องการได้
ในขณะเดียวกัน ผู้บริโภคชาวอเมริกันก็อาจเป็นคนแรกที่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว- เนื่องจากอุปทานของรถยนต์นำเข้าลดลงและราคาของรุ่นที่จำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายเพิ่มขึ้น คาดว่ารถยนต์ใหม่ในสหรัฐฯ จะมีราคาแพงขึ้นอย่างมาก นักวิเคราะห์บางคนประเมินว่ารุ่นที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดอาจมีราคาเพิ่มขึ้นถึง 12.000 เหรียญสหรัฐ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและประเทศต้นกำเนิด
สงครามภาษีศุลกากรในภาคยานยนต์จะคงอยู่ต่อไปอย่างน้อยในช่วงนี้- แบรนด์ รัฐบาล และองค์กรระหว่างประเทศกำลังทำงานแข่งกับเวลาเพื่อกำหนดกลยุทธ์ใหม่ สร้างพันธมิตร และเปลี่ยนเส้นทางการลงทุน การตัดสินใจที่เกิดขึ้นในช่วงหลายเดือนเหล่านี้อาจกำหนดชะตากรรมของอุตสาหกรรมยานยนต์ในทศวรรษหน้าได้…
รูปภาพ | EFE, BMW, Ford, Renault และ Tesla
