เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส โฉมใหม่: การปรับปรุงครั้งใหญ่ของรถซีดานหรูขนาดใหญ่

El Mercedes-Benz S-Class รถรุ่นนี้กำลังเผชิญกับการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายในช่วงเวลาเดียวกันนี้เอง รถซีดานรุ่นเรือธงของ Mercedes-Benzซึ่งเป็นที่รู้จักภายในโดยรหัส W223มันได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่จนในทางปฏิบัติแล้วแทบจะเรียกได้ว่าเป็นรุ่นใหม่ทั้งหมดเลยทีเดียว ส่วนประกอบมากกว่าครึ่งได้รับการปรับปรุงหรือออกแบบใหม่ และแบรนด์ก็ใช้โอกาสครบรอบปีนี้ให้เป็นประโยชน์ 140 ปีนับตั้งแต่การประดิษฐ์รถยนต์ โดย Carl Benz เพื่อเปลี่ยนการเปิดตัวครั้งนี้ให้กลายเป็นสัญลักษณ์ของสิ่งที่เข้าใจได้ในปัจจุบันว่าเป็นความหรูหราทางเทคโนโลยี

เริ่มวางจำหน่ายในยุโรปตั้งแต่วันที่... 30 มกราคมโดยมีตัวถังให้เลือกสองแบบ ได้แก่ รถเก๋งซีดาน มหานคร 5,19 และการต่อสู้อันยาวนานอีกครั้งที่ดำเนินไปจนถึง มหานคร 5,30คาดว่าจะมีการเพิ่มรุ่นพิเศษเพิ่มเติมในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เช่น รุ่นต่อไปนี้ Mercedes-Maybach S-Classและสัญญาด้านกีฬาที่ลงนามโดย และ AMGซึ่งจะใช้ประโยชน์จากฐานทางเทคนิคและอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ของรุ่นนี้ด้วย

การออกแบบใหม่ทั้งหมด: กว่า 50% ของรถยนต์เป็นชิ้นส่วนใหม่...

เมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่ได้แค่เปลี่ยนกันชนและไฟหน้าเท่านั้น แบรนด์ดังกล่าวอ้างว่า กว่า 50% ของรถยนต์ S-Class ได้รับการพัฒนา ปรับปรุง หรือออกแบบใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นการดำเนินการนี้เกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนใหม่หรือชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประมาณ 2.700 ชิ้น การปรับปรุงนี้ส่งผลกระทบต่อ... การออกแบบภายนอกระบบไฟส่องสว่าง โครงสร้างอิเล็กทรอนิกส์ ระบบช่วยเหลือ ระบบสาระบันเทิง และแน่นอน... มอเตอร์ไฟฟ้าหลากหลายประเภททั้งรถยนต์เบนซิน ดีเซล และปลั๊กอินไฮบริด

ในแง่ของรูปลักษณ์ รถซีดานคันนี้ตอกย้ำบทบาทความเป็นรถเรือธงด้วยกระจังหน้าที่ใหญ่ขึ้น 20% และยัง... ส่องสว่างซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบโครเมียมสามมิติ เป็นครั้งแรกที่ ดาวบนฝากระโปรงรถสามารถส่องสว่างจากด้านหลังได้ นอกจากนี้ ยังสามารถเพิ่มไฟส่องสว่างที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งออกแบบมาให้มองเห็นได้ชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืนได้ โดยโปรเจ็กเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บนบันไดข้างจะส่องสว่างพื้นด้วยข้อความดังกล่าว "เมอร์เซเดส-เบนซ์" เมื่อเปิดประตู

ระบบแสงดิจิทัลและตัวเลือกการปรับแต่งที่มากขึ้น…

หนึ่งในด้านที่มีความก้าวหน้ามากที่สุดคือด้านระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าแบบใหม่ แสงดิจิตอล พวกเขาจ้าง เทคโนโลยีไมโคร LED และชิปประสิทธิภาพสูงที่เพิ่มขอบเขตการส่องสว่างความละเอียดสูงรอบๆ 40% เมื่อเทียบกับระบบก่อนหน้านี้ ด้วยลำแสง อัลตร้าเรนจ์ แบบไดนามิก ระยะสูงสุดจะถึง มหานคร 600ซึ่งเป็นตัวเลขที่ทำให้รถซีดานคันนี้ติดอันดับต้นๆ ในตลาดในแง่ของทัศนวิสัยในเวลากลางคืน

