หลังจากรอคอยมานานกว่าที่คาดไว้ ในที่สุด Range Rover รุ่นไฟฟ้าล้วน คันแรก ก็มาถึงแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นเรือธงที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ซึ่งสัญญาว่าจะคงไว้ซึ่งแก่นแท้ที่ทำให้รถ SUV สุดหรูคันนี้โด่งดังมานานกว่าห้าทศวรรษ แต่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนใหม่ทั้งหมดRange Rover Electric ใหม่นี้ ไม่เพียงแต่ตั้งเป้าที่จะเป็นรถ SUV ระดับพรีเมียมอีกคันหนึ่งเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าสามารถอยู่ร่วมกับความหรูหรา ความสะดวกสบาย และความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่กำหนดนิยามของรถยนต์ระดับตำนานคันนี้มาตั้งแต่ปี 1970 ได้อีกด้วย
กระบวนการพัฒนานั้นไม่ง่ายเลย JLR ได้ลงทุนเวลาถึงห้าปี ทำการทดสอบในสภาพสุดขั้วกว่า 1,5 ล้านกิโลเมตร และจดสิทธิบัตรใหม่กว่า 300 รายการ เพื่อสร้างรถรุ่นนี้ขึ้นมาแพลตฟอร์ม MLA-Flexซึ่งเดิมออกแบบมาเพื่อรองรับระบบขับเคลื่อนทุกประเภท ได้กลายเป็นรากฐานในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้ รถคันนี้จะถูกผลิตที่โรงงาน Solihull อันเก่าแก่ในสหราชอาณาจักร ซึ่งมีพนักงานหลายพันคนได้รับการฝึกอบรมด้านระบบไฟฟ้ามาแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่มองเผินๆ แล้วแทบจะแยกไม่ออกจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป แต่ภายใต้ฝากระโปรงนั้นคือการปฏิวัติเงียบๆ อย่างแท้จริง
สมรรถนะและกลไก: เทียบเท่าเครื่องยนต์ V8
ภายใต้ตัวถังนั้นมีมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรสองตัว ตัวละหนึ่งตัวต่อเพลา ซึ่งรวมกันแล้วให้กำลัง550 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 850 นิวตันเมตรตัวเลขเหล่านี้ทำให้ Range Rover Electric มีสมรรถนะเทียบเท่ากับรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่ทรงพลังที่สุด แต่ให้กำลังที่ฉับไวและราบรื่นกว่า การเร่งความเร็วจาก0 ถึง 100 กม./ชม. ทำได้ใน 4,5 วินาทีขณะที่การเร่งความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2,7 วินาที ตามข้อมูลจากผู้ผลิต ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 200 กม./ชม.
แบตเตอรี่เป็นแบบ NMC มีความจุใช้งานได้ 118,5 kWhและมีน้ำหนักประมาณ 730 กิโลกรัม ติดตั้งอยู่ภายในส่วนล่างของแชสซี ทำให้จุดศูนย์ถ่วงลดลง 9 เซนติเมตรเมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการกระจายน้ำหนัก น้ำหนักรวมของรถอยู่ที่ 2.700 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าสูง แต่ใกล้เคียงกับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด
การชาร์จและระยะทาง: 600 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และระบบชาร์จเร็วพิเศษ
หนึ่งในจุดเด่นของ Range Rover Electric รุ่นใหม่คือความสามารถในการชาร์จไฟ ด้วยระบบ 800 โวลต์ทำให้รองรับการชาร์จเร็วแบบ DC สูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ซึ่งช่วยให้ชาร์จแบตเตอรี่จาก 10% เป็น 80% ได้ในเวลาประมาณ 22 นาที หรือเพิ่มระยะทางการขับขี่ได้ถึง 220 กิโลเมตรในเวลาเพียง 10 นาที หากใช้ไฟ AC เครื่องชาร์จในตัวขนาด 22 กิโลวัตต์จะช่วยให้ชาร์จเต็มได้ในเวลาประมาณเจ็ดชั่วโมง ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีฟังก์ชัน V2L แบบสองทิศทาง ซึ่งช่วยให้ชาร์จอุปกรณ์ภายนอกได้ที่ 3,6 กิโลวัตต์ และพร้อมสำหรับการอัปเกรดเป็น V2G ในอนาคต
ในแง่ของระยะทาง ทางแบรนด์โฆษณาว่าสามารถวิ่งได้ไกลถึง 600 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTPแต่จากการทดสอบภายในพบว่าระยะทางใช้งานจริงอยู่ที่ประมาณ 535 กิโลเมตร ตัวเลขเหล่านี้ทำให้ Range Rover Electric เป็นหนึ่งในรถ SUV ไฟฟ้าหรูที่มีระยะทางวิ่งไกลที่สุดในตลาด จึงเป็นรถที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางไกล
สมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด: ไม่มีการประนีประนอม
