เบรก ABS: คืออะไร ทำงานอย่างไร และตรวจจับข้อผิดพลาดได้อย่างไร

El ระบบเบรก ABS เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ด้านความปลอดภัยที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ อันที่จริงแล้วพร้อมกับถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยนั้นเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่ได้ช่วยชีวิตผู้คนมากขึ้น ตั้งแต่เปิดตัวในรถยนต์ แต่เบรค ABS คืออะไร? พวกเขาทำงานอย่างไร เบรค ABS มีปัญหาอย่างไร? เราจะค้นพบทุกสิ่งเกี่ยวกับองค์ประกอบนี้ซึ่งเราอาจไม่เคยตระหนักถึงการมีอยู่ของมัน

ตัวย่อ ABS ตอบสนองต่อชื่อในภาษาเยอรมัน of ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกถึงแม้ว่าเราจะรู้จักกันโดยทั่วไปโดยภาษาอังกฤษ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก. ในภาษาสเปน นี่คือระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และถึงแม้รูปลักษณ์หรือสิทธิบัตรแรกจะเริ่มขึ้นตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ผ่านมา แต่ความจริงก็คือว่าการใช้งานระบบนี้กับรถมักจะไม่มาถึงช่วงที่สองของมัน วันนี้ มันเป็นระบบบังคับในหลาย ๆ ที่รวมถึงสหภาพยุโรป ซึ่งมีผลบังคับใช้สำหรับรถยนต์ใหม่ที่ออกวางตลาดภายในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2004

เอบีเอสคืออะไร?

ABS เป็นระบบที่ง่าย ป้องกันไม่ให้เบรกล็อกล้อ. เมื่อเราเบรก แรงดันจะกระทำต่อเบรกที่เกินขีดจำกัดการยึดเกาะของยาง ดังนั้น เราจะบล็อกล้อ สูญเสียกำลังเบรก ยืดให้ยาวขึ้นและ สูญเสียความสามารถในการควบคุมรถ. ABS ขจัดข้อผิดพลาดในการโต้ตอบระหว่างคนกับเครื่องจักรโดยอัตโนมัติ

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทำไม ABS ถึงล้มเหลว? ความผิดปกติของเบรก ABS และการซ่อมแซม

ผ่านเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ตรวจจับมุมการหมุนของล้อ ความเร็ว หรือกำลังของการเบรก ระบบจะเล่นกับแรงดันของวงจรเบรกเพื่อ จ่ายพลังที่เราออกแรงบนคันเหยียบ และหลีกเลี่ยงการอุดตัน กล่าวอีกนัยหนึ่งโดยการแก้ไขอัตโนมัติเล็กน้อยในแรงดันเบรก ป้องกันจุดล็อคของล้อ.

ปัจจัยใดบ้างที่ขัดขวางการเบรกด้วย ABS

เช่นเดียวกับทุกอย่าง มีหลายปัจจัยที่ขัดขวางเมื่อระบบ ABS ทำงานหรือไม่ หนึ่งในนั้นและอาจสำคัญที่สุดคือ สภาพยาง. ถ้า ยางมีแรงดันไม่ถูกต้อง หรือ ยางสึกหรือตกผลึกขีดจำกัดของด้ามจับลดลง ดังนั้น ระบบป้องกันล้อล็อกจึงทำงานเกินความจำเป็นและไม่มีประสิทธิภาพ สภาพของเบรกเองก็เป็นปัจจัยชี้ขาดเช่นกัน เช่นเดียวกับสภาพของผ้าเบรกหรือ ของดิสก์.

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่กำหนดมากที่สุดอีกประการหนึ่งในการดำเนินงานคือ สภาพถนน. ระบบ ABS ไม่ได้ผลเสมอไป ตัวอย่างเช่น เมื่อถนนลื่นมาก: หิมะ โคลน น้ำแข็ง สิ่งสกปรก ระบบป้องกันล้อล็อกในกรณีเหล่านี้มีแนวโน้มจะบ้าไปหน่อยเพราะล้อล็อคอยู่ตลอดเวลา เบรกช้าลง แต่สามารถคูณระยะทางได้

เบรก ABS บนถนนเปียกสามารถทำสิ่งมหัศจรรย์ได้ ขีดจำกัดของการยึดเกาะลดลง และด้วยการปรับกำลังเบรกอย่างต่อเนื่อง ระยะเบรกจะลดลง และที่สำคัญกว่านั้น การไม่ล็อคล้อ ทำให้เราควบคุมรถได้ไม่เสียการเบรก ดังนั้น เราจึงสามารถเบรกต่อไปได้โดยไม่ต้องกลัวว่ารถจะเหวี่ยงหรือหมุนเพราะเราล็อคล้อไว้ ในโค้งนี้เป็นสิ่งสำคัญ

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ามันทำงานอย่างไร

ไม่ใช่ว่าระบบ ABS ทั้งหมดจะทำงานเหมือนกัน แต่มีส่วนประกอบร่วมกัน ไม่ว่าในกรณีใด พวกเขาได้รับการปรับปรุงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ และเพื่อให้ผู้ขับขี่แทบไม่สังเกตเห็นการแทรกแซงของพวกเขา ไม่แนะนำให้ลองด้วยเหตุผลง่ายๆ เนื่องจาก ABS มักจะทำงานในการเบรกฉุกเฉิน ดังนั้นความจริงที่ว่าองค์ประกอบนี้ถูกเปิดใช้งานมักจะเป็นอันตราย

คนขับ เมื่อระบบ ABS ทำงาน จะสังเกตเห็นว่า คันเหยียบเริ่มสั่นอย่างรุนแรง ในขณะเดียวกันก็จะสูญเสียความไว หูสามารถเกิดขึ้นได้สองอย่าง คือเสียงบี๊บเตือน และเราได้ยินเสียงเลื่อยแบบหนึ่ง (clack-clack-clack) ไฟเตือนบนแผงหน้าปัด บนแผงควบคุม ในรถยนต์บางคันสามารถติดไฟเตือนได้ แต่ไม่ปกติ

ในกรณีใด ๆ มักจะเป็นสิ่งที่ตรงต่อเวลาบางทีในสถานการณ์ที่เปิดใช้งานเราจะไม่มีเวลา ฟังเสียงเบรค หรือพยาน บางครั้งการเข้าโค้งหรือการเบรกเมื่อชนอาจทำให้ระบบทำงานชั่วขณะ ไม่ต้องตกใจ ถ้าเราสังเกตเห็น ตรงกันข้าม เราต้องปล่อยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงาน

รถของฉันมี ABS หรือไม่?

รถใหม่ที่ซื้อในสหภาพยุโรป ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2004 มีระบบป้องกันล้อล็อก ABS แต่บางครั้งเราซื้อก่อนวันนั้นหรือในตลาดมือสอง ABS เป็นสิ่งที่ค่อนข้างธรรมดาก่อนวันที่ดังกล่าว แต่ผู้ผลิตบางรายไม่จำเป็นต้องติดตั้ง บางครั้งการมีหรือไม่มี ABS อาจเป็นเรื่องของรุ่นหรือการเลือกเสร็จสิ้น

ดูว่ารถผมมี ABS หรือเปล่า ง่ายที่สุดถ้าไม่มีความผิดปกติคือเปิดสวิตช์กุญแจแล้วดูว่าทำอย่างไร ไฟเตือนที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น โดยปกติไม่กี่วินาที เป็นการตรวจสอบเพื่อดูว่าระบบทำงานอยู่และทำงานถูกต้องหรือไม่ ถ้าไม่เปิดอาจเป็นเพราะรถของเราไม่ได้ติดตั้งไว้ ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือไปที่ตัวแทนจำหน่าย/เวิร์กช็อปของแบรนด์ของเราเพื่อสอบถามหรือดูคู่มือผู้ใช้

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เบรกรถยนต์ทำงานอย่างไรและมีประเภทใดบ้าง?

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมันล้มเหลว?

รถแต่ละคันหรือผู้ผลิตแต่ละรายมีประเภทการเตือน นอกเหนือจากไฟเตือนซึ่ง เตือนความผิดปกติ ขององค์ประกอบ ตัวอย่างเช่น รถบางคันวาง a ข้อความที่มีข้อผิดพลาด.

สิ่งที่ต้องชัดเจนคือความจริงที่ว่าระบบ ABS ทำงานผิดปกติไม่ได้หมายความว่ารถของเราเบรกหมด นั่นคือเราจะหมุนเวียนโดยไม่มีระบบป้องกันล้อล็อก แต่ระบบเบรกจะทำงานต่อไปอย่างถูกต้อง ที่จริงแล้ว เราจะไม่สังเกตเห็นสิ่งใดที่เกินจากคำเตือนหรือการอุดตันที่อาจเกิดขึ้นได้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ในรถยนต์หลายคัน ระบบจ่ายเบรกถูกแทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานร่วมกับ ABS นั่นคือเหตุผลที่การเบรกที่แรงถ้าระบบล้มเหลว เราสามารถล็อคล้อหลังได้ โดยเฉพาะในรถยนต์ที่เตรียมบรรทุกสินค้า เช่น ปิ๊กอัพ รถตู้ หรือครอบครัว

ในทางกลับกัน ABS คือ ระบบแม่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ อีกมากมายดังนั้น ความล้มเหลวของสิ่งนี้จึงเปลี่ยนการทำงานของ ESP, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และแม้แต่ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ทุกสิ่งที่ควบคุมการหมุนของล้อในที่สุด

ต้องคำนึงว่าไฟเตือนทั้งหมดที่อาจติดมากับเบรกไม่ได้เกี่ยวข้องกับระบบป้องกันล้อล็อก พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้าไฟเบรกผิดปกติ ความผิดปกติก็จะอยู่ตรงนั้น ไม่ใช่ในระบบ ABS ไฟเตือนขึ้นบ่อยมาก ระดับต่ำสำหรับน้ำมันเบรก หรือแผ่นสึกหรอและผู้ใช้สับสนกับ ABS นอกจากนี้ หากระบบ ABS ล้มเหลวในไฟเตือนที่สว่างขึ้น คำย่อจะปรากฏขึ้น

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เปลี่ยนผ้าเบรค

เบรก ABS จะเกิดอะไรขึ้น?

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ระบบนี้ใช้เซ็นเซอร์หลายตัว และอย่างที่คุณเดาได้อยู่แล้ว เซ็นเซอร์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวมากที่สุด แม้ว่าความผิดปกติของ ABS จะไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่ก็สามารถ ทำให้ระบบเซ็นเซอร์นี้ล้มเหลว และล้มเหลว ในทางกลับกัน และซับซ้อนกว่าในเชิงเศรษฐกิจ อาจเป็นไปได้ว่าชุดควบคุมของรถทำงานผิดปกติ

คุณต้องเชื่อมต่อรถกับการวินิจฉัยเพื่อหาที่มาของความผิดปกติเพื่อให้ทราบได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น การเดินสายไฟอาจเป็นอีกปัจจัยหนึ่งในการทำงานผิดพลาด

เพื่อเพิ่มไปยัง รายการความผิดปกติของเบรกที่เป็นไปได้, มันอาจจะ ฟิวส์ธรรมดาที่ล้มเหลว. โดยไม่ต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม ในรถยนต์ปัจจุบัน การตัดการเชื่อมต่อระบบ ABS ส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยใช้ .เท่านั้น การถอดฟิวส์. แต่จงระวัง ไม่เพียงแต่คุณต้องเชื่อในพยานเท่านั้น เพราะหลอดไฟที่ส่องสว่างภาพอาจไหม้ได้ นั่นคือเหตุผลที่ควรตรวจสอบว่าใช้งานได้ในการตรวจสอบที่เราดำเนินการเมื่อให้การติดต่อหรือไม่ ข้อควรสนใจ เนื่องจากแม้ว่าทั้งสองระบบจะอยู่ร่วมกันและทำงานร่วมกัน ความล้มเหลวของระบบความเสถียรของ ESP จะถูกบันทึกไว้บนแดชบอร์ดพร้อมสัญลักษณ์ของตัวเอง

ข้อใดไม่ใช่ความผิดของ ABS

ก่อนหน้านี้เรากล่าวว่าไม่จำเป็นต้อง สับสนระหว่างความล้มเหลวของ ABS กับความล้มเหลวของระบบเบรก. นั่นคือเหตุผลที่เราต้องไว้วางใจพยาน หากเราไม่ทำ เราต้องคำนึงถึงปัญหาชุดนี้ที่ไม่ได้หมายถึงการทำงานผิดปกติของมัน เช่น เมื่อเราเบรกแล้วสังเกตว่า เหยียบลงไป ปลอดภัยที่สุดคือเรามีอากาศในวงจรหรือเชื่อมต่อแม่ปั๊มเบรก ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการต่อต้านการบล็อก และสิ่งนี้จะก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัยของเรา

ในทางกลับกัน สิ่งที่ตรงกันข้ามอาจเกิดขึ้นคือ การที่เราเหยียบแป้นเบรกนั้นยากมากๆ และเราต้องออกแรงมากเพื่อหยุดมัน ในกรณีนี้ เป็นไปได้มากที่สุดว่า เซอร์โวเบรคเสีย. ในการตรวจสอบ ให้กดเบรกซ้ำๆ โดยที่เครื่องยนต์หยุดทำงานจนแข็งและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ปล่อยมือ หากความผิดไม่เรียบออกก็เกือบจะชัดเจน ในเครื่องยนต์เทอร์โบ ปั๊มสุญญากาศหรือท่อสุญญากาศไปยังหม้อลมเบรกอาจทำงานล้มเหลว

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ไฟเบรกผิดปกติ: ไฟไม่ติด ไฟติด ไฟดวงที่สามไม่ทำงาน

นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้ และบางทีมันอาจจะสับสนกับ ABS ว่ารถเบรกที่ล้อหน้าข้างหนึ่งและอีกล้อหนึ่งที่อยู่ตรงข้ามกัน เนื่องจากรถยนต์หลายคันติดตั้งวงจรความปลอดภัย X เพื่อให้เบรกทั้งสองเพลาน้อยที่สุด อีกครั้ง มันไม่เกี่ยวอะไรกับ ABS และมากกว่านั้นกับอากาศในวงจร หรือการรั่วตรงที่หนึ่งในนั้น

นอกจากนี้ หากเบรกมากหรือน้อยเราสังเกตว่ารถสั่นแต่ไม่มีเสียงแปลก ๆ หรือเราไม่คุ้นเคยกับการได้ยิน ก็ไม่เกี่ยวอะไรกับระบบ ABS เช่นกัน และฉันสังเกตเห็นด้วยอักษรตัวใหญ่ว่า "รถสั่นสะเทือน" เมื่อ ABS ทำงาน แสดงว่าเราสังเกตเห็นการสั่นของแป้นเหยียบ ถ้าไม่อย่างนั้น เราก็มี ล้อไม่สมดุล, ดิสก์บิดเบี้ยวหรือแบริ่งในสภาพที่ไม่ดี หากเวลาเบรกรถเอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง อาจเป็นเพราะแรงดันลมยางไม่ดี ค่าชดเชยของการเบรกเนื่องจากเบรกสึกหรือ ทิศทางไม่ตรงกัน.

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนจานเบรค

ควรถอด ABS ออกหรือไม่?

ไม่ ไม่อย่างแน่นอน มันมากขึ้น, มีรถไม่กี่คันที่ระบบ ABS ปิดได้. เราสามารถปลดระบบฉุดลากหรือเสถียรภาพ แต่ ABS อยู่ที่นั่นเสมอ เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นอย่างมากและเป็นระบบที่ผู้ขับขี่ต้องไว้วางใจอย่างมากนั้น ไม่คุ้มที่จะทำโดยปราศจาก. รถเอทีวีบางรุ่นที่มีโหมดโคลน หิมะ หรือกรวดอาจปรับการทำงานเพื่อให้ล็อกได้

เป็นความจริงที่บางครั้งอาจสร้างความรำคาญมากกว่าความได้เปรียบ แต่สถานการณ์เหล่านั้นหาได้ยาก บนพื้นผิวที่ลื่นมาก มันแทบจะเป็นบ้าเลยที่พยายามทำให้รถช้าลง ในทางกลับกัน มันอาจจะดีกว่าที่จะปิดกั้นล้อเพื่อให้ยางขุดลงไปในพื้นผิวเพื่อค้นหาการยึดเกาะที่มากขึ้น หลายครั้ง เป็นระบบ ESP อันที่ทำงานด้านลบมากกว่าบนพื้นผิวที่ลื่นมาก ทำให้ระบบป้องกันล้อล็อกทำงานอย่างต่อเนื่อง

ไม่ว่าในกรณีใด ไม่แนะนำให้ปิดการใช้งานในสถานการณ์เหล่านี้เช่นกัน ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณสามารถดูได้ว่ารถทำงานอย่างไรเมื่อไม่มี ABS บนภูมิประเทศที่ลื่น: การเบรกแบบอสมมาตร ความแตกต่างเล็กน้อยในการยึดเกาะระหว่างล้อข้างหนึ่งกับอีกล้อหนึ่งทำให้รถออกนอกเส้นทางหากไม่มี ABS (ซึ่ง ESP สามารถช่วยได้เช่นกัน)

ทำไม ABS ไม่ใช้ในการแข่งขัน?

มีการใช้ ABS เองแม้ในการแข่งขันสูง เรายกตัวอย่างเช่นถึง สูตร 1. แต่อย่างที่ทราบกันดีว่ากฎข้อบังคับต่างๆ ได้ห้ามไว้ ค่อนข้างจะห้ามเมื่อหลายปีก่อน ระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟ ABS เป็นองค์ประกอบอื่นที่ไม่มีอยู่ในข้อบังคับ

แต่เหตุผลที่ทรงพลังที่สุดประการหนึ่งว่าทำไมจึงไม่ใช้เป็นประจำในการแข่งขันก็คือเพราะ ผู้ขับขี่สูญเสียความไวเมื่อเบรกอย่างหนัก. หยุดความรู้สึกเมื่อล้อถึงขีดจำกัดการยึดเกาะ อันที่จริง ขณะที่การแข่งขันเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย ผู้ขับขี่เองก็สามารถใช้เท้าของพวกเขาใช้ฟังก์ชันป้องกันล้อล็อกได้ และนั่นคือเหตุผลที่เราสามารถมองเห็นการเบรกขนาดใหญ่ในการเบรกที่มีการแข่งขันสูง

ภาพที่ 2, 4 และ 6 – Christine und Hagen Graf, William Clifford, David Howard