การออกแบบเลนส์แว่นตายังผสานสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ไว้ด้วย ดาวคู่ในไฟหน้า y ไฟท้ายมีดาวสามดวงที่ล้อมรอบด้วยกรอบโครเมียมแนวคิดก็คือ แม้จะมองจากระยะไกล รูปทรงและแสงเงาของรถยนต์ S-Class ก็ควรจะยังคงมองเห็นได้ชัดเจน นอกจากนี้ ยังสามารถฉายภาพกราฟิกบนพื้นถนนและปรับลำแสงตามข้อมูลจากกล้อง เซ็นเซอร์ และแผนที่ เพื่อเพิ่มความสว่างบนทางโค้งและในสถานการณ์ที่ซับซ้อนได้อีกด้วย

ในด้านภาพลักษณ์และความพิเศษเฉพาะตัว โปรแกรมนี้ โรงงานผลิต ขยายทางเลือกให้มากขึ้น ลูกค้าสามารถเลือกได้ระหว่าง มีสีภายนอกให้เลือกมากกว่า 150 สีด้วยโทนเสียงเฉพาะ เช่น โรงงานผลิตสีดำประกาย ทั้ง สีเขียวเงินที่งดงาม ด้วยพื้นผิวแบบด้าน และมากกว่านั้น การตกแต่งภายในมีให้เลือกถึง 400 แบบผ่านทางส่วนนั้น ทำเพื่อวัดแบรนด์นี้เสนอบริการให้คำปรึกษาเฉพาะบุคคลและภาพจำลองดิจิทัลเพื่อกำหนดค่ารถยนต์ที่ไม่เหมือนใครสำหรับเจ้าของแต่ละราย

ภายใน: ตั้งแต่แผงควบคุมแบบแท็บเล็ตไปจนถึงหน้าจอ MBUX Superscreen…

ภายในของ S-Class รุ่นใหม่นั้นแตกต่างอย่างมากจากดีไซน์เริ่มต้นของรุ่น W223 หน้าจอขนาดใหญ่แนวตั้งแบบแท็บเล็ตที่เคยโดดเด่นอยู่ตรงคอนโซลกลางได้หายไป และถูกแทนที่ด้วยเลย์เอาต์ที่คล้ายกับ EQS มากขึ้น แผงหน้าปัดถูกปกคลุมด้วยพื้นผิวกระจกที่ผสานรวมเข้าด้วยกัน หน้าจออิสระสามจอ และประกอบเป็นชุดหน้าจอที่เรียกว่า MBUX Superscreen ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในผลิตภัณฑ์กลุ่มนี้

La เครื่องมือดิจิทัล มันแสดงผลบนหน้าจอ 12,3 นิ้ว ตั้งอยู่ด้านหน้าคนขับ ในขณะที่ตรงกลางเป็นหน้าจอสัมผัส 14,4 นิ้วด้านหน้าเบาะที่นั่งผู้โดยสารมีจอภาพอีกจอหนึ่ง 12,3 นิ้วทั้งหมดนี้ถูกควบคุมโดยโปรเซสเซอร์ตัวใหม่ NVIDIA ด้วยการผสานรวมเข้ากับโครงสร้างอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ อินเทอร์เฟซจึงสะอาดตาและรวดเร็วยิ่งขึ้น โดยมุ่งเน้นที่การลดสิ่งรบกวนและให้ข้อมูลที่จำเป็นเท่านั้นในแต่ละช่วงเวลา

ระบบฉายภาพบนกระจกหน้ารถ (Head-Up Display) รวมเข้าด้วยกัน ความเป็นจริงยิ่งแสดงเส้นทางการนำทางและคำเตือนเกี่ยวกับสภาพถนน ด้านล่างหน้าจอกลาง มีพื้นที่สองส่วนที่เปิดใช้งานอยู่ การชาร์จแบบไร้สาย สำหรับโทรศัพท์มือถือ ซึ่งเป็นสิ่งที่ตอบสนองต่อการใช้งานรถยนต์อย่างเข้มข้นในฐานะสำนักงานเคลื่อนที่ นอกจากนี้ ระบบควบคุมแบบสัมผัสบางส่วนบนพวงมาลัยยังถูกแทนที่ด้วย ปุ่มทางกายภาพซึ่งเป็นการตัดสินใจที่สอดคล้องกับการทำให้การใช้งานง่ายขึ้นโดยไม่ต้องพึ่งพาการใช้ท่าทางบนพื้นผิวเรียบมากนัก

ในแง่ของความสะดวกสบาย มีการนำเอานวัตกรรมที่แปลกใหม่มาใช้ แม้แต่ในกลุ่มรถยนต์หรู หนึ่งในนวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดคือเข็มขัดนิรภัยแบบปรับอุณหภูมิได้ในเบาะหน้า ซึ่งมีองค์ประกอบความร้อนขนาดเล็กอยู่ภายในที่สามารถเพิ่มอุณหภูมิได้สูงถึงประมาณ 44 องศาเซนติเกรดคุณสมบัตินี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความรู้สึกสบายในสภาพอากาศหนาวเย็น และส่งเสริมการใช้เข็มขัดนิรภัยโดยไม่ต้องสวมเสื้อผ้าหนา ซึ่งจะส่งผลดีต่อความปลอดภัยเชิงรับ

พื้นที่ที่ออกแบบมาให้เป็นทั้งสำนักงานเคลื่อนที่และห้องพักผ่อน…

พื้นที่ด้านหลังยังคงเป็นอาณาเขตที่แท้จริงของ S-Class ในรุ่นที่มีการกำหนดค่าต่างๆ ชั้นหนึ่งเบาะหลังสามารถปรับเปลี่ยนเป็นพื้นที่ทำงานและพักผ่อนเคลื่อนที่ได้อย่างลงตัว สามารถจัดวางรูปแบบได้ตามต้องการ โต๊ะพับ, จอ 13,1 นิ้ว ปุ่มควบคุมอยู่ที่พนักพิงเบาะหน้า MBUX แบบถอดได้ และหน้าที่ของ การประชุมทางวิดีโอแบบบูรณาการซึ่งเป็นสิ่งที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับลูกค้าองค์กรและผู้ที่ใช้รถซีดานพร้อมคนขับ

ในระดับสิ่งแวดล้อม พวกมันผสมผสานกัน วัสดุชั้นสูง เช่น ไม้ธรรมชาติและหนังคุณภาพสูง แสงไฟบรรยากาศที่ประณีตบรรจงอย่างยิ่งซึ่งช่วยให้คุณปรับโทนเสียงและแอนิเมชั่นได้ตามต้องการ นอกจากนี้ ยังสามารถติดตั้งระบบเสียงเพิ่มเติมได้อีกด้วย ระบบเสียงเซอร์ราวด์ 4 มิติระดับไฮเอนด์ Burmester ด้วยขึ้น ลำโพง 39 ตัวพลังงานใกล้เคียง W 1.700 และฟังก์ชั่นเช่น Dolby Atmosเป้าหมายคือ ไม่ว่าจะเป็นในขณะทำงานหรือเดินทางอย่างผ่อนคลาย ระดับความประณีตที่รับรู้ได้จะต้องสอดคล้องกับตำแหน่งทางการตลาดของรุ่นนั้นๆ

ในด้านความปลอดภัย S-Class ยังคงรักษาบทบาทในฐานะรถยนต์ที่แสดงถึงเทคโนโลยีล้ำสมัยของแบรนด์ สามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ได้ ถุงลมนิรภัยสูงสุด 15 ใบ และพัฒนาการล่าสุดในระบบ ปลอดภัยไว้ก่อนสิ่งนี้ควบคู่ไปกับตัวกรองอากาศประสิทธิภาพสูงและโซลูชันต่างๆ เช่น แผงทำความร้อน ที่วางแขน และคอนโซลกลางที่ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความสบายทางความร้อนโดยไม่ต้องพึ่งพาระบบปรับอากาศแบบเดิมเพียงอย่างเดียว ซึ่งยังสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานได้อีกด้วย

MB.OS, MBUX และผู้ช่วยอัจฉริยะที่ขับเคลื่อนด้วย AI…

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ S-Class รุ่นใหม่นั้นถูกจัดโครงสร้างโดยใช้ระบบปฏิบัติการใหม่ที่เรียกว่า เอ็มบีโอเอสซอฟต์แวร์นี้รวมทุกอย่างไว้ในแพลตฟอร์มเดียว ระบบสาระบันเทิง ตัวถัง ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และการจัดการระบบส่งกำลังแบรนด์ดังกล่าวอธิบายว่ามันคือ "ซูเปอร์คอมพิวเตอร์บนล้อ" อย่างแท้จริง ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ และสามารถประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์จำนวนมาก พร้อมทั้งอัปเดตข้อมูลให้รถได้อย่างต่อเนื่อง การอัปเดตระยะไกล (มากกว่า-the-air).

ระบบมัลติมีเดีย MBUX รุ่นที่สี่ทำงานบนพื้นฐานนี้ รวมถึงผู้ช่วยเสียงของระบบด้วย เฮ้ เมอร์เซเดส ได้รับการสนับสนุนโดย ปัญญาประดิษฐ์กำเนิดมันใช้เทคโนโลยีของ ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automotive AI เพื่อทำความเข้าใจบทสนทนาภาษาธรรมชาติ จดจำบริบท และดำเนินการงานที่ซับซ้อนเกินกว่าคำสั่งแบบดั้งเดิม ระบบนำทางถูกผสานรวมเข้ากับแผนที่ Google Maps และนำเสนอการแสดงภาพสามมิติและเทคโนโลยีความจริงเสริมเพื่อช่วยนำทางผู้ขับขี่ในสภาพแวดล้อมเมืองที่มีความหนาแน่นสูง

โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลนี้ยังวางรากฐานสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงอีกด้วย แพ็กเกจนี้ MB.ระบบช่วยขับขี่ ประกอบด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบช่วยรักษาระยะห่าง DISTRONIC พร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบหลบหลีกอัตโนมัติภายในเลน รุ่นย่อยนี้จะวางจำหน่ายในบางตลาดเท่านั้น MB.DRIVE ASSIST PROด้วยความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติที่มากขึ้น การเบรกเมื่อเจอไฟแดงและป้ายหยุด รวมถึงฟังก์ชันเพิ่มเติมที่มีให้เลือกใช้เป็นอุปกรณ์เสริมดิจิทัลผ่านทางแอปพลิเคชัน ร้านค้าเมอร์เซเดส-เบนซ์โดยต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบท้องถิ่นเสมอ

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และระบบอัตโนมัติขั้นสูง…

ในด้านความปลอดภัยเชิงรุกและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ S-Class ตอกย้ำบทบาทของตนในฐานะรถยนต์ที่ล้ำสมัยด้วยเทคโนโลยี สถาปัตยกรรมเซ็นเซอร์ผสานรวม... กล้อง เรดาร์ และอัลตราซาวนด์ ด้วยพลังการประมวลผลของระบบปฏิบัติการ MB.OS ใหม่ เป้าหมายคือการนำเสนอคุณสมบัติที่เข้าใกล้ระดับการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงในบางสถานการณ์ โดยอยู่ภายใต้ข้อจำกัดของกฎระเบียบของแต่ละตลาดในยุโรปเสมอ

คุณสมบัติที่มีให้เลือก ได้แก่ ช่วยเหลือรถติดระบบเปลี่ยนเลนอัตโนมัติบนทางหลวง ระบบช่วยหลบหลีกสิ่งกีดขวาง และระบบช่วยจอดรถที่สามารถช่วยได้ สามารถเข้าและออกจากที่จอดรถได้อย่างเกือบอัตโนมัติในบางประเทศ กำลังมีการศึกษาการนำฟังก์ชันอัตโนมัติมาใช้มากขึ้น แม้ว่าการนำไปใช้งานจริงจะขึ้นอยู่กับการพัฒนาของกฎหมายและการรับรองเฉพาะด้านก็ตาม อย่างไรก็ตาม ปัญหาทางเทคโนโลยีบางอย่างเคยนำไปสู่การเรียกคืนผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับ MBUX มาก่อน ซึ่งเน้นให้เห็นถึงความซับซ้อนของการบูรณาการฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ขั้นสูง

