ฟังก์ชั่นคลัตช์ ส่วนประกอบพื้นฐานและประเภท

El คลัตช์ ไม่ใช่แค่คันเหยียบที่เราเหยียบเพื่อเปลี่ยนเกียร์ มันเป็นส่วนสำคัญของรถของเราที่ ส่งการหมุนของเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์. ภารกิจที่ช่วยให้เราดำเนินไปอย่างมีชั้นเชิง ต้องขอบคุณความจริงที่ว่ามันสำเร็จไปแล้ว โดยแรงเสียดทาน. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้ สวมใส่ part เพิ่มเติมของยานพาหนะเช่น ผ้าเบรก, แผ่น, บล็อกเงียบ หรือ ยาง.

จริงๆแล้วคลัตช์คือ องค์ประกอบแรก จาก การส่งผ่าน ที่ส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปที่ล้อ เครื่องยนต์หมุนมู่เล่มวลคู่ คลัตช์ประกอบกับมันเพื่อส่งการหมุนนั้นไปยัง กระปุกเกียร์. จากนี้เราผ่านไปยัง เพลาส่งกำลัง, หากเครื่องยนต์อยู่บนเพลาที่แตกต่างจากล้อขับเคลื่อน แล้วคุณจะไป ค่าซึ่งส่งการบิดนี้ไปยัง ตลับลูกปืนและสิ่งเหล่านี้ถ่ายโอนพลังไปยังล้อผ่าน ข้อต่อ CV.

อย่างที่คุณเห็น มันเป็นเส้นทางที่ประกอบด้วยเฟืองที่เริ่มเลี้ยวด้วย การเชื่อมต่อคลัตช์กับเครื่องยนต์. ทั้งหมดนี้เพื่อเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่สามารถรับน้ำหนักได้หลายตัน ดังนั้น อย่างที่คุณจินตนาการได้ แรงที่คลัตช์ต้องทนต่อนั้นมีขนาดใหญ่มาก และทันทีที่มันสึกออก แรงจะเริ่มลื่นไถลโดยไม่สามารถส่งผ่านได้เพียงพอ โดย.

บทความที่เกี่ยวข้อง:

จะทราบได้อย่างไรว่าคลัตช์สึก: อาการเสียและจะตรวจจับได้อย่างไร

ฟังก์ชั่นคลัตช์

เริ่มมีนาคม

จนถึงตอนนี้ เราได้บอกคุณแล้วว่าคลัตช์เชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อเครื่องยนต์จากส่วนอื่นๆ ที่ทำให้รถเคลื่อนที่ได้ แต่ทำไม? ที่เข้าใจได้ทันท่วงทีคือต้องมี เกียร์โปรเกรสซีฟเพื่อเริ่มเคลื่อนรถ. เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน มันจะหมุนด้วยรอบต่ำสุดเสมอ ตัวอย่างเช่น: 800 รอบต่อนาที (รอบต่อนาที) อย่างไรก็ตาม ล้อจะหยุดสนิทที่ 0 รอบต่อนาที หากการเปลี่ยนเกียร์เป็นไปในทันที รถจะกระตุกกะทันหันซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างมากสำหรับผู้โดยสาร และสร้างความเสียหายอย่างมากต่อชิ้นส่วนเกียร์

ดังนั้นคลัตช์ ควบคุมด้วยคันเหยียบ ที่ช่วยให้เราควบคุมแรงเสียดทานระหว่างจานคลัตช์กับมู่เล่มวลคู่ของเครื่องยนต์ได้ ถ้าเราเหยียบมัน มันจะแยกจากกันโดยสิ้นเชิง ถ้าเราปล่อยทีละเล็กทีละน้อย มันจะเข้าใกล้จนเริ่มเสียดสีและค่อยๆ เลี้ยวกลับ ยิ่งปล่อยมันยิ่งตึงและยิ่งส่งหมุนไปเรื่อย ๆ จนเมื่อเราคลายออกจนหมดมันก็บีบอัด ด้วยแรงที่จำเป็นในการหมุนไปพร้อม ๆ กัน. อย่างที่เขาพูดกันในวิชาฟิสิกส์ วิศวกรรมศาสตร์ หรือกลศาสตร์: มันกลับกลายเป็นความสามัคคีกับมัน

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เรียนขับรถยังไงให้หุ่นปัง

ที่เปลี่ยนเกียร์

ฟังก์ชันต่อไปที่คลัตช์มีคือ ให้เราเปลี่ยนเกียร์. กระบวนการที่หากทำโดยไม่เหยียบแป้นคลัตช์อาจเป็นไปไม่ได้หรืออย่างน้อยก็อาจกลายเป็น ทำร้ายกระปุกเกียร์มาก. เมื่อเหยียบเข้าไป เราจะแยกชุดเกียร์ออกจากมอเตอร์ เพื่อให้เกียร์เคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้แรงกดมหาศาลจากการหมุนของมอเตอร์ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถถอดเกียร์ที่เข้าอยู่และใส่เกียร์ถัดไปโดยไม่สร้างความเสียหายใดๆ

ด้วยการเปลี่ยนเกียร์หลายครั้งและสตาร์ทจากการหยุดนิ่ง คลัตช์จะเสื่อมสภาพไม่ช้าก็เร็ว อย่างไรก็ตาม มีเทคนิคการขับขี่บางอย่างที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของคลัตช์อย่างมาก ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณสามารถดูวิธีการทำ:

ส่วนประกอบพื้นฐานของคลัตช์

ดุมคลัช

ดังที่เราได้อธิบายให้คุณฟังแล้ว คลัตช์ถูกกดทับฟลายวีลมวลคู่ของเครื่องยนต์เพื่อรับการหมุน เช่นกัน, ชิ้นที่กดขี่มัน ที่เรียกกันว่าคทา ฟังก์ชันที่ใช้งานได้ตราบใดที่เราไม่เหยียบแป้นเหยียบ

แผ่นคลัช

ส่วนสำคัญที่สองคือดิสก์คลัตช์ซึ่งก็คือ อันที่รองรับแรงเสียดทานกับมู่เล่มวลคู่. จึงเป็นส่วนที่สึกหรอตามการใช้งาน แม้ว่าในความเป็นจริงแล้ว ชิ้นส่วนทั้งหมดมักจะมีการเปลี่ยนแปลงและมีแนวโน้มที่จะใส่ชุดอุปกรณ์ที่มี มู่เล่มวลคู่.

ลูกปืนคลัช

องค์ประกอบที่สามคือปลอกคอแรงขับซึ่งรับผิดชอบ ส่งการเคลื่อนไหวของเท้าของเรา ดังนั้นจึงแยกหรือรวมดิสก์ แน่นอนว่ายังมีองค์ประกอบอีกมากมายที่สื่อถึง เหยียบคันเร่งไปที่จุดนั้นเช่นคลัตช์ไฮดรอลิกส์ แต่ส่วนคอเป็นส่วนสุดท้ายที่ประกอบและปลดดิสก์

เหล่านี้เป็นสามส่วนพื้นฐานของคลัตช์ แม้ว่าในความเป็นจริง มันมีส่วนประกอบอื่นๆ เช่น ลูกศรคำสั่งซึ่งเป็นแกนที่มันหมุน เชิงเทียน, ลูกศรจับฯลฯ

ประเภทคลัตช์

ปกติก็เจอกันได้นะ คลัตช์หลักสามประเภท ที่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง เรามีคลัตช์เสียดทาน คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า และคลัตช์ไฮดรอลิก

คลัทช์แรงเสียดทาน

คลัตช์แรงเสียดทานคือ ที่พบมากที่สุดในยานพาหนะ ที่เราจะได้พบกันบนถนน การดำเนินการสอดคล้องกับสิ่งที่เราได้อธิบายไว้ในบทความนี้ นั่นคือคลัตช์และมู่เล่ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างแกนที่เป็นปึกแผ่น อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องทำงานกับ a แผ่นเดียวแห้ง. ยังสามารถ bidisc o มัลติดิสก์ แห้งหรือเปียก ระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นที่มักใช้ เช่น กับ เกียร์ออโต้ de คลัตช์คู่.

บทความที่เกี่ยวข้อง:

จะทราบได้อย่างไรว่าคลัตช์สึก: อาการเสียและจะตรวจจับได้อย่างไร

ระบบไฮดรอลิกส์

นอกจากนี้ยังมีคลัตช์ไฮดรอลิกหรือน้ำมันอาบ การรวมกันของสองส่วนหลักของคลัตช์ถูกสร้างขึ้น โดยน้ำมัน. การใช้งานประเภทนี้พบได้บ่อยที่สุดในรถยนต์ที่ติดตั้ง เกียร์อัตโนมัติโดยทอร์คคอนเวอร์เตอร์ และในยานยนต์อุตสาหกรรม

แม่เหล็กไฟฟ้า

ในที่สุดก็มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งใช้น้อยที่สุดและขึ้นอยู่กับ การกระทำของสนามแม่เหล็กไฟฟ้า. น้อยครั้งนักที่เราจะพบรถที่ติดตั้งคลัตช์ประเภทนี้

ภาพที่ 4 – Matthew P