เห็นว่ามาและในที่สุดก็เป็น ฟิสเกอร์เล่นไม่ดีเลย เพราะเจ้าของและโรงเรียนเก่าทำให้เราเชื่อมาโดยตลอด ใครก็ตามที่เชื่อเรื่องราวของเขาจะไม่ได้รับการอภัยจากพระเจ้า แต่ทุกคนสมควรที่จะฝัน แล้วไง Ocean SUV ดูเหมือนเป็นผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจเลยทีเดียว. ปัญหาคือในการปฏิวัติภาคส่วนนี้ คุณต้องนำเสนอสิ่งใหม่ทั้งหมด ไม่ใช่สิ่งที่คู่แข่งของคุณขายทั้งหมด นอกจากภาพลักษณ์จะไม่ใช่ของ Tesla แล้ว...
แต่อย่างไรก็ตาม Henrik Fisker อยู่ที่นั่น และต่อสู้เพื่อให้ความฝันของเขาในการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไม่จมลงก่อนเวลาอันควร ประเด็นก็คือว่า พวกเขาได้ประกาศผลประกอบการเศรษฐกิจปี 2023 ที่ผ่านมา และสถานการณ์จะพูดอย่างไรก็ซับซ้อน ตามที่พวกเขาทราบ พวกเขาไม่มีเงินสดในมือเพื่อคงความเคลื่อนไหวได้นานกว่าสิบสองเดือน และครั้งนี้ในภาคยานยนต์ก็ไม่มีอะไรเลย แต่พวกเขารับรองว่าพวกเขากำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาสำหรับอนาคตอยู่แล้ว...
Fisker ประกาศไม่มีเงินที่จะคงความเคลื่อนไหวได้นานกว่า 12 เดือน...
การเป็น “ปลาตัวเล็กในมหาสมุทรใหญ่” เช่นเดียวกับภาคยานยนต์ถือเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ และหากแบรนด์ที่ Henrik Fisker ก่อตั้งขึ้นต้องการที่จะคงความกระตือรือร้นเอาไว้ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนแก่นแท้ของแบรนด์ อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าการค้นหาอนาคตที่ดีกว่าจะถูกขัดขวางโดยบางคน ความสูญเสียทางเศรษฐกิจที่เกินกว่า 2023 ล้านดอลลาร์ในปี 460. ดังนั้นตอนนี้พวกเขาจึงรีบหาแผนการรักษาการพัฒนาในอนาคต
la Segun ข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ เผยแพร่โดยแบรนด์...
“บริษัทจะต้องการ แสวงหาเงินทุนเพิ่มเติมหรือการจัดหาเงินกู้"และไม่มีการรับประกันว่า Fisker จะประสบความสำเร็จในความพยายามเหล่านี้"
และในขณะที่ผู้รับผิดชอบได้รับเงินจำนวนนั้น พวกเขากำลังดำเนินการปรับเปลี่ยนพนักงานอย่างเข้มงวด. ขั้นตอนแรกที่พวกเขาทำคือเลิกจ้างคนงาน 15 เปอร์เซ็นต์ที่ทุ่มเทให้กับงานขาย เหตุผลก็คือพวกเขาเปลี่ยนจากการขายตรงให้กับผู้บริโภคเหมือนกับที่ Tesla ทำ ไปสู่การพึ่งพาหน่วยงานภายนอก วันนี้มีตัวแทนจำหน่าย 13 ราย และจะมีเพิ่มอีก 13 ราย รวมทั้งยุโรปด้วย และจะเพิ่มได้อีกในอนาคต...
อย่างไรก็ตามพวกเขาต้องแก้ไขปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่ง ยอดขายของ The Ocean ไม่ได้เป็นไปอย่างที่คาดไว้นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดยปีที่ผ่านมา 2023 มียอดส่งมอบเพียง 4.929 คันเท่านั้น จากจำนวน 10.193 คันที่ Magna ผลิตให้พวกเขา เราต้องเพิ่มเติมด้วยว่าลูกค้าหลายรายได้ชำระเงินส่วนที่ดีของหน่วยของตนแล้ว ดังนั้นหากพวกเขาไม่ปฏิบัติตามก็จะเกิดปัญหาใหญ่ แน่นอนว่า Magna ได้ "ปกปิด" สิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้ และมันก็กำลังเกิดขึ้นแล้ว...
และเพื่อแก้ปัญหานี้ Nissan สามารถลงทุนสูงถึง 400 ล้านยูโรในแพลตฟอร์มสำหรับรถกระบะไฟฟ้า...
การเป็น “ปลาตัวเล็กๆ ในมหาสมุทรของภาคอุตสาหกรรมยานยนต์” ถือเป็นความฝันที่อยากจะพูดให้น้อยที่สุด ที่จะมีชีวิตอยู่ Fisker ต้องมีพันธมิตรทางเทคโนโลยี ที่ให้เงินและความสามารถในการผลิตแบบจำลองของคุณ พวกเขาจึงเริ่มค้นหาและประกาศว่าตนที่พบนั้น สถานะทางการค้าและทางเทคนิคที่มั่นคงในสหรัฐอเมริกา. นิรนัยที่คุณอาจคิดว่าอาจเป็น General Motors, Ford และแม้แต่ Chrysler แต่ไม่ มันไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่งในสาม...
ขอบคุณสำนักข่าวรอยเตอร์ที่เราได้เรียนรู้เรื่องนี้ พันธมิตรทางการเงินและเทคโนโลยีรายนี้จะไม่ใช่ใครอื่นนอกจากนิสสัน. ในอดีต บริษัทญี่ปุ่นแห่งนี้เป็นผู้บุกเบิกด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ Leaf กลับตามหลังคู่แข่ง ดังนั้น เพื่อแก้ปัญหา "ความล่าช้าเล็กน้อย" นี้ พวกเขาคงคิดถึงการลงทุนประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ในฟิสเกอร์ เช่นนั้นในคราวเดียว พวกเขาจะเข้าครอบครองแพลตฟอร์มไฟฟ้า Alaksa โดยพวกเขาจะสร้างรถกระบะไฟฟ้าของตัวเองขึ้นมา
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าสถานการณ์จะมีความเร่งด่วน แต่ Henrik Fisker ก็ได้ชี้ให้เห็นว่า...
«การปิดธุรกรรมใดๆ จะต้องเป็นไปตาม การปฏิบัติตามเงื่อนไขที่สำคัญรวมถึงการดำเนินการตรวจสอบสถานะและการเจรจาต่อรองและ การดำเนินการตามข้อตกลงขั้นสุดท้ายที่เหมาะสม«
หนึ่งในข้อตกลงเหล่านี้ก็คือ ให้ความสำคัญกับการพัฒนารถกระบะไฟฟ้าของคุณ ซึ่งตามแบรนด์คือกลุ่มตลาดที่สามารถทำกำไรได้มากที่สุดในตอนนี้ และหากนิสสันเต็มใจทำเช่นนั้น ธุรกิจก็จะประสบความสำเร็จสำหรับทั้งสองบริษัท เหตุผล: การผลิตอลาสกาจะตกอยู่ที่โรงงานแห่งหนึ่งที่นิสสันมีอยู่ในประเทศ แล้วก็มีคู่ทางการเงินที่มีการอัดฉีดเงินที่สามารถช่วยฟิสเกอร์ได้...
ในขณะ ไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ทุกอย่างกลับถูกมองข้าม...คุณคิดอย่างไร?
ที่มา - Fisker - Fisker เปิดเผยผลประกอบการไตรมาสที่ 4 ปีงบฯ 2023 รอบชิงชนะเลิศ - รอยเตอร์ส
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 286 - 572 แรงม้า
- การบริโภค 23 ลิตร / 100 กม
- การประเมิน 4,5