ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเดินทางในเมืองในสเปนมีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ เนื่องมาจาก - หรือต้องขอบคุณ - สิ่งที่เรียกว่า โซนปล่อยก๊าซต่ำ (ZBE)- พื้นที่เหล่านี้มีข้อจำกัดเฉพาะสำหรับยานพาหนะบางประเภท และประเภทที่น่าสังเกตที่สุดคือยานพาหนะที่บรรทุก ป้ายบี- อนาคตของยานยนต์เหล่านี้ ซึ่งเป็นคันแรกในรายการรองจากรถที่ไม่มีตราสัญลักษณ์ด้านสิ่งแวดล้อม เป็นเรื่องที่สร้างความกังวลให้กับผู้ขับขี่จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงประกาศข้อจำกัดใหม่ๆ เกี่ยวกับการเข้าถึงใจกลางเมืองและพื้นที่คุ้มครองอื่นๆ ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ฉลาก DGT สีเหลือง ได้กลายมาเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ที่แม้จะไม่ใช่รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด แต่ก็ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุดด้วย การถกเถียงถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นกับรถยนต์ยี่ห้อ B ในสเปนมีความเข้มข้นมากกว่าที่เคย เนื่องจากสภาเมืองปรับปรุงกฎระเบียบของตน และกำหนดเส้นตายสำหรับเมืองต่างๆ หลายแห่งกำลังใกล้เข้ามา
ยานพาหนะประเภทใดบ้างที่ได้รับฉลาก B?
El ตราสัญลักษณ์สิ่งแวดล้อม B โดยกรมการจราจร (ทสภ.) ได้ออกกฎเกณฑ์นี้ในปี 2016 เพื่อแบ่งประเภทรถยนต์ตามระดับการปล่อยมลพิษ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถตู้ขนาดเบาที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินที่จดทะเบียนตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2001 เป็นต้นไปจะมีฉลาก B, เช่นเดียวกับ ดีเซลจดทะเบียนตั้งแต่ปี 2006- รวมถึงรถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่ง และรถขนส่งสินค้า ทั้งที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล ที่จดทะเบียนหลังจากวันเดียวกันด้วย พวกเขาถูกระบุตัวตนบนกระจกหน้ารถด้วยสติ๊กเกอร์สีเหลืองที่สามารถจดจำได้ง่าย
รถยนต์เหล่านี้เป็นไปตามมาตรฐานยูโรรุ่นเก่า (ยูโร 3 สำหรับน้ำมันเบนซินและยูโร 4 หรือ 5 สำหรับดีเซล) ซึ่งทำให้ยานยนต์เหล่านี้อยู่ในตำแหน่งกลาง: ดีกว่าแบบไม่มีฉลากแต่ยังห่างไกลจากข้อกำหนดของรถยนต์ที่มีตราสัญลักษณ์ C, ECO หรือ Zero เพราะเหตุนี้ วันแห่งการเดินทางอิสระของคุณในเมืองใหญ่กำลังจะหมดลง.
ในปัจจุบันโซนปล่อยมลพิษต่ำส่งผลต่อรถยนต์ที่ได้รับฉลาก B อย่างไร
นับตั้งแต่มีผลบังคับใช้ของ กฎหมายฉบับที่ 7/2021 ว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเทศบาลทุกแห่งที่มีประชากรมากกว่า 50.000 คน และที่มีประชากรมากกว่า 20.000 คนเกินระดับมลพิษที่กำหนด จะต้องดำเนินการกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ อย่างไรก็ตาม สภาเมืองแต่ละแห่งจะกำหนดวิธีและเวลาที่จะจำกัดการเข้าถึงยานพาหนะ โดยมีป้ายกำกับที่แตกต่างกันไปในแบบของตนเอง ระเบียบข้อบังคับนี้เป็นแหล่งแห่งความสงสัยอยู่เสมอ
ตามกฎแล้ว รถยนต์ประเภทแรกที่ถูกทิ้งไว้คือรถยนต์ที่ไม่มีฉลากด้านสิ่งแวดล้อม (ก่อนปี 2001 เป็นน้ำมันเบนซิน และปี 2006 เป็นน้ำมันดีเซล) ต่อไปในรายการคือรถยนต์ที่มี ป้ายบี- ขณะนี้มีการกำหนดข้อจำกัดในหลายพื้นที่ของประเทศแล้ว และคาดว่าจะมีการเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ
ตัวอย่างข้อจำกัดที่มีผลบังคับใช้และมีแผนในเมืองต่างๆ ของสเปน
- มาดริด: รถยนต์ที่มีป้าย B สามารถสัญจรได้ในเขตเทศบาลส่วนใหญ่และตามถนน M-30 แม้ว่าจะมีข้อจำกัดในบางพื้นที่ เช่น ZBEDEP เขตภาคกลาง- พวกเขาสามารถเข้าไปได้เฉพาะในกรณีที่จอดรถในลานจอดรถสาธารณะที่ได้รับอนุญาต หากเจ้าของได้ลงทะเบียนในพื้นที่นั้นแล้ว หรือหากพวกเขาตรงตามข้อกำหนดบางประการ (การขนส่งผู้ที่มีความคล่องตัวลดลง การมีพื้นที่จอดรถในบริเวณนั้น หรือเพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจเฉพาะ) ไม่มีข้อจำกัดใดๆ ที่ Elíptica Plaza ในตอนนี้
- บาร์เซโลนา: ปัจจุบันอนุญาตให้รถที่มีป้าย B หมุนเวียนใน ZBE ได้ แต่ได้ประกาศไปแล้วว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2028 เป็นต้นไป ยานพาหนะประเภทดังกล่าวจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าไปในพื้นที่ดังกล่าว- Generalitat ได้เลื่อนวันนั้นออกไป เพื่อให้เจ้าของมีอิสระมากขึ้น นอกจากนี้ มาตรการดังกล่าวจะมีผลต่อเมืองใดๆ ในแคว้นคาตาลันที่มีประชากรมากกว่า 50.000 คน ส่วนลดค่าขนส่งสาธารณะจะคงไว้เป็นทางเลือกหนึ่ง
- บิลเบา: ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2025 เป็นต้นไป เฉพาะผู้อยู่อาศัยที่ลงทะเบียนและมีแท็ก B เท่านั้นที่จะเข้าได้
- เอสเตโปนา (มาลากา): ห้ามรถที่มีสติ๊กเกอร์ B วิ่งในเขต LEZ ตั้งแต่เวลา 8-00 น.
- ปาล์ม: จาก มกราคม 1 2027 ยานพาหนะที่ได้รับฉลาก B จะไม่สามารถเข้า LEZ ได้
- เกตาเฟ่ (มาดริด): กลยุทธ์ที่คล้ายกับเมืองหลวง: ผู้ที่ไม่ได้อาศัยอยู่ที่นั่นและถือป้าย B สามารถเข้าถึงที่จอดรถสาธารณะได้เท่านั้น
แนวโน้มดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า: รถยนต์ที่มีฉลาก B กำลังสูญเสียตัวเลือกในศูนย์กลางเมืองใหญ่และรายชื่อเมืองที่บังคับใช้ข้อจำกัดจะเพิ่มขึ้นตามการบังคับใช้ LEZ
แนวโน้มและจังหวะเวลา: รถยนต์ประเภท B จะถูกยกเลิกเมื่อใด?
มีวันที่ทำเครื่องหมายไว้แล้วว่า พวกเขาหมายถึงการสิ้นสุดการหมุนเวียนของฉลาก B ในพื้นที่บางแห่ง:
- คาตาลันและบาร์เซโลน่า: 1 มกราคม 2028: สิ้นสุดการเข้าถึง ZBE สำหรับผู้ถือป้าย B ทั้งหมด
- ปัลมา เดอ มายอร์ก้า: ห้ามในเขต LEZ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ.2027
- บิลเบา: ตั้งแต่กลางปี 2025 เป็นต้นไป เข้าได้เฉพาะผู้มีบัตร B เท่านั้น
En กรุงมาดริด ในขณะนี้ยังไม่มีวันหมดอายุที่แน่นอน แต่แผนคือการเพิ่มความเข้มงวดในการเข้าถึงให้มากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อทศวรรษผ่านไป ในที่สุดแล้วข้อบังคับในอนาคตจะปรับสถานการณ์ให้เท่าเทียมกับเมืองหลวงสำคัญอื่นๆ
ในระดับยุโรป แผนงานมีความชัดเจน: ในปี 2035 จะห้ามขายรถยนต์ดีเซลและเบนซินใหม่ ในสหภาพยุโรปและสำหรับ 2050 คาดว่ายานพาหนะเหล่านี้จะหายไปจากระบบหมุนเวียนเกือบทั้งหมด
นอกเขต LEZs เกิดอะไรขึ้น?
ในท้องถิ่นที่ไม่มีเขตปล่อยมลพิษต่ำ ปัจจุบันไม่มีข้อจำกัดเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีฉลาก B ยกเว้นในบางช่วงที่มีมลพิษสูง ซึ่งสภาท้องถิ่นสามารถดำเนินการตามมาตรการชั่วคราวได้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญหลายคนชี้ให้เห็นว่าในระยะกลาง แนวโน้มจะเป็นการขยายข้อจำกัดเหล่านี้ไปยังศูนย์กลางเมืองและการเข้าถึงถนนสู่เมืองใหญ่ๆ มากขึ้น
กรณีพิเศษ: M-30 และการเคลื่อนที่ในมาดริด
ในกรุงมาดริด M-30 และพื้นที่ภายในยังคงเป็นจุดที่ผู้ขับขี่ที่มีฉลาก B ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ ยานพาหนะเหล่านี้ยังคงได้รับอนุญาตให้เข้าถึงและสัญจรได้บนถนน M-30 และพื้นที่ส่วนใหญ่ในเขตเทศบาล แต่จะต้องตรวจสอบข้อจำกัดในการจอดรถและสถานการณ์มลพิษที่แตกต่างกัน ในช่วงที่มีมลพิษสูง เมืองอาจเข้มงวดมาตรการควบคุมต่างๆ รวมไปถึงปิดการเข้าถึงรถยนต์ประเภท B ดังนั้นจึงควรใส่ใจการสื่อสารของสภาเมืองและตรวจสอบเงื่อนไขก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง
จากทั้งหมดนี้ สิ่งที่ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ก็คือ อนาคตอันใกล้นี้จะถูกพิจารณาเกือบทั้งหมดและเฉพาะสำหรับยานยนต์ที่จัดอยู่ในประเภท เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์...
