ส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง

แม้ว่าการส่งคำจะใช้ synecdocheally เพื่ออ้างถึง กระปุกเกียร์จริงๆแล้วมันคือทั้งหมด ชุดชิ้นส่วนที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ. นั่นคือเกียร์และอวัยวะกลไกทั้งหมดที่ส่งการเคลื่อนไหวเพื่อให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้

ส่วนประกอบแต่ละส่วนตอบสนองงานเฉพาะ และต้องประสานงานกับส่วนที่เหลือเพื่อทำงานร่วมกัน ดังนั้นจึงเป็น ระบบที่ซับซ้อน ซึ่งเมื่อบางอย่างล้มเหลว ความผิดพลาดสามารถส่งต่อไปยังส่วนประกอบอื่นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น มู่เล่มวลมวลคู่ที่เสียหายอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้

ชุดประกอบมู่เล่-คลัตช์

มู่เล่มวลคู่

เริ่มจากเครื่องยนต์องค์ประกอบแรกที่เราพบ คือมู่เล่มวลคู่. ชิ้นที่ ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง จึงถือได้ว่า ส่วนเครื่องยนต์แทนเกียร์. อย่างไรก็ตาม มันมีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับวัตถุที่เรากำลังเผชิญอยู่ เนื่องจากมีฟังก์ชันที่สำคัญมากสองอย่าง เพื่อไม่ให้การส่งสัญญาณได้รับความเครียดทางกลมากเกินไป

Su ฟังก์ชั่นแรก คือการออกกำลังกาย มู่เล่ ที่ยอมให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแบบก้าวหน้าของการปฏิวัติ หากไม่มีน้ำหนัก การระเบิดภายในเครื่องยนต์จะทำให้ชุดประกอบหมุนเร็วเกินไป ซึ่งจะทำให้เกิดการแตกหักหรือสึกหรอก่อนวัยของหลายส่วน เหมือนเพลาข้อเหวี่ยง หรือ ลูกสูบ.

Su ฟังก์ชั่นที่สอง เป็นของ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์. ในความเป็นจริง มอเตอร์ไม่หมุนด้วยความเร็วคงที่ในแต่ละรอบ ทำให้เครื่องยนต์สูบเดียวง่ายขึ้น เมื่อเกิดการระเบิด เครื่องยนต์จะหมุนด้วยความเร็วสูงสุด แต่จะช้าลงเมื่อรอบเดียวเสร็จสิ้น ด้วยความเร็วที่มันเคลื่อนที่ เอฟเฟกต์นั้น ถูกมองว่าเป็นการสั่นสะเทือนซึ่งจะไปถึงชิ้นส่วนอื่นๆ และอาจถึงภายในห้องโดยสาร

มู่เล่นี้เรียกว่ามวลคู่เพราะจริงๆแล้ว มู่เล่สองล้อเชื่อมต่อกันด้วยระบบสปริง. สิ่งเหล่านี้ดูดซับแรงสั่นสะเทือนดังกล่าวและทำให้การหมุนเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้น เพื่อปกป้ององค์ประกอบต่างๆ ของชุดเกียร์และปรับปรุงความสบายในการขับขี่

เอมปราก

El คลัตช์คือแผ่นดิสก์นั้น ตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ซึ่งเราจับคู่หรือแยกจากมู่เล่มวลคู่ทุกครั้งที่เราเหยียบคันเร่ง หน้าที่ของมันคือช่วยให้เราตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากเกียร์ชั่วขณะเพื่อเปลี่ยนเกียร์ และทำให้มั่นใจได้ถึงการรวมกันที่ก้าวหน้าเมื่อสตาร์ทเครื่องและทุกครั้งที่เปลี่ยน

คลัตช์มีอยู่ในรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ. นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติ ที่มีสองคลัตช์เหมือน DSG. รุ่นที่ไม่มีคลัตช์บางรุ่นเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ส่วนใหญ่หรือเครื่องยนต์สันดาปแบบธรรมดา แต่เกี่ยวข้องกับระบบเกียร์อัตโนมัติที่มีระบบแปรผันต่อเนื่อง

กระปุกเกียร์

กระปุกเกียร์ตั้งอยู่ ระหว่างคลัตช์กับเพลาขับ. มีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์เป็น แก้ไขความเร็วของการหมุนที่ส่ง. ทุกวันนี้ กระปุกเกียร์ธรรมดามีมากถึง 7 เกียร์ และเกียร์อัตโนมัติมากถึง 10 อัน ยิ่งคุณมีเกียร์มากเท่าไหร่ คุณก็จะยิ่งลดความเร็วที่ส่งไปยังเพลาขับได้มากเท่านั้น หรือเกียร์ก็นานขึ้นเพื่อปฏิวัติรถให้น้อยลง

เกียร์ต้องไป ให้สอดคล้องกับเครื่องยนต์. มันจะไร้ประโยชน์ที่จะใส่กล่องที่มีเกียร์ยาวมากกับรถที่มีแรงบิดเครื่องยนต์น้อย เพียงเพราะมันจะไม่สามารถรักษาความเร็วหรือเผชิญกับความชันเพียงเล็กน้อยด้วยการหมุนรอบเพียงเล็กน้อย

ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์ที่มีกำลังและแรงบิดสูงจะสูญเปล่าหากไม่เข้าเกียร์สูง อย่างน้อยถ้าคุณมีประสิทธิภาพตามวัตถุประสงค์อย่างใดอย่างหนึ่ง

เพลาส่งกำลัง

เพลาส่งกำลังมีหน้าที่ส่งการเคลื่อนที่ที่ออกมาจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาขับ อย่างไรก็ตามจำเป็นเฉพาะใน รุ่นที่มีมอเตอร์วางอยู่บนแกนที่แตกต่างจากล้อที่เคลื่อนที่. ตัวอย่างเช่นก บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้าแต่เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (ขับเคลื่อน) ดังนั้นคุณจึงต้องมีเพลาขับที่ขับเคลื่อนล้อหลัง

คุณจะต้องใช้ไอเทมนี้ด้วย รถขับเคลื่อนทุกล้อ. แม้ว่าพวกมันจะมีเพลาอันใดอันหนึ่งใกล้กับเครื่องยนต์ คุณก็ยังต้องส่งแรงบิดไปยังล้อที่อยู่ไกลที่สุด เนื่องจากเพลาของรถมีการเคลื่อนไหวบางอย่างที่ระบบกันสะเทือนอนุญาต เพลาส่งกำลังจึงมีการ์ดบางตัวที่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่บทความ:

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เพลาใบพัด: มันคืออะไร ทำงานอย่างไร และส่วนประกอบอะไรบ้าง

ดิฟเฟอเรนเชียล

ส่วนต่างอยู่ในความดูแลของ สองฟังก์ชั่น สำคัญมากสำหรับรถที่จะเคลื่อนย้าย ดิ primera ของพวกเขาคือของ เปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนที่แบบหมุน เป็นหนึ่งเดียวกับเพลาล้อ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพลาส่งกำลังหมุนบนแกนตามยาวเมื่อเทียบกับตัวรถ ซึ่งไม่สามารถเคลื่อนล้อได้ ดังนั้นดิฟเฟอเรนเชียลจะเปลี่ยนเป็นเลี้ยวบนแกนตามขวางซึ่งเข้ากันได้กับการหมุนของมัน ดังนั้นจึงสามารถเคลื่อนย้ายรถได้

La ฟังก์ชั่นที่สอง ก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน เพราะรถคันก่อนๆ เคลื่อนที่ได้ถูกต้องเป็นเส้นตรงเท่านั้น. เมื่อรถเข้าโค้ง ล้อด้านในจะหมุนช้ากว่าล้อด้านนอก มันง่ายที่จะดูว่าเราดูความจริงที่ว่าล้อด้านนอกเดินทางไกลกว่าวงในหรือไม่

การทำเช่นนี้ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ในเพลาที่ไม่ได้รับแรงของมอเตอร์ แต่สิ่งต่างๆ จะซับซ้อนขึ้นเมื่อมอเตอร์ต้องเคลื่อนล้อด้านนอกมากกว่าล้อด้านใน นี้จัดการโดย ค่า. คุณสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนในวิดีโอต่อไปนี้:

แบริ่ง

การเคลื่อนที่ออกจากส่วนต่าง ในที่สุดก็ถูกส่งไปยังล้อ ขอบคุณ Palieres ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่า ราวซึ่งหมุนไปในทิศทางเดียวกับล้ออยู่แล้ว มันสำคัญมากที่จะต้องอยู่ในสภาพดีเพราะการเสียรูปจะทำให้เกิด การสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญในพวงมาลัย และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ

ข้อต่อ CV

อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกองค์ประกอบหนึ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเนื่องจากความสำคัญ: the ข้อต่อ CV. ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยให้การเชื่อมต่อของตลับลูกปืนกับล้อไม่ใช่เพลาธรรมดาที่เชื่อมเข้ากับดุมล้อ เนื่องจากล้อเคลื่อนที่ตลอดเวลา เนื่องจาก ที่อยู่ และ การเคลื่อนที่ในแนวตั้งหรือกึ่งแนวตั้งของช่วงล่างจำเป็นต้องใช้ข้อต่อ CV เพื่อให้การหมุนสามารถส่งต่อไปได้แม้ว่าแกนล้อจะไม่อยู่ในแนวเดียวกับเพลาขับ

กระดานเหล่านี้คือ ปกคลุมด้วยเครื่องเป่าลมเพื่อเก็บน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นไว้ภายใน ยังเรียกผิด ข้อต่อเข้าสู่ระบบชื่อที่ได้รับความนิยมจากรายการวิทยุตลก Gomaespuma

รูปภาพ – Bill Abbott, twin-loc, h080, Dyl86