Stellantis ขยายอายุการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลด้วยการปรับปรุงใหม่

Stellantis กำลังอยู่ในช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างยิ่ง แผนการที่จะเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของพวกเขาให้เป็นไฟฟ้าไม่ได้เป็นไปตามแผน และส่งผลให้ชั่วโมงเดินรถของแบรนด์พวกเขาส่วนใหญ่ต้องปรับเปลี่ยนไป ดังนั้น เราจึงได้เห็นว่าวิศวกรบางส่วนกำลังอัปเดตแพลตฟอร์ม STLA Small ซึ่งเดิมทีจะออกแบบมาสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างไร แต่นี่ไม่ใช่อุปสรรคเดียวที่พวกเขาต้องเผชิญในแผนกเทคนิคต่างๆ ที่พวกเขากระจายไปทั่วทั้งแบรนด์ต่างๆ

“ปัญหา” ที่เรากำลังพูดถึงนี้เป็นเพียงปัญหาเล็กน้อยเท่านั้น ยืดอายุการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ โดยผ่านการปรับปรุงทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องที่จะเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผล ในบริบทที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังมุ่งไปสู่การใช้ไฟฟ้า บริษัทมุ่งมั่นที่จะเสนอโซลูชันที่ช่วยให้เครื่องยนต์แบบดั้งเดิมเหล่านี้ยังคงสามารถแข่งขันได้ วัตถุประสงค์คือเพื่อปรับเครื่องยนต์ดีเซลให้เข้ากับกฎระเบียบใหม่ โดยไม่ลดความน่าเชื่อถือเพื่อให้มั่นใจว่ายังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม ผู้บริโภค ซึ่งยังคงต้องอาศัยระบบขับเคลื่อนประเภทนี้อยู่

เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดการปล่อยมลพิษ…

ประเด็นสำคัญประการหนึ่งที่ Stellantis กำลังดำเนินการอยู่คือการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ เพื่อทำให้เครื่องยนต์มีมากขึ้น มีประสิทธิภาพ- ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงการจัดการความร้อน การปรับเปลี่ยนระบบฉีดเชื้อเพลิง และระบบลดการปล่อยมลพิษขั้นสูง บริษัทกำลังค้นคว้าเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่จะช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ของเครื่องยนต์เหล่านี้มีตัวกรองเพิ่มมากขึ้น มีประสิทธิภาพ และการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกที่ช่วยลดปริมาณคาร์บอน

ตามข้อมูลเครื่องยนต์ 1.5 BlueHDi 130 แรงม้า (DV5) เดิมทีโรงงานจะต้องถอนตัวออกจากตลาดในปี 2025 นี้ แต่ทุกอย่างบ่งชี้ว่าโรงงานจะต้องได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อให้ดำเนินงานได้จนถึงปี 2030 และด้วยการอัปเดตทางเทคนิค โรงงาน Stellantis ในเมือง Metz-Trémery (ฝรั่งเศส) จะยังคงรับภาระงานต่อไปเนื่องจากประกอบที่นั่นมาตั้งแต่ปี 2017 ด้วยวิธีนี้ โรงงานจะผ่านมาตรฐาน Euro 7 ที่จะมีผลบังคับใช้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยานยนต์อุตสาหกรรมตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน 2026 เป็นต้นไป

เครื่องยนต์ดีเซลตัวที่สองที่จะได้รับการปรับปรุงให้ยังคงใช้งานได้จะเป็นแบบสี่สูบ 2.2 เทอร์โบดีเซล B.B2 เดิม เงินตราผลิตในเมือง Pratola Serra ประเทศอิตาลี และได้รับการขนานนามว่าเป็น MultiJet โดยผู้ผลิตในอิตาลี เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ เช่น Fiat ducato, นักมวยเปอโยต์, โอเปิลวิวาโรฯลฯ เครื่องยนต์นี้ไม่เพียงแต่จะได้รับการปรับปรุงให้สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro 7 เท่านั้น แต่ยังสามารถปรับให้เหมาะกับโมเดลขนาดกลางใหม่ในกลุ่ม Stellantis ได้อีกด้วย

เพิ่มความทนทานเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น…

Stellantis มุ่งหวังขยายอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซล ด้วยวัสดุและระบบที่ทนทานยิ่งขึ้นซึ่งช่วยลด สวมใส่ ของชิ้นส่วนของมัน ซึ่งจะทำให้รถยนต์ดีเซลสามารถรักษาสมรรถนะได้นานขึ้น ลดลง ต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง เน้นความทนทานเป็นหลัก เพื่อโน้มน้าวผู้บริโภคว่าเครื่องยนต์ดีเซลยังคงเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้และ มีกำไร ในระยะยาว

กลยุทธ์ในการอยู่ในตลาด…

ด้วยการปรับปรุงทั้งหมดนี้ Stellantis ตั้งเป้าที่จะรักษาสถานะของตนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดีเซล ขณะที่ตลาดยังคงพัฒนาไปสู่การใช้ไฟฟ้าต่อไป กลุ่มพันธมิตรตระหนักดีว่าแม้ว่าการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าจะเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่ยังมีฐานผู้ใช้จำนวนมากที่ต้องการเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีประสิทธิภาพ และทนทาน. นี้ estrategia จะอนุญาต เสนอทางเลือกที่เป็นไปได้ ขณะที่การเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปไปสู่เทคโนโลยีที่สะอาดขึ้นกำลังเกิดขึ้น

ท้ายที่สุด การจากไปของ Carlos Tavares จะเป็น "ลมหายใจแห่งความสดชื่น" และเป็นของขวัญสำหรับกลุ่มยูโร-อเมริกัน เราจะเป็น จับตาดูความเคลื่อนไหวทั้งหมดของ Stellantis ในการอัปเดตเครื่องยนต์ดีเซล- หากเรายุติธรรม เครื่องยนต์ประเภทนี้ยังคงเป็นทางเลือกที่ทันสมัย ​​มีประสิทธิภาพ และยั่งยืนในภูมิทัศน์ยานยนต์ปัจจุบัน โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ยังต้องเดินทางหลายกิโลเมตรต่อวันและไม่สามารถ (หรือไม่ต้องการที่จะ) พึ่งปลั๊กไฟได้ หรือไม่?

ที่มา - เดอะ เอคโคส์

รูปภาพ | สเตลแลนติส – อัลฟา โรเมโอ – ซิตรอง – เฟียต