นี่คือแผน Auto+ สำหรับเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าในสเปน

El แผนอัตโนมัติ+ โปรแกรมนี้มีรายละเอียดปลีกย่อยครบถ้วน และเข้ามาเติมเต็มช่องว่างที่โปรแกรม Moves III ทิ้งไว้ในสเปน โปรแกรมจูงใจใหม่นี้... การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด เป้าหมายคือการฟื้นฟูการลงทะเบียนในปี 2026 ในช่วงเวลาที่ตลาดรอคอยมาหลายเดือนเพื่อหาคำตอบว่ามาตรการช่วยเหลือใดบ้างที่จะยังคงมีผลบังคับใช้และภายใต้เงื่อนไขใด

แม้ว่ากระบวนการทางปกครองยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่รัฐบาลได้ระบุรายละเอียดไว้แล้ว หลักการทำงาน ปริมาณสูงสุด และข้อกำหนด การเข้าถึง ความช่วยเหลือจะเป็น มีผลย้อนหลังตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026ดังนั้น ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่วันดังกล่าวเป็นต้นไป จะได้รับประโยชน์เมื่อมีการเปิดรับสมัครอย่างเป็นทางการ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิ

ระบบทดแทน Moves III ที่มีงบประมาณ 400 ล้านเหรียญและการจัดการแบบรวมศูนย์…

แผน Auto+ เป็นส่วนหนึ่งของ แผนยานยนต์สเปน 2030ยุทธศาสตร์ร่วมของรัฐบาลกับภาคยานยนต์เพื่อเร่งการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า มาตรการอุดหนุนชุดใหม่นี้จะรวมถึง... จัดสรรเงิน 400 ล้านยูโร ภายในปี 2026 และเป็นการทดแทนความช่วยเหลือจากโดยตรง ย้าย IIIซึ่งหมดอายุลงเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2025

หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญเมื่อเทียบกับแผนการก่อนหน้านี้คือ... การบริหารจัดการจะเป็นของรัฐและรวมศูนย์ชุมชนปกครองตนเองจึงยุติการแจกจ่ายและดำเนินการเกี่ยวกับเงินทุน เพื่อให้ ใบสมัครทั้งหมดจะถูกส่งไปยัง "กลุ่ม" ระดับชาติกลุ่มเดียวเจตนารมณ์ที่ฝ่ายบริหารได้แถลงไว้คือ การทำให้กระบวนการต่างๆ ง่ายขึ้น กำหนดกำหนดเวลาให้เป็นมาตรฐาน และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่บางชุมชนปกครองตนเองใช้จ่ายงบประมาณหมดอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ชุมชนอื่นๆ ยังคงมีเงินเหลือเฟือ

นอกจากนี้ แผนดังกล่าวจะได้รับการประสานงานกับภูมิภาคต่างๆ แต่ ศูนย์บริการแบบครบวงจรจะรายงานตรงต่อกระทรวงอุตสาหกรรมซึ่งจะมีหน้าที่รับผิดชอบในการเผยแพร่ข้อกำหนดและเงื่อนไขฉบับสุดท้ายและการประกาศรับสมัครด้วย กระบวนการจะดำเนินการอย่างเร่งด่วน แม้ว่าการคาดการณ์จากภาคอุตสาหกรรมจะชี้ว่าราชกิจจานุเบกษา (BOE) จะยังไม่เผยแพร่การประกาศรับสมัครจนกว่า... ปลายเดือนพฤษภาคมหรือต้นเดือนมิถุนายนโดยมีเงื่อนไขว่ารายงานที่จำเป็นจะไม่ก่อให้เกิดความล่าช้าเพิ่มเติม

การให้ความช่วยเหลือย้อนหลังและความเข้ากันได้กับโครงการอื่นๆ…

การออกแบบแผน Auto+ พยายามที่จะปิดช่องว่าง ช่องว่างความช่วยเหลือในช่วงต้นปีแม้ว่ากระบวนการสมัครจะยังไม่เปิดใช้งาน แต่ก็ได้รับการยืนยันแล้วว่า การซื้อรถยนต์ที่เข้าเกณฑ์ทั้งหมดที่เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไปจะนับรวมด้วย เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้เงินอุดหนุน ซึ่งจะช่วยให้ผู้ที่ตัดสินใจไม่เลื่อนการซื้อสินค้าออกไป แม้จะขาดความแน่นอนในด้านกฎระเบียบ ก็ยังได้รับความคุ้มครองอยู่

เงินอุดหนุนการซื้อรถยนต์เหล่านี้ได้รับการเสริมด้วย... การขยายระยะเวลาการหักลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา 15% โดยการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและโดยผ่านทาง การติดตั้งจุดชาร์จนี่เป็นมาตรการที่รัฐบาลนำกลับมาใช้ใหม่ในระบบสวัสดิการสังคม การหักลดหย่อนนี้... วงเงิน 3.000 ยูโร หลักเกณฑ์สำหรับการหักลดหย่อนภาษีจะต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา ซึ่งยังคงมีความไม่แน่นอนอยู่บ้างหลังจากที่รัฐสภาปฏิเสธคำสั่งที่คล้ายกันเมื่อวันที่ 27 มกราคมที่ผ่านมา

ในขณะเดียวกัน แผน Auto+ ก็ถูกบูรณาการเข้ากับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของบริษัทด้วย แผนยานยนต์สเปน 2030ชอบ เคลื่อนไหวนักวิ่ง -โดยมุ่งเน้นที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จริมถนนสาธารณะ- และเงินทุนจาก PERTE ของรถยนต์ไฟฟ้ามีจุดประสงค์เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับห่วงโซ่อุตสาหกรรม เป้าหมายคือการสร้างแพ็กเกจที่ครอบคลุมมากกว่า... 1.200 ล้านยูโร เพื่อปรับปรุงยานพาหนะ ติดตั้งเครื่องชาร์จ และสนับสนุนอุตสาหกรรม

รถยนต์รุ่นใดบ้างที่มีสิทธิ์เข้าร่วมแผน Auto+

โปรแกรมนี้มุ่งเป้าไปที่กลุ่มเป้าหมายเฉพาะกลุ่มเท่านั้น ยานพาหนะที่มีฉลาก DGT ZEROดังนั้น จึงไม่รวมรถยนต์ไฮบริดที่ไม่ต้องเสียบปลั๊กชาร์จ และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิม ขอบเขตครอบคลุมยานพาหนะประเภทต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า:

• รถทัวริ่ง M1รถยนต์ที่มีที่นั่งมากถึงเก้าที่นั่ง ถือเป็นเป้าหมายหลักของโครงการ เนื่องจากเป็นรถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดรถยนต์ส่วนบุคคล
• รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก N1รถตู้และรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 3,5 ตัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจขนส่งในเมืองและการจัดส่งสินค้าในระยะสุดท้าย
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า L3e, L4e และ L5e: ด้วยความเร็วในการออกแบบที่เกิน 45 กม./ชม. กำลังขั้นต่ำ 3 กิโลวัตต์ และระยะทางการวิ่งอย่างน้อย 70 กม.
• รถสี่ล้อขนาดเบา L6e และรถสี่ล้อขนาดหนัก L7eตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กประหยัดพลังงานสำหรับใช้ในเมือง ไปจนถึงรถสี่ล้อขนาดใหญ่สำหรับใช้งานระดับมืออาชีพ

ทั้งรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสองสามารถเข้าได้ ได้ลงทะเบียนแล้วตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 ในสเปนโดยมีเงื่อนไขว่าต้องซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ จุดขายที่ได้รับอนุญาต หรือสัญญาเช่าซื้อที่ดำเนินการผ่านบริษัทที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น ราคาอ้างอิงจะเป็นราคาในใบแจ้งหนี้โดยไม่รวมภาษี และหักลบโปรโมชั่นทางการค้าใดๆ ที่แบรนด์หรือร้านค้าจัดขึ้น

ข้อจำกัดด้านราคาและการยกเว้นสินค้าระดับไฮเอนด์…

เพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายด้านงบประมาณและมุ่งเน้นการสนับสนุนไปที่รุ่นรถยนต์ราคาประหยัดมากขึ้น แผน Auto+ จึงกำหนด... เพดานราคา แตกต่างกันไปตามหมวดหมู่ ในกรณีของ สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่น M1 ราคาที่สามารถขอรับการสนับสนุนได้สูงสุดคือ 45.000 ยูโร ไม่รวมภาษีรถยนต์คันใดก็ตามที่มีน้ำหนักเกินเกณฑ์ที่กำหนด จะถูกตัดออกจากโครงการโดยอัตโนมัติ