เครื่องยนต์เบนซิน: การเปิดตัวเครื่องยนต์ V8 เพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบแบน…

ในแง่ของกลไก นวัตกรรมที่โดดเด่นที่สุดอยู่ที่... เอส 580 4เมติกซึ่งจะเปิดตัวครั้งแรก V8 . เทอร์โบคู่ 4,0 ลิตร พร้อมรหัส เอ็ม 177 อีโวเครื่องยนต์นี้พัฒนาขึ้น 537 CV y นิวตันเมตร 750 แรงบิดที่เพิ่มขึ้น แทนที่ M 176 รุ่นก่อนหน้า ด้วยกำลัง 503 แรงม้า และแรงบิด 700 นิวตันเมตร นอกเหนือจากการเพิ่มกำลังแล้ว การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการนำระบบใหม่มาใช้ เพลาข้อเหวี่ยงแบน แทนที่จะใช้เพลาข้อเหวี่ยงรูปทรงกากบาทแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นวิธีการที่ใช้กันมานานในรถสปอร์ตสมรรถสูง และพบได้ในรุ่นต่างๆ จากผู้ผลิตเช่น เฟอร์รารี o แม็คลาเรนเช่นเดียวกับใน AMG GT แบล็กซีรีส์.

ในหนึ่ง เพลาข้อเหวี่ยงแบนตุ๊กตาพร้อมแล้ว ช่วงห่าง 180 องศาเพื่อให้ชิ้นส่วนทั้งหมดอยู่บนระนาบเดียวกัน ซึ่งจะช่วยลดมวลและเพิ่มประสิทธิภาพได้ การตอบสนองของคันเร่ง และทำให้เครื่องยนต์เข้าถึงได้ง่ายขึ้น ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงเสียงของเครื่องยนต์ V8 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในทางกลับกัน จะมีการสั่นสะเทือนมากขึ้นและแรงบิดลดลงเล็กน้อยที่รอบต่ำ เมื่อเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยงแบบไขว้ ซึ่งได้รับการชดเชยบางส่วนโดย... การผสมแบบอ่อน 48V.

ด้วยระบบนี้ ทำให้ S 580 4MATIC รุ่นใหม่ สามารถขับเคลื่อนจาก... 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4,0 วินาทีปรับปรุงเวลาจากรุ่นก่อนหน้าที่ 4,4 วินาทีให้ดีขึ้น ในขณะเดียวกัน วิศวกรได้ทำงานเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ดังนั้นประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจึงไม่ได้มาพร้อมกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์นี้ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปอื่นๆ ในกลุ่มเดียวกัน มาพร้อมกับระบบ ลูกผสมอ่อน พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ในตัวที่ช่วยให้คุณเข้าถึงได้ ฉลาก DGT ECO ในตลาดสเปน

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 6 สูบ: M 256 Evo และ OM 656 Evo…

ด้านล่างเครื่องยนต์ V8 คือเครื่องยนต์ของ อินไลน์หกกระบอกมีให้เลือกทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ซึ่งทั้งหมดได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว เอส 450 4เมติก y เอส 500 4เมติก พวกเขาประกอบบล็อกเครื่องยนต์เบนซิน เอ็ม 256 อีโวซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจากรุ่น M 256 ก่อนหน้านี้ ตามรายงานบางฉบับ กำลังขับอยู่ที่ประมาณ 381 CV สำหรับ S 450 และ 449 CV สำหรับ S 500 พร้อมกับ เพิ่มกำลังอัดด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ทรงพลังยิ่งขึ้น พร้อมด้วยแท่นยึดเครื่องยนต์แบบใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่รู้สึกได้ในห้องโดยสาร

บล็อกเครื่องยนต์ M 256 Evo เดียวกันนี้ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ ปลั๊กอินไฮบริด เอส 450 อี 4เมติก y เอส 580 อี 4เมติกในกรณีแรก เครื่องยนต์ความร้อนจะพัฒนาพลังงานประมาณ 326 CVในขณะที่ในครั้งที่สองมันเพิ่มขึ้นเป็น 449 CVทั้งสองแบบทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 163 CVส่งผลให้ระดับพลังงานระบบสูงสุดอยู่ที่ 435 CV ในรุ่น S 450 e 4MATIC และ 585 CV ในรุ่น S 580 e 4MATIC แบตเตอรี่มีความจุสุทธิ 21,96 kWh และยอมให้ ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าตามมาตรฐาน WLTP สูงสุดถึง 118 กม.เพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทางส่วนใหญ่ในการเดินทางไปทำงานในแต่ละวันโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์

ในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล มีหลายแบบให้เลือก เอส 350 ดี 4MATIC y เอส 450 ดี 4MATIC พวกเขาใช้เครื่องยนต์บล็อกหกสูบ โอเอ็ม 656 อีโวการปรับปรุงดังกล่าวรวมถึง ตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมได้เร็วขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องในสภาพอากาศเย็น ส่งผลให้ลดการปล่อยมลพิษในช่วงเริ่มต้นการทำงาน ซึ่งเป็นช่วงที่สำคัญอย่างยิ่งตามข้อกำหนดของยุโรป เครื่องยนต์เหล่านี้ยังอาศัยระบบอีกด้วย 48V ไมลด์ไฮบริดซึ่งช่วยเสริมประสิทธิภาพโดยรวมให้ดียิ่งขึ้น

รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กและฉลาก ECO…

ระบบไฟฟ้ามีบทบาทสำคัญในรถยนต์ตระกูล S-Class ทุกรุ่น ทั้งเครื่องยนต์สันดาป 6 สูบและ 8 สูบ ต่างก็มีระบบไฟฟ้า ไฮบริดแบบอ่อน 48 โวลต์ในขณะที่รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดถือเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดในด้านนี้ ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าสูงสุดประมาณ 100-118 กิโลเมตร ตามมาตรฐานการรับรองมาตรฐาน รถยนต์รุ่น S 450 e และ S 580 e สามารถใช้เดินทางในเมืองได้ในชีวิตประจำวันโดยไม่ก่อให้เกิดมลพิษในพื้นที่ พร้อมทั้งมีกำลังสำรองสูงเมื่อจำเป็นต้องใช้ระบบไฮบริดทั้งหมด

El เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์แบบรวม ระบบนี้ช่วยในการเร่งความเร็ว ทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น และดึงพลังงานกลับคืนมาในระหว่างการลดความเร็ว ในตลาดอย่างเช่นสเปน ระบบประเภทนี้ช่วยให้... ฉลากสิ่งแวดล้อม รุ่นไฮบริดแบบอ่อนช่วยให้เข้าถึงเขตควบคุมมลพิษต่ำได้ง่ายขึ้น และยังมีข้อได้เปรียบด้านภาษีและการจราจรในบางเมือง แนวโน้มการใช้พลังงานไฟฟ้าดังกล่าวสอดคล้องกับการวิเคราะห์ว่าอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า S-Class สามารถอยู่ร่วมกับรถยนต์ไฮบริดที่มีอยู่ในปัจจุบันได้อย่างไร

ระบบเกียร์ 9G-TRONIC และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC…

ไม่ว่าจะเลือกเครื่องยนต์แบบใด รถยนต์ S-Class รุ่นใหม่ทั้งหมดก็ใช้เครื่องยนต์เดียวกัน เกียร์อัตโนมัติ 9G-TRONIC รถคันนี้มีเกียร์ 9 ระดับ เป็นระบบเกียร์แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ได้รับการปรับแต่งมาให้ทำงานร่วมกับระบบไฮบริด 48V และมอเตอร์ไฟฟ้าของรุ่นปลั๊กอินไฮบริดได้อย่างลงตัว เป้าหมายคือการผสานรวม การเปลี่ยนท่าเดินที่มองไม่เห็น โดยมีความเป็นไปได้ที่จะใช้ประโยชน์จากระบบช่วยขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ในบางช่วงของการขับขี่

ตัวแปรส่วนใหญ่มีคุณสมบัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATICระบบที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสองข้างโดยขึ้นอยู่กับแรงฉุดและโหมดการขับขี่ที่เลือก ระบบนี้ใช้ได้กับรุ่นสมรรถนะสูงและรุ่นหุ้มเกราะ S 680 การ์ดป้องกัน 4MATICระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้เป็นกุญแจสำคัญในการจัดการแรงบิดสูงและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นโดยไม่กระทบต่อเสถียรภาพ

ระบบช่วงล่าง AIRMATIC และระบบควบคุมตัวถังแบบ E-Active…

ในส่วนของตัวถังรถนั้น เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการปรับปรุง ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมรถยนต์ S-Class มาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐานดังต่อไปนี้ แอร์เมติกระบบช่วงล่างเป็นแบบถุงลมพร้อมโช้คอัพแบบปรับความหนืดได้ ซึ่งเป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของรุ่นนี้อยู่แล้ว แต่ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้ซับแรงกระแทกได้ดีขึ้นและรักษาเสถียรภาพของตัวรถได้ดียิ่งขึ้นขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง

ระบบนี้มีให้เลือกใช้เป็นทางเลือก E-Active การควบคุมร่างกายซึ่งอยู่ในระดับแนวหน้าของตลาดในแง่ของเทคโนโลยีระบบกันสะเทือน ระบบนี้สามารถ เอียงตัวไปทางด้านในของส่วนโค้ง เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ผู้โดยสารรับรู้ และใช้กล้องและข้อมูลถนนก่อนหน้าเพื่อ... "อ่าน" หลุมบ่อข้างหน้า และปรับการตอบสนองของล้อแต่ละล้อแบบเรียลไทม์ ผลลัพธ์ที่ได้คือพฤติกรรมที่ในทางปฏิบัติแล้วใกล้เคียงกับแนวคิดของ "พรมวิเศษ" บนพื้นถนนลาดยาง

ระบบช่วงล่างได้รับการเสริมด้วย... เพลาหลังพวงมาลัยซึ่งยังคงอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ แต่มีจุดเน้นที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย โดยปกติแล้ว ล้อหลังสามารถหมุนได้ถึง องศา 4,5สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ในเมืองและลดรัศมีวงเลี้ยวของรถยนต์ขนาดนี้ อย่างไรก็ตาม ฮาร์ดแวร์ได้รับการออกแบบมาให้สามารถใช้งานได้ถึงระดับสูงสุด องศา 10ฟังก์ชันที่เปิดใช้งานโดยการชำระเงิน ไม่ว่าจะเป็นในรูปแบบใดก็ตาม ตัวเลือกจากโรงงาน หรือผ่านไฟล์ ค่าสมาชิกรายเดือน (ยกเลิกได้)กลยุทธ์การปลดล็อกฟีเจอร์นี้แสดงให้เห็นถึงทิศทางของอุตสาหกรรมในด้านบริการดิจิทัลที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์

รุ่นพิเศษ: S 680 GUARD 4MATIC และรุ่น AMG และ Maybach ในอนาคต…

นอกจากนี้ ยังมีรุ่นที่มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าที่ต้องการการปกป้องในระดับสูงสุด นั่นคือ S 680 GUARD 4MATIC ซึ่งได้รับการรับรองว่าเป็นรถเก๋งหุ้มเกราะ VR10สามารถใช้งานได้ทั้งบนพื้นผิวโปร่งใสและทึบแสง นับเป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ผลิตในปริมาณมากที่สามารถทำได้ในระดับนี้ และได้ผ่านการทดสอบเฉพาะกับหุ่นจำลองมาแล้ว ไบโอฟิเดลิก เพื่อรับประกันพฤติกรรมของมันในสถานการณ์สุดขั้ว

เวอร์ชันนี้ติดตั้ง V12 . เทอร์โบคู่ 6,0 ลิตร มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและชุดอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งรวมถึง ระบบดับเพลิงอุปทานของ อากาศบริสุทธิ์ฉุกเฉินสัญญาณเตือนภัยพิเศษและ ประตูเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า ปรับให้เข้ากับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ภายในสามารถปรับแต่งได้อย่างแท้จริง ห้องรับรองธุรกิจหุ้มเกราะมาพร้อมระบบความบันเทิงด้านหลัง ระบบเชื่อมต่อระดับสูง และฐานเทคโนโลยีเดียวกันกับรุ่นอื่นๆ ในซีรีส์เดียวกัน

จะมีการเพิ่มตัวเลือกเพิ่มเติมในภายหลัง Mercedes-Maybach S-Classเน้นความหรูหราและความเป็นส่วนตัวสูงสุด รวมถึงรุ่นสมรรถนะสูง และ AMGกลุ่มหลังนี้จะใช้ประโยชน์จากสิ่งต่อไปนี้ด้วย เครื่องยนต์ V8 พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบเรียบ และสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ซึ่งคาดว่าจะมีการปรับแต่งเฉพาะส่วนของตัวถัง เสียง และการตอบสนองของระบบส่งกำลัง เพื่อให้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในตระกูลเดียวกัน

ขนาดแตกต่างกันไปตามรุ่น ราคา และกลุ่มเป้าหมายทางการค้าในยุโรป…

แม้ว่ารูปทรงหลักของตัวถังรถจะพัฒนามาจากรุ่นก่อนหน้า แต่... มิติของ S-Class แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนหน้าเลย: ประมาณ 5,18-5,19 เมตร สำหรับรถซีดานมาตรฐานและอื่นๆ อีกเล็กน้อย 5,28-5,30 เมตร สำหรับรุ่นฐานล้อยาว ขนาดนี้ทำให้มันอยู่ในกลุ่มรถซีดานหรูขนาดใหญ่สไตล์ยุโรป ซึ่งเป็นคู่แข่งกับรุ่นต่างๆ เช่น BMW 7 Series หรือ Audi A8

ในตลาดยุโรป โดยอ้างอิงจากราคาที่รายงานในประเทศเยอรมนี การเข้าถึงผลิตภัณฑ์กลุ่มนี้จึงอยู่ในระดับที่... เอส 350 ดี 4MATIC โดยมีราคาเริ่มต้นประมาณ ยูโร 121.356 (ราคาขายปลีกแนะนำ รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว) แบรนด์นี้มีสูตรสำหรับ ค่าเช่าเริ่มต้นประมาณ 1.020 ยูโรต่อเดือน สำหรับลูกค้าส่วนบุคคล ราคาเริ่มต้นจะอยู่ที่ประมาณ ในขณะที่ในกลุ่มลูกค้ามืออาชีพ €101.980 บวกภาษีมูลค่าเพิ่มการออกแบบข้อเสนอที่ผสมผสานภาพลักษณ์ที่เป็นตัวแทนและแนวทางการดำเนินธุรกิจเข้าด้วยกัน

วิวัฒนาการล่าสุดของ Mercedes-Benz S-Class สิ่งนี้เน้นให้เห็นถึงขอบเขตที่แบรนด์เลือกที่จะก้าวไปไกลกว่าการปรับแต่งด้านความสวยงามแบบธรรมดา: เครื่องยนต์ไฟฟ้าที่มีโซลูชันที่แปลกใหม่ เช่น... เพลาข้อเหวี่ยงแบนการตกแต่งภายในที่ละทิ้งจอภาพแนวตั้งแบบเก่า เพื่อเปิดทางให้กับ... MBUX ซูเปอร์สกรีน จัดการโดย เอ็มบีโอเอสระบบช่วยขับขี่ที่อาศัย... ปัญญาประดิษฐ์ และระบบช่วงล่างที่สามารถคาดการณ์สภาพพื้นผิวถนนได้ ทำให้รถซีดานคันนี้เป็นมาตรฐานทางเทคโนโลยีที่สำคัญในยุโรป ทั้งหมดนี้ โดยไม่ลดทอนความเหมาะสมในด้านการใช้งานจริง เช่น ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด ฉลาก ECO หรือตัวเลือกการปรับแต่ง ล้วนตอกย้ำตำแหน่งของ S-Class ในฐานะหนึ่งในรุ่นที่มีอิทธิพลมากที่สุดในกลุ่มรถยนต์หรูหราพิเศษ

ที่มา - Mercedes-Benz

รูปภาพ | เมอร์เซเดส-เบนซ์