อีเอสพีคืออะไร? ทั้งหมดเกี่ยวกับการควบคุมเสถียรภาพของรถ

หนึ่งในความก้าวหน้าที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ในแง่ของความปลอดภัยคือ การควบคุมเสถียรภาพ. นับตั้งแต่เข้าสู่ตลาด ระบบนี้ เรียกขานกันว่า ESPได้กลายเป็นเทวดาผู้พิทักษ์สำหรับผู้ขับขี่ซึ่งจัดการลดอุบัติเหตุที่เกิดจากการสูญเสียการยึดเกาะหรือการลื่นไถลได้ถึง 80% และด้วยการดำเนินการที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพจึงได้ชื่อว่า ระบบความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดอันดับสองรองจากสายพานเท่านั้น.

ทั้งที่จริงแล้วจนถึงเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว 2014 ความละเอียดที่บังคับให้ผู้ผลิตติดตั้ง ESP เป็นมาตรฐานยังไม่ออกมา แต่สิ่งนี้ ระบบได้รับการพัฒนาในปี 1995 โดย Bosch โดยความร่วมมือกับ Mercedes และใช้ในตอนแรกโดยรถเก๋งตัวแทนของแบรนด์ S-Class ในสองสามบรรทัดถัดไป เราจะไม่เพียงแต่ทำความรู้จักกับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวและการทำงานอย่างไร แต่ยังรวมถึงวิธีที่เราปกป้องระบบนี้และ ความเป็นไปได้ในการตัดการเชื่อมต่อที่มีให้ เข้าร่วมกับเรา.

อีเอสพีคืออะไร?

ESP หรือระบบควบคุมเสถียรภาพ เป็นระบบที่ทำหน้าที่เมื่อรถเสียวิถีโคจรที่พวงมาลัยกำกับไว้. ทำงานบนเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อให้สามารถควบคุมรถได้อีกครั้ง หลังจากสูญเสียความยึดมั่น และกล่าวโดยสรุปคือ ความเสถียรที่รับประกันว่าการรักษาความปลอดภัยกำลังดำเนินการอยู่ ไม่ว่าการลื่นไถลหรือการสูญเสียการยึดเกาะที่ด้านหลัง ด้านหน้า หรือทั้งสองอย่าง ระบบนี้จะทำหน้าที่ตามนั้น โดยนำรถกลับสู่วิถีโคจรตราบเท่าที่เราไม่เกินขีดจำกัดที่กำหนดโดยฟิสิกส์

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวทำงานร่วมกับระบบยอดนิยมที่คล้ายคลึงกัน เช่น ABS หรือระบบควบคุมการลื่นไถล, เบรกล้อแยกกัน เมื่อตรวจพบสถานการณ์อันตราย สถานการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อพฤติกรรมของรถไม่สอดคล้องกับลำดับของพวงมาลัยที่ผู้ขับขี่มอบให้ จากการศึกษาจำนวนมากได้ข้อสรุปว่า ระบบเดียวกันสามารถลดอัตราการเสียชีวิตบนท้องถนนได้ถึง 20% หลีกเลี่ยงทางออกถนน

ESP ทำงานอย่างไร?

El การทำงาน ของการควบคุมเสถียรภาพจะขึ้นอยู่กับการทำงานของ แอคทูเอเตอร์บางตัวอยู่ในระบบเบรก, ในบางส่วน เซ็นเซอร์ที่รวบรวมข้อมูล และใน หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (UCE) ที่วิเคราะห์ข้อมูลแล้วมีหน้าที่ในการออกคำสั่ง หน่วยนี้เปรียบเทียบข้อมูลที่เก็บรวบรวมโดยเซ็นเซอร์ในอัตรา 25 ครั้งต่อวินาที หากตรวจพบว่าตำแหน่งของพวงมาลัยไม่ตรงกับวิถีโคจรของรถเมื่อไรก็ตาม ESP จะเข้ามาแทรกแซง

ข้อมูลนี้เก็บรวบรวมโดย ECU จากเซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว ซึ่งรายงานการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย จากเซ็นเซอร์ความเร็วของการหมุน ทั่วไปจนถึง ABS ซึ่งรายงานถึงการล็อกล้อที่เป็นไปได้ และสุดท้าย จากมุมเซ็นเซอร์ของ การหมุนและการเร่งความเร็วตามขวาง รับผิดชอบในการส่งข้อมูลวิถีโคจรที่แท้จริงของรถ ด้วยข้อมูลทั้งหมดนี้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะประเมินสถานการณ์ การเบรก หากจำเป็น ล้อหรือล้อที่สะดวกที่สุดสำหรับยานพาหนะในการกู้คืนวิถี

กุญแจสำคัญในการดำเนินการ ESP นั้นมอบให้โดย ความรู้เกี่ยวกับระบบนี้ของล้อที่หมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างจากที่อื่น. ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถตรวจจับได้ว่าสูญเสียการยึดเกาะของเพลาหน้า อันเดอร์สเตียร์ การลื่นไถลของเพลาล้อหลัง โอเวอร์สเตียร์ หรือเพลาทั้งสอง คัดเลือกแล้วแต่กรณีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวจะเบรกล้อหรือแม้แต่ลดแรงบิดเพื่อลดการลื่นไถลนั้น และพาเรากลับเข้าสู่เส้นทาง