ในส่วนของ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยมีการกำหนดขีดจำกัดไว้ที่ 10.000 ยูโรโดยไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่มหากรถจักรยานยนต์มีราคาสูงกว่าจำนวนดังกล่าว แม้ว่าจะตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคอื่นๆ ทั้งหมด ก็จะไม่ได้รับสิทธิ์ในการรับความช่วยเหลือ ในทางกลับกัน ในกรณีของ... รถตู้ N1 และรถบรรทุกขนาดเล็ก และของ รถสี่ล้อ L6e และ L7e, ไม่มีการกำหนดเพดานราคาการตัดสินใจครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์หรือยานพาหนะเฉพาะทาง ซึ่งอาจมีอัตราภาษีที่สูงกว่าเนื่องจากการออกแบบและความสามารถทางเทคโนโลยีของยานพาหนะเหล่านั้น

การกำหนดราคาสูงสุดนี้หมายความว่าแผนดังกล่าว ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราแต่สำหรับรุ่นต่างๆ ที่เมื่อหักเงินอุดหนุนจากภาครัฐและส่วนลดจากตัวแทนจำหน่ายแล้ว อาจดึงดูดใจผู้ใช้งานที่มีงบประมาณปานกลาง หรือบริษัทที่ต้องการปรับปรุงกองยานพาหนะของตนให้ทันสมัยขึ้น

วงเงินสูงสุดต่อประเภทรถ…

ความช่วยเหลือนี้ไม่ได้ประกอบด้วยตัวเลขคงที่เพียงตัวเดียว แต่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ จำนวนเงินสูงสุดต่อหมวดหมู่ จากนั้นจึงนำเปอร์เซ็นต์ที่แตกต่างกันมาใช้ตามระบบใหม่ที่เรียกว่า EEE (Electrical, Economical and European)วงเงินสูงสุดที่กำหนดไว้มีดังนี้:

• รถทัวริ่ง M1: จนถึง ยูโร 4.500 เงินอุดหนุนจากรัฐบาล
• รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก N1: จนถึง ยูโร 5.000 ของความช่วยเหลือโดยตรง
• รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า L3e, L4e และ L5e: จนถึง ยูโร 1.100โดยมีเงื่อนไขว่าต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านพลังงานและความเป็นอิสระ
• รถสี่ล้อ L6e และ L7e: จนถึง ยูโร 1.500 ต่อคัน

ในกรณีของ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กโปรแกรมนี้เพิ่มข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องสำหรับเครือข่ายการจัดจำหน่าย: ร้านค้าปลีกต้องให้ส่วนลดเพิ่มเติมอย่างน้อย 1.000 ยูโรในใบแจ้งหนี้ส่วนลดนี้ไม่เกี่ยวข้องกับเงินอุดหนุนจากภาครัฐ อุตสาหกรรมได้ชี้แจงว่าส่วนลดนี้จะมาจากแบรนด์ต่างๆ ไม่ใช่จากตัวแทนจำหน่ายแต่ละราย หลังจากที่ตัวแทนจำหน่ายเหล่านั้นปฏิเสธที่จะทำตามแผนการให้ความช่วยเหลือล่วงหน้าแบบเดิม

ด้วยวิธีนี้ ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ก็จะสามารถบรรลุเป้าหมายได้ ส่วนลดสูงสุด 5.500 ยูโร จากราคาก่อนหักภาษี เมื่อรวมเงินช่วยเหลือจากรัฐและส่วนลดทางการค้าภาคบังคับ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ถูกนำมาใช้ซ้ำอีกครั้ง โดยมีจำนวนขั้นต่ำของตนเอง ในกรณีของรถตู้ N1 ด้วย

สูตร "EEE": ไฟฟ้า ประหยัด และยุโรป...

