ฮอนด้า ได้ตัดสินใจ เปลี่ยนแผนและย้ายการผลิตจาก ของเทศบาล ไฮบริดรุ่นถัดไป จากเม็กซิโกไปยังอินเดียนา สหรัฐอเมริกา การตัดสินใจดังกล่าวเป็นการตอบสนองต่อภาษีนำเข้า 25% ที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ยืนยันว่าจะเรียกเก็บจากสินค้าที่นำเข้าจากเม็กซิโกและแคนาดา
รถยนต์ไฮบริดรุ่น Civic หรือที่เรียกกันว่า ซีวิค อี:เอชอีวี ในยุโรปและ Civic Hybrid ในอเมริกาเหนือ ปัจจุบันผลิตที่โรงงานเซลายา รัฐกวานาฮัวโตซึ่งฮอนด้าได้ประกอบรถยนต์รุ่นขายดีที่สุดบางรุ่นมาเป็นเวลาหลายปี อย่างไรก็ตาม ภาษีใหม่ทำให้บริษัทญี่ปุ่นต้องคิดทบทวนกลยุทธ์การผลิตใหม่ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้ สามารถดูได้ที่ Civic hybrid เปิดตัวในอเมริกา
ฮอนด้า ผู้เล่นที่แข็งแกร่งในตลาดสหรัฐอเมริกา…
ในปี 2024 ฮอนด้ามียอดขายประมาณ รถยนต์ 1.4 ล้านคันในสหรัฐอเมริการวมถึงรุ่นต่างๆ จากแบรนด์พรีเมียม Acura ภายในเล่มนี้ Civic มีมากกว่า 240.000 คันซึ่งทำให้กลายเป็นรุ่นที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับ 2 ของแบรนด์ รองจาก CR-V เท่านั้น
Civic เป็นที่รู้จักในเรื่อง ความสามารถในการซื้อและความน่าเชื่อถือซึ่งส่งผลให้ยอดขายในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปีก่อน การเติบโตของยอดขายนี้สะท้อนให้เห็นถึงสถานะที่แข็งแกร่งของฮอนด้าในตลาดที่มีการแข่งขันสูง
ในขณะเดียวกัน ฮอนด้าส่งออกประมาณ รถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา 60 คันถูกจัดส่งไปยังเม็กซิโกและแคนาดา- หากประเทศเหล่านี้กำหนดภาษีตอบโต้ บริษัทอาจต้องเผชิญกับต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ต้องพิจารณากลยุทธ์ทางธุรกิจใหม่
การตัดสินใจของฮอนด้าแสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์การผลิตสามารถ ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายการค้า- ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะของตนบนแผ่นดินสหรัฐอเมริกา แม้ว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมก็ตาม การเคลื่อนไหวครั้งนี้อาจเป็นจุดเริ่มต้นยุคใหม่สำหรับ Civic และรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์
เม็กซิโก ซึ่งเป็นผู้เล่นสำคัญในการผลิตยานยนต์…
เม็กซิโกเป็นประเทศที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน ศูนย์กลางสำคัญสำหรับการผลิตยานยนต์ ของหลายบริษัทรวมทั้งฮอนด้าด้วย เนื่องจากต้นทุนต่ำและอยู่ใกล้กับตลาดสหรัฐอเมริกา โรงงานเซลายาของฮอนด้ามีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้
ปัจจุบัน รถยนต์เกือบ 80% ที่ประกอบโดยฮอนด้าในเม็กซิโก มีจุดหมายปลายทางที่สหรัฐอเมริกา ทำให้การเปลี่ยนแปลงทางการค้าระหว่างสองประเทศส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้จะเน้นย้ำถึงการพึ่งพาการผลิตในเม็กซิโกของบริษัท
นอกจากนี้ประมาณ 40% ของรถยนต์ฮอนด้าที่ขายในสหรัฐอเมริกาเป็นรถยนต์นำเข้าจากเม็กซิโกและแคนาดาซึ่งทำให้บริษัทมีความเสี่ยงต่อภาษีเหล่านี้เป็นพิเศษ สถานการณ์ในปัจจุบันกดดันให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องพิจารณากลยุทธ์ทางการตลาดใหม่
การเปลี่ยนแปลงด้านการผลิตที่ไม่คาดคิด…
ฮอนด้าได้วางแผนไว้ ผลิต Civic ไฮบริดเจเนอเรชั่นใหม่ในเม็กซิโก เริ่มตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2027 ด้วยต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำเมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา อย่างไรก็ตาม มีหลายแหล่งระบุว่า เนื่องมาจากภาษีศุลกากร ฮอนด้าจะเลือกที่จะเริ่มการผลิตในอินเดียนาในเดือนพฤษภาคม 2028โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 210 หน่วยต่อปี
กำลังการผลิตดังกล่าวสอดคล้องกับแผนการของบริษัทในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการเสนอขายในตลาดท้องถิ่น หากความต้องการเกินขีดความสามารถของโรงงานในสหรัฐฯ ด้วย ฮอนด้าอาจหันไปเลือกนำเข้าจากประเทศอื่นที่ไม่ต้องเสียภาษีเหล่านี้, แหล่งข่าวไม่เปิดเผยชื่อยืนยัน
ผลกระทบของภาษีศุลกากรต่ออุตสาหกรรมยานยนต์…
อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังได้รับผลกระทบจากความไม่แน่นอนทางการค้า ไม่ใช่แค่ฮอนด้าเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ แบรนด์อื่นอาจถูกบังคับให้พิจารณาแผนการผลิตใหม่ หากในที่สุดแล้วจะมีการบังคับใช้ภาษีศุลกากร
ชินจิ อาโอยามะ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของฮอนด้า เคยเตือนไปแล้วเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมาว่า บริษัทจะต้องคิดกลยุทธ์ใหม่ กรณีมีการประกาศใช้อัตราภาษีนำเข้ารถยนต์เป็นการถาวร สถานการณ์นี้ยังอาจส่งผลต่อการรับรู้ของผู้บริโภคที่มีต่อกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ รวมถึง Civic ด้วย
การเปลี่ยนแผนของฮอนด้าเป็นหลักฐาน ผู้ผลิตปรับกลยุทธ์การผลิตของตนอย่างไร เพื่อลดต้นทุนและคงความสามารถในการแข่งขันในตลาดสหรัฐอเมริกา การปรับเปลี่ยนประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ในอุตสาหกรรม ซึ่งความสามารถในการปรับตัวเป็นสิ่งสำคัญ
ที่มา - รอยเตอร์ส
รูปภาพ | สลิง
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 184 - 329 แรงม้า
- การบริโภค 4,7 - 8,2l/100km
- การประเมิน 4,6