ฮุนไดได้เปิดเผยแผนงานสำหรับทศวรรษหน้าในกรุงโซล ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ทะเยอทะยานมาก ในงาน CEO Investor Day 2026 ประธานและซีอีโอ โฮเซ่ มูโนซ ได้เปิดเผยแผนการของบริษัทที่จะบรรลุเป้าหมายยอดขายทั่วโลก 5,55 ล้านคันภายในปี 2030ซึ่งคิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 6% เป้าหมายนี้จะได้รับการสนับสนุนด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่และปรับปรุงรุ่นเดิมมากกว่า 100 รายการ ซึ่งเป็นแผนที่ไม่เคยมีมาก่อน
การนำเสนอข้อมูลซึ่งจัดขึ้นในเมืองหลวงของเกาหลีใต้ ทำให้เห็นชัดเจนว่าฮุนไดตั้งใจที่จะแข่งขันในทุกกลุ่มตลาด บริษัทคาดการณ์ว่าจะเปิดตัวและปรับปรุงรุ่นใหม่มากกว่า 100 รุ่นภายในปี 2030 โดย 58 รุ่นจะเปิดตัวในอเมริกาเหนือ 41 รุ่นในยุโรป 49 รุ่นในเกาหลี 26 รุ่นในอินเดีย และ 22 รุ่นในจีน นอกจากนี้ บริษัทยังวางแผนที่จะเข้าสู่ 18 กลุ่มตลาดใหม่ รวมถึงรถกระบะขนาดกลาง ซึ่งเป็นตลาดที่ผู้ผลิตจากอเมริกาครองอยู่
การรุกตลาดผลิตภัณฑ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน
กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์เป็นหัวใจสำคัญของแผนงาน จากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์กว่า 100 รายการ มี 7 รายการที่จะวางจำหน่ายในอีก 8 เดือนข้างหน้า รวมถึง Tucson รุ่นใหม่, Tucson Hybrid, IONIQ 3 และ Santa Fe รุ่นแรกที่ใช้เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (EREV) โดยรุ่นหลังสุดนี้จะผลิตที่โรงงานในรัฐแอละแบมา และมีระยะทางการวิ่งรวมมากกว่า 600 ไมล์ (965 กิโลเมตร ) ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในระดับเดียวกัน เทคโนโลยี EREV ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเผาไหม้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ลดการพึ่งพาสถานีชาร์จไฟ
การเข้าสู่ตลาดใหม่เป็นอีกเสาหลักสำคัญ ฮุนไดวางแผนที่จะบุกตลาดรถกระบะขนาดกลาง ซึ่งเป็นตลาดที่มีกำไรสูงในสหรัฐอเมริกา รวมถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและรถยนต์แบบตัวถังแยกส่วน ตามที่มูนอซกล่าว บริษัทไม่ได้แข่งขันในตลาดรถยนต์ทั่วโลกเกือบ 30% และตอนนี้ต้องการเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ บริษัทจะพัฒนาแพลตฟอร์มตัวถังแยกส่วนที่จะเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ตระกูลต่างๆ รวมถึงรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่อาจพัฒนาต่อยอดจาก Genesis และ Kia ด้วย
การเดิมพันกับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า
ฮุนไดได้ตัดสินใจที่จะขยายประเภทระบบขับเคลื่อนเพื่อตอบสนองความต้องการ ในอเมริกาเหนือ ซึ่งยอดขายรถยนต์ไฮบริดเติบโตขึ้น 71% ในไตรมาสที่สองของปี 2026 บริษัทจะนำเสนอรถยนต์ไฮบริดมากกว่า 10 รุ่นภายในปี 2030ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของยอดขายในภูมิภาคนี้ กลยุทธ์นี้มีเป้าหมายเพื่อแข่งขันโดยตรงกับโตโยต้า ผู้นำด้านเทคโนโลยีประเภทนี้มาอย่างยาวนาน นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (EREV) จะมีบทบาทสำคัญ โดยมี Santa Fe EREV เป็นตัวอย่างแรก
ในด้านเทคนิค ฮุนไดได้ประกาศการพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ของตนเอง ซึ่งมีกำลังไฟเป็นสองเท่าของรุ่นก่อนหน้า และช่วยให้ชาร์จได้เร็วขึ้น 40% นอกจากนี้ยังได้เปิดตัวเทคโนโลยีป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกิน (thermal runaway protection) แบบใหม่ ซึ่งจะเปิดตัวใน Genesis GV90 นวัตกรรมเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุน โดยใช้เซลล์นิกเกิลความหนาแน่นปานกลาง (NCM) ที่มีราคาถูกกว่า 30% และระบบจัดการแบตเตอรี่บนคลาวด์ที่จะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ถึง 20%
การขยายตัวและที่ตั้งของอุตสาหกรรม
เพื่อรักษาระดับการเติบโตนี้ ฮุนไดจะขยายกำลังการผลิตทั่วโลกเพิ่มขึ้น 1,27 ล้านหน่วยภายในปี 2030 โดยในจำนวนนั้น500.000 หน่วยจะอยู่ในอเมริกาเหนือซึ่งบริษัทจะเพิ่มการจัดหาชิ้นส่วนในท้องถิ่นจาก 60% เป็น 80% เพื่อลดผลกระทบจากภาษีนำเข้า โรงงานในจอร์เจีย หรือที่รู้จักกันในชื่อ HMGMA จะได้รับการขยายกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 200.000 หน่วย และคาดว่าจะเริ่มการผลิตรถแท็กซี่ไร้คนขับในปี 2028 ด้วยกำลังการผลิตปีละ 30.000 คัน
กลยุทธ์ด้านอุตสาหกรรมของ Hyundai ไม่ได้จำกัดอยู่แค่รถยนต์ บริษัทมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ให้บริการโซลูชันด้านการคมนาคมขนส่ง และกำลังเร่งพัฒนาแผนกหุ่นยนต์ Hyundai วางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติขึ้นสิบเท่าภายในสิ้นปีนี้ และยังคงพัฒนาเทคโนโลยี Boston Dynamics อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ รถแท็กซี่ไร้คนขับที่พัฒนาร่วมกับ Waymo จะเริ่มส่งมอบในไตรมาสที่สี่ของปี 2026 โดยจะเริ่มการผลิตภายในประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 2028
กล่าวโดยสรุป ฮุนไดได้วางแผนที่ทะเยอทะยานซึ่งผสมผสานการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ต่อรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานหมุนเวียน (EREV) และการขยายโรงงานอุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นในอเมริกาเหนือ ด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ 100 รุ่น ใน 18 กลุ่มตลาดใหม่ และเป้าหมายยอดขาย 5,55 ล้านคัน บริษัทภายใต้การนำของ โฮเซ่ มูโนซ มุ่งหวังที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อยๆ การมาถึงของรุ่นแรกๆ เช่น ทูซอน และ ซานตาเฟ EREV จะเป็นตัวกำหนดทิศทางของการเปลี่ยนแปลงที่สัญญาว่าจะมีความสำคัญอย่างยิ่ง