เพื่อให้ประสิทธิภาพของ ESP ชัดเจนขึ้น เราสามารถยกตัวอย่างได้ ลองนึกภาพว่าเราเข้าเลี้ยวซ้ายเร็วเกินไปและสังเกตว่าหน้ารถของเราออกนอกเส้นทางอย่างไรคือมันเริ่มที่จะ อันเดอร์สเตียร์. ระบบนี้จะประเมินข้อมูลที่รวบรวมและในสิบวินาที, มันจะทำหน้าที่เบรกในกรณีนี้ที่ล้อหลังซ้าย. หากเราทำซ้ำสถานการณ์เดิม แต่เพลาหลังที่ลื่นไถล นั่นคือ เราจะรอด, ระบบจะเบรกล้อหน้าขวา เพื่อฟื้นเส้นทาง

วิธีขับรถด้วย ESP?

การทำงานของ ESP ปกป้องเราในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะซึ่งเป็นสาเหตุให้ออกจากวิถี ในบางสถานการณ์ ประสิทธิภาพของคนขับอาจทำให้การทำงานของระบบบกพร่องได้หลอกให้เขาสั่งรถอย่างไม่แน่ชัด ระบบควบคุมการทรงตัวรู้ว่าเราต้องการไปที่ไหนด้วยพวงมาลัย ดังนั้นหากเราไม่จัดการให้ชัดเจนและแม่นยำ เราจะไม่ช่วยให้ ESP ทำงาน เป็นสิ่งสำคัญที่ อย่าท้อถอยโดยจำกัดตัวเองให้ชี้พวงมาลัยไปยังจุดที่เราอยากไป

การดูแลสภาพรถก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นเดียวกัน เราต้องจำไว้ว่า ดูแลยางให้อยู่ในสภาพที่ดี มันจะหลีกเลี่ยงการสูญเสียการยึดเกาะในระดับที่มากขึ้นรวมทั้งช่วยฟื้นฟูวิถีในสถานการณ์ของอันเดอร์สเตียร์และโอเวอร์สเตียร์ แม้ว่าจะฟังดูเป็นเรื่องปกติ ใจเย็น ๆ คุณสามารถให้ความสมดุลระหว่างความหวาดกลัวและอุบัติเหตุ ดังนั้นแม้จะเป็นวลีที่มักพูดในกรณีเหล่านี้ ให้พยายามรักษาความสงบของคุณ

เราสามารถปิดความช่วยเหลือนี้ได้หรือไม่?

รุ่นส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบนี้ให้เรา ทางเลือกในการตัดการเชื่อมต่อความช่วยเหลือนี้โดยสมบูรณ์หรือจำกัดการกระทำของมัน. ระบบนี้ทำงานอย่างแข็งขันด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ซึ่งเป็นระบบที่ป้องกันไม่ให้ล้อสูญเสียการยึดเกาะเมื่อสตาร์ทจากการหยุดนิ่ง ซึ่งจะช่วยลดกำลังของรถ เมื่อตัดการเชื่อมต่อ แผงหน้าปัดจะสะท้อนถึงการตัดการเชื่อมต่อนี้ โดยจะเชื่อมต่อใหม่โดยอัตโนมัติหากเราผ่านความเร็วที่กำหนดไว้ในบางรุ่น

เหตุผลที่ผู้ผลิตยอมให้ตัดการเชื่อมต่อได้ก็เพราะ ตัวอย่างเช่น การขับบนพื้นผิวบางประเภทจะส่งผลดีมากกว่าตรงที่ส่งกำลังทั้งหมดไปยังล้อแม้จะลื่นไถล. ดังนั้น ในบางพื้นที่ ประสิทธิภาพของ ESP อาจทำให้ล้อขุดลึกลงไปได้ อีกทั้งระบบควบคุมการทรงตัว จำกัดการขับขี่แบบสปอร์ตไม่ให้ลื่นไถลหรือบังคับเลี้ยว ในกรณีเหล่านี้ ขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการถอด ESP ยกเว้นในสนามแข่ง

อาจเป็นกรณีที่คุณต้องขับรถโดยไม่มีความช่วยเหลือนี้เพราะรถของคุณมีบ้าง ความผิดพลาดใน ESP.

ESP เป็นเพียงชื่อทางการค้า

แม้ว่าเราทุกคนจะรู้จักระบบเสถียรภาพเป็น ESP, เหล่านี้ อักษรย่อ พวกเขาตอบสนองต่อชื่อทางการค้าที่กำหนดโดย Bosch และ Mercedes ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้ชื่อนี้แม้ว่า มีบางบริษัทที่ใช้บริษัทอื่น. ด้วยวิธีนี้ BMW เรียกมันด้วยชื่อย่อ DSC, Ferrari กับ CST, Maserati แทนที่จะเลือก MSP หรือ Nissan ของ VDC พวกเขาทั้งหมดตอบสนองต่อระบบเดียวกันคือ ชื่อสามัญของ ESC,ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว