มอเตอร์สตาร์ท: คืออะไร ทำงานอย่างไร และส่วนประกอบเป็นอย่างไร

El มอเตอร์สตาร์ท, o ลาเริ่มต้น ในบางประเทศในละตินอเมริกา มันเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับรถยนต์ในปัจจุบัน มีหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปของรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็น เบนซิน ดีเซล แก๊ส แอลกอฮอล์...

ไม่มีสตาร์ทเตอร์ เรายังต้อง ลงจากรถเพื่อ ใช้งานข้อเหวี่ยงที่ใส่อยู่ด้านหน้าเหมือนรถเก่า. จนกระทั่งถึงปี 1911 เมื่อรถยนต์คันแรกที่มีสตาร์ทด้วยไฟฟ้าปรากฏขึ้น: 1912 Cadillac อุปกรณ์ที่ได้รับการยอมรับอย่างมากเพราะมันใช้งานได้ดีสำหรับเราทำให้เราสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการบิดกุญแจง่ายๆ หรือด้วยปุ่ม ปุ่ม.

บ้านที่พัฒนาสตาร์ทเตอร์คือ DELCO (บริษัท Dayton Engineering Laboratories) ซึ่งเป็นผู้จัดหาอุปกรณ์นี้ให้กับ General Motors (GM) บริษัทนี้มีพื้นฐานด้านอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น ผู้จัดจำหน่ายที่เปิดตัวในปี 1909 มากเสียจนเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ "เดลโก้"

การทำงานของมอเตอร์สตาร์ท

เครื่องยนต์สันดาปทำงานด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า a วัฏจักรการเคลื่อนไหวภายใน ที่ยืนอยู่คนเดียว อย่างไรก็ตาม บางอย่างต้องเริ่มวงจรนั้น เพราะมันไม่สามารถทำเองได้

สตาร์ทเตอร์ ทำงานด้วยไฟฟ้าดังนั้นจึงต่อกับแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อรับ V 12 ที่ทำให้มันหมุนได้ พร้อมกันนั้นก็มีอีกสายหนึ่งที่ต่อกับ a รีเลย์ ด้วยการจุดระเบิดของรถและเราเปิดใช้งานโดยการหมุนกุญแจ

ทันทีที่เราทำ รีเลย์ปิดและผ่านกระแส ไปยังโซลินอยด์ที่ดึงแถบโลหะ แท่งนี้ติดอยู่กับส้อมที่จะดัน ปีกนก. ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์สตาร์ทจะได้รับกระแสไฟและหมุนปีกนกนี้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปโดย การบิน. ด้วยวิธีนี้ เครื่องยนต์จะเริ่มต้นวงจรของการบริโภค การอัด การขยายตัว และการปล่อยก๊าซที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

ทันทีที่มอเตอร์สามารถดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตัวเองและได้ความเร็วระดับหนึ่ง เฟืองมอเตอร์สตาร์ทจะกลับสู่ตำแหน่ง เดิมเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงาน กระบวนการที่มักจะทำเมื่อเราหยุดหมุนกุญแจรถหรือโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วที่กำหนดด้วย Bendix

ประเภทมอเตอร์สตาร์ท

ขึ้นอยู่กับ ประเภทของมอเตอร์ ในการสตาร์ทมอเตอร์สตาร์ท มันจะต้องมีกำลังมากหรือน้อย. การสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 ขนาดเล็ก ไม่เหมือนเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ขนาดใหญ่ ไม่ว่าในกรณีใด ประเภทของมอเตอร์สตาร์ทสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

ตามแรงดันไฟฟ้าของคุณ

• 6V: ซึ่งสามารถพบได้ในรถจักรยานยนต์บางรุ่นและยานพาหนะที่เบามาก
• 12V: คือที่พบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยานพาหนะที่มีความสามารถใกล้เคียงกันส่วนใหญ่
• 24V: ซึ่งเป็นเรื่องปกติของยานพาหนะหนัก แม้ว่าพวกเขาจะรับไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 24 V หรือจากแบตเตอรี่ 12 V สองก้อนที่วางเป็นอนุกรม

ขึ้นอยู่กับสเตเตอร์ของคุณ

• ด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า: ใช้งานได้เมื่อกระแสไหลผ่านเท่านั้น
• ด้วยแม่เหล็กถาวร: ซึ่งสามารถสัมผัสหรือหุ้มด้วยโลหะเพื่อเพิ่มความเข้มข้นของสนามแม่เหล็ก โดยปกติมันเป็นแม่เหล็กเซรามิกที่คุณต้องระวังเพราะมันเปราะบาง

ตามประเภทของตัวคูณแรง

• ไม่มีตัวคูณแรง: ที่ปีกนกหมุนด้วยความเร็วเท่ากันกับโรเตอร์ เนื่องจากไม่มีเฟืองใดที่ความเร็วต่างกันไป
• พร้อมตัวคูณแรง: ที่ปีกนกหมุนด้วยความเร็วต่ำเพราะมีเกียร์ที่ลดความเร็วของเฟืองขับ ผลที่ได้คือความเร็วที่ปีกนกน้อยลง แต่มีแรงบิดมากขึ้นเมื่อถึงทางเลี้ยว คุณจึงสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่หนักขึ้นได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งมันทำงานในลักษณะเดียวกับกระปุกเกียร์ที่มีเกียร์ต่ำ

ตามกลไกการขับเคลื่อน

• โซลินอยด์ภายนอก: บ่อยที่สุดและที่คุณเห็นในวิดีโอด้านบน
• โซลินอยด์ภายใน: ที่สตาร์ทเตอร์เหล่านี้ คุณจะไม่เห็นตัวเรือนสองชุด เนื่องจากโซลินอยด์อยู่ภายในตัวเรือนสตาร์ตเตอร์แบบอินไลน์ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงไม่มีส้อมที่ส่งการเคลื่อนไหว
• เกราะเลื่อน: ปีกนกสร้างบล็อกด้วยกระดองและเป็นชุดประกอบทั้งหมดที่เลื่อนเพื่อถอดปีกนกและสตาร์ทมอเตอร์ แต่ที่บ่อยกว่าในรถหนัก

ชิ้นส่วนของมอเตอร์สตาร์ท

เราได้กล่าวถึงบางส่วนแล้วในคำอธิบายการทำงานของพวกเขา แต่จริงๆ แล้วสตาร์ทเตอร์มีมากกว่านั้น ส่วนใหญ่เพราะมันเป็น มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้กระแสตรง และมีส่วนประกอบเป็นของตัวเอง ส่วนประกอบของมอเตอร์สตาร์ทคือ:

• ไดรฟ์ปีกนก: เป็นส่วนที่มอเตอร์สตาร์ทหมุนมู่เล่ เนื่องจากมีขอบฟันเลื่อย นอกจากนี้ยังได้รับชื่อมงกุฎฟันหรือโค้งงอ แม้ว่านามสกุลนี้จริง ๆ แล้วเป็นคำพ้องความหมายที่ประกอบด้วยการเรียกโดยใช้ชื่อแบรนด์ Bendix ที่ผลิตขึ้น
  เมื่อไม่ใช้มอเตอร์สตาร์ท เฟืองจะหดกลับเพื่อไม่ให้รบกวนล้อช่วยแรง เมื่อเราบิดกุญแจ รีเลย์จะดึงมันออกเพื่อให้สามารถหมุนและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
• เอสเตเตอร์: เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์สตาร์ทมีสเตเตอร์ นั่นคือส่วนที่ตายตัวซึ่งโต้ตอบทางแม่เหล็กไฟฟ้ากับโรเตอร์เพื่อให้หมุนได้
• โซลินอยด์หรืออัตโนมัติ: เป็นวงจรแม่เหล็กคล้ายกับแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างสนามแม่เหล็กที่ดึงดูดแท่งโลหะ โซลินอยด์: การทำงานและการใช้งานในรถยนต์.
• ส้อม: เป็นกระดานหกที่มีเพลาอยู่ตรงกลาง เมื่อโซลินอยด์ดึงแถบโลหะเข้าไปด้านใน แอกนี้จะแกว่งและดึงเฟืองเฟืองที่จะสตาร์ทมอเตอร์ออก
• ท่าเรือ: ดึงปีกนกกลับเมื่อโซลินอยด์ไม่ทำหน้าที่ถอดออก
• แปรง: คือส่วนที่รักษาการสัมผัสกับกระแสตรงแม้ว่าโรเตอร์จะหมุน
• โรเตอร์หรือกระดอง: เป็นองค์ประกอบที่หมุนขับเคลื่อนด้วยสนามแม่เหล็กไฟฟ้าและติดอยู่กับปีกนกเพื่อให้หมุนเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน
• เรือน: เป็นตัวป้องกันมอเตอร์สตาร์ทและมีรูปร่างที่เหมาะสมในการยึดโดยใช้สกรูเมื่อจำเป็น

