สหภาพยุโรปเดิมพันทุกอย่างด้วยไฟฟ้า ทวีปเก่าจะห้ามการขายรถยนต์สันดาปใดๆ ตั้งแต่ปี 2035 แม้ว่าขอบฟ้าจะดูห่างไกล แต่แบรนด์ก็เริ่มเข้ามามีบทบาทในตลาดที่จะเติบโตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เขา ฮอนด้า e:Ny1 เป็นไฟฟ้าตัวที่สองจากบ้านญี่ปุ่น แม้ว่าจะเป็นเจ้าแรกที่นำเสนอแนวทางใหม่ทั้งหมด
ขนาดเล็ก ฮอนด้าอี คุณสามารถพูดได้เสมอว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจากญี่ปุ่น แต่ทั้งรูปแบบและข้อกำหนดของมันไม่ได้โดดเด่นในตลาดโลก e:Ny1 เป็นความพยายามครั้งใหม่ที่ ฮอนด้า เพื่อสร้างตัวเองในตลาดไฟฟ้า โดยจะนำเสนออย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 ภายใต้ชื่อที่ชัดเจน. e หมายถึงไฟฟ้า ตัวอักษร Ny มาจาก New YearLife และ 1 สำหรับการเป็นคนแรกของด่านใหม่นี้
ลักษณะทางเทคนิคของ Honda e:Ny1
แม้ว่าภายนอกจะมีความคล้ายคลึงกับ Honda HR-V ของเจนเนอเรชั่นล่าสุด ความจริงก็คือแพลตฟอร์มที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงนั้นซ่อนอยู่ใต้ตัวเครื่อง e:Ny1 เป็นรุ่นแรกของบ้านที่ใช้โครงเครื่อง e:N Architecture F. เป็นแพลตฟอร์มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถปรับให้เข้ากับขนาดและรูปแบบต่างๆ
ในทางตรรกะ ฮอนด้าต้องการวางตำแหน่ง e:Ny1 เป็นรุ่นในกลุ่ม C-SUV ซึ่งเป็นตลาดเฉพาะเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ด้วยขนาด เราสามารถวางตำแหน่งระหว่าง HR-V และใหม่ได้อย่างชัดเจน ฮอนด้า ซีอาร์-วี. ภายนอกถึง ยาว 4,39 เมตร กว้าง 1,79 เมตร สูง 1,56 เมตร. สำหรับมาตรการเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,61 เมตร
ห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ถึงห้าคนพร้อมความสะดวกสบาย ทั้งสามอยู่ในที่นั่งด้านหลังที่สะดวกสบายและกว้างแม้สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 1,85 เมตร เกี่ยวกับความสามารถในการรับน้ำหนัก Honda e:Ny1 บรรทุกสัมภาระท้ายรถได้อย่างน้อย 346 ลิตร. ข้อมูลมาตรฐานที่คำนึงถึงคู่แข่งรายอื่น
ช่วงเชิงกลและกระปุกเกียร์ของ Honda e:Ny1
จากจุดเริ่มต้น e:Ny1 ได้รับการออกแบบและพัฒนาให้เคลื่อนที่ได้โดยใช้แบตเตอรี่เท่านั้น ไม่มีรุ่นระบายความร้อนเนื่องจากเป็นสิ่งที่ HR-V มีไว้สำหรับ. ต้องขอบคุณแพลตฟอร์มใหม่ ข้อได้เปรียบของการใช้พลังงานไฟฟ้าสามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ แม้ว่าจะต้องตระหนักว่าช่วงของกลไกนั้นสั้นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ในหมวดหมู่นี้
การประกอบเชิงกลประกอบด้วยมอเตอร์ตัวเดียวที่ติดตั้งบนเพลาหน้าซึ่งมีกำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร. เชื่อมโยงกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่วางตำแหน่งตรงกลางซึ่งมีความจุ 68,8 กิโลวัตต์ชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ Honda e:Ny1 จึงสามารถอนุมัติ อิสระไฟฟ้าในรอบ WLTP สูงสุด 412 กิโลเมตร. อย่างเป็นทางการสามารถชาร์จได้ตั้งแต่ 10 ถึง 80% ใน 45 นาที
อุปกรณ์ของ Honda e:Ny1
ความพิเศษของรถ SUV ไฟฟ้าคันแรกของฮอนด้าไม่ได้เน้นที่กลไกเพียงอย่างเดียว จากภายในสู่ภายนอก e:Ny1 ดูแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง. แน่นอนว่าในแง่ของคุณภาพและการตกแต่ง มันยังคงแสดงประสิทธิภาพที่ดีแบบเดียวกับที่ชาวญี่ปุ่นคุ้นเคย วัสดุที่ดีและให้ความรู้สึกทนทานเป็นเลิศ
ตามธรรมเนียมของบ้านญี่ปุ่น Honda จัดโครงสร้างอุปกรณ์ของ e:Ny1 ในชั้นหรือชั้นต่างๆ เราพบตั้งแต่เงินบริจาคต่ำสุดไปจนถึงสูงสุด: ความสง่างามและความก้าวหน้า. ไม่น่าแปลกใจเลยที่ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาอยู่ในจำนวนของระบบซีรีส์ ในระดับสุนทรียะแทบไม่มีความแตกต่างใดๆ แม้ว่าจะละเอียดอ่อนมากก็ตาม
ในระดับอุปกรณ์ รถ SUV คันที่สองของบ้านนำเสนอเทคโนโลยีเฉพาะที่ทำให้เป็นรถที่สมบูรณ์แบบมาก ท่ามกลางองค์ประกอบที่โดดเด่น ได้แก่ เครื่องมือดิจิทัล ระบบสื่อสัมผัสแนวตั้งพร้อมจอแสดงผลขนาด 15,1 นิ้ว, ไฟหน้า LED, ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบเชื่อมต่อล้ำสมัย นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่หลากหลายซึ่งรวมอยู่ในโปรแกรม Honda Sensing
Honda e:Ny1 ในวิดีโอ
คู่แข่งของ Honda e:Ny1
เพราะขนาด e:Ny1 เข้ากับกลุ่ม B-SUV ไฟฟ้าในยุโรปได้อย่างสบายๆ. ในนั้นเราเริ่มพบคู่แข่งที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100% มากขึ้นเรื่อยๆ ตอนนี้ทุกแบรนด์ต่างเปิดตัวโมเดลของตนและการแข่งขันก็เริ่มสูง ท่ามกลางคู่แข่งของญี่ปุ่นโดดเด่น: Renault Megane E-TECH, MG ZSEV, ฮุนได โคน่า อิเล็คทริค, KIA อี Niro, เปอโยต์ e-2008 ทั้ง โอเปิ้ล มอกก้าเอ, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. พวกเขาทั้งหมดคล้ายกันในแง่ของขนาดและกลไก
ไฮไลต์
- อุปกรณ์
- เอกราช
- พื้นที่ภายใน
พัฒนา
- ราคา
- การออกแบบที่เงียบขรึม
- ตัวเลือกทางกลน้อย
ฮอนด้า e:Ny1 ราคา
หาก Honda ต้องการโจมตีตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในกลุ่ม B-SUV จริง ๆ ฮอนด้าต้องเสนอราคาที่แข่งขันได้และน่าดึงดูดใจสำหรับสมาชิกใหม่ล่าสุด e:Ny1 จะไม่เริ่มเฟสเชิงพาณิชย์จนกว่าจะถึงฤดูร้อนปี 2023 ราคาของมันอาจสร้างปัญหาให้กับความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ได้ ในสเปนและl Honda e:Ny1 เริ่มต้นราคาที่ 52.400 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่นใดๆ. แพงที่สุดด้วยการตกแต่งแบบล่วงหน้า เพิ่มบิลขั้นต่ำเป็น 55.400 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชัน
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.