วิดีโอ | การเปรียบเทียบไฮบริด: Toyota Yaris กับ เอ็มจี3

แม้ว่าโมเดลขนาดเล็กจะหายไปมากขึ้นเรื่อยๆ เพราะทุกสิ่งใหม่ไม่หยุดเติบโต (อันที่จริง แทบไม่มีเซ็กเมนต์ A และยูทิลิตี้เซ็กเมนต์ B ก็ค่อยๆ สืบทอดบทบาทของมัน) โตโยต้ายาริส เขายังคงมีสุขภาพที่น่าอิจฉาต่อไป

โดยไม่ต้องไปไกลกว่านี้ก็เป็นรุ่นที่ขายดีเป็นอันดับสองของ Toyota ซึ่งในทางกลับกันก็คือ แบรนด์ที่ขายดีที่สุด ของประเทศของเรา และถ้าเรานับจำนวนการส่งมอบรุ่น Yaris Cross ด้วย มันก็จะแซงหน้า Corolla ไปได้ไกลและจะกลายเป็นอันดับ 1 ในตลาดสเปนทั้งหมดด้วยซ้ำ แต่ผู้ผลิตในญี่ปุ่นกลับชอบที่จะแบ่งช่วงออกไป

ยูทิลิตี้และลูกผสมสองแนวคิดที่รวมเข้าด้วยกันเพื่อให้บรรลุความสำเร็จ

จากนั้น ความลับของยาริสคืออะไร? ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเทคโนโลยีไฮบริดซึ่งมีความจำเป็นในทางปฏิบัติแล้วในการรับประกันความอุ่นใจของผู้ใช้เมื่อเดินทางผ่านเมืองใหญ่

และเรามีแนวคิดสองประการที่เข้ากันได้อย่างลงตัวใน Yaris ในด้านหนึ่งคือฉลาก Eco และระบบไฮบริดของ Toyota ที่ลดทั้งการปล่อยมลพิษและอัตราการสิ้นเปลือง และอีกด้านหนึ่งคือขนาดที่กะทัดรัดที่รุ่นเอเชียชื่นชอบ ซึ่ง ทำให้เคลื่อนย้ายได้ง่ายขึ้นเหมือนปลาในน้ำผ่านใจกลางเมือง.

จนถึงขณะนี้ ส่วนที่ดีของโทษสำหรับความสำเร็จนั้นก็คือความจริงที่ว่าแทบจะไม่พบคู่แข่งเลยนับตั้งแต่เวอร์ชันไฮบริดที่เปิดตัวในปี 2012 พูดให้ชัดเจนคือจนกระทั่งสี่วันก่อนก็ไม่มีคู่แข่งเลย Clio, i20, Suzuki Swift หรือ Dacia Sandero ก็ได้แสดงร่วมกันในเวลาต่อมา ตัวเลือกต่างๆ จัดอยู่ในประเภท Ecoแต่สิ่งที่ไม่แพงกว่านั้นมีพลังน้อยกว่าและซับซ้อนน้อยกว่า

MG3 Hybrid ทำให้ Toyota Yaris อยู่บนเชือก… หรือไม่?

เกิดอะไรขึ้นตอนนี้? ว่าโตโยต้า ยาริส มีการปลูกมะพร้าว เรียกว่าเอ็มจี3 ไฮบริด และสัญญาว่าจะสร้างความปวดหัวให้กับชาวไอจิมากมาย

เราจะเปรียบเทียบคุณธรรมและข้อบกพร่องของทั้งสองรุ่นที่ถือว่าเป็นหนึ่งในทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้าในเมือง อย่างไรก็ตาม หากใช้ความไว้วางใจของคุณในทางที่ผิด เราจะขอให้คุณทำก่อน ใครที่ไม่ได้ติดตามช่อง รีบติดตามกันนะครับ: ใช้เวลาไม่นาน มันฟรี และคุณกำลังช่วยเราอย่างดี... เอาล่ะ เรามาเริ่มกันเลย!

การออกแบบ คุณชอบอันไหน?

เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ร่างกายเช่นเคย สิ่งแรกที่เราต้องพูดคือ MG เริ่มที่จะชนะในบางสิ่งบางอย่างแล้ว... อย่างน้อยก็นิรนัย มีความยาวถึง 4,11 เมตรในขณะที่ของญี่ปุ่นยังคงอยู่ที่ 3,94 และ นี้มีข้อดีและข้อเสีย.

