Mazda MX-5 ใหม่จะขยายช่วงไฟฟ้า...

El Mazda MX-5 มันเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตคูเป้-คาบริโอที่เป็นสัญลักษณ์มากที่สุดในโลก ไม่ไร้ผล ตลอดหลายปีที่ผ่านมามีการใช้งานและสามารถดึงดูดลูกค้าได้มากกว่าล้านราย และคู่แข่งหลายรายไม่สามารถพูดสิ่งนี้ได้เนื่องจากวันนี้มันเป็น รุ่นที่ไม่มีการแข่งขันอีกต่อไป- ยิ่งไปกว่านั้นมันทำให้เราประหลาดใจอีกด้วย บ้านฮิโรชิมา เธอยังคงทำกำไรได้ในการพัฒนาผลิตและจำหน่ายโมเดลดังกล่าวด้วยตัวเอง...

ใช่แล้ว เพราะทุกวันนี้เราอยู่ในยุคของการประหยัดจากขนาด (Economy of Scale) และทุกรุ่นสามารถทำกำไรได้เกือบถึงขีดสุด มีข้อเท็จจริงที่ว่า SUV ปกครองและลูกค้าไม่ต้องการรุ่นอย่าง MX-5 ที่เรากำลังพูดถึงอีกต่อไป ข้อพิสูจน์ก็คือว่า รถเปิดประทุนที่ขายดีที่สุดในยุโรปจนถึงปีนี้คือ SUV- นี่คือ Volkswagen T-Roc Cabrio ที่ไม่ว่าจะต้องการมากแค่ไหนก็ไม่มีวันมีสายเลือดของรถญี่ปุ่น

ผู้สืบทอดของ Mazda MX-5 (ND) กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนาและจะใช้พื้นฐานจาก Iconic SP...

เมื่อ Mazda นำเสนอ Iconic SP Concept ต่อสาธารณะ เราก็รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง เราทุกคนคงจินตนาการถึงโมเดลนี้ที่กลิ้งไปบนถนนของครึ่งโลกภายใต้ชื่อ MX หรือ RX อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทุกคนที่เห็นจะชอบมัน แต่พวกเขาก็ชัดเจนมากในบ้าน มันคือก แบบเดิม ซึ่งแม้จะเตรียมเข้าสู่สายการผลิต แต่ก็ได้แสดงให้เห็นว่าการออกแบบของรุ่นอนาคตบางรุ่นจะเป็นอย่างไร รวมถึงกลุ่ม MX-5 ด้วย

แต่นอกเหนือจากการออกแบบแล้ว สิ่งที่เราสนใจมากที่สุดเกี่ยวกับ Iconic SP Concept ก็คือเทคนิคของมัน คุณอาจลืมไปแล้ว แต่คนที่พิถีพิถันที่สุดชอบสิ่งนั้น MX-5 มีน้ำหนักหนึ่งตัน- ด้วยเหตุนี้ จึงไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากเกินไปเพื่อให้เจ้าของรถได้รับพลศาสตร์ในการขับขี่และสมรรถนะของซุปเปอร์คาร์ ด้วยกำลัง 131 แรงม้าที่รอบคอบ ทำให้มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว เนื่องจากเคล็ดลับอยู่ที่แชสซีและการตั้งค่า

MX-5 ใหม่จะมีช่วงขยายแบบไฟฟ้าพร้อมมอเตอร์แบบโรตารีเพื่อปรับน้ำหนัก...

แท้จริงแล้ว โซลูชันด้านเทคนิคที่ใช้ใน Iconic SP มีดังต่อไปนี้ มันเป็นรถคูเป้ไฟฟ้า 100% ขับเคลื่อนโดย แบตเตอรี่นั้น, ในเวลาเดียวกัน, มันถูกชาร์จด้วยเครื่องยนต์ความร้อนแบบหมุน ซึ่งทำงานเป็นตัวขยาย โซลูชันที่ Mazda นำเสนอด้วยเทคโนโลยีนี้มีอยู่แล้วใน MX-30 ซึ่งแม้จะเป็นเพียงการขายเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องแสดงเพื่อแสดงให้โลกเห็นถึงสิ่งที่พวกเขาสามารถทำได้ นอกจากนี้ การใช้เทคนิคนี้จะมีเหตุผลอีกประการหนึ่ง...

มันเกี่ยวกับน้ำหนัก เพื่อให้ MX-5 ใหม่มีความเบา แบรนด์จะต้องผสมผสานเทคโนโลยี เนื่องจากแบตเตอรี่ถือเป็นน้ำหนักส่วนใหญ่ของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ ตามแหล่งข้อมูลหลายแห่ง พวกเขากำลังทำงานเพื่อรวมโซลูชันทั้งสองไว้ในรูปแบบของ ขยายช่วงไฟฟ้าหรือ E-Rex. A) ใช่ MX-5 ใหม่จะเป็นไฟฟ้าบริสุทธิ์ ด้วยการขับเคลื่อนและด้วยมอเตอร์โรตารีในการชาร์จแบตเตอรี่ ทำให้มีอิสระมากขึ้น

ความแตกต่างระหว่าง Iconic SP และ MX-30 R-EV ก็คือ รถสปอร์ตจะใช้เครื่องยนต์โรตารีคู่- และหาก MX-5 ใหม่มาจากต้นแบบ ก็สามารถใช้เครื่องยนต์คู่นี้เพื่อเพิ่มกำลังได้ ตามข่าวลือ รถสปอร์ตญี่ปุ่นรุ่นใหม่จะมีน้ำหนักมากกว่า 1.400 กิโลกรัม แม้ว่าจะเพื่อชดเชย "โรคอ้วน" นี้ แต่ก็จะให้สมรรถนะ 370 แรงม้า ขอบคุณมัน อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักจะดีมากด้วย 3,9 กิโลกรัมต่อแรงม้า.

คงต้องรอดูกันต่อไปว่าในที่สุด Mazda ก็เลือกใช้โซลูชันทางเทคนิคนี้ หรือจำกัดตัวเองอยู่ที่การใช้เครื่องยนต์แบบไฮบริดเท่านั้น ทุกสิ่งบ่งชี้ว่า MX-5 ปัจจุบันจะยังคงอยู่ในตลาดไปอีกหลายปี เหตุผลก็คือเนื่องจากบริษัทกำลังทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีของตน และด้วยความที่เป็นโมเดลระดับตำนาน พวกเขาต้องการนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุด เราจะต้องระวังเพราะถึงแม้ว่ามันจะเกินตรรกะ แต่ก็ไม่มีใครจะขมขื่นกับเครื่องยนต์ r

ที่มา - L'argus

รูปภาพ | มาสด้า