สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์: มีกี่ประเภทและสามารถผสมได้

มีหลายแบบด้วยกัน ชนิดของสารป้องกันการแข็งตัว ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาเป็น อินทรีย์หรืออนินทรีย์, เซกุน ซู สี และตามของคุณ สมาธิ. ซึ่งจะต้องเพิ่มความแตกต่าง สารป้องกันการแข็งตัว G12, G12+, G12+, G13 และ G11 . รุ่นเก่า. เราบอกคุณทุกอย่างเกี่ยวกับพวกเขาและถ้าพวกเขาสามารถผสมได้หรือไม่

ประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว: อินทรีย์และอนินทรีย์

ประเภทแรกของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นไปตามองค์ประกอบ หน้าที่ของพวกมันเหมือนกัน แต่เป็นของเหลวที่แตกต่างกันมากทั้งสำหรับส่วนประกอบและคุณสมบัติ ความสามารถในการ:

• สารป้องกันการแข็งตัวอินทรีย์: เรียกอีกอย่างว่าเทคโนโลยีอุบัติเหตุอินทรีย์ (OAT) มันมีความทนทานมากกว่า มันสามารถมีจุดเยือกแข็งที่ต่ำกว่าในรุ่นที่มีความเข้มข้นมากกว่า (50%) มีการป้องกันที่ดีกว่าสำหรับวัสดุยานพาหนะที่ทันสมัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด
• สารป้องกันการแข็งตัวอนินทรีย์: เรียกอีกอย่างว่าเทคโนโลยีอุบัติเหตุอนินทรีย์ (IAT) มันกินเวลาน้อยกว่า รุ่นที่มีความเข้มข้นมากกว่านั้นไม่ถึงจุดเยือกแข็งที่ต่ำเท่ากับสารอินทรีย์ สารต้านการกัดกร่อนนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด
• สารป้องกันการแข็งตัวแบบไฮบริด: หรือ Hybrid Organic Accident Technology (HOAT) มีคุณสมบัติของ ความทนทาน การป้องกัน และความต้านทาน เพื่อแช่แข็งคล้ายกับอินทรีย์ ใช้ในเครื่องยนต์ยุโรปและอเมริกาบางรุ่น

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์และอนินทรีย์?

ไม่ คุณต้องผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์กับสารอนินทรีย์หรือลูกผสม ฐานของสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์และอนินทรีย์ส่วนใหญ่เหมือนกันคือเอทิลีนไกลคอล แต่ส่วนประกอบต้านการกัดกร่อนเข้ากันไม่ได้ พวกเขายังสามารถโต้ตอบซึ่งกันและกันทำให้คุณสมบัติของพวกเขาเป็นโมฆะและก่อให้เกิดปัญหาใน ระบบทำความเย็น.

นี่เป็นเพราะพวกเขา ออกแบบมาเพื่อปกป้องวัสดุต่าง ๆ จากการกัดกร่อนของกัลวานิก. หากมีโลหะที่แตกต่างกันสัมผัสกันภายในของเหลวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเดียวกัน การแลกเปลี่ยนอิเล็กตรอนจะสร้างออกซิเดชันที่เสื่อมสภาพ ไม่ใช่กฎตายตัว แต่สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์ปกป้องโลหะที่ใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ และสารอนินทรีย์ปกป้องโลหะในเครื่องยนต์รุ่นเก่า

บทความที่เกี่ยวข้อง:

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถของเรา

สารป้องกันการแข็งตัว สีเหลือง สีฟ้า สีเขียว สีชมพู...

ด้วยสี, ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ระหว่างแบรนด์. บางคนใช้พวกมันเพื่อแยกระดับความเข้มข้น บางคนใช้พวกมันเพื่อแยกแยะระดับความเข้มข้น บางคนใช้พวกมันเพื่อแยกแยะระดับความเข้มข้น บางคนใช้พวกมันเพื่อแยกแยะระดับความเข้มข้น บางคนใช้พวกมันเป็นอินทรีย์หรืออนินทรีย์และอื่น ๆ สำหรับประเภทของกระสายยา

ตัวอย่างเช่น ออร์แกนิค Motul Pink และ y ออร์แกนิค โมตุล เหลือง มีความเข้มข้นเท่ากัน 50% และทนต่ออุณหภูมิที่เท่ากัน: ตั้งแต่ -35º ถึง 145º อย่างไรก็ตาม รายการแรกมีไว้สำหรับรถยนต์และยานพาหนะขนส่ง ในขณะที่รายการที่สองใช้ได้กับรถจักรยานยนต์ด้วย

ในกรณีของ สารป้องกันการแข็งตัวของ Repsol, ใช้สีต่างกัน:

• อินทรีย์: ตัวแทน 30% อามาริลโล และตัวแทนของ 50% สีชมพู
• อนินทรีย์: เรปโซล สีเขียว และ Repsol Azul

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวจากแบรนด์ต่างๆ?

หากคุณใส่สารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อแล้ว คุณก็ควรเลือกใช้ยี่ห้อเดียวกัน ไม่แนะนำให้ผสมยี่ห้อต่างๆ หากไม่ชัดเจนนักว่ามีส่วนประกอบเหมือนกันหรือไม่. สิ่งที่จะไม่ทำให้คุณมีปัญหาคือการใช้สารป้องกันการแข็งตัวเดียวกันที่มีความเข้มข้นต่างกัน การผสม 30% กับ 50% ในส่วนเท่า ๆ กันจะส่งผลให้ 40% แต่มาจากผู้ผลิตและประเภทเดียวกันจะไม่ทำให้เกิดปัญหา

ข้อยกเว้น: หากสารป้องกันการแข็งตัวเป็น G11, G12, G13 คุณสามารถผสมยี่ห้อต่างๆ ได้โดยไม่มีปัญหา เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหมือนกัน: G12 กับ G12, G13 กับ G13 เป็นต้น คุณสามารถผสมประเภทต่าง ๆ ได้เท่านั้นตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน?

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ ได้ ตราบใดที่เป็นประเภทเดียวกัน. นั่นคือถ้าสีบ่งบอกความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้นจะไม่มีปัญหา หากสีของแบรนด์ที่คุณมีอยู่ในใจระบุว่าเป็นสีที่ไม่เป็นธรรมชาติ ในขณะที่คุณต้องการแบบออร์แกนิก คุณไม่ควรผสมให้เข้ากัน ไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีต่างๆ ที่บ่งบอกว่าเป็นสีสำหรับรถยนต์คันต่างๆ

สารป้องกันการแข็งตัว G12, G12+, G12++, G13 และ G11 . รุ่นเก่า

สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้ พวกเขาเป็นอินทรีย์ และบางยี่ห้อก็นิยมใช้กัน เป็นของเหลวที่มีคุณสมบัติป้องกันวัสดุเฉพาะ ดังนั้น ถ้ารถของคุณระบุว่าต้องบรรทุกของเหลวประเภทนี้ จะดีกว่าที่คุณไม่ใช้อย่างอื่น หากเป็นกรณีของคุณ คุณจะไม่มีปัญหาในการรู้เพราะ ผู้ผลิตกังวลเกี่ยวกับการวางลงในภาชนะขยาย. สถานที่ที่มองเห็นได้ทุกครั้งที่มีการตรวจสอบระดับหรือ เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว.

เกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับ พัฒนาตลอดหลายปีที่ผ่านมา. G11 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่เริ่มใช้ในปี 1994, G12 และ G12+ ในปี 1996, G12++ ในปี 2005 และ G13 ในปี 2008 แม้ว่าจะเป็นสารอินทรีย์ชนิดเดียวกัน แต่อย่าผสมเข้าด้วยกันจะดีกว่าถ้าคุณไม่รู้ว่ามันคืออะไร เป็น. เข้ากันได้. ในหัวข้อถัดไปเราจะพูดถึงมัน

G11, G12, G12+, G12++ และ G13 สามารถผสมกันได้หรือไม่?