ในขณะที่ Toyota จะทำให้การหลบหลีกในถนนแคบ ๆ หรือลานจอดรถทำได้ง่ายขึ้น แต่ชาวจีนสันนิษฐานว่าเนื่องจากความยาวที่เพิ่มขึ้นนี้ จะให้ความสามารถในการอยู่อาศัยภายในได้มากขึ้น และความจุสัมภาระท้ายรถที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาดูแล้ว MG จะมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเพียง 2,57 เซนติเมตร (241) และข้อเสนอ - ระวังด้วย - 270 ลิตร เทียบกับ XNUMX ของ Yaris

ความสูงตอกหมุดทั้ง (1,50) และอยู่ MG กว้างขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งขอบเขตบนเมตรด้วย 80

ยินดีต้อนรับรายละเอียด GR เสมอ

เน้นการออกแบบและทำให้ชัดเจนว่าที่นี่ ทุกคนจะมีความชอบของตัวเองฉันสารภาพว่าฉันชอบ Yaris มากกว่า MG มากในทุกการตกแต่ง แต่ถ้าเราประดับมันด้วยสำเนียงของ GR Sport แล้ว... มันก็ดูเท่ ตอนนี้ราคาจะไม่สวยขนาดนี้ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในตอนท้าย

ความจริงก็คือฉันจะบอกคุณว่า Yaris เพิ่งซื้อมาเมื่อไม่นานมานี้ หมายเหตุเพิ่มเติมจาก 280 hp GRเช่นรูปทรงของไฟหน้าหรือส่วนท้ายบางส่วน แต่ต้องระวัง เพราะ MG ยังมีจุดมุ่งหมายที่จะให้ความรู้สึกสปอร์ตโดยเฉพาะโดยเฉพาะส่วนหน้าที่มีส่วนหน้าอันเฉียบคมที่เลียนแบบเช่นใน Cupra หรือ Lexus จมูกฉลามอันโด่งดัง

ที่กล่าวว่าใน Yaris คุณจะต้องมี ปรับแต่งได้หลากหลายยิ่งขึ้น ด้วยองค์ประกอบและสีที่เป็นตัวเลือกมากกว่าใน MG แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม ตัวอย่างเช่น Yaris มีล้อขนาด 15 ถึง 18 นิ้ว และตัวเลือกสีทูโทนพร้อมหลังคาที่ตัดกัน ตัวเลือกนี้ไม่มีใน MG และล้อจะเป็น 15 หรือ 16 นิ้ว ขึ้นอยู่กับพื้นผิว

เบาะหลังที่ดีกว่าในภาษาจีน

เราเข้าไปข้างในและที่นี่ในตอนแรกมีความแตกต่างกันไม่มาก พวกเขาทั้งสองเป็นประโยชน์ เราจึงจะไม่พบความฟุ่มเฟือย ถึงกระนั้นวัสดุก็ถูกต้อง พลาสติกแข็งมองเห็นได้ แต่ให้ภาพที่ดีพอ ปรับให้ถูกต้อง กะทัดรัด...

แม้กระทั่งในเรื่องการจัดวางองค์ประกอบต่างๆ เราพบความคล้ายคลึงกันมากมาย: สองหน้าจอสำหรับเครื่องมือวัดดิจิทัลและอินโฟเทนเมนต์ ซึ่งมีขนาดและการตอบสนองที่ดีกว่าใน Toyota แต่อย่างอื่นก็มีพื้นที่เหมือนกัน มีปุ่มทางกายภาพเหมือนกันสำหรับระบบปรับอากาศและสำหรับการทำงานขั้นพื้นฐานที่สุด (ใน Toyota จะค่อนข้างชัดเจนกว่าด้วย) .

นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก เรามีพื้นที่เก็บของเพียงพอ: คอนโซลกลาง ด้านขวาของแผงหน้าปัด แผงประตู และกล่องเก็บของในที่วางแขน ในแง่นี้ ภาษาจีนมีฟังก์ชันเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย.

สำหรับการยศาสตร์มีข้อร้องเรียนเล็กน้อย โดยส่วนตัวแล้ว สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Yaris มีตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้นเล็กน้อย และในกรณีของ MG ฉันไม่มั่นใจ รูปร่างของพวงมาลัยแบนแต่เดี๋ยวก่อน มันเป็นรายละเอียดส่วนตัวที่อาจเปลี่ยนแปลงหรือสลายไปขึ้นอยู่กับผู้ใช้

เบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่มีขนาดเฉลี่ย (ถึงสามคนหากไม่ได้เดินทางหลายกิโลเมตรจนกระทั่งเกิดความเมื่อยล้า...) MG3 มีพื้นที่กว้างขวางกว่ามาก.

