อาการผิดปกติของล้อช่วยแรงสองก้อน อาการเป็นอย่างไร?

จุด a มู่เล่มวลคู่ผิดพลาด ไม่ยากถ้าคุณรู้ว่ามีไว้เพื่ออะไรและทำงานอย่างไร ชิ้นนี้เรียกอีกอย่างว่าคลัตช์คู่และเป็นองค์ประกอบที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ด้วยวิธีนี้จะช่วยปกป้องส่วนประกอบอื่นๆ และทำให้รถมีการทำงานที่ราบรื่นและสะดวกสบาย เมื่อเราเข้าใจอย่างชัดเจนแล้ว ก็สามารถสรุปได้ง่ายๆ ว่าเมื่อมวลคู่หยุดทำงานอย่างถูกต้อง อาการที่เราจะสังเกตเห็นคือการสั่นสะเทือนและเขย่าแล้วมีเสียงมากเกินไป.

เพื่อให้คุณสามารถทราบได้ว่ามู่เล่มวลคู่ล้มเหลวหรือไม่ เราจะอธิบายชุดของ อาการที่เคลียร์ข้อสงสัยได้ เมื่อทำการวินิจฉัยของคุณเอง และที่สำคัญกว่านั้น เราจะบอกคุณด้วยว่าอาการใดที่ทำให้คุณเข้าใจผิดและจบลงด้วยการทำผิดพลาด

อาการของมู่เล่มวลคู่ล้มเหลวคืออะไร?

อาการของมู่เล่มวลคู่ที่ล้มเหลวคือ เสียงเมื่อเหยียบคลัตช์โดยที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นกลางและรถหยุด. เสียงดังเช่น "เฟืองวงล้อ" ที่เป็นโลหะจะบ่งบอกถึงความผิดปกติในมวลคู่หรือโชคเพียงเล็กน้อยในองค์ประกอบอื่นๆ ของคลัตช์ (ปลอกคอ ฯลฯ)

อาการที่ค่อนข้างชัดเจนอีกประการหนึ่งคือ เมื่อดับเครื่องยนต์ด้วยกุญแจสตาร์ท จะได้ยินเสียง

Un มู่เล่มวลคู่ที่ผิดพลาดเล็กน้อยจะทำให้เกิดเสียงหึ่งและการสั่นสะเทือน ที่จะออกอากาศไปทั่ว ระบบส่งกำลัง. สามารถสังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณคันเหยียบ แต่ บนพวงมาลัยด้วย, ที่นั่ง ฯลฯ เพื่อแยกการสั่นสะเทือนเหล่านี้ออกจากมวลคู่จากความล้มเหลวอื่นๆ เราต้องทดสอบรถในสภาพที่เป็นกลาง ขณะเดินเบา การสั่นสะเทือนจะมีขนาดใหญ่และความเข้มจะลดลงแต่ความถี่จะเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็ว

อย่างไรก็ตาม, มู่เล่มวลคู่สามารถวินิจฉัยได้ 100% เมื่อถอดประกอบ. มันมีราคาแพงและคุณจะต้องจ่ายค่าแรง แต่ถ้าช่างน่าเชื่อถือก็ดีกว่าไม่จ่ายโดยตรงสำหรับชิ้นส่วนที่มีราคาแพงเช่นนี้ เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เราจะเห็นแต่ละอาการของความล้มเหลวในมู่เล่มวลคู่ในเชิงลึกมากขึ้น

การสั่นสะเทือนและเสียงดังขณะเดินเบา

เมื่อ มู่เล่ มวลคู่หยุดทำงาน การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นอย่างมากในรถ วางรถเป็นกลางและดูว่าสังเกตเห็นอาการเหล่านี้หรือไม่. เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นมวลคู่และไม่ใช่องค์ประกอบอื่นของเครื่องยนต์ คุณสามารถเร่งความเร็วทีละน้อยได้ หากการหมุนรอบเพิ่มขึ้น แรงสั่นสะเทือนลดความรุนแรงลงแต่เพิ่มความถี่ขึ้น เป็นไปได้มากที่จุดกำเนิดจะเป็นมู่เล่มวลคู่

มั่นใจได้อีกช่องทางหนึ่ง คือการก้าวต่อไป คลัตช์ กับรถที่เดินเบา. หากเสียงสะอื้นของโลหะหายไปเมื่อคุณทำเช่นนี้ เป็นไปได้มากว่ามู่เล่มวลคู่

คำอธิบายทางกล:

ย…  bimasa ใช้ทำอะไร? ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เราคิด มอเตอร์ไม่หมุนอย่างต่อเนื่องและราบรื่น ตามหลักเหตุผล โดยการได้รับแรงหมุนจากการระเบิดที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ ในเทิร์นเดียวกันก็มีช่วงเวลาที่มันเคลื่อนที่เร็วขึ้นเพราะการระเบิดเกิดขึ้นแล้ว และอีกอันหนึ่งจะเคลื่อนที่ช้าลงจนกว่าจะไม่เกิดครั้งถัดไป ระเบิด. ทิศตะวันออก การทำงานแบบพัลส์ ที่เกิดจากการระเบิดสะท้อนให้เห็นในสิ่งที่ เรารับรู้เป็นแรงสั่นสะเทือนเนื่องจากมอเตอร์หมุนได้หลายพันครั้งต่อนาทีดังที่คุณเห็นจากตัวนับรอบ

ความรู้สึกทั้งหมดนี้ พวกเขาจะผ่านไปยังส่วนประกอบที่เหลือและห้องโดยสารถ้าไม่ใช่สำหรับล้อช่วยแรงแบบมวลคู่. ต่างจากมู่เล่มวลเดียวซึ่งเป็นเพียงดิสก์ที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับคลัตช์ มู่เล่มวลคู่ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่นพร้อมระบบสปริง ที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ ในขณะที่แผ่นดิสก์แผ่นแรกเชื่อมต่อกับมอเตอร์และรับการสั่นสะเทือน แผ่นดิสก์แผ่นที่สองจะได้รับเพียงเศษเสี้ยวของพวกมันด้วยสปริงที่แยกพวกมันออกจากกัน

หากมู่เล่มวลคู่สึกหรอเพียงพอหรือเสื่อมสภาพเพียงพอ ระบบสปริงที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนระหว่างดิสก์ทั้งสองจะไม่เหลือหรือแทบไม่เหลืออะไรเลย นี้ ทำให้เกิดเสียงที่เกิดจากแผ่นดิสก์ซึ่งเคลื่อนที่ไปทางหนึ่งมากเกินไปเมื่อเทียบกับอีกอันหนึ่ง เนื่องจากระบบสปริงไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างเหมาะสม

แรงสั่นสะเทือนเมื่อเหยียบคลัตช์

แป้นเหยียบคลัตช์ยังสามารถให้เบาะแสเกี่ยวกับมู่เล่มวลคู่ที่ผิดพลาดได้ ยิ่งกว่านั้นโดยผ่านเขา คุณยังสามารถกำหนดได้ว่ามันเสื่อมลงขนาดไหน. แน่นอนว่า ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่เหมือนกัน และมีบางยี่ห้อที่เห็นได้ชัดเจนกว่าและบางยี่ห้อก็น้อยกว่า ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่คุณใช้และวิธีการประกอบ อย่างไรก็ตาม อาการต่อไปนี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุด และสามารถช่วยให้คุณระบุได้ว่าเกิดอะไรขึ้นในรถของคุณ

มู่เล่มวลคู่ที่เสียหายเล็กน้อย จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่จะไปถึงแป้นคลัตช์ ผ่านระบบส่งกำลังทั้งหมด การสั่นสะเทือนเหล่านี้สามารถสัมผัสได้ที่พวงมาลัย เบาะนั่ง และแผงหน้าปัด แต่จุดที่ควรสังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือในแป้นเหยียบ หากการสั่นสะเทือนนี้ไม่ได้มาพร้อมกับเสียงโลหะขณะเดินเบา อาจหมายความว่าล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ไม่เสียหายอย่างสมบูรณ์และถึงแม้จะดูดซับได้ไม่เต็มที่  การสั่นสะเทือนใช่อย่างน้อยก็ในบางส่วน

คำอธิบายทางกล: นี้เป็นเพราะ ระบบสปริงสึกหรอหรือเสียหายบ้าง และไม่สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีเสียงกริ่งจากมู่เล่มวลคู่เพราะสปริงยังคงทำงานบางส่วนและมู่เล่ยังคงไม่ขยับราวกับว่ามันหลวม

เคาะเมื่อดับเครื่องยนต์

อาการที่ค่อนข้างชัดเจนอีกอย่างหนึ่งของความผิดปกติในมู่เล่มวลคู่คือเมื่อดับเครื่องยนต์ด้วยกุญแจสตาร์ท ได้ยินเสียง “แกร๊ก แกร๊ก แกร๊ก” มาจากห้องเครื่องในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ดับ

คำอธิบายทางกล: เสียงมู่เล่มวลคู่เสียหาย จะเห็นได้ชัดเจนขึ้นเมื่อคุณลด revs ลงมาก. นี่คือสาเหตุที่เสียงเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา และทำไมมันจึงดังยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดับ

อาการสั่นเมื่อเริ่มมีนาคม

โดยปกติคุณจะสังเกตเห็นสิ่งนี้พร้อมกับอาการที่เหลือที่เราได้อธิบายไว้ หากเกิดขึ้นเองอาจหมายความว่า มู่เล่มวลคู่มีการสึกหรอบ้าง และสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่รอบเดินเบาได้ แต่ ไม่สามารถดูดซับได้เมื่อเพิ่มขึ้น.

คำอธิบายทางกล: เมื่อเริ่มมีนาคม (วางก่อนแล้วปล่อยคลัตช์ในขณะที่เราเร่งความเร็ว) รอบยังต่ำและกำลังที่ใช้ก็สูงขึ้น เพราะมอเตอร์เริ่มดัน สิ่งนี้ต้องการการทำงานมากขึ้นสำหรับมวลคู่ซึ่งไม่สามารถดูดซับพวกมันด้วยแรงสั่นสะเทือนที่ตามมาในรถ

เคล็ดลับการดูแลมู่เล่มวลคู่

อาจเป็นเพราะคุณสงสัยว่ามันสึกหรอเล็กน้อย หรือเพราะว่าถึงแม้จะเป็นของใหม่คุณต้องการให้มันใช้งานได้ยาวนาน แต่ก็มีนิสัยหลายอย่างที่คุณจะได้รับเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ก่อนถึงเวลานั้น

อย่าเค้นเต็มที่เมื่อคุณอยู่ที่รอบต่ำ

พึงระลึกไว้เสมอว่า เมื่อมู่เล่มวลคู่ทำงานได้ดีที่สุด ก็จะมีรอบต่ำแต่ให้แรงบิดมาก. นั่นคือเมื่อเราเร่งความเร็วมากที่รอบต่ำ นี่คือสิ่งที่เราทำเมื่อเราขึ้นเนินด้วยเกียร์สูงหรือเมื่อต้องการประหยัดน้ำมัน เราต้องเค้นเต็มที่เพื่อให้ได้ความเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์

สัญญาณที่ดีว่าเราไม่ได้ทำอย่างถูกต้องคือเมื่อถึงแม้จะใหม่บ้าง การสั่นสะเทือนที่ไม่สะดวกเมื่อเร่งความเร็วที่รอบต่ำ. เปลี่ยนเป็นอันที่สั้นกว่านี้และทุกอย่างจะดี อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารถจะไม่เตือนคุณเกี่ยวกับการสั่นสะเทือน คุณควรรู้ว่าการทำงานของมวลคู่จะยิ่งใหญ่กว่าเสมอหากคุณเร่งความเร็วลงเนินที่ 1.500 รอบต่อนาที แทนที่จะเป็น 2.000 รอบต่อนาที

การเปลี่ยนตารางเวลาสามารถเร่งการขัดสีของคุณ

เมื่อเราทำการตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมของรถยนต์เพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิด เราคือ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นโดยไม่ต้องดัดแปลงส่วนประกอบที่เหลือ. แม้ว่าการดัดแปลงเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเกินขอบเขตที่สมเหตุสมผลของกลไกของรถ แต่จะเน้นย้ำถึงการสึกหรอที่ได้รับ

อย่าปล่อยคลัตช์กะทันหัน

แม้ว่าจะเห็นได้ชัดเจน เนื่องจากไม่เพียงแต่มู่เล่มวลคู่ที่ทนทุกข์ แต่ยังรวมถึงคลัตช์ เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอื่นๆ อีกด้วย ซึ่งเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้มู่เล่เสื่อมเร็ว ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นและถูกเวลา. คุณไม่ควรหลงผิดในการปล่อยช้าเกินไป เมื่อรอบเครื่องยนต์ลดต่ำลงมากเกินไป ทำให้คลัตช์ทำงานเพื่อกู้คืน ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณสามารถดูวิธีการทำเพื่อยืดอายุของคลัตช์:

มู่เล่มวลคู่ยังสามารถได้รับความเสียหายจากa คลัตช์ร้อนจัด (ทำให้เขาลื่นไถลโดยไม่จำเป็น) หรือมี แผ่นคลัชแน่นเกินไปจนถึงจุดที่หมุดย้ำบนซับในนั้นเสียดสีกับมวลสารสองก้อนหรือจากการลื่นไถลมากจนทำให้พื้นผิวเสียดสี

คำแนะนำสุดท้าย: ถ้าเราสังเกตเห็นสิ่งแปลกปลอมในคลัตช์ บางทีเราควรตรวจสอบมัน. การวินิจฉัยที่ดีทันเวลาสามารถ ช่วยเราเปลี่ยน bimass, ถ้าตัวอย่างเช่น เราทำให้มวลคู่เสียหายเพราะไม่เปลี่ยนดิสก์คลัตช์ตรงเวลา.

การพังทลายของล้อช่วยแรงแบบมวลคู่มีราคาเท่าใด

การพังทลายของมู่เล่มวลคู่มีราคาแพงมากเนื่องจากแทบจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ และอู่ก็เปลี่ยนทั้งชุด เรากำลังพูดถึงเงินประมาณ 600 ยูโรสำหรับมู่เล่แบบมวลคู่ บวกอีก 200 ยูโรสำหรับคลัตช์ และอีก 250 ยูโรสำหรับค่าแรง เห็นได้ชัดว่าตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยจากรถคันหนึ่งไปอีกคัน ทั้งหมด, เราจะโชคดีถ้ามันต่ำกว่า 1.000 ยูโร

รูปภาพ – รูปภาพ 3 โดย 3ndymion _, CC BY-SA ; ภาพที่ 4 โดย srgpicker, CC BY; รูปภาพ 5 โดย Timitrius, CC BY-SA ; รูปภาพ 6 โดย Tony Harrison, CC BY-SA