ยุโรปกำหนดให้สเปนชำระค่าใช้ทางหลวงภายในระยะเวลาสองเดือน

คณะกรรมาธิการยุโรปได้ยื่นคำขาดต่อสเปนเพื่อใช้ระบบการชำระเงินสำหรับการใช้ทางหลวงซึ่งเป็นมาตรการที่พยายามรับประกันการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของถนนและส่งเสริมการสัญจรที่ยั่งยืนมากขึ้น ข้อกำหนดดังกล่าวได้รับการสนับสนุนจาก Eurovignette Directive ซึ่งกำหนดให้ประเทศสมาชิกรวมค่าผ่านทางหรือค่าผ่านทางบนถนนของตน ดังนั้น จึงโอน ต้นทุนการใช้งาน ให้กับคนขับ

หลายปีผ่านไปตั้งแต่กฎระเบียบนี้เริ่มมีการหารือกันแต่ สเปนเช่นเดียวกับอีกเจ็ดประเทศในยุโรป ยังไม่ถึงกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ในการรับเข้าใช้ ขณะนี้ยุโรปเรียกร้องให้มีการตอบสนองต่อการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดภายในสองเดือน ถ้าไม่ สถานการณ์ อาจบานปลายไปสู่ศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรป (CJEU) ได้ด้วย มาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจ สำหรับประเทศและอีกเจ็ดประเทศเอาแต่ใจในยุโรป

การจ่ายเงินเพื่อใช้ทางหลวงหมายความว่าอย่างไร?

ระบบที่เสนอโดยบรัสเซลส์ไม่จำกัดอยู่เพียงอัตราคงที่แต่มันตั้งใจ ปรับให้เข้ากับปัจจัยต่างๆ ในหมู่พวกเขา ระยะทางเดินทาง,ประเภทรถที่ใช้, การปล่อย CO2 และเขตเวลาที่หมุนเวียน โมเดลนี้เรียกว่า "ค่าผ่านทางแบบไดนามิก" สามารถแปลได้หลายแบบ ค่าใช้จ่าย สำหรับผู้ใช้ขึ้นอยู่กับตัวแปรเหล่านี้

ในการคำนวณเบื้องต้นเมื่อสองปีก่อน คาดว่า โทลเวย์ อาจมีช่วงระหว่าง 1 และ 9 เซนต์ต่อกิโลเมตร- ตัวอย่างเช่น การเดินทางระหว่างมาดริดและบาร์เซโลนาอาจมีค่าใช้จ่ายระหว่าง 6 ถึง 56 ยูโร ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข โดยเฉพาะ ของรถแต่ละคันและการใช้งาน

ปัญหาการบำรุงรักษาและความไม่มั่นคงทางถนน

บรัสเซลส์ได้รับคำเตือนมาระยะหนึ่งแล้วเกี่ยวกับการขาดดุลการบำรุงรักษาในเครือข่ายถนนของสเปน สถานการณ์ที่ส่งผลเสียต่อความปลอดภัยทางถนน ตามที่ ประมาณการ จากคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าการขาดดุลมีจำนวนประมาณ 10.000 ล้านยูโร- ตัวเลขนี้เน้นย้ำถึงความเร่งด่วนในการค้นหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ เพื่อที่จะสามารถแก้ไขได้ และในขณะเดียวกันก็ยั่งยืนได้เมื่อเวลาผ่านไป

เงินที่ได้จากระบบนี้จะถูกจัดสรรให้กับ การบำรุง ของโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าถนนในสเปนจะอยู่ในสภาพที่เหมาะสมและปลอดภัยสำหรับทุกคน ผู้ใช้.

ความมุ่งมั่นด้านสิ่งแวดล้อม

Eurovignette Directive ไม่เพียงแต่กล่าวถึงการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังพยายามรวมเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมในการคำนวณภาษีด้วย ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะที่ปล่อยก๊าซออกมามากขึ้น ก๊าซที่เป็นมลพิษ จะจ่ายในอัตราที่สูงกว่าซึ่งเป็นการสร้างแรงจูงใจให้ใช้รถยนต์ที่สะอาดขึ้นและส่งเสริมก Reduccion ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนบนท้องถนน

แนวทางนี้สอดคล้องกับ เป้าหมายความยั่งยืน ของสหภาพยุโรปซึ่งพยายามที่จะก้าวไปสู่การเคลื่อนย้ายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในขณะที่ลด การพึ่งพาอาศัยกัน ของเชื้อเพลิงฟอสซิล

ระยะเวลาที่สิ้นสุดในปี 2024

กำหนดเวลาในการเปลี่ยนกฎระเบียบนี้ให้อยู่ในกรอบกฎหมายของสเปนจะหมดอายุเมื่อเดือนมีนาคม 2024 อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่สเปนเท่านั้นที่ตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ ประเทศต่างๆ เช่น กรีซ อิตาลี และโปแลนด์ ก็พลาดกำหนดเวลาที่กำหนดไว้เช่นกัน ขณะนี้ ทั้งสเปนและประเทศสมาชิกอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบมีเวลาจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ในการดำเนินการ คอนกรีต.

ถ้าไม่เช่นนั้น คณะกรรมาธิการยุโรปก็สามารถส่งเรื่องดังกล่าวไปยัง CJEU ซึ่งมีมติได้ ผูกพัน- ในสถานการณ์สมมตินี้ สเปนอาจเผชิญกับบทลงโทษทางเศรษฐกิจที่จะทำให้การดำเนินคดียุ่งยากขึ้น สถานการณ์ทางการเงิน ของประเทศ

กระทรวงคมนาคมและการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืนได้ระบุไว้ว่า การใช้ค่าผ่านทางไม่ได้หมายความถึงการสร้างอัตราใหม่ หรือการปรับเปลี่ยนทางหลวงภายใต้ระบอบสัมปทาน ถึงกระนั้นก็ตาม ทางหลวงที่จัดการโดย State Land Transport Infrastructure Society ก็สามารถเห็นค่าใช้จ่ายที่ปรับแล้วสำหรับยานพาหนะหนักโดยพิจารณาจากปัจจัยหลายประการ

การตัดสินใจของยุโรปถือเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับสเปนซึ่งต้องหาสมดุลระหว่างการปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของบรัสเซลส์โดยรับประกัน โครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัย และยั่งยืนและไม่ทำให้หายใจไม่ออกในเชิงเศรษฐกิจ ไดรเวอร์.

ที่มา - เทเลมาดริด

รูปภาพ | เช้า