ความล้มเหลวของมอเตอร์สตาร์ทและอาการ

เมื่อรถสตาร์ทไม่ติด ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือ มีแบตเตอรี่ไม่เพียงพอหรือมอเตอร์สตาร์ทไม่ทำงาน. เพื่อให้สามารถแยกความแตกต่างระหว่างปัญหาทั้งสองได้ ใช้แหนบดึงออก. หากสตาร์ทโดยไม่มีปัญหาแสดงว่าเครื่องยนต์ใช้งานได้ดีและแบตเตอรี่ของคุณไม่แรงพอ คุณก็ได้เช่นกัน ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์.

หากคุณตัดแบตเตอรี่ออกแล้ว มีอาการหลายอย่างที่คุณสามารถตรวจพบได้โดยการฟังอย่างระมัดระวัง:

ฉันบิดกุญแจแล้วมันไม่ทำอะไรเลย

ถ้าคุณไม่ได้ยินอะไรเลย แสดงว่ามีปัญหากับสายไฟที่จ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์หรือสตาร์ทเตอร์เอง นั่นคือ ลวดที่ให้กระแส ลวดที่ให้กราวด์ หรือลวดรีเลย์ คุณสามารถตรวจสอบว่าปัญหาอยู่ที่ไหนโดยไม่ต้องถอดสตาร์ทเตอร์ด้วย มัลติมิเตอร์:

1. ตั้งค่าเป็น V เป็นกระแสตรง (ดีซีหรือดีซี) 20V (30V, 40V… ขึ้นอยู่กับมัลติมิเตอร์)
2. ตรวจสอบสายไฟที่จ่ายไฟให้กับมอเตอร์สตาร์ท: ใส่ปลายขั้วลบ (สีดำ) ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่และปลายขั้วบวก (สีแดง) บนสายหนาที่ไปถึงมอเตอร์สตาร์ท
3. พวกเขาควรจะมาถึงใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ (มากกว่า 12V). หากไม่มีอะไรมาถึง แสดงว่าการเชื่อมต่อขาด นั่นคือสายเคเบิลนี้ขาดหรือหลุดในบางจุด
4. ตรวจสอบกราวด์มอเตอร์สตาร์ท: เป็นการทำงานเดียวกัน แต่มีปลายสีแดงที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่และปลายสีดำบนปลอกโลหะของมอเตอร์สตาร์ท หากไม่มีกระแสไฟ แสดงว่าสายลบที่ต่อไปยังมอเตอร์ขาดหรือไม่ได้ตรึง
5. สุดท้ายตรวจสอบปัจจุบัน รีเลย์: ใส่สายสีดำที่ขั้ว 50 ของมอเตอร์สตาร์ทและสายสีแดงที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่ ถ้าสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ 12 V ก็ถือว่าดี ถ้าไม่เช่นนั้น วงจรภายในของมอเตอร์สตาร์ทไม่ดี
6. ถ้าทุกอย่างเรียบร้อย ปัญหาอยู่ที่อื่นใน ระบบจุดระเบิดรถยนต์ไม่ได้อยู่ที่มอเตอร์สตาร์ท

ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ช้าเกินไปที่จะสตาร์ท

หากแบตเตอรี่ใช้งานได้ แต่แรงดันไฟยังไม่เพียงพอที่มอเตอร์สตาร์ท ปัญหาอยู่ที่สายไฟ ด้วยมัลติมิเตอร์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเพราะกระแสไฟมาถึง แต่น้อยกว่าที่แบตเตอรี่จ่ายให้

