มู่เล่ใช้สำหรับอะไร?

El มู่เล่เรียกอีกอย่างว่า มู่เล่, เป็นชิ้นที่อยู่ท้ายสุดของ เพลาข้อเหวี่ยง. มีหน้าที่หลายอย่าง อย่างแรกคือ การเปลี่ยนแปลงความเร็วในการหมุนเป็นแบบก้าวหน้า. มิฉะนั้น เครื่องยนต์อาจเสียหายจากกะทันหันซึ่งจะเปลี่ยนรอบต่อนาที (รอบต่อนาที)

นอกจากทำหน้าที่นี้แล้ว มู่เล่ยังเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่ โอนเทิร์น ไปยัง การส่งผ่าน ของรถ คลัตช์เข้าและปลดออกเพื่อเริ่มต้นและเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น ดังนั้น เมื่อเปลี่ยน คลัตช์ ของรถของเรา การตรวจสอบสภาพของมู่เล่และเปลี่ยนถ้าจำเป็นเป็นสิ่งสำคัญมาก

La ฟังก์ชั่นที่สาม ของเครื่องยนต์มู่เล่ยังเกี่ยวข้องกับความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากการทำงานของมอเตอร์จึงมี ช่วงเวลา ที่ใช้ ดันให้เร็วขึ้นในขณะที่ ที่อื่นมักจะหยุด. ด้วยความช่วยเหลือของมู่เล่ การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจะคงที่มากขึ้น ในการปฏิวัติแต่ละครั้ง เนื่องจากพลังงานที่ได้รับในแต่ละช่วงเวลาของความเร่งจะถูกส่งกลับในช่วงเวลาของการชะลอตัวด้วยแรงเฉื่อย

มู่เล่เป็นอย่างไร

มู่เล่ มันคือแผ่นโลหะ ซึ่งรูปร่างนั้นตั้งอยู่ a ขอบฟัน. เม็ดมะยมนี้ใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วย มอเตอร์สตาร์ท. มันยังทำงานสำหรับ ควบคุมการหมุนรอบการหมุน รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์, ผ่านเซ็นเซอร์ ผู้สื่อข่าว. ที่ด้านนอกของมู่เล่ เรายังสามารถค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับเครื่องหมายของ TDC (ศูนย์ตายบน) และการจุดระเบิดล่วงหน้า

ทุกวันนี้การหาใบปลิวเองง่ายกว่า มวลคู่. ใบปลิวเหล่านี้ประกอบด้วย สองจาน และยืนอยู่ท่ามกลางพวกเขา คอยล์สปริงและลูกปืน. นอกจากนี้ ด้วยมู่เล่ประเภทนี้ เราบรรลุการปลดที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น รวมทั้งเสียงและการสั่นสะเทือนที่ลดลง

อาการมู่เล่เสีย

ลอส มู่เล่ธรรมดาหรือโมโนแมสมักจะไม่เสียหาย. พวกมันเป็นชิ้นเสาหินธรรมดาที่ไม่ง่ายสำหรับพวกเขาที่จะหยุดทำงานอย่างถูกต้อง อย่างมากที่สุดพวกเขาจะต้องได้รับการแก้ไข การดำเนินการที่เราอธิบายด้านล่าง อย่างไรก็ตาม มู่เล่เหล่านี้ไม่ได้ผลิตแล้ว เพราะมันได้หลีกทางให้ การใช้มู่เล่มวลคู่อย่างแพร่หลาย. องค์ประกอบที่บรรลุการปรับแต่งที่มากขึ้นของการนั่ง แต่ซึ่ง พวกมันละเอียดอ่อนกว่ามาก.

ลอส อาการหลัก ที่มู่เล่มวลคู่ล้มเหลวคือ:

• เมื่อรถเราจอดนิ่ง การสั่นสะเทือนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่าปกติ และความเข้มข้นจะลดลงเมื่อเราเร่งเครื่องยนต์
• เมื่อดับเครื่องยนต์ จะได้ยินเสียง “clac-clac-clac”ซึ่งเผยให้เห็นว่าพวงมาลัยเคลื่อนที่สัมพันธ์กันโดยไม่หน่วงสปริงระหว่างกันอย่างเหมาะสม เป็นการดีกว่าที่จะลองฟังจากภายนอกโดยเข้าใกล้จมูก
• เมื่อคุณเหยียบคลัตช์ กับรถบน เสียงวงล้อโลหะจะดังขึ้น. นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะลองตรวจจับจากภายนอก

หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อโปรดไปที่บทความ อาการผิดปกติของล้อช่วยแรงสองก้อน อาการเป็นอย่างไร? ในนั้นเราจะจัดการกับเรื่องในเชิงลึกมากขึ้นเพื่อให้คุณสามารถ วินิจฉัยด้วยตัวคุณเอง.

จำเป็นต้องเปลี่ยนมู่เล่ร่วมกับคลัตช์หรือไม่?

การเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งสองนี้พร้อมกัน เป็นเรื่องธรรมดามาก. เหตุผลที่มักจะให้ในเวิร์กช็อปคือการทำทั้งสองอย่างพร้อมกันสำหรับ กำลังคนที่ต้องการ. ในการเปลี่ยนคลัตช์ต้องถอดชิ้นส่วนรถยนต์หลายส่วนซึ่งเพิ่มจำนวนชั่วโมงทำงานโดยผู้เชี่ยวชาญ หากคุณต้องทำซ้ำการดำเนินการในสองช่วงเวลา ต่างหนึ่งอันสำหรับคลัตช์และอีกอันสำหรับมู่เล่ ราคาจะสูงขึ้นมาก.

นอกจากนี้ อายุการใช้งานของมู่เล่มวลคู่ก็ไม่ต่างจากของคลัตช์มากนัก ลักษณะที่ตอกย้ำการตัดสินใจเปลี่ยนทั้งสององค์ประกอบพร้อมกัน สถานการณ์เดียวที่อาจแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่งด้วยตัวเองคือมีปัญหาพิเศษบางอย่างที่ทำให้ชิ้นส่วนนั้นไม่เสียหาย ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือคลัตช์ไหม้ซึ่งไม่ได้ทำให้มู่เล่เสียหาย

มู่เล่ราคาเท่าไหร่?

ราคาของมู่เล่ขึ้นอยู่กับรุ่นที่ออกแบบไว้มาก ด้วยตัวเองก็สามารถจ่ายได้ ระหว่าง 150 และ 400 ยูโร. ตัวเลขที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหากคุณซื้อชุดคลัตช์พร้อมมู่เล่ การติดตั้งรายการนี้บนเครื่องยนต์ต้องใช้ ความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับกลศาสตร์: มีชิ้นส่วนที่ต้องถอดหลายส่วน รู้แรงบิดขันที่ถูกต้องสำหรับสลักเกลียวมู่เล่ ฯลฯ ดังนั้นจึงควรนำรถเข้าอู่เพื่อจัดวาง ราคาของ พนักงาน เป็นสิ่งที่สามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายได้มากที่สุด เนื่องจากต้องใช้เวลาทำงานหลายชั่วโมง ตัวเลขปกติสำหรับการดำเนินการนี้คือ ระหว่าง 600 ถึง 900 ยูโร ขึ้นอยู่กับแบรนด์

แก้ไขมู่เล่ของเครื่องยนต์

การดำเนินการนี้เป็นการดำเนินการเมื่อมู่เล่เครื่องยนต์ของรถยนต์สามารถทำงานต่อไปได้ แต่ พื้นผิวเสียดทานกับคลัตช์เสียหาย. เป็นกระบวนการปกติในมู่เล่มวลเดียวและหายากกว่าในมู่เล่มวลคู่ เนื่องจาก ณ จุดที่พื้นผิวถูกเปลี่ยนรูป จึงไม่ง่ายเลยที่มู่เล่มวลคู่ที่เหลือจะอยู่ในสภาพดี

ราคาของการดำเนินการนี้มักจะเป็น ระหว่าง 40 ถึง 80 ยูโร. แม้ว่าจะแนะนำก็ต่อเมื่อคุณแน่ใจว่าพวงมาลัยยังอยู่ในสภาพดี ยกเว้นความผิดปกติของพื้นผิว

แบ่งเบาเครื่องยนต์มู่เล่

วัสดุที่ใช้ทำปกติคือ โรงหล่อ. มู่เล่ติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงในตำแหน่งเดียวที่เป็นไปได้ ด้วยสิ่งนี้ สิ่งที่เราได้คือ ปรับสมดุลการเคลื่อนไหวของมอเตอร์ได้อย่างลงตัว. ยิ่งเครื่องยนต์ของรถมีกระบอกสูบมากเท่าไหร่ การหมุนก็จะยิ่งสม่ำเสมอมากขึ้น ดังนั้นมวลที่จำเป็นของมู่เล่จะน้อยลง

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องติดตั้งมู่เล่ประเภทใดประเภทหนึ่งหรืออย่างอื่น คุณต้องคำนึงถึง สตาร์ทเครื่องยนต์, เคลื่อนที่ช้า หรือ การเร่งความเร็ว, อินเตอร์อเลีย.

ถ้าเราอยากได้ สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น หรือเราต้องการ รักษาการไม่ได้ใช้งานที่เหมาะสม, มู่เล่จะต้องมีมวลมากกว่า โดยที่เราจัดการเพื่อสะสมพลังงานจำนวนมากในระยะแรก ซึ่งจะถูกส่งกลับในช่วงที่ต่อเนื่องกัน หากเครื่องยนต์ถูกออกแบบให้มีอัตราเร่งที่รวดเร็ว, มู่เล่เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง รถต้องมีมวลน้อยกว่าเพราะมันอำนวยความสะดวกในการเร่งความเร็ว

ดังนั้น มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มู่เล่เบาลงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ. การดำเนินการที่ไม่ควรทำโดยประมาทเลินเล่อ เนื่องจากอาจส่งผลต่อรอบเดินเบาและการสั่นของล้อด้วยปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับมู่เล่หากเป็นแบบมวลคู่ การแปลงประเภทนี้มักจะมาพร้อมกับรอบเดินเบาที่สูงขึ้นเพื่อชดเชยความไม่เสถียรของรอบต่อนาทีและมู่เล่แบบมวลคู่ที่สามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนที่สูงขึ้นได้