วิดีโอ | บททดสอบของ Volkswagen Golf 2024 ที่บอกลาสามสูบ

ได้ผ่านไป 50 ปีนับตั้งแต่ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ จะถึงตลาดแล้ว- ในช่วงครึ่งศตวรรษนี้ เราสามารถเพลิดเพลินกับรถยนต์คอมแพ็คสัญชาติเยอรมันในตำนานที่แตกต่างกันถึง 8 เจเนอเรชั่น และมียอดผลิตมากกว่า 37 ล้านคัน ที่จริงแล้วมันคือ รถขายดีอันดับสามของโลก และแห่งแรกในยุโรปที่กล่าวกันว่าเร็วๆ นี้

แต่คุณไม่ได้ใช้ข้อมูลตลอดไป ในความเป็นจริงในปีที่ผ่านมาและสาเหตุหลักมาจากความต้องการรถยนต์ SUV ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดมา โฟล์คสวาเกน ทำให้ยอดขายลดลงอย่างมาก ไม่ว่าในกรณีใด เราได้เห็น สัมผัส และทดสอบการปรับสไตล์ของกอล์ฟแล้ว หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ VW Golf 8.5.

ก่อนที่จะเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงและคุณสมบัติใหม่อย่างเต็มที่ สิ่งสำคัญคือต้องเน้นย้ำว่า กอล์ฟ 2024 ได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในด้านความสวยงามภายนอก การปรับปรุงเทคโนโลยีบางอย่าง และการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นในช่วงกลไก แจ้งล่วงหน้าว่ามีหลายเวอร์ชันที่ราคาต่ำกว่า 30.000 ยูโร แม้กระทั่งบางเวอร์ชันที่มี ฉลากสิ่งแวดล้อม DGT บนกระจกหน้ารถ

สัมผัสความงามเล็กน้อย

เริ่มจากด้านนอกบริเวณด้านหน้าสนามกอล์ฟ พวกเขาเปลี่ยนไฟหน้าและกระจังหน้าเป็นหลัก- เป็นที่น่าสังเกตว่าไฟหน้าสามารถเชื่อมต่อได้ด้วยแถบไฟส่องสว่างตรงกลางเหมือนเมื่อก่อน แต่ตอนนี้สามารถเชื่อมต่อได้ โลโก้ VW มีไฟพื้นหลังนับเป็นรถยนต์คันแรกของแบรนด์ที่นำติดตัวไป กันชนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน โดยเฉพาะที่ปากส่วนล่าง

ส่วนที่เหลือเราจะเห็นการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ของ ยางขนาดตั้งแต่ 16 ถึง 19 นิ้วขณะที่ด้านหลังส่วนภายในของนักบินเบาได้รับการตกแต่งใหม่เล็กน้อย บอกตามตรงว่าไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากเมื่อเทียบกับครั้งก่อนแต่เราต้องไม่ลืมว่ามันคือ restyling และไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงในรุ่นต่อรุ่น

เทคโนโลยีเพิ่มเติมภายใน VW Golf 8.5

ข้างในก็เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเช่นกัน แต่เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงตรงไหนก็เห็นได้ชัดเจนมาก ส่วนใหญ่จะอยู่ตรงกลางแดชบอร์ดซึ่งเราจะพบหน้าจอใหม่สำหรับ ระบบมัลติมีเดียที่ขยายได้ถึง 12,9 นิ้ว- ขนาดใหญ่ไม่เพียงน่าสนใจเท่านั้น แต่ตอนนี้มันยังลื่นไหลมากขึ้น และมีพื้นที่สัมผัสอุณหภูมิที่ส่องสว่าง ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและเป็นหายนะจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิในเวลากลางคืน

แง่มุมหนึ่งที่พวกเขาสามารถปรับปรุงในบ้านเยอรมันโดยใช้ประโยชน์จากการพักผ่อนนี้ก็คือการลด พื้นผิวพลาสติกสีดำมันเงามีหลายอย่างและอย่างที่คุณทราบพวกมันสกปรกและเป็นรอยขีดข่วนง่ายมาก ในส่วนของคุณภาพการปรับแต่งและวัสดุนั้นดี โดยเฉพาะในบริเวณที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดและส่วนสูงของแผงหน้าปัดและประตู

ใช่ เรายินดีกับความจริงที่ว่า Volkswagen ได้แก้ไขแล้ว บนปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งในเวอร์ชั่นปี 2020 จะมีการสัมผัสในเวอร์ชั่นสูงบางรุ่น ตอนนี้พวกมันกลับมาเรียบง่ายขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นอีกครั้ง ซึ่งเป็นที่ชื่นชม

พื้นที่ภายในและลำตัว

ในระดับความสามารถในการอยู่อาศัย กอล์ฟจะไม่เปลี่ยนแปลงและคงอยู่ รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางผู้ใหญ่ขนาดกลางสี่คน,มีช่องว่างที่ดีในการทิ้งสิ่งของตามปกติที่เรามักจะพกติดตัว, ช่องข้างประตูเรียงรายเพื่อความสบายยิ่งขึ้น, ที่วางแขนตรงกลางทั้งสองแถวและให้ความรู้สึกโล่งสบายเนื่องจากพื้นผิวกระจกที่ดี

ในทางกลับกัน ท้ายรถโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ ครอบคลุมมาตรฐานปกติของหมวดหมู่ C เซ็กเมนต์ มีความจุ 380 ลิตร ในรุ่นธรรมดาและยังคงอยู่ที่ 270 ลิตรหากเราเลือกใช้รุ่นปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใดรุ่นหนึ่ง อย่างไรก็ตาม มันมีเบาะที่ดีและมีช่องสำหรับขนสกีหรือสิ่งของที่บางและยาวอื่น ๆ

ข่าวสำคัญในกลุ่มกลไกของ Volkswagen Golf

เราบอกไปตั้งแต่ต้นแล้วว่ามีคุณสมบัติใหม่ที่น่าสนใจในส่วนของกลไก เหนือสิ่งอื่นใดเราสามารถเน้นได้ การหายตัวไปโดยสิ้นเชิงของกลไกสามสูบรวมถึงการมาถึงของเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดที่ได้รับการปรับปรุงในแง่ของความเป็นอิสระและกำลัง ไปแยกกันเลย

เริ่มจากเครื่องยนต์เบนซิน สำหรับการเข้าถึงเรามีบล็อก 1.5 TSIซึ่งวางตลาดด้วยศักยภาพของ 115 และ 150 แรงม้า เชื่อมโยงกับเกียร์ธรรมดาและมีป้ายกำกับว่า C หากเราเลือกใช้ เกียร์ออโต้ ดีเอสจี คลัตช์คู่ในทั้งสองระบบนี้ มีการนำระบบไฮบริดแบบเบามาใช้ จึงเปลี่ยนชื่อเป็น 1.5 eTSI และรับสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน Eco.

นอกจากนี้ ในส่วนของน้ำมันเบนซิน เรายังสามารถเลือกใช้ 2.0 TSI ในรุ่น 204 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ที่ Golf GTI ที่ปัจจุบันผลิตกำลังได้ 265 แรงม้า รุ่น Clubsport ไม่น้อยกว่า 300 แรงม้า และ Golf R รุ่นใหม่ เพิ่มกำลังเป็น 333 แรงม้า- ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 เหล่านี้ จะมีระบบเกียร์คลัตช์คู่เสมอ

นอกจากนี้ยังมี โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ ทีดีไอพวกเขาไม่ได้บอกลาดีเซลเลย มันถูกนำเสนอด้วยพลังของ 115 CV และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือในรุ่น 6 สปีด 150 CV พร้อมระบบเกียร์ DSG เจ็ดสปีด เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า จึงมีป้าย C เผื่อคุณสงสัยว่า ไม่มี Golf GTD ในสเปน

เราปิดท้ายด้วย กอล์ฟ พีอีวี,ปลั๊กอินไฮบริด การเข้าถึงเป็นเวอร์ชัน อีไฮบริดซึ่งพัฒนา 204 CV และเดินทางได้ไกลถึง 141 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดในสาขานี้คือตัวเลือกที่เรียกว่า โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ จีทีอี 272 แรงม้า- พวกเขาแบ่งปัน ใหม่ 19,7 kWh แบตเตอรี่นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมตอนนี้จึงมีอิสระมากมายในโหมดไฟฟ้า 100% ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าพวกเขามีฉลาก DGT Zero

หลังพวงมาลัยของ Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 HP

สำหรับการติดต่อครั้งแรกกับ Volkswagen Golf 2024 เราได้เลือกใช้เครื่องยนต์ที่สมดุล เช่น 1.5 eTSI พร้อม 150 แรงม้า พร้อมระบบเกียร์ DSG และตรา Eco จาก General Directorate of Traffic สร้าง แรงบิด 250 นิวตันเมตรอัตราเร่ง 0 ถึง 100 ใน 8,4 วินาที และความเร็ว 224 กม./ชม. ตามเอกสารข้อมูลทางเทคนิค

เป็นไปได้ว่า 80% ของการเดินทาง เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ใหม่ 115 แรงม้าก็เพียงพอแล้ว แต่ฉันถือว่านี่ กำลังพิเศษ 150 แรงม้า มันสามารถให้ความอุ่นใจเมื่อเดินทางร่วมกับเพื่อนร่วมทางหลายคนและสัมภาระท้ายรถ ในเวอร์ชัน eTSI ที่มีระบบเกียร์ DSG และการฉลองครบรอบ 50 ปี ระหว่างกัน ราคาต่างกันน้อยกว่า 800 ยูโร- ฉันคิดว่ามันชดเชย

เครื่องยนต์นี้คือ ราบรื่น ก้าวหน้า และด้วยการผลักดันที่จำเป็น สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพมากเนื่องจากการรองรับระบบไฟฟ้าเล็กน้อยและเนื่องจากมีเทคโนโลยีเช่นเทอร์โบเรขาคณิตแบบแปรผันหรือ การถอดกระบอกสูบ ในบางสถานการณ์

สำหรับส่วนที่เหลือของส่วนไดนามิก กอล์ฟยังคงเป็นกอล์ฟ นั่นก็คือมันเป็น รถที่ทำออกมาได้ดีทุกอย่างไม่โดดเด่นเลยแม้แต่น้อย- แน่นอนว่าสิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดเกี่ยวกับรถคันนี้คือการประนีประนอมของระบบกันสะเทือน ความสบายแต่ในขณะเดียวกันก็จัดการยึดตัวถังได้เป็นอย่างดีเมื่อเราขับอย่างดุดันบนทางโค้ง และยังรักษาสมดุลที่ดีบนทางหลวงด้วยความเร็วสูง .

ความสะดวกสบายที่ดีนี้ยังได้รับความช่วยเหลือจากก ฉนวนกันเสียงที่ดีทั้งจากการกลิ้งตัวและหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร สิ่งที่เป็นบวกสำหรับฉันก็คือความแม่นยำของที่อยู่ แม้จะไม่ได้ให้ข้อมูลเท่าที่เราต้องการก็ตาม

หน่วยทดสอบของเราใช้ ระบบกันสะเทือนแบบปรับความแข็งได้ หรือที่เรียกว่าแชสซี DCC- ในโหมดการขับขี่ที่ปรับแต่งได้ เราสามารถปรับความแข็งของช่วงล่างได้ 10 ระดับ นอกจากนี้ยังสามารถปรับการตอบสนองของคันเร่งหรือระบบช่วยบังคับเลี้ยวด้วยไฟฟ้าได้อีกด้วย

สรุปผลการวิจัย

เช่นเคย Volkswagen Golf มอบรสชาติที่ดีมากให้กับเรา แต่เป็นเรื่องจริงที่การตกแต่งภายในด้วยสีดำมันวาวบางส่วนหรือใช้ระบบควบคุมแบบสัมผัสสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศนั้นดูไม่เหมาะกับฉัน อย่างที่ฉันมักจะพูดกับคนที่ถามฉันเกี่ยวกับกอล์ฟก็คือ นักเรียนทั่วไปที่ไม่ได้รับ A ในทุกวิชา แต่ได้ A ทั้งหมด.

ตราบเท่าที่ราคาไม่ได้รับการประเมิน เพราะน่าเสียดายที่เราไม่สามารถพูดแบบเดียวกันได้ ใช่, The Golf เป็นรถยนต์ราคาแพงมาหลายทศวรรษแล้วซึ่งไม่ได้หลงทางไปไกลจากพรีเมี่ยมในราคาของมันมากนัก

ด้านล่างเรามีรายการราคา แต่จะสรุปตอนนี้ ส่วนหนึ่งเป็นเงิน 28.050 ยูโร พร้อมเครื่องยนต์ 115 HP TSIเกียร์ธรรมดาและการตกแต่งขั้นพื้นฐานแม้จะต่ำกว่า 30.000 ด้วยซ้ำเล็กน้อยด้วยฉลาก Eco แต่ความจริงก็คือแทบไม่มีใครซื้อ Golf ระดับเริ่มต้นเลย

โปรดทราบว่าอัตราเหล่านี้ไม่รวมส่วนลด โปรโมชั่น หรือแคมเปญทางการเงิน นั่นคือมันเป็น RRP อย่างเป็นทางการ สิ่งสำคัญที่ต้องพูดถึงก็คือ รุ่นพีเอชอีวีเนื่องจากมีอิสระทางไฟฟ้ามาก พวกเขาจึงสามารถรับความช่วยเหลือจาก แผนการเคลื่อนไหว ราวกับว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้านั่นคือการรับ สูงถึง 7.000 ยูโร ถ้าเราส่งรถเก่าไปโรงทิ้ง

ราคาโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ 2024

แกลเลอรี่โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 8.5

รูปภาพ | โฟล์คสวาเก้น

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 116 - 333 แรงม้า
• การบริโภค 0,3 - 8,5l/100km
• การประเมิน 4,7