1. ที่ดีที่สุดคือ ตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อน วางสายวัดทดสอบที่ขั้วแบตเตอรี่ (สีดำที่ขั้วลบและสีแดงเป็นขั้วบวก) วิธีนี้คุณจะทราบแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่จ่ายได้อย่างแม่นยำเพราะเป็นข้อมูลที่คุณต้องการ ตัวอย่างเช่น: 12,7V.
2. แล้ว เช็คสายเข้ามอเตอร์สตาร์ท เหมือนก่อน. หากให้พลังงานน้อยกว่าที่แบตเตอรี่ให้ 0,5 V แสดงว่าสายเคเบิลมีความต้านทานไฟฟ้ามากเกินไป อาจเนื่องมาจากการสึกกร่อนของหน้าสัมผัสสายเคเบิลหรือการเสื่อมสภาพอื่นๆ
3. เหมือนกันถ้า ตรวจสอบพื้นถึงมอเตอร์สตาร์ท เช่นเคยควรให้น้อยกว่า 0,5 V หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่าสายกราวด์ของมอเตอร์หรือการเชื่อมต่อไม่ดี

มอเตอร์สตาร์ทเปิดเอง (รอบเดินเบา)

ปัญหาจะอยู่ที่ระบบข้อต่อมู่เล่ของเครื่องยนต์ มอเตอร์สตาร์ทจะต้องถูกถอดประกอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ หากเป็นกรณีของคุณอย่าปล่อยให้ว่างมากเกินไปเพราะอาจเสื่อมสภาพได้มากกว่าที่เป็นอยู่ อาจเป็นเพราะ:

• la ส้อม แตกแล้ว
• ลอส ฟันเฟือง ได้แยกทาง
• el เพลาฟรี อยู่ในสภาพย่ำแย่หรือ
• ลอส ฟันมู่เล่ พวกเขาหักหรือสวมใส่มากเกินไป

รถสตาร์ทไม่ติด แกร๊ก แกร๊ก

ในทางกลับกัน หากได้ยิน กึกก้องหรือ “กึก กึก กึก” เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท นี่หมายความว่าระบบอัตโนมัติของมอเตอร์สตาร์ท (โซลินอยด์) ได้รับกระแสไฟ แต่ตัวมอเตอร์สตาร์ทไม่ได้รับ มอเตอร์สตาร์ทจะต้องถูกถอดประกอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ราคาสตาร์ทเตอร์

ราคาของคุณ มือแรกมักจะอยู่ใน 120 และ 300 ยูโร. แม้ว่าราคาเหล่านี้จะสามารถออกจากช่วงนั้นได้อย่างง่ายดาย จำไว้ว่าไม่เหมือนกันที่จะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถเอนกประสงค์มากกว่าของรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ตัวแรกอาจเป็นเครื่องยนต์สามสูบขนาด 0.9 ลิตร ในขณะที่อีกรุ่นอาจเป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ 5.0 ลิตร

ราคาอาจสูงขึ้นได้มากหากเราดูมอเตอร์สตาร์ทใหม่ที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์รองรับในบางกรณี ในกรณีเหล่านี้ราคาสามารถเกิน .ได้อย่างง่ายดาย ยูโร 800.

มอเตอร์สตาร์ทอยู่ที่ไหน

มักพบใน ส่วนล่างของเครื่องยนต์ใกล้มู่เล่ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องเลี้ยวเพื่อออกสตาร์ท ด้วยเหตุนี้ ในหลายรุ่นจึงถอดออกได้ยาก มีองค์ประกอบหลายอย่างที่อาจต้องถอดประกอบเพื่อเข้าถึง หากไม่สามารถเข้าถึงได้จากด้านล่าง

หากต้องการค้นหา สิ่งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถทำได้คือศึกษาวิดีโอเฉพาะเกี่ยวกับรถของคุณหรือคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการ ที่พบมากที่สุดคือการมี ถอดแบตเตอรี่ออก,แขนเสื้อหรือส่วนอื่นๆ

รูปภาพ – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar