เทอร์โมสตัทในรถยนต์: มันคืออะไร มีกี่ประเภท และอยู่ที่ไหน

El เทอร์โมสตัทในรถยนต์ เป็นส่วนสำคัญที่เป็นส่วนหนึ่งของ .ของคุณ ระบบทำความเย็น. ตรงกันข้ามกับที่บางคนคิด การทำงานผิดพลาดอาจทำให้ทั้งความร้อนสูงเกินไปและในทางกลับกัน เครื่องยนต์ใช้เวลานานกว่าจะถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดพร้อมกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นตามมา

ในบทความนี้เราจะอธิบายทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับตัวควบคุมอุณหภูมิให้ชัดเจนและเรียบง่าย: คืออะไร y มีไว้ทำอะไร, มันตั้งอยู่ที่ไหน, ประเภท ว่าไง, วิธีการเปลี่ยน y เท่าไร อูโน่ นูโว

มันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร

เทอร์โมสตัทของรถเป็นส่วนที่ เปิดและปิดทางเดินน้ำหล่อเย็น จากเครื่องยนต์สู่หม้อน้ำ เพื่อให้เข้าใจถึงหน้าที่ของมัน คุณเพียงแค่ต้องมีแนวคิดง่ายๆ เกี่ยวกับกลไก หากไม่มีวิธีการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ของรถยนต์จะร้อนจัดจนเกิดความล้มเหลว

ด้วยเหตุผลนี้ เครื่องยนต์ของรถยนต์จึงเคลื่อนเข้าไปภายในโดย น้ำหล่อเย็น ที่ดูดซับความร้อนส่วนเกินที่ไม่ต้องการและนำไปที่หม้อน้ำ หลังไม่มีอะไรมากไปกว่ากริดภายในที่ของเหลวไหลเวียนและอากาศผ่านเพื่อทำให้เย็นลง

เรื่องนี้ต้องเสริมว่า เครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิหนึ่ง ซึ่งปกติจะอยู่ที่ประมาณ 90 องศาเซลเซียส หม้อน้ำไม่ควรทำหน้าที่ระบายความร้อนจนครบ จนกว่าจะถึงจุดนั้น หม้อน้ำจะทำหน้าที่ในการระบายความร้อนเพิ่มขึ้นเท่านั้น เนื่องจากจะเพิ่มระยะเวลาที่เครื่องยนต์ใช้ในการไปถึงจุดนั้นเท่านั้น

นั่นคือที่ ตัวควบคุมอุณหภูมิเริ่มทำงานเพราะเมื่อตรวจพบว่าเครื่องยนต์เย็น เครื่องจะตัดการไหลของน้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำเพื่อไม่ให้เย็นลงในเครื่อง เมื่อตรวจพบว่าเครื่องยนต์มีอุณหภูมิที่เหมาะสมแล้ว เครื่องยนต์จะเปิดทางเดินของของเหลวเพื่อให้หม้อน้ำสามารถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ

ที่ตั้งของ เทอร์โมสตัทในรถยนต์ อยู่ที่ไหน?

ทุกยี่ห้อและรุ่นต่างกัน แต่ส่วนใหญ่ คุณสามารถหาเทอร์โมสตัทได้โดยทำตามท่อสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นท่อขนาดใหญ่ซึ่งมักจะเป็นสีดำที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับหม้อน้ำ หากต้องการปรับแต่งการค้นหาของคุณ คุณสามารถดูได้ที่ หนึ่งในสองสถานที่นี้:

• อันแรกบนเครื่องยนต์ ใกล้กับ ปั๊มน้ำซึ่งทำหน้าที่หมุนเวียนของเหลวทั่วทั้งระบบทำความเย็นจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำและด้านหลัง
• ที่สอง, ใกล้กับ ท่อเครื่องยนต์ล่างถึงหม้อน้ำซึ่งทำให้เข้าถึงได้ยาก

ประเภทตัวควบคุมอุณหภูมิ

หญ้าแห้ง เทอร์โมสตัทสามแบบสำหรับรถยนต์ตามวิธีการที่ใช้ในการตรวจจับอุณหภูมิและควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็น โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกับในยานพาหนะส่วนใหญ่ ดังนั้น เรายังสามารถพูดประเภทของเทอร์โมสตัทรถยนต์ได้อีกด้วย:

เทอร์โมอิเล็กทรอนิคส์

เหล่านี้เป็นเทอร์โมสแตทที่ใช้อยู่ในปัจจุบันและเป็น ควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์. เนื่องจากต้องใช้ข้อต่อหลายตัวและฉนวนบางตัว จึงมีขนาดใหญ่และยุ่งยากกว่าแบบเก่า อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ กลไกที่ใช้เปิดและปิดท่อยังคงเหมือนเดิมในหลายกรณี โดยปกติแล้วจะขับเคลื่อนโดยa .เท่านั้น โซลีนอยด์.

ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ การเปิดและปิดของเทอร์โมสตัทสามารถจัดการได้ตามปัจจัยต่างๆ. ไม่ใช่แค่อุณหภูมิของ สารป้องกันการแข็งตัว บนตัวควบคุมอุณหภูมิเอง

เซ็นเซอร์และเทอร์โมมิเตอร์อื่นๆ ที่กระจายไปทั่วเครื่องยนต์และระบบโดยรอบจะส่งข้อมูลที่รวบรวมไปยังชุดควบคุมและจะเปิดเทอร์โมสตัทตามที่โปรแกรมไว้ ตัวอย่างเช่น การจัดการขั้นพื้นฐานและจำเป็นจะต้องผ่าน เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นซึ่งมักจะพบที่บล็อคเครื่องยนต์ อีกสิ่งที่ซับซ้อนกว่านั้นคือผ่านโหมดการขับขี่ ซึ่งในรถยนต์ที่มีแนวทางแบบสปอร์ตมาก จะเปลี่ยนการจัดการเครื่องยนต์ในโหมดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เทอร์โมสตัทแบบแคปซูล

เทอร์โมสแตทเหล่านี้พบได้บ่อยที่สุดเมื่อสองสามทศวรรษก่อน พวกเขาทำงาน ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใดๆต้องขอบคุณคุณสมบัติการขยายของ a . เท่านั้น ขี้ผึ้งที่ถูกห่อหุ้มไว้. เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ขี้ผึ้งก็ขยายออกและขยับประตูที่เปิดท่อ เมื่อมันเย็นลงก็หดตัวอีกครั้งปิดประตู

อย่างที่คุณเข้าใจได้ สิ่งนี้จะพิจารณาเฉพาะอุณหภูมิของของเหลวป้องกันการแข็งตัวเมื่อมาถึงตัวควบคุมอุณหภูมิเอง สิ่งที่ การจัดการอุณหภูมิที่ จำกัด อย่างรุนแรงทำให้เครื่องยนต์ต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่มากกว่าการใช้เทอร์โมสตัทแบบอิเล็กทรอนิกส์

เครื่องเป่าลมอุณหภูมิ

แทนที่จะอาศัยการขยายตัวของของเหลว การทำงานของเทอร์โมสตัตสูบลม ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าแอลกอฮอล์ระเหยได้. เมื่อน้ำหล่อเย็นร้อนขึ้น แอลกอฮอล์จะระเหยและขยายหลอดลมเพื่อให้ของเหลวไหลผ่าน เมื่อลดอุณหภูมิ แอลกอฮอล์จะกลับสู่สถานะของเหลวและหยุดขยายหลอดลม

เทอร์โมสตัทประเภทนี้มีปัญหาเดียวกันกับที่มีแคปซูลแว็กซ์ โดยจะวัดอุณหภูมิในตัวเทอร์โมสตัทเองเท่านั้น กับอะไร มอเตอร์สามารถประสบบางสิ่งบางอย่างมากขึ้น ภายใต้สภาพอากาศและ/หรือการใช้งานบางอย่าง

วิธีตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัทในรถยนต์ทำงานผิดปกติหรือไม่

ตามที่คุณสามารถอนุมานได้หลังจากคำอธิบายว่ามันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร เมื่อเทอร์โมสตัทหยุดทำงาน หยุดควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็น จากเครื่องยนต์สู่หม้อน้ำ ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้ว สองสิ่งสามารถเกิดขึ้นได้:

ปล่อยให้มันเปิดอยู่

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น อาการที่คุณจะสังเกตได้ก็คือ เครื่องยนต์ใช้เวลานานถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม. สิ่งที่เพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์ ซึ่งทนทุกข์ทรมานมากขึ้นเมื่อทำงานต่ำกว่าเกรดที่เหมาะสม

ปิดไว้

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น เครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดภายในกรอบเวลาปกติ แต่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้น หากชุดควบคุมเครื่องยนต์ไม่เคยตรวจพบปัญหามาก่อน คุณจะสามารถดูวิธีการ อุณหภูมิเกินจุดที่เหมาะสมที่สุด บนตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดนอกเหนือจากการเตือนไฟเตือนปัญหา

วิธีเปลี่ยนเทอร์โมสตัทในรถยนต์

หากคุณไม่ต้องการให้ดำเนินการนี้ในเวิร์กช็อปเพราะคุณมีความรู้ด้านกลศาสตร์หรือคุณเป็นช่างซ่อมบำรุง เราขอเสนอ แนวคิดพื้นฐานในการทำด้วยตัวเอง. อย่างไรก็ตาม คุณควรรู้ว่าในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นและไฟเตือนดับลง โดยปกติแล้วจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับชุดควบคุมเมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อลบคำเตือน

ระบายวงจรระบบทำความเย็น

สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องมีถังสำหรับระบายของเหลว ต้อง คลายท่อที่ด้านล่างของหม้อน้ำ เพื่อไล่น้ำหล่อเย็นทั้งหมดออก

ถอดเทอร์โมสตัทที่ผิดพลาดออก

การเข้าถึงเทอร์โมสตัทดังที่เราบอกคุณก่อนหน้านี้มักจะอยู่ที่ส่วนบนของเครื่องยนต์ใกล้กับปั๊มน้ำหรือในส่วนล่างของเครื่องยนต์ในท่อน้ำหล่อเย็น สิ่งแรกที่คุณจะต้องทำคือ ปลดท่อที่ไปถึง. จากนั้นคุณต้องถอดตะขอที่ยึดออก (อาจเป็นสกรูหรือแถบยึด) แล้วถอดเทอร์โมสตัทออก

ติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่

รถแต่ละคันมีความแตกต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องดูว่าเทอร์โมสแตทแบบเก่าถูกวางอย่างไร เพื่อที่จะติดตั้งอันใหม่ได้อย่างถูกต้อง ยึดด้วยสกรูหรือแถบยึด.

ต่อท่อและเติมน้ำหล่อเย็น

คุณต้องปิดวงจรของระบบทำความเย็นอีกครั้ง ดังนั้น ต่อสายยางใหม่ทั้งตัวที่ไปที่ตัวควบคุมอุณหภูมิและตัวที่ไปที่หม้อน้ำ เมื่อคุณแน่ใจว่าได้รับการแก้ไขอย่างดีแล้ว คุณต้องเติมน้ำหล่อเย็นด้วยวิธีปกติและ ล้างมัน.

เทอร์โมสตัทในรถยนต์ราคาเท่าไหร่?

ราคาของชิ้นนี้แตกต่างกันมากจากแบรนด์หนึ่งไปอีกแบรนด์หนึ่ง ที่จริงก็คือ เทอร์โมสตัทอิเล็กทรอนิกส์ ที่รถปัจจุบันมักจะพกติดตัวคือ ราคาแพงกว่าเทอร์โมสแตทแบบแคปซูล เก่า. ราคาของมันมักจะอยู่ระหว่าง 25 และ 50 ยูโรสำหรับอดีตและระหว่าง 5 ถึง 12 สำหรับหลัง

เราไม่แนะนำให้คุณซื้อ เทอร์โมสตัทมือสองเว้นแต่ว่าไม่มีสต็อกสำหรับรุ่นของคุณ สภาพดีของส่วนประกอบนี้เป็นสิ่งสำคัญเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ได้รับความเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป เลยซื้ออะไหล่ที่มีสภาพน่าสงสัย อาจเป็นอันตรายต่อรถคุณ.