ประเภทและการจำแนกหัวเทียน

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้ จำเป็นต้องมีองค์ประกอบที่ให้ประกายไฟที่จำเป็นสำหรับเชื้อเพลิงในการจุดไฟในห้องเผาไหม้และเริ่มกระบวนการ รายการนี้คือ ปลั๊กแต่อย่าให้ชื่อนี้ทำให้เราเข้าใจผิดเพราะวิวัฒนาการและเครื่องยนต์ประเภทต่างๆที่มีอยู่ในปัจจุบัน หัวเทียนมีมากมาย.

นอกจากนี้ หัวเทียนไม่เพียงแต่ให้ประกายไฟนี้เท่านั้นแต่พวกเขายังอยู่ในความดูแลของ เบี่ยงเบนความร้อนที่เกิดขึ้นใน ห้องเผาไหม้ ภายในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รวบรวมคำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับประเภทของหัวเทียนที่มีอยู่และวิธีการจำแนกประเภทหัวเทียน

การจำแนกหัวเทียน

องค์ประกอบหลักที่เราสามารถจำแนกได้คือ องศาความร้อน. นั่นคือเหตุผลที่เรามีหัวเทียนของ องศาความร้อนสูง (ส่งความร้อนได้เร็วกว่า) เรียกว่า ปลั๊กเย็นหรือตรงกันข้าม หัวเทียนความร้อนต่ำ (ส่งความร้อนได้ช้ากว่า) เหล่านี้เรียกว่า ปลั๊กร้อน.

La การวัดระดับความร้อน ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตโดยใช้มาตราส่วนเฉพาะที่ได้รับจาก การทดสอบในห้องปฏิบัติการ, การวัดเวลาสูงสุดที่หัวเทียนทำงานเมื่อโดนความร้อนสูงเกินไปจนจุดไฟเอง มาตราส่วนส่งผลให้ตัวเลขระหว่าง 45 สำหรับปลั๊กที่ร้อนแรงที่สุดและ 500 สำหรับที่เย็นที่สุด

บทความที่เกี่ยวข้อง:

การจุดระเบิดด้วยตนเอง การระเบิด และการน็อคก้านสูบ

ประเภทของหัวเทียน

อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากระบบการจัดหมวดหมู่นี้แล้ว ยังมีระบบอื่นๆ อีกด้วย ซึ่งได้แก่

ตามแนวต้าน

หัวเทียนประเภทนี้มีอยู่ในเครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีดทางอ้อม

• หัวเทียนตัวต้านทานเปลือย. พวกเขาเป็นสิ่งมีชีวิตที่มีความต้านทานไฟฟ้าเปิดเผย (สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า)
• หัวเทียนตัวต้านทานหุ้มฉนวน. ความต้านทานไฟฟ้าหุ้มด้วยปลอกแมกนีเซียมออกไซด์เพื่อถ่ายเทความร้อนได้เร็วและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
• หัวเทียนต้านทานปรสิต. ประเภทนี้เป็นรูปแบบที่แตกต่างจากรุ่นก่อน เนื่องจากภายในห้องแมกนีเซียมออกไซด์มีความต้านทานที่ช่วยขจัดสัญญาณรบกวนที่อาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าของรถยนต์

ขึ้นอยู่กับขนาดของกระแสอาร์ค

บทความที่เกี่ยวข้อง:

การจุดระเบิดล่วงหน้าคืออะไร?

สำหรับทาง ขนาดกระแสอาร์ค. ระยะทางที่ประกายไฟต้องเดินทางจากขั้วไฟฟ้าส่วนกลางไปยังขั้วไฟฟ้าด้านข้าง ประกายไฟนี้สามารถลดลงได้หากอิเล็กโทรดด้านข้างเสียหาย

• ปลั๊กอุดช่องว่างปกติ. กระแสอาร์คกระโดดได้สูงถึง 0,9 มิลลิเมตร เป็นเครื่องมือที่ง่ายที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดในเครื่องยนต์ปัจจุบัน
• หัวเทียนรูรับแสงขนาดใหญ่. ในนั้นอาร์คปัจจุบันสามารถสูงถึง 2,05 มม. และเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องพวกเขาต้องการคอยล์ไฟฟ้าแรงสูงในระบบจุดระเบิด

ตามประเภทของวัสดุ

ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำหัวเทียน หัวเทียนอาจเป็นประเภทใดประเภทหนึ่งก็ได้

• หัวเทียนแพลตตินัมหรืออิริเดียม. มีความทนทานมากที่สุดเนื่องจากมีค่าการนำไฟฟ้าน้อยกว่า ซึ่งชดเชยด้วยอิเล็กโทรดกลางแบบปลายแหลมที่ช่วยให้เกิดการกระโดดของกระแสไฟฟ้า ราคาของมันสูงกว่าทองแดงแบบดั้งเดิม
• หัวเทียนทองแดง. ที่รู้จักกันเป็นอย่างดีและเป็นสื่อกระแสไฟฟ้ามากที่สุด

ตามจำนวนอิเล็กโทรด

จำนวนอิเล็กโทรดสามารถไปได้ จากหนึ่งถึงสี่หรือห้า. ความแตกต่างระหว่างมัลติอิเล็กโทรดกับอิเล็กโทรดที่มีเพียงอันเดียวอยู่ใน ความทนทาน. เหตุผลก็คือในอิเล็กโทรดที่มีหลายอิเล็กโทรด งานจะถูกแบ่งเมื่อต้องถ่ายโอนไฟฟ้า ดังนั้นจึงได้รับผลกระทบน้อยกว่า

ในอิเล็กโทรดที่มีอิเล็กโทรดเพียงเส้นเดียว งานจะดำเนินการในเส้นทางเดียว ดังนั้นจึงเป็นอิเล็กโทรดที่รับภาระงานทั้งหมด ซึ่งลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

ตามประเภทของเชื้อเพลิง

สุดท้าย แม้ว่าจะมีการจำแนกประเภทเพิ่มเติม แต่เรามี หัวเทียนแยกตามประเภทเชื้อเพลิง.

• หัวเทียนสำหรับ น้ำมันเบนซิน. เป็นที่รู้จักกันดีและพบได้บ่อยที่สุดเนื่องจากมีลักษณะเป็นหัวเทียนเปล่า
• หัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ ดีเซล. รูปร่างขององค์ประกอบนี้แตกต่างกันมาก เนื่องจากเป็นหลอดไส้ที่อยู่ ในก้น และส่งความร้อนโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้ภายใน ในการผลิตการจุดระเบิดของส่วนผสมในเครื่องยนต์ สามารถทำได้มากกว่า 1000º องศาเซนติเกรด พวกเขามักจะบอบบางที่อุณหภูมิต่ำเนื่องจากต้องใช้เวลามากขึ้นในการเข้าถึงอุณหภูมิที่จำเป็นในการทำงาน
• หัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ ก๊าซ. เช่นพวกของ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และ ก๊าซธรรมชาติอัด (ซีเอ็นจี). ปัญหาหลักของหัวเทียนประเภทนี้คือการสึกหรอของอิเล็กโทรดอันเนื่องมาจากการเกิดออกซิเดชัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่มักเคลือบด้วยนิกเกิลเพื่อขจัดความไม่สะดวก ในนั้นแรงดันไฟจุดระเบิดจะสูงขึ้นเพื่อให้สามารถเผาไหม้ส่วนผสมของก๊าซและอากาศได้