ท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสีย

ลอส ท่อร่วมไอดีและไอเสีย เป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับการออกแบบและวัสดุที่ใช้ทำ พวกเขาสามารถมอบบางส่วนได้ ลักษณะที่แตกต่างกันมาก ให้เป็นตัวขับเคลื่อนเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ท่อร่วมไอดีแบบแปรผันจะส่งผลต่อจุดที่สำคัญพอๆ กับกำลังเมื่อเทียบกับจุดปกติ

สิ่งเดียวกันกับท่อร่วมไอเสียตลอดจนองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบปล่อยก๊าซ แค่ได้ชมผลงานของ เทรนเนอร์อย่าง Brabusเพื่อให้รู้ว่าเป็นชิ้นส่วนที่ควรเปลี่ยนหากต้องการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับหนึ่ง

ท่อร่วมไอดี

เพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมี ลมแรงมาก ข้างใน. หากไม่มีออกซิเจน การเผาไหม้ที่ทำให้ทำงานได้ไม่สามารถทำได้ นั่นคือ หน้าที่หลักของท่อร่วมไอดี. ปริมาณอากาศเข้าในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์

เหตุผลที่มีลักษณะเด่นของผลงานชิ้นนี้ กระทบทั้งประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์สำหรับ กลศาสตร์ของไหล. ก็เพียงพอแล้วที่จะมีการคำนวณผิดพลาดเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ตัวอย่างเช่น หากท่อใดท่อหนึ่งทำให้อากาศใช้เวลานานกว่าจะไปถึงกระบอกสูบที่ตรงกัน เครื่องยนต์จะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้ไม่ดี. ด้วยรูปลักษณ์ที่ตามมาของ ขี้เถ้า ซึ่งออกมาเป็นควันดำ

ด้วยเหตุนี้ท่อร่วมไอดีจึงมี การออกแบบเฉพาะเพื่อให้การเติมกระบอกสูบเป็นไปอย่างเหมาะสมตามลักษณะของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการ การไหลของอากาศมากขึ้นควรทำให้สั้นและตรงที่สุด นอกจากนี้ พวกมันมักจะสมมาตรเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศเข้าสู่แต่ละกระบอกสูบในปริมาณเท่ากัน และหากทำไม่ได้ อย่างน้อยที่สุดก็จะต้องสร้างท่อร้อยสายเพื่อให้มีการไหลแบบเดียวกัน

รูปร่างไม่ได้เป็นเพียงคุณสมบัติที่สำคัญของท่อร่วมไอดีเท่านั้น ที่สำคัญมากคือ เนื้อสัมผัสภายใน. โดยปกติในรถแข่งหรือรถสมรรถนะสูงจะมี ขัดด้านใน ลงไปถึงระดับจุลภาคเพื่อให้อากาศไหลเร็วขึ้น ในรถที่ พวกเขาไม่มีการฉีดโดยตรงดังนั้นจึงผสมอากาศและเชื้อเพลิงภายในท่อร่วม พื้นผิวขรุขระ. ด้วยสิ่งนี้สิ่งที่พวกเขาได้รับคือ สร้างความปั่นป่วน ซึ่งมีส่วนทำให้การพ่นเชื้อเพลิงดีขึ้น

การหมุนเวียนของแก๊ส

ท่อร่วมไอดีไม่เพียงแต่นำอากาศเข้าสู่ ห้องเผาไหม้. นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับ วาล์ว EGR ในดีเซลและน้ำมันเบนซินบางส่วน วาล์วนี้จะปล่อยก๊าซบางส่วนที่ยังไม่ถูกเผาไหม้ในตัวสะสมอย่างถูกต้อง ทางนี้, กลับไปที่กระบอกสูบ เพื่อเผาไหม้อย่างถาวรและกำจัดการปล่อยมลพิษ

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องปกติที่จะพบเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนของ ก๊าซที่เกิดจากน้ำมันร้อน. จุดประสงค์ของท่อร่วมไอดีคือการนำเข้าไปในเครื่องยนต์เพื่อเผาไหม้

ความผิดปกติในท่อร่วมไอดี

ท่อร่วมไอดีคือ เชื่อมต่อกับฝาสูบของเครื่องยนต์. ดังนั้นเช่นเดียวกับที่เธอมี ข้อต่อต่างๆ ซึ่งสถานะที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเพื่อไม่ให้เกิดการรั่วไหล หากความกดอากาศบางส่วนหายไปจากช่องเปิด เครื่องยนต์จะทำงานได้ไม่ดี โดยส่งสัญญาณเช่น สีแปลกๆในควัน ของท่อไอเสีย

มันหายากกว่า แต่ยังพบรอยรั่วในท่อร่วมด้วย สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในอุบัติเหตุที่แรงกระแทกไปถึงเครื่องยนต์หรือเนื่องจากรอยแตกขนาดเล็กหรือรูพรุนขนาดเล็กในกรณีของท่อร่วมพลาสติก ปัญหาที่การตรวจจับอาจซับซ้อนมากหากมองไม่เห็นรอยรั่ว ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การรั่วไหลอยู่ที่ไหน ตรวจพบได้โดยการรัดหู เพื่อสังเกตเสียงฟู่ทั่วไปที่มันสร้างหรือ ทำให้เปียกด้วยสบู่และน้ำ เพื่อดูว่าฟองเล็กๆ เกิดขึ้นที่ใด

ท่อร่วม

เมื่ออากาศเข้าเครื่องยนต์และเผาผลาญเชื้อเพลิงแล้ว ก็ถึงเวลา สกัดก๊าซที่สร้างขึ้น. ท่อร่วมไอเสียมีหน้าที่ในการอพยพก๊าซที่เผาไหม้เหล่านี้ภายในกระบอกสูบและนำไปยังเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและส่วนที่เหลือของ ระบบไอเสีย.

เช่นเดียวกับท่อร่วมไอดี ท่อร่วมไอเสียจะถูกยึดเข้ากับหัวเครื่องยนต์โดยใช้น็อตและสตั๊ด การออกแบบต้องยอมให้ การปล่อยควันนั้นซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์แบบ ของแต่ละกระบอกสูบ หากไม่เป็นเช่นนั้น ก๊าซที่มีแรงดันทางออกต่างกันจะรบกวนกันเมื่อมาบรรจบกันในท่อเดียวกัน ที่ช้าที่สุด (หรือด้วยความกดดันน้อยกว่า) จะช้าลงในท่อของตัวเอง กลับไปที่เครื่องยนต์ และส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานอย่างมาก มีท่อร่วมไอเสียมากมายในท้องตลาดซึ่งสามารถปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์หรือความสะดวกสบายในการใช้งาน มักใช้ในการดัดแปลงเครื่องยนต์อย่างล้ำลึก

รูปภาพ – JAK SIE MASZ, Bill Abbott