Range Rover ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ได้ลดทอนความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดแต่อย่างใด รุ่นใหม่ยังคงรักษาความสามารถในการลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มิลลิเมตรซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า มุมเข้าและมุมออกลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป แต่ยังคงอยู่ในระดับที่แข่งขันได้สูง: มุมเข้า 33,2 องศา มุมออก 28,8 องศา และมุมขึ้นเนิน 22,3 องศา ระยะห่างจากพื้นดินอยู่ที่ 262 มิลลิเมตร น้อยกว่ารุ่นเครื่องยนต์สันดาปประมาณ 21 มิลลิเมตร แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสองห้องสามารถยกตัวถังขึ้นได้อีก 60 มิลลิเมตรในสถานการณ์สุดขั้ว
ระบบควบคุมการยึดเกาะอัจฉริยะที่เรียกว่า Integrated Traction Management สามารถควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าได้ภายใน 50 มิลลิวินาทีและจัดการการลื่นไถลของล้อได้เร็วกว่าระบบกลไกแบบเดิมถึง 100 เท่า ทำให้สามารถรักษาการยึดเกาะบนพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำได้อย่างแม่นยำอย่างน่าทึ่ง นอกจากนี้ โหมดการขับขี่ด้วยแป้นเหยียบเดียว ยังใช้งานได้บนทางลาดชันถึง 33 องศา ช่วยให้สามารถหยุดรถกลางทางลาด หรือลงทางลาดได้อย่างควบคุมโดยไม่ต้องใช้เบรก
การออกแบบและความสะดวกสบาย: ความต่อเนื่องคือเอกลักษณ์สำคัญ
ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก Range Rover Electric แทบจะเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาปทุกประการ กระจังหน้าเป็นแบบทึบและพ่นสีดำเพื่ออำพราง และล้อเป็นรุ่นพิเศษขนาด 22 นิ้วที่มีดีไซน์ตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น ช่องเสียบชาร์จอยู่ด้านคนขับพร้อมฝาปิดที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้า และมีช่องเสียบไฟ AC อีกช่องหนึ่งอยู่ที่บังโคลนด้านตรงข้าม ไม่มีช่องเก็บของด้านหน้า เนื่องจากทางแบรนด์พิจารณาว่าพื้นที่ภายในเพียงพอแล้ว
ภายในห้องโดยสาร การออกแบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง โดยมีแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 13,7 นิ้ว และระบบมัลติมีเดีย Pivi Pro ซึ่งตอนนี้มีเมนูเฉพาะสำหรับการตรวจสอบการไหลของพลังงาน ระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟและฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นทำให้ห้องโดยสารเงียบกว่า Range Rover ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ถึง 7 เดซิเบลยกระดับความรู้สึกสบายไปสู่ระดับเดียวกับ Rolls-Royce ระบบจัดการความร้อน ThermAssist ตรวจสอบพารามิเตอร์ 700 รายการแบบเรียลไทม์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายพลังงานระหว่างห้องโดยสาร แบตเตอรี่ และมอเตอร์ ลดการใช้พลังงานความร้อนได้สูงสุดถึง 40%
ราคาและการวางจำหน่ายในสเปน
รถยนต์ไฟฟ้า Range Rover รุ่นใหม่ พร้อมให้สั่งซื้อแล้วในสเปน โดยมีราคาเริ่มต้นที่163.250 ยูโรมีให้เลือกหลายรุ่น ได้แก่ SE, HSE และ Autobiography รวมถึงรุ่น First Edition ที่มาพร้อมสีพิเศษ เช่น สีเขียว Belgravia Green, สีดำ Santorini Black และสีน้ำเงิน Varesine Blue และภายในสี Light Cloud ที่ใช้วัสดุ Ultrafabrics และ Kvadrat นอกจากนี้ยังมีรุ่น SV, SV Ultra และ SV Black ให้เลือกสำหรับผู้ที่ต้องการปรับแต่งเพิ่มเติมอีกด้วย
โดยสรุปแล้ว Range Rover Electric ไม่ใช่แค่รถยนต์ไฟฟ้าธรรมดาๆ แต่เป็นผลงานชิ้นเอกที่แสดงให้เห็นถึงการผสมผสานระหว่างประเพณีและนวัตกรรมได้อย่างลงตัว มันยังคงรักษาแก่นแท้ที่ทำให้รุ่นนี้โด่งดังมานานกว่า 50 ปี แต่ปรับให้เข้ากับยุคใหม่ของการคมนาคมที่ยั่งยืน ด้วยสมรรถนะที่โดดเด่น ระยะทางวิ่งที่เพียงพอ และความสามารถในการขับขี่บนทางออฟโรดที่ไม่ลดลง รถ SUV หรูคันนี้จึงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มเดียวกัน การรอคอยนั้นคุ้มค่า และผลลัพธ์ที่ได้คือรถยนต์ที่พิสูจน์ให้เห็นว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ได้ขัดแย้งกับความหรูหราหรือการผจญภัย
