ดาเซียสปริง

รถยนต์ไฟฟ้าจะถูกเรียกให้ครองวงการยานยนต์ยุโรปและโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ปัจจุบันไฟฟ้ามีความหมายเหมือนกันกับราคาที่แพง แม้ว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นทั้งหมดก็ตาม ดิ ดาเซียสปริง มันมาถึงประชาธิปไตยการเคลื่อนไหวทางไฟฟ้า SUV ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองเป็นส่วนใหญ่ และมีคุณสมบัติที่ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

เราได้ทดสอบรถคันนี้:

ทดสอบ Dacia Spring Extreme 65 ไฟฟ้าที่สมเหตุสมผลเหมือนรุ่นอื่นๆ (พร้อมวิดีโอ)

ราคาเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของเราอยู่ที่ประมาณ 40.000 ยูโร ผู้ขับขี่หลายคนต้องการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีที่สะอาดที่สุด แต่ถูกจำกัดโดยเงื่อนไขบางประการ เช่น ราคา ช่วง หรือการชาร์จ ไฟฟ้าในเมืองเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดเนื่องจากถูกนำเสนอเป็นวิธีแก้ปัญหาขั้นสุดท้ายในการลดการปล่อยมลพิษจากเมืองใหญ่

ในปี 2021 Dacia นำเสนอฤดูใบไม้ผลิสู่โลก โดยได้รับการอัปเดตที่โดดเด่นในปี 2024 เนื่องในโอกาสสร้างภาพลักษณ์แบรนด์ใหม่ SUV ในเมืองที่ฉีกรูปแบบอุตสาหกรรม รถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกกลายเป็นความจริง และในคราวเดียวก็กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่เล็กที่สุดของบริษัท ซึ่งอยู่ต่ำกว่ารถยนต์ที่มีชื่อเสียงอย่าง ดาเซียซานเดโร ทั้ง ดาเซีย ดัสเตอร์. ลักษณะทางเทคนิคของ Dacia Spring

ลักษณะทางเทคนิคของ Dacia Spring

สปริงดาเซียหน้า

เมื่อพัฒนาสปริง ดาเซีย ฉันชัดเจนมากว่ามันควรจะประหยัดที่สุด สำหรับสิ่งนี้ฉันแค่ต้อง นำส่วนประกอบที่พัฒนาแล้วมาใช้ซ้ำ เช่น แพลตฟอร์ม CMF-A ของกลุ่มเรโนลต์. แท้จริงแล้วเป็นการดัดแปลงสถาปัตยกรรมแบบเดียวกับที่ใช้ในบริษัทรุ่นอื่นๆ เช่น Renault Twingo, Kwind หรือ Renault City K-ZE ซึ่งแท้จริงแล้วคือ Spring ภายใต้สัญลักษณ์ของ เรโนลต์ ที่จำหน่ายในตลาดอื่น

ในกรณีนี้ สถาปัตยกรรมได้รับการปรับให้เข้ากับการวัดที่เล็กมาก เหมาะสำหรับกลุ่ม A-SUV ซึ่งเล็กที่สุด ฤดูใบไม้ผลิถึงความสูงภายนอกของ ยาว 3,73 เมตร กว้าง 1,58 เมตร สูง 1,52 เมตร. มาตรการเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,42 เมตรและน้ำหนักลดลง 1.045 กิโลกรัม

ระยะฐานล้อสั้นหมายถึงห้องโดยสารขนาดเล็กที่อนุญาตให้ผู้โดยสารสูงสุดสี่คนในตำแหน่ง 2+2 เกี่ยวกับความจุโหลด Dacia Spring มีปริมาตรบูต 288 ลิตร ความจุขั้นต่ำซึ่งเป็นตัวเลขที่สามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะแถวที่สองลง ความจุโหลดนั้นมาจากท้ายรถทั้งหมดเพราะไม่มีฝากระโปรงหน้าไม่เหมือนไฟฟ้าทั่วไป

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Dacia Spring

Spring ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100%. ภายใต้ประทุนจะไม่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปทุกชนิด ช่วงถูก จำกัด ไว้ที่สองเวอร์ชัน แน่นอนว่าได้รับการรับรองด้วยเครื่องหมายด้านสิ่งแวดล้อม ZERO ของ DGT ซึ่งมีข้อดีที่น่าสนใจสำหรับการใช้งานในเมือง จะส่งกำลังไปยังเพลาหน้าผ่านเกียร์อัตโนมัติเสมอ

Dacia Spring มีมอเตอร์ไฟฟ้า 45 แรงม้าและแรงบิด 125 นิวตันเมตรในเวอร์ชันสำหรับการเข้าถึง ซึ่งเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุสุทธิ 24,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง เวอร์ชันนี้รองรับการขับขี่อัตโนมัติ 230 กิโลเมตรในรอบ WLTP โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 13,9 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร รุ่นท็อปมีมอเตอร์สูงถึง 65 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีความจุสุทธิ 27,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทาง 220 กิโลเมตร

ประโยชน์ของ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กนี้มีไว้สำหรับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก ความเร็วสูงสุด 125 กม./ชม. และอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 19,1 วินาที. สำหรับการชาร์จไฟใหม่จะมีกำลังไฟสูงสุด 30 กิโลวัตต์ในกระแสสลับและกระแสตรง 6,6 กิโลวัตต์ นั่นทำให้เรามีเวลาตั้งแต่ 56 นาที (0-80% ที่ 30 kW) ถึง 13,5 ชั่วโมง (2,3 kW tap)

อุปกรณ์ของ Dacia Spring

ภายในดาเซียสปริง

ถ้าเราต้องการไฟฟ้าราคาถูก เราต้องกำจัดบางอย่างออกไป ต้นทุนของเทคโนโลยีแสดงถึงการใช้จ่ายจำนวนมาก และเพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย Dacia ได้ลดคุณภาพของการตกแต่ง ห้องโดยสารทั้งหมดทำจากพลาสติกแข็ง พื้นผิวแข็งที่ลดความรู้สึกของคุณภาพที่ลูกค้ารับรู้. อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ทุกอย่างมาพร้อมกับความรู้สึกคลาสสิกของความทนทานของผลิตภัณฑ์แบรนด์โรมาเนีย

เมื่อกำหนดช่วงของอุปกรณ์ Dacia Spring อวดระดับการเข้าเส้นชัย: การแสดงออกและความเป็นที่สุดซึ่งรุ่นหลังมักเกี่ยวข้องกับรุ่นเชิงกลที่ทรงพลังที่สุดเสมอ ความแตกต่างระหว่างพวกเขาส่วนใหญ่เน้นที่ระบบ และน้อยที่สุดที่รูปลักษณ์และคุณภาพ การปรับแต่งมีจำกัด แม้ว่าระดับบนสุดจะดูแลเป็นพิเศษสำหรับรายละเอียดบางอย่าง

ขอบคุณที่มีการปรับปรุงใหม่ ในปี 2024 สปริงได้ก้าวกระโดดอย่างโดดเด่นในด้านอุปกรณ์และเทคโนโลยี. ตามมาตรฐานจะมีแผงหน้าปัดดิจิตอลพร้อมหน้าจอขนาด 10,1 นิ้วและระบบมัลติมีเดียพร้อมแผงสัมผัสขนาด XNUMX นิ้ว นอกจากนี้ยังรวมถึงการเชื่อมต่อไร้สายสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ ระบบนำทาง เครื่องปรับอากาศ และทีมผู้ช่วยขับรถที่รอบคอบแต่ครบถ้วน

ทดสอบ Dacia Spring ในวิดีโอ

ฤดูใบไม้ผลิ Dacia ตาม Euro NCAP

ภายในสิ้นปี 2021 ด้วยระบบการอนุมัติความปลอดภัยใหม่ Euro NCAP นำ Dacia Spring ไปทดสอบตามปกติ โดยได้คะแนนหนึ่งดาวต่ำ. การขาดผู้ช่วยขับรถเป็นสาเหตุหลักของคะแนน ตามส่วนต่างๆ ผลลัพธ์มีดังนี้ การคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่ 49% การคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก 56% ความเปราะบางสำหรับคนเดินถนน 39% และผู้ช่วยขับรถ 32% การประเมินเหล่านี้ยังคงมีผลอยู่หลังจากการอัปเดตปี 2024 เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของยานพาหนะ

คู่แข่งของ Dacia Spring

วิธีที่ง่ายที่สุดคือ Dacia Spring ไม่มีคู่แข่งโดยตรงหรืออย่างน้อยก็ในขณะนั้น แนวคิดของมันคือเอกลักษณ์เฉพาะ: SUV, ไฟฟ้า, ในเมืองและราคาถูก. แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าไม่มีตัวเลือกใดที่ใกล้เคียงกับเจ้าตัวเล็กตัวนี้ ตัวเลือกที่ใกล้ที่สุดคือหน่วยไฟฟ้าที่มีลักษณะเหมือนคนเมือง แต่ไม่มีโครงรถ SUV บางส่วนเป็น: ที่นั่ง Mii ไฟฟ้า, สมาร์ทฟอร์โฟร์, Skoda Citigoe IV, เรโนลต์ Twingo ZE เฟียต 500e, Citroen C-Zero, เปอโยต์ iOn y โฟล์คสวาเกน อียูพี!

ไฮไลต์

ราคาไม่แพง
ขนาดในเมือง
ออกแบบ

พัฒนา

สิทธิประโยชน์
คุณภาพของการเสร็จสิ้น
ความเป็นอยู่

ราคา Dacia Spring

Dacia ต้องการทำให้เป็นประชาธิปไตยในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า จนถึงปัจจุบัน SUV ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มีราคาแพงและไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ชมส่วนใหญ่ Dacia Spring มีราคาเริ่มต้นที่ 17.890 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอ โปรโมชั่น หรือแผนของรัฐ ค่านั้นอ้างอิงถึงหน่วยพื้นฐานที่มีการเสร็จสิ้นนิพจน์ ที่แพงที่สุดคือ Dacia Spring Extreme 65 แรงม้า ราคาของมันถูกประกาศตั้งแต่ขั้นต่ำ 19.890 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอ ส่วนลด หรือแผนช่วยเหลือของรัฐหรือภูมิภาค