ภาคยานยนต์มีความวุ่นวายอย่างมาก- การเกิดขึ้นของแบรนด์จีนที่มีอำนาจเหนือการใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยกำปั้นเหล็กโดยนำเสนอความเป็นอิสระและคุณภาพในราคาที่สมเหตุสมผลได้ขัดขวางทุกสิ่ง สิ่งนี้ทำให้เกิดการขาดการควบคุมระหว่างบริษัทต่างๆ ที่ไม่ได้ให้ความสนใจที่จำเป็นกับกระบวนทัศน์นี้ Stellantis เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ไม่ได้ทำผลงานได้แย่มาก แต่ดูเหมือนสิ่งต่างๆ จะเริ่มติดลบตามงบดุลแล้ว...
ปีที่แล้ว ปี 2023 ถือเป็นปีสถิติที่แท้จริงพร้อมผลประโยชน์ที่สร้างความประหลาดใจให้กับทั้งอุตสาหกรรม ความมหัศจรรย์ก็ต้องขอบคุณ Carlos Tavaresซีอีโอของบริษัท ดำเนินการควบคุมทางการเงินอย่างเข้มงวดโดยพิจารณาจากการปรับลดที่รุนแรง- และถึงแม้ว่ามันจะได้ผล แต่ตอนนี้สถานการณ์กลับแตกต่างออกไป เพราะถึงแม้พวกเขาจะยังคงมีรายได้มากกว่ากลุ่มอื่น แต่ผลกำไรของพวกเขาก็ลดลงครึ่งหนึ่ง ผลลัพธ์ของทุกสิ่งก็คือสิ่งนั้น John Elkann อาจกำลังคิดหาตัวแทน
สเตลแลนติสอาจหาตัวแทนคาร์ลอส ทาวาเรส...
เมื่อ Stellantis เกิดจากการควบรวมกิจการระหว่าง Fiat Chrysler Automobiles และ Groupe PSA มีการพูดคุยกันมากมายว่าใครจะเป็นผู้นำในการกำกับแบรนด์ทั้ง 14 แบรนด์ของบริษัท ในเวลานั้นมีการกล่าวกันว่า "ฝ่าย" ฝรั่งเศสได้รับชัยชนะเพราะคาร์ลอสทาวาเรสถูกบังคับโดยตระกูลเปอโยต์ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ดูเหมือนจะควบคุมทุกอย่างได้คือ "ฝ่าย" ของอิตาลี เพราะ John Elkann หลานชายของ Gianni Agnelli (ผู้ก่อตั้ง Fiat) ผู้ที่ควบคุมทุกสิ่งที่เกิดขึ้น...
แต่อย่างไรก็ตาม การลดลงของกำไรของ Stellantis อาจทำให้ Elkann ต้องลงมือ วันนี้ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว กลุ่มชาวอิตาเลียน-แกลลิค-อเมริกันยังคงสร้างรายได้ แต่การดำเนินงานไม่คล่องตัวเหมือนเมื่อก่อน- ไม่ต้องพูดถึงว่าแบรนด์ทั้งหมดของพวกเขาจมอยู่กับการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดกับโมเดลในอนาคตที่พวกเขากำลังพัฒนา นอกเหนือจากการขู่ปิดบังว่าพวกเขาจะปิดตัวลงหากพวกเขาไม่ทำเงิน
เมื่อคำนึงถึงทุกสิ่งที่เกิดขึ้นที่สเตลแลนติสแล้ว สัญญาณเตือนภัยก็จะดับลง กลุ่มไม่สามารถยอมให้ควบคุมงบประมาณที่เข้มงวดอื่นเพื่อปรับการเงินเพิ่มเติมได้ ยิ่งกว่านั้นเพราะว่า. มีบริษัทสำคัญๆ จำนวนมากที่ต้องการหรือเห็นว่าการลงทุนในรถยนต์รุ่นใหม่ลดลง และนี่กำลังทำร้ายพวกเขา โดยรวมแล้ว ดูเหมือนว่า "เวทมนตร์" ของ Tavares กำลังจะหมดลง และบางที วิธีที่ดีที่สุดคือมองหาสิ่งอื่นมาทดแทน...
จะต้องเผชิญในปี 2026 และเนื่องจากวิกฤตที่พวกเขามีในสหรัฐอเมริกา...
ปัญหาอีกประการหนึ่งที่สเตลแลนติสมีบนโต๊ะคือการปฏิวัติ "อเมริกัน"- ในสหรัฐอเมริกาและประเทศในทวีปนั้น ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการหลายคนลาออกซึ่งไม่สามารถจัดการกับปัญหาที่กลุ่มมีอยู่ได้ ไครสเลอร์ไม่มีโมเดลและอยู่รอดได้ด้วยรถแปซิฟิกาที่สู้คู่แข่งได้ดี- Dodge เกือบตายเพราะ Hornet ไม่ได้ขาย และ Charger และ Challenger อยู่ในโหมดสแตนด์บาย
จากนั้นก็มี รถจี๊ป ซึ่งถึงแม้จะมีช่วงที่มั่นคงและประสบความสำเร็จก็ตาม ได้เห็นแล้วว่ารีเลย์ที่ต้องมาไม่เร็วเท่าที่ควร- ตัวอย่างเช่น Cherokee ออกจากตลาดแล้วและไม่มีรถทดแทนในระยะสั้น เข็มทิศมีชีวิตอยู่ในช่วงเดือนสุดท้ายของชีวิต และไม่มีการขายคนทรยศอีกต่อไปเพราะจะมีเครื่องทดแทนในไม่ช้า แล้วก็มีแผนกรถกระบะแรมที่ยังแข็งแกร่งแต่ต้องเพิ่มยอดขายด้วยโมเดลใหม่ๆ
สุดท้ายนี้ คาร์ลอส ทาวาเรส มีปัญหา "เล็กๆ น้อยๆ" อีกประการหนึ่ง เครือข่ายการค้าในอเมริกาเต็มไปด้วยสต็อกที่ตัวแทนจำหน่ายไม่สามารถขายได้- ไม่มีใครให้โอกาส Dodge Hornet (Alfa Romeo Tonale ของเรา) แต่จากอิตาลีพวกเขาส่งรถให้พวกเขาเรื่อยๆ ซึ่งทำให้รถอิ่มตัว ดังนั้น ด้วยการเปิดกว้างทั้งหมดนี้ จึงเป็นเรื่องปกติที่ John Elkann และที่ปรึกษาของเขากำลังคิดหาวิธีแก้ปัญหา...
เป็นไปตามนั้น คาร์ลอส ทาวาเรส ยังมีเวลาแก้ไข- สัญญาของเขามีผลจนถึงปี 2026 ดังนั้นเมื่อทุกอย่างที่เหลือของปีและปี 2025 เขาจึงสามารถทำ "เวทมนตร์" ได้มากขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ และไม่เพียงเท่านั้น มันยังอาจเป็นกรณีที่ว่าเขาทำได้ดีขนาดนั้นก็ได้ การต่ออายุสิ้นสุดลงแล้ว- นั่นคงจะรบกวนผู้คนของ Giorgia Meloni ที่พวกเขาพูดจารุนแรงเกี่ยวกับการร้องขอให้ผลิตรถยนต์เพิ่มในอิตาลี...
เวลาจะบอกเราว่าเกิดอะไรขึ้น...
ที่มา - บลูมเบิร์ก
รูปภาพ | สเตลแลนติส
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 110 - 224 แรงม้า
- การบริโภค 1,1 - 5,6l/100km
- การประเมิน 4