El แผนอัตโนมัติ+ จุดเด่นที่แตกต่างอย่างสำคัญเมื่อเทียบกับ Moves คือการใช้ความช่วยเหลือแบบแปรผันตามปัจจัยสามประการที่รวมกัน: ประเภทของระบบขับเคลื่อน, ราคารถ y ความเชื่อมโยงทางอุตสาหกรรมกับสหภาพยุโรปแทนที่จะเป็นเงินอุดหนุนคงที่ ระบบจะคำนวณเปอร์เซ็นต์สุดท้ายโดยการรวมคะแนนในแต่ละระดับที่เกี่ยวข้องกับเกณฑ์ต่างๆ ทำให้สามารถให้แรงจูงใจที่เหมาะสมกับโปรไฟล์ของรถแต่ละคันได้มากขึ้น ระบบนี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด เงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และเพื่อชี้นำการใช้จ่ายของภาครัฐไปสู่ทางเลือกที่มีประสิทธิภาพ เทคโนโลยี และเชิงกลยุทธ์มากขึ้นสำหรับตลาด ความคล่องตัวที่ยั่งยืน.

ส่วนแรกที่เรียกว่าเกณฑ์ด้านไฟฟ้า จะแยกแยะเทคโนโลยีปลั๊กอินเพื่อจัดลำดับความสำคัญ ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรถยนต์ไฟฟ้า 100% ทั้งที่ใช้แบตเตอรี่และไฮโดรเจน จะได้รับเงินสนับสนุนเพียง 50% ของจำนวนเงินสูงสุดที่มีอยู่ ในขณะที่ ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทางจะได้รับส่วนแบ่ง 25% โครงสร้างนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นต่อ รถยนต์ไฟฟ้าล้วน เพื่อเป็นแนวทางหลักในการลดการปล่อยมลพิษและก้าวไปสู่แนวทางใหม่ การลดคาร์บอนของการขนส่งส่งเสริมการตัดสินใจซื้อที่สอดคล้องกับ พลังงานสะอาด.

องค์ประกอบที่สามคือเกณฑ์ทางเศรษฐกิจและยุโรป ซึ่งรวมราคาและการผลิตของชุมชนเข้าด้วยกันเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่ง อุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภท M1 รุ่นที่มีราคาไม่เกิน 35.000 ยูโร จะได้รับส่วนลดเพิ่มอีก 25% และรุ่นที่มีราคาไม่เกิน 45.000 ยูโร จะได้รับส่วนลดเพิ่มอีก 15% ในขณะที่รถจักรยานยนต์และรถยนต์ประเภท N1 จะได้รับส่วนลดคงที่ 25% นอกจากนี้ การผลิตหรือประกอบในสหภาพยุโรปยังได้รับส่วนลดเพิ่มอีกสูงสุด 25% ซึ่งจะช่วยส่งเสริมให้... การผลิตในท้องถิ่นที่ เศรษฐกิจสีเขียว และความสามารถในการแข่งขันของ รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป.

จะได้รับความช่วยเหลือครบ 100% ได้อย่างไร และรถยนต์จากจีนจะถูกนำไปทำอะไร...

เมื่อพิจารณาทั้งสามเกณฑ์รวมกันแล้ว รถยนต์โดยสาร M1 อาจจะมีหรือไม่สามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ได้อย่างครบถ้วน ยูโร 4.500 พร้อมใช้งาน เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย เงินอุดหนุน 100%ยานพาหนะดังกล่าวต้องตรงตามเงื่อนไขเฉพาะสามประการพร้อมกัน ได้แก่: ไฟฟ้าบริสุทธิ์, มี ราคาต่ำกว่า 35.000 ยูโร ไม่รวมภาษี และเพื่อให้มีทั้งสองอย่าง การประกอบขั้นสุดท้ายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิตแบตเตอรี่ที่ดำเนินการในสหภาพยุโรปกล่าวอีกนัยหนึ่ง รูปแบบรถยนต์ที่แผนนี้ให้ความสำคัญคือรูปแบบที่สอดคล้องกับหลักการของ EEE ซึ่งประกอบด้วยความเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ประหยัดพลังงาน และเป็นรถยนต์สไตล์ยุโรป

แผนนี้ทำให้ รุ่นที่ผลิตในยุโรปรวมถึงรถยนต์ที่ประกอบในโรงงานของสเปน เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่นำเข้าจากตลาดนอกสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตาม โปรแกรมนี้ไม่ได้ยกเว้น รถยนต์ไฟฟ้าจีน และสำหรับรถยนต์ที่ผลิตนอกทวีปยุโรป รถยนต์เหล่านี้จะยังคงได้รับประโยชน์จากโครงการ Auto+ Plan แม้ว่าความช่วยเหลือจะจำกัดเฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนและราคา โดยไม่เพิ่มหรือลดน้ำหนักในส่วนประกอบของยุโรป

ในทางปฏิบัติ รถยนต์ไฟฟ้าของจีน ราคาไม่แพง แต่ไม่มีการผลิตหรือจำหน่ายแบตเตอรี่ในสหภาพยุโรป อาจได้รับส่วนลด 50% ของอัตราสูงสุดหากเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และ 25% หากเป็นรถยนต์ประหยัดพลังงาน โดยยังคงอยู่ในช่วงประมาณ... 75% ของความช่วยเหลือสูงสุดความแตกต่างนี้อาจส่งผลให้ราคาแตกต่างกันมากกว่าหนึ่งพันยูโร เมื่อเทียบกับรุ่นที่เทียบเท่ากันซึ่งประกอบและมีชิ้นส่วนแบตเตอรี่บางส่วนในยุโรป ซึ่งจะช่วยลดช่องว่างราคาสุดท้ายระหว่างสินค้าจากยุโรปและสินค้านำเข้า

จำนวนเงินที่ระบุสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้ รถจักรยานยนต์ และรถเอทีวี...

เมื่อใช้สูตร EEE รายละเอียดของแผนจะออกมาดังนี้ จำนวนเงินสูงสุดและเงื่อนไขการเข้าถึง ตามประเภทของยานพาหนะ ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล M1 หลังคาจะเป็น เงินช่วยเหลือจากรัฐ 4.500 ยูโรปรับเปลี่ยนได้ตามเทคโนโลยี ราคา และแหล่งที่มา เงินสมทบขั้นต่ำคือ 1.000 ยูโร ณ จุดขาย これによりสามารถลดปริมาณรวมได้สูงสุดถึง ยูโร 5.500 ในกรณีที่เอื้ออำนวยที่สุด ในกรณีของ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก N1จำนวนเงินช่วยเหลือสูงสุดคือ 5.000 ยูโรต่อคันโดยไม่มีการกำหนดวงเงินซื้อสูงสุด

เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้ควรได้รับส่วนลดเพิ่มเติมอย่างน้อย 1.000 ยูโร ณ จุดขาย เพื่อบรรเทาต้นทุนในการปรับปรุงกลุ่มรถสำหรับธุรกิจ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ของประเภท L3e, L4e และ L5e ซึ่งมีอัตราเร็วในการออกแบบเกิน 45 กม./ชม. กำลังไฟฟ้าขั้นต่ำ 3 กิโลวัตต์ และระยะทางวิ่ง 70 กิโลเมตรจะมีสิทธิ์ได้รับ เงินช่วยเหลือสูงสุด 1.100 ยูโรโดยมีเงื่อนไขว่าราคาก่อนหักภาษีและส่วนลดต้องไม่เกิน 10.000 ยูโร

ด้วยวิธีนี้ แผนดังกล่าวจึงมุ่งหวังที่จะส่งเสริมการใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเขตเมืองด้วยเช่นกัน รถสี่ล้อขนาดเล็ก L6e และ รถสี่ล้อขนาดใหญ่ L7eทั้งสำหรับการใช้งานส่วนตัวและการใช้งานระดับมืออาชีพ จะมี เงินอุดหนุนสูงสุด 1.500 ยูโรเนื่องจากไม่มีการกำหนดราคาสูงสุด ยานพาหนะขนาดเล็กเหล่านี้ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในเมืองต่างๆ ในฐานะทางเลือกแทนการท่องเที่ยวแบบดั้งเดิม จึงได้รับการรวมอยู่ในโครงการส่งเสริมการท่องเที่ยวใหม่นี้อย่างเต็มรูปแบบแล้ว

ผู้รับสิทธิ์: ใครบ้างที่สามารถยื่นขอรับความช่วยเหลือได้ และมีข้อจำกัดอะไรบ้าง…

แผน Auto+ เปิดโอกาสให้ผู้รับประโยชน์หลากหลายกลุ่ม ผู้ที่สามารถสมัครขอรับความช่วยเหลือได้ ได้แก่: บุคคลทางกายภาพ, อิสระ และ บริษัทโดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขาต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั่วไปและชำระภาษีและประกันสังคมครบถ้วน ในกรณีของผู้ประกอบอาชีพอิสระและบริษัท จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องจดทะเบียนในระบบที่กำหนด การสำรวจสำมะโนประชากรของผู้ประกอบการ ผู้ประกอบวิชาชีพ และผู้หักภาษี ณ ที่จ่าย จากกรมสรรพากรเมื่อความช่วยเหลือดังกล่าวเชื่อมโยงกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจ

โครงการนี้จัดตั้งขึ้น จำกัดรถยนต์ที่ได้รับเงินอุดหนุนเพียงหนึ่งคันต่อบุคคลเพื่อไม่ให้พลเมืองคนเดียวสามารถสะสมสิทธิประโยชน์หลายอย่างได้ด้วยตนเอง ในภาคธุรกิจนั้น บริษัทและผู้ประกอบอาชีพอิสระจะสามารถรับการสนับสนุนได้สูงสุดถึงสิบคันจำนวนเงินนี้ช่วยให้สามารถต่ออายุฝูงบินบางส่วนได้โดยไม่ต้องทุ่มเงินไปกับผู้เล่นเพียงไม่กี่รายมากเกินไป

ในทุกกรณี จำเป็นอย่างยิ่งที่ยานพาหนะจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ไม่ต้องติดฉลาก และทรัพย์สินนั้นจะต้องอยู่ในความครอบครองของผู้รับประโยชน์เป็นระยะเวลาขั้นต่ำที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดและเงื่อนไข เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อขายอย่างรวดเร็วโดยมีจุดประสงค์เพียงเพื่อรับเงินอุดหนุน

บทบาทของตัวแทนจำหน่ายและบริษัทลีสซิ่ง…

แผนใหม่นี้เปลี่ยนแนวทางในการให้ความช่วยเหลือไปถึงผู้ใช้ปลายทาง แตกต่างจากโครงการ Moves ที่ผู้ซื้อจำนวนมากถูกบังคับให้... จ่ายเงินล่วงหน้าและรอเป็นเดือนหรือเป็นปี จนกว่าฝ่ายบริหารจะชำระเงิน แผน Auto+ ยังคงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการต่อไป ความช่วยเหลือโดยตรงที่มอบให้ ณ ศูนย์บริการรถยนต์ส่วนลดจะถูกหักออกจากราคาสินค้า ณ เวลาที่ซื้อ และจุดขายจะเป็นผู้ดำเนินการประมวลผล

สำหรับสิ่งนี้ ตัวแทนจำหน่าย ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และบริษัทให้เช่าซื้อ หน่วยงานที่ได้รับการรับรองอาจดำเนินการจัดการแอปพลิเคชันได้ หากเป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนด ได้รับอนุญาตให้ทำการตลาดรถยนต์หรือให้บริการเช่าซื้อในดินแดนสเปนเป้าหมายคือเพื่อให้ลูกค้าเห็นความช่วยเหลือที่ระบุไว้ในใบแจ้งหนี้โดยไม่ต้องยุ่งยากกับเอกสารเพิ่มเติม ช่วยลดเวลาและความไม่แน่นอน

ในการเจรจาครั้งก่อน สมาคมตัวแทนจำหน่ายได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่า พวกเขาจะไม่รับภาระการให้ความช่วยเหลือจากภาครัฐล่วงหน้า และจะไม่มีส่วนลดเพิ่มเติมใดๆ นอกเหนือจากส่วนลดหนึ่งพันยูโรที่แบรนด์ต่างๆ ได้ตกลงไว้ สุดท้าย ข้อตกลงนี้ระบุว่า ส่วนลดขั้นต่ำ 1.000 ยูโร สำหรับรถยนต์และรถตู้นอกจากนี้ยังมีเงินอุดหนุนจากรัฐ ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าสนใจของโครงการโดยไม่สร้างภาระทางการเงินมากเกินไปให้กับจุดขาย

สิ่งที่ไม่รวมอยู่ในแผน Auto+ ใหม่: เครื่องชาร์จและบริการกำจัดซากรถ…

แตกต่างจากกรณีของโปรแกรม Moves โปรแกรม Auto+ Plan ไม่รวมถึงความช่วยเหลือสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟในครัวเรือนหรือส่วนตัวการซื้อและการติดตั้งจุดชาร์จสำหรับบุคคลและบริษัทต่างๆ ไม่ถือเป็นค่าใช้จ่ายที่สามารถขอรับการสนับสนุนได้ภายใต้โครงการนี้ ดังนั้นผู้ที่ต้องการติดตั้งจุดชาร์จจะต้องขอรับการสนับสนุนจากโครงการอื่นๆ หรือรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดเอง

ความแตกต่างที่เกี่ยวข้องอีกประการหนึ่งคือ การหายไปของความช่วยเหลือเพิ่มเติมที่เชื่อมโยงกับการกำจัดรถยนต์เก่าภายใต้มาตรการ Moves III การรวมกันของเงินสนับสนุนพื้นฐานและแรงจูงใจในการนำรถเก่าไปกำจัดทิ้ง อาจทำให้เงินช่วยเหลือเพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 7.000 ยูโรในบางกรณี ขณะนี้ วงเงินสูงสุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลกำหนดไว้ที่ 4.500 ยูโรโดยไม่มีการชดเชยเพิ่มเติมสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ แม้ว่าการหักภาษีใน IRPF จะยังคงมีผลใช้บังคับต่อไปในฐานะส่วนเสริมก็ตาม

แผน Auto+ ก็ไม่ใช่เช่นกัน ใช้งานร่วมกับโปรแกรม MOVES Fleets Plus ได้หมายความว่าเงินอุดหนุนจากทั้งสองโครงการไม่สามารถนำมาใช้ร่วมกันสำหรับรถคันเดียวกันได้ อย่างไรก็ตาม จะยังคงรักษาไว้ซึ่งสิทธิประโยชน์บางประการ ความเป็นไปได้ในการใช้งานร่วมกับใบรับรองการประหยัดพลังงาน (CAE)ตัวเลขนี้ช่วยให้สามารถประเมินมูลค่าการลดการใช้พลังงานได้ และยังเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมในการดำเนินงานบางอย่างได้อีกด้วย

บริบทของตลาด: การเติบโตที่แฝงด้วยความไม่แน่นอนและแรงกดดันจากภาคส่วนต่างๆ…

การกำหนดนิยามของแผน Auto+ เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่... ตลาดรถยนต์ปลั๊กอินกำลังเติบโต แต่ก็เริ่มมีสัญญาณของความชะลอตัวในเดือนมกราคม การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งคัน 40% ปีต่อปี, กับสิ่งที่มากกว่า หน่วย 17.000และตลอดปี 2025 การเพิ่มขึ้นเข้าใกล้ระดับดังกล่าว 90% อย่างไรก็ตาม สมาคมต่างๆ เช่น Ganvam หรือ Aedive เน้นย้ำว่า การลงทะเบียนเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก... คำสั่งซื้อที่ปิดไปเมื่อปีที่แล้วก่อนที่มาตรการจูงใจปัจจุบันจะหมดอายุลง

สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่ Anfac และ Faconauto ถึง Aediveพวกเขาร้องขอมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจใหม่มาเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าชะลอตัวลง ภาคส่วนนี้ให้เหตุผลว่าแผนดังกล่าวควร... ติดต่อและเปิดใช้งานโดยเร็วที่สุดเพื่อให้ผู้ซื้อได้ทราบว่ารถยนต์รุ่นใดจะได้รับความช่วยเหลือและในจำนวนเท่าใด แม้แต่กลุ่มคนส่วนน้อยในการอภิปรายภายในรัฐบาลก็ยังพิจารณาที่จะรวมเกณฑ์ต่างๆ เข้าไปด้วย รอยเท้าคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะสิ่งนี้จะส่งผลเสียอย่างมากต่อรุ่นที่ผลิตในประเทศจีนเนื่องจากภาระด้านโลจิสติกส์ แต่ในที่สุดแล้วสายการผลิตนั้นก็ไม่ได้ถูกรวมเข้าเป็นตัวกรองหลัก

ผลลัพธ์สุดท้ายประกอบด้วย บรรลุข้อตกลงระหว่างภาคอุตสาหกรรมและสมาคมหลักๆ แล้วการจัดลำดับความสำคัญ รถยนต์ไฟฟ้าของยุโรป โดยเพิ่มสัดส่วนความช่วยเหลือและปรับการสนับสนุนสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรุ่นที่ไม่ได้ผลิตในสหภาพยุโรป กระทรวงเศรษฐกิจเองก็ส่งเสริมให้... ควรจัดสรรเงินช่วยเหลือเพิ่มเติมไปยังรถยนต์ราคาประหยัดโดยให้เหตุผลว่าสินเชื่อเหล่านั้นเหมาะสมกับงบประมาณของครัวเรือนที่มีรายได้สุทธิต่ำที่สุด

การเก็บภาษี กำหนดเวลา และขอบเขตการยื่นสมัคร…

รัฐบาลได้อนุมัติพระราชกฤษฎีกาขยายระยะเวลาการหักลดหย่อนภาษีเงินได้บุคคลธรรมดา 15% สำหรับการซื้อสินค้าไปจนถึงปี 2026 ยานยนต์ไฟฟ้า e ปลั๊กอินไฮบริดรวมถึงการติดตั้งด้วย จุดชาร์จใหม่ ภายในประเทศ ข้อได้เปรียบทางภาษีนี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เรียกว่า "ตาข่ายความปลอดภัยทางสังคม" ควบคู่ไปกับมาตรการป้องกันการถูกขับไล่ การรับประกันการจัดหาสิ่งจำเป็น และการบรรเทาภาษีสำหรับเหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรง เป้าหมายคือการเสริมสร้างการเข้าถึงให้มากขึ้น ความคล่องตัวที่ยั่งยืน ในขณะเดียวกันก็ปกป้องครัวเรือนที่เปราะบางและกระตุ้นให้เกิดการพัฒนา การเปลี่ยนพลังงาน โดยไม่ละเลยผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวม

การดำเนินการขั้นสุดท้ายของมาตรการนี้จะขึ้นอยู่กับการให้สัตยาบันในรัฐสภา ซึ่งฝ่ายบริหารต้องการเสียงข้างมากที่เพียงพอ การปฏิเสธร่างกฎหมายฉบับก่อนหน้าที่ผสมผสานแรงจูงใจต่างๆ เข้าด้วยกัน การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า การประเมินมูลค่าใหม่ของเงินบำนาญได้ก่อให้เกิดความระมัดระวังในภาคส่วนนี้ ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายต่างเฝ้าสังเกตกระบวนการนี้ด้วยความระมัดระวัง โดยตระหนักดีว่าเสถียรภาพด้านกฎระเบียบส่งผลกระทบโดยตรงต่อเรื่องนี้ การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าการวางแผนธุรกิจและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเร่งการเติบโต การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ ในตลาดภายในประเทศ

ในขณะเดียวกัน กระทรวงอุตสาหกรรมกำลังเตรียมข้อกำหนดและเงื่อนไข รวมถึงการเปิดรับสมัครสำหรับโครงการดังกล่าว แผนอัตโนมัติ+โดยคาดการณ์ระยะเวลาดำเนินการอยู่ที่ประมาณสี่เดือน หากไม่มีความล่าช้า การรับสมัครจะเปิดในปลายเดือนพฤษภาคมหรือต้นเดือนมิถุนายน โดยมีผลย้อนหลังตั้งแต่เดือนมกราคม 2026 โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างความสมดุล มาตรการจูงใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า, การสนับสนุนสำหรับ อุตสาหกรรมยุโรป และควบคุมการใช้จ่ายของภาครัฐ โดยให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ราคาที่เหมาะสม และการผลิตในระดับชุมชน เพื่อลดการนำเข้าและหลีกเลี่ยงปัญหาคอขวดทางด้านการบริหาร