สารป้องกันการแข็งตัวของ G11, G12, G12+, G12++ และ G13 สามารถผสมกันได้ บ้างใช่บ้างไม่บ้าง. แม้ว่าพวกมันจะเป็นวิวัฒนาการของกันและกัน แต่ก็ไม่มีส่วนประกอบเหมือนกัน ดังนั้นพวกมันจึงสามารถเสื่อมสภาพได้เมื่อผสมกันหรืออย่างน้อยก็สูญเสียคุณสมบัติต้านการกัดกร่อน ในตารางต่อไปนี้ คุณสามารถดูได้ว่ารายการใดบ้างที่สามารถผสมได้:

*: สูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน

ประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวตามความเข้มข้น

ยิ่งเข้มข้น มีสารป้องกันการแข็งตัว อุณหภูมิที่ต่ำกว่าก็ทนต่อ โดยไม่ต้องแช่แข็ง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทุกคนไม่ได้ตระหนักก็คือ ความเข้มข้นที่สูงขึ้นยังช่วยให้คุณต้านทานได้ อุณหภูมิที่สูงขึ้นโดยไม่ต้องเดือด. ความเข้มข้นที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• 10% : ทนอุณหภูมิได้ถึง -4ºC
• 20% : ทนอุณหภูมิได้ถึง -9ºC
• 30% : ทนอุณหภูมิได้ระหว่าง -16ºC ถึง 18ºC
• 50% : ทนอุณหภูมิได้ระหว่าง -35ºC ถึง -37ºC
• ปูโร: ออกแบบให้ผสมน้ำได้ที่ความเข้มข้น 50% หรือน้อยกว่า แล้วแต่ความต้องการ

อุณหภูมิสูงสุดที่พวกมันสามารถทนได้โดยไม่เดือดก็ขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งอื่นๆ ด้วย ดังนั้นจึงมีความแตกต่างกันมากในแต่ละยี่ห้อ ตัวอย่างเช่น เขา โมตุลอินทรีย์ 50% ทนต่ออุณหภูมิสูงถึง145ºCตามผู้ผลิตอย่างไรก็ตาม ทามาร์ ทนต่ออุณหภูมิสูงถึง132ºCที่มีความเข้มข้นเท่ากัน

ผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีความเข้มข้นต่างกัน?

สามารถทำได้โดยไม่มีปัญหา. คุณแค่ต้องจำไว้ว่าผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณสมบัติระดับกลาง ขึ้นอยู่กับว่าคุณผสมมันอย่างไร ตัวอย่างเช่น: การผสมส่วนที่เท่ากันของสารป้องกันการแข็งตัว 10% กับสารป้องกันการแข็งตัว 50% จะทำให้สารป้องกันการแข็งตัว 30%

ผสมน้ำและสารป้องกันการแข็งตัว?

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีมาหลายครั้ง ขายแบบเข้มข้นให้ลูกค้าที่ผสมน้ำ ในความเข้มข้นที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ต้องทำด้วย น้ำกลั่น หรือ เพื่อหลีกเลี่ยงตะกอนที่ค้างอยู่ในวงจรระบบทำความเย็น โดยคำนึงถึงเรื่องนี้คุณสามารถใช้น้ำประเภทนี้เติมได้จนกว่าจะอยู่ในระดับที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ

ที่กล่าวว่า จำไว้ว่าการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวของคุณต่อไปจะไม่เพียงแต่ลดความสามารถในการ ทนร้อนหนาวแต่ คุณจะสูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน. สิ่งที่ไม่แนะนำสำหรับรถของคุณ ทำเฉพาะในกรณีฉุกเฉินและโดยเร็วที่สุด เปลี่ยนของเหลวทั้งหมด สำหรับสิ่งใหม่ที่มีความเข้มข้นที่เหมาะสม เมื่อทำแล้วอย่าลืม ล้างระบบ.

รูปภาพ 2, 4, 5, 6 และ 7 – Mike Mozart, Anthony Easton, ms.akr, zhouxuan12345678, Júlia Moésia