ความแตกต่างด้านเครื่องยนต์และชิ้นส่วนไฮบริด

ก่อนที่เราจะวิเคราะห์พฤติกรรมของทั้งคู่ก็ควรที่จะพูดถึง เครื่องยนต์ที่มีอยู่.

Yaris ขายพร้อมเครื่องยนต์เบนซินและป้าย C ซึ่งเป็นออปชั่นทางเข้า และ 125 แรงม้า จากนั้นจึงจัดหาให้ สองทางเลือกไฮบริด ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นราชินีแห่งเทือกเขา

ในด้านหนึ่ง 120 และอีก 130 HP ความแตกต่างจะมีเพียงเล็กน้อยทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและการบริโภค ดังนั้น หากคำนึงถึงปัจจัยทางเศรษฐกิจเป็นสำคัญ ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือเลือก 120 ตอนนี้ คุณควรรู้ ซึ่งถ้าคุณต้องการลุคสปอร์ตที่สุด พื้นผิว GR Sport นี้เกี่ยวข้องกับผู้ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น และดังนั้นจึงมีราคาแพงที่สุด...

อย่างที่เราพูดกันเสมอว่ามันจะเป็นผลมาจากความสมดุลระหว่างสิ่งที่เราต้องการกับสิ่งที่เราสามารถใช้ได้

ในส่วนของ MG นั้นมีเพียงรุ่นไฮบริดที่เรากำลังทดสอบอยู่เท่านั้น ด้วยพละกำลังมากถึง 194 แรงม้า- ดังที่เราจะได้เห็นในตอนนี้ มันใช้เวลาเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย (ไม่มากเกินไป) และโดดเด่นจากคู่แข่งหลักด้วยประสิทธิภาพที่ดีกว่ามาก อย่างน้อยก็ในเรื่องของการเร่งความเร็ว: 0 ถึง 100 ใน 8 วินาที (เร็วขึ้น 1,2 วินาที) ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 170 กม./ชม. เทียบกับ Yaris ที่ 175 กม./ชม.

หลังพวงมาลัย…

ในระหว่างวิดีโอ เราจะอธิบายให้คุณทราบอย่างละเอียด ทั้งสองรุ่นมีพฤติกรรมแบบไดนามิกอย่างไร และอะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างกลไกของพวกเขา แต่อย่างแรกว่า นี่จะไม่ใช่ปัจจัยกำหนดมากนักว่าใครจะใช้งานเป็นประจำในเมือง เพราะรถทั้งสองคันสบายเพียงพอในสถานการณ์เหล่านั้นและมีประสิทธิภาพมาก: ทั้งคู่ ได้ประมาณ 4,5 .5-100 ลิตร/XNUMX กม. จริง ในรอบผสม

อย่างที่เราได้เห็นตลอดวิดีโอการตัดสินใจเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งจะขึ้นอยู่กับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เพราะความจริงก็คือ โดยรวมแล้วค่อนข้างคล้ายกันและใช้งานได้จริงมาก ในใจกลางเมืองและระหว่างเมืองทั้งสองแห่ง

ราคา โตโยต้า ยาริส ไฮบริด และ เอ็มจี 3 ไฮบริด

ในความคิดของฉัน สิ่งสำคัญที่จะมีอิทธิพลเสมอคือราคา และที่นี่ผู้มาใหม่ได้เปรียบ เป็นเรื่องจริงที่ Yaris ที่เข้าถึงได้มากที่สุดซึ่งมีป้ายกำกับ C นั้นมีราคาประมาณ 18-19.000 ยูโรในฐานะผู้กำหนดค่า แต่ถ้าเรายึดติดกับสิ่งที่พิสูจน์แล้วและประสบความสำเร็จมากที่สุดนั่นคือลูกผสม: MG เริ่มต้นที่ 20.740 ยูโร ในขณะที่โตโยต้ามีราคาแพงกว่าประมาณ 4.000 ยูโร ความแตกต่างดังกล่าวจะยังคงอยู่ในรุ่นสูงสุด ซึ่งมีมูลค่าเกือบ 26.000 ยูโรในรุ่น Yaris และ 22.000 ยูโรในรุ่นจีน

ปล่อยให้เราอยู่ในความคิดเห็นของวิดีโอที่คุณต้องการ คุณรู้อยู่แล้วว่าเราอ่านใจคุณ...และ อย่าลืมติดตามช่องของเรา!

รูปภาพ | ข่าวมอเตอร์


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา