เพลาลูกเบี้ยวหรือ เพลาลูกเบี้ยว ในภาษาอังกฤษถือเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในเครื่องยนต์ของรถเรา ตั้งอยู่ในหัวถังและมีหน้าที่ควบคุม การเปิดและปิดวาล์ว โดยที่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าและออกจากกระบอกสูบ
รูปร่างของเพลาลูกเบี้ยวเป็นตัวกำหนดพฤติกรรมของรถ ชิ้นนี้มีรูปร่างเฉพาะที่ให้คุณสมบัติพิเศษ เฉพาะของเครื่องยนต์เนื่องจากวาล์วสามารถเปิดได้มากหรือน้อยและยังสามารถเปิดได้มากหรือน้อยตามต้องการ
เพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ไหน
ตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวใน เครื่องยนต์ปัจจุบันอยู่ที่ด้านบนสุด, ในฝาสูบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสนับสนุนเฉพาะซึ่งอยู่บนตัวหุ้นเอง
ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่เรากำลังพูดถึง เราสามารถค้นหาเครื่องยนต์ด้วย สองเพลาลูกเบี้ยว ในก้นเดียวกัน หนึ่งในนั้นควบคุมวาล์วไอดีและอีกวาล์วไอเสีย ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมทั้งสองระบบได้อย่างอิสระ
เราไม่ควรลืมเครื่องยนต์ที่มี มากกว่าหนึ่งก้นเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบรูปตัววีสามารถมีได้ ต้นไม้ในแต่ละ culada หรือสอง.
En เครื่องยนต์เก่า, เพลาลูกเบี้ยวอาจอยู่ในที่อื่นขึ้นอยู่กับว่าพวกเขามีวาล์วและประเภทของการกระจาย ปัจจุบันเรียกว่า โอเวอร์เฮดแคม (อปท.) แสดงว่าตำแหน่งนั้นอยู่ด้านบน อย่างไรก็ตาม คนอื่น ๆ ที่เลิกใช้แล้วมีพวกเขา:
- ใกล้ม้านั่ง ที่ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงตั้งอยู่ เช่นเดียวกับกรณีของมอเตอร์ วาล์วด้านข้าง (SV) ซึ่งตามชื่อของมันบ่งบอกว่ามีวาล์วอยู่ด้านข้าง
- ในบล็อก. เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ โอเวอร์เฮดวาล์ว (OHV) ซึ่งมีวาล์วอยู่ที่ส่วนบน (ฝาสูบ) เหมือนตัวปัจจุบัน แต่ต้นนั้นอยู่ต่ำกว่า สิ่งนี้เปิดวาล์วโดยใช้แท่งดันและแขนโยก
ลองดูที่ไฟล์ บทความเกี่ยวกับประเภทการจัดจำหน่าย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้
เพลาลูกเบี้ยวทำงานอย่างไร?
เพลาลูกเบี้ยวและวาล์ว
ดังที่คุณเห็นในภาพ เพลาลูกเบี้ยวเป็นแท่งที่มีส่วนที่ยื่นออกมาหลายส่วน ขณะที่หมุน กระแทกหรือลูกเบี้ยวเหล่านี้ ขันก้านให้แน่น ที่ติดอยู่กับวาล์ว. นี่คือวิธีที่พวกเขาผลักดันให้เปิดในเวลาที่เหมาะสมและปล่อยให้อากาศเข้าหรือปล่อยให้ก๊าซไอเสียหลบหนีขึ้นอยู่กับงานของพวกเขา
เขาเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
เพลาลูกเบี้ยวเป็นระบบจับเวลา มอเตอร์. มันต้องการการซิงโครไนซ์ที่สมบูรณ์แบบในการทำงาน ดังนั้นมันจึงถูกยึดเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สายพานราวลิ้นหรือโซ่ ดังนั้น เคลื่อนไหวได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้กระทั่งกับเขา.
บนรถสี่จังหวะแต่ละคัน เพลาข้อเหวี่ยงสองรอบ มันถูกผลิตขึ้น หนึ่งรอบของเพลาลูกเบี้ยว. อันเนื่องมาจากความแตกต่างของขนาดของล้อเฟืองที่ติดอยู่กับตัว
เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว
ในระบบการซิงโครไนซ์นี้ เราต้องเพิ่ม เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวหรือ CMPซึ่งช่วยให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) รู้ว่ามันอยู่ในตำแหน่งใดในเวลาใดก็ตาม ซึ่งจะประสานการฉีดเชื้อเพลิงซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์
ในการทำงาน เซ็นเซอร์นี้มีขดลวดทองแดงพันอยู่ที่แกนแม่เหล็ก กับ, วัดความแรงของสนามแม่เหล็ก ซึ่งเกิดจากการหมุนเวียน ด้วยเหตุนี้ จึงได้รับข้อมูล เช่น ความเร็วของมอเตอร์และความใกล้ชิดของโรเตอร์โลหะกับเซ็นเซอร์ แสดงว่าคุณรู้ ตำแหน่งของลูกสูบหมายเลข 1. คนอื่น ๆ คุณรู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนตามตำแหน่งของคนนี้
ความผิดพลาดของเพลาลูกเบี้ยว
ขาดการหล่อลื่น
มันเป็นสิ่งสำคัญมาก ใช้น้ำมันที่เหมาะสม สำหรับเครื่องยนต์ของเรา เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงเมื่อผู้ผลิตบอกเรา ด้วยวิธีนี้ เพลาลูกเบี้ยวจะยังคงจาระบีอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์
การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของส่วนประกอบนี้ทำให้ไม่มีการหล่อลื่นมากเกินไป ลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก. อีกทั้งเมื่อน้ำมันลงจนสุดเพราะรถไม่ได้ใช้งานมาหลายวัน ปั้มน้ำมันก็ต้องใช้เวลาส่งขึ้นเครื่อง สถานการณ์ที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์บางตัว ปัญหาตัวยกไฮดรอลิก และเสียงกริ่งที่ตามมา
นี่ไม่ใช่ปัญหาโดยตรงของเพลาข้อเหวี่ยง แต่อาจส่งผลกระทบกับเพลาข้อเหวี่ยงได้ เนื่องจากก้านก๊อกจะทำให้ลูกเบี้ยวสึกหรอ ซึ่งนำเราไปสู่รายละเอียดต่อไป
Cam Wear
ไม่ใช่ความล้มเหลวทั่วไปในรถยนต์ปัจจุบันเนื่องจาก เพลาลูกเบี้ยวจำนวนมากถูกปลอมแปลง และมีภูมิต้านทานสูงมาก และน้อยกว่ามากเมื่อใช้โดยบุคคลซึ่งในระยะทางที่กำหนดแทบจะไม่เกิน อย่างไรก็ตาม ในบางรุ่น ความผิดพลาดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากต้นทุนที่ต่ำกว่าของวัสดุบางชนิด และ/หรือคุณภาพที่ต่ำกว่า
ไม่ว่าในกรณีใด แม้ว่าจะไม่ธรรมดาในรถยนต์ส่วนใหญ่ แต่ก็สามารถพบเห็นได้บ่อยขึ้นใน เพลาลูกเบี้ยวรถจักรยานยนต์. สาเหตุหลักมาจากระบบ RPM ที่สูงขึ้นซึ่งเครื่องยนต์ทำงาน
ระยะห่างตามแนวแกน (ของเพลา)
หากเกิดความหย่อนคล้อยขึ้น ที่ตัวยึดเพลาลูกเบี้ยวจะได้ยิน แสนยานุภาพหรือเสียงกรีดร้อง. ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรงหากใช้งานต่อไป โดยทั่วไป ปัญหานี้เกิดจากการขาดการหล่อลื่น ดังนั้นจึงมักจะต้องมีการซ่อมแซมนอกเหนือจากระยะห่าง เว้นแต่จะเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและด้วยระยะทางที่สูงผิดปกติ
ราคาเพลาลูกเบี้ยว
การแตกหักหรือความล้มเหลวของเพลาลูกเบี้ยวนั้นหายากมาก แต่ก็ต้องรู้ไว้ด้วยว่าถ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไหล่ชิ้นนี้เป็นส่วนที่แพงมากดังนั้น ค่าซ่อมอาจจะแพงมาก. หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ปกติแล้วใบกำกับสินค้าของโรงงานจะอยู่ที่ประมาณ 1.000 ยูโรในรุ่นทั่วไป ค่าใช้จ่ายที่อาจสูงขึ้นในแบรนด์ระดับพรีเมียมหรือหากมีส่วนประกอบที่เสียหายมากกว่า
รูปภาพ - ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน, จอร์จ, พีท, นาธานาเอล เบอร์ตัน, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree