ทดสอบ Volkswagen Polo Life 1.0 TSI 95 CV manual 5v

El โฟล์คสวาเกนโปโล มันอยู่กับเรามาเกือบ 50 ปีแล้ว โดยมีหกรุ่นและมียอดขายมากกว่า 18 ล้านเครื่องตั้งแต่ปี 1975 รุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2017 โดยได้รับการอัปเดตเมื่อไม่กี่เดือนก่อนด้วย restyling. วันนี้เราจะมาตรวจสอบความรู้สึกของความแปลกใหม่เหล่านี้กับ ประโยชน์ของ โฟล์คสวาเกน.

เพื่อตรวจสอบ เราอยู่หลังพวงมาลัยของ Volkswagen Polo ที่เรียบง่ายมากซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่ลูกค้าส่วนใหญ่ต้องการ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับระดับการตัดแต่ง ชีวิตซึ่งเป็นการเข้าถึงและ เครื่องยนต์ 1.0 แรงม้า 95 TSI กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แถมยังประหยัดที่สุดอีกด้วย แน่นอนว่าราคาไม่ต่ำเพราะเป็นส่วนหนึ่งของ ยูโร 21.235 ไม่มีส่วนลด

ภายนอกเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยทำให้เหมือนกอล์ฟมากขึ้น

การอัปเดตนี้ส่งผลต่อสไตล์การออกแบบภายนอกอย่างขี้อาย ตัวอย่างเช่น ที่ด้านหน้าเราเห็นการปรับแต่งกันชนและไฟหน้าซึ่ง พวกเขามีเทคโนโลยี LED เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว. โปรเจ็กเตอร์เหล่านี้สามารถเป็นไฟ LED แบบ Matrix ที่เรียกว่า IQ Light ซึ่งมีแถบแสงที่วิ่งไปตามด้านหน้าได้ แต่กรณีนี้ไม่ใช่กรณีของหน่วยทดสอบของเรา

หน่วยของเราติดตั้งล้ออัลลอยสีเทาทึบและขนาด 15 นิ้ว โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายในทั้งสองกรณี

ด้วย กันชนท้ายและนักบินใหม่ซึ่งเพิ่มไฟ LED เป็นมาตรฐานและขยายขนาดขึ้น จากมุมมองของฉัน พวกมันโตขึ้นมากเกินไป และทำให้บุคลิกภาพของโมเดลลดลง เพราะตอนนี้มันดูคล้ายกับแบบใหม่มากขึ้น โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ (ลองที่นี่) เกี่ยวกับขอบล้อ 15 นิ้ว ตามมาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็น 16 ในการตกแต่งแบบสปอร์ต R-Line และ 17 ตัวเลือก

Volkswagen Polo มีการตกแต่งภายในที่เงียบขรึม แต่เรียบร้อยดี

ดังที่คุณได้เห็นแล้ว หน่วยของเราเป็นเวอร์ชันที่เข้าถึงได้จริง ถ้าเราเข้าไปข้างในเราจะมี แผงหน้าปัดห้องนักบินดิจิตอลซึ่งมาในมาตรฐานประเทศสเปนด้วยหน้าจอขนาด 8 นิ้ว มันไม่มีคำจำกัดความหรือการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม แต่ถ้าคุณมาจากรถที่ค่อนข้างเก่า มันจะดูน่าทึ่ง แน่นอนว่าไม่มีการปรับแต่งเพิ่มเติมอีกเล็กน้อย

หนึ่งในคุณสมบัติพิเศษไม่กี่อย่างที่รวมอยู่ในรถคันนี้คือ ค้นพบระบบสื่อสำหรับอุปกรณ์สาระบันเทิง. มีค่าใช้จ่าย 595 ยูโร แต่แนะนำเพราะหน้าจอมีขนาดตั้งแต่ 6,5 ถึง 8 นิ้ว แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะมาพร้อมกับเบราว์เซอร์และการเชื่อมต่อ Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สายซึ่งมีประโยชน์เสมอ แน่นอนว่าจะไม่เจ็บที่จะมีถาดชาร์จไร้สายสำหรับมือถือซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม

สิ่งที่กวนใจฉันมากคือการได้เจอ เครื่องปรับอากาศแบบดั้งเดิม (ไม่มีการควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ) ในรถยนต์ที่เริ่มต้นที่ 21.235 ยูโร Volkswagen ขอเงิน 690 ยูโรสำหรับแพ็คเกจ "Hello Comfort" ซึ่งเพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ การปรับเอวของเบาะนั่ง และไฟตัดหมอกหน้าพร้อมไฟเลี้ยว

มิฉะนั้น วัสดุส่วนใหญ่ที่ใช้สำหรับแดชบอร์ดนั้นแข็ง แม้ว่าจะมี ใส่พอดีตัวไม่มีเสียงดังเอี๊ยด เมื่อกด ในทำนองเดียวกัน การหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยไม่ใช่เรื่องยาก ในแง่เหล่านี้ถูกต้อง แต่บางทีก็เงียบขรึมเกินไป โดยไม่มีจุดที่มองเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ

ในด้านพื้นที่ภายใน โปโลนั้นไม่มีใครเทียบได้จริง

สำหรับเงื่อนไขของ ความเป็นอยู่ได้ มันหมายถึงตามที่คาดไว้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับครั้งก่อน ดิ ที่นั่งด้านหน้า พวกมันเข้าถึงได้ดีและเรานั่งสบายทั้งสองที่นั่ง แม้ว่าหน่วยนี้จะไม่มีการปรับเอวก็ตาม ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อมและส่วนควบคุมหลักนั้นง่ายต่อการจับ รูที่กระเป๋าเปล่าและขนาดถูกต้อง

ถ้าเราพูดถึง เบาะหลังเข้าได้ก็ดีเพราะเป็นส่วน B พอเข้าไปข้างในก็เจอ หนึ่งในรุ่นที่กว้างที่สุดในหมวดหมู่. มากเสียจนผู้ใหญ่สี่คนที่อายุประมาณ 1,80 สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและปราศจากความเครียด ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าทึ่งมากในแบบจำลองเพียง 4,05 เมตร ด้านหลังไม่มีความหรูหรามากมาย แต่มีช่องเสียบ USB-C สองช่องสำหรับชาร์จมือถือและชั้นวางนิตยสาร

ในทำนองเดียวกัน ลำต้นก็เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ของหมวดหมู่ในแง่สัมบูรณ์ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงให้เรา ลิตร 351,พื้นสูงสองเท่าและรูปทรงปกติเพื่อให้ใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในบรรดาคู่แข่งและคล้ายกับ Ibiza หรือ Fabia ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของ Volkswagen Group

ข้อเสนอของเครื่องยนต์มีน้อยและไม่มีกระแสไฟฟ้า

จุดแย่ที่สุดจุดหนึ่งของ Volkswagen Polo ก็คือมันไม่ได้มีความหลากหลายทางกลไกที่ดี โดยมีเพียงสองระดับกำลังและ โดยไม่ต้องติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหรือไฟฟ้าใดๆ เลย. ดูเหมือนว่าจะล้าสมัยในแง่นั้นโดยสุจริต ข่าวดีเพียงอย่างเดียวคือ VW Polo GTI ยังคงวางจำหน่ายอยู่ โดยมีกำลัง 2 แรงม้า 207 ลิตร

ที่กล่าวว่าโปโลใหม่มีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์เท่านั้น น้ำมันเบนซินสามสูบ 1.0 TSI และเทอร์โบซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งมีกำลัง 95 และ 110 CV. ขุมพลังน้อยที่สุดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และสามารถเลือกติดตั้งเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด DSG ที่บังคับใน 110 แรงม้าได้

เราได้ทดสอบตัวเลือกกำลังที่ต่ำกว่าด้วยเกียร์ธรรมดา ซึ่งให้กำลัง 95 แรงม้า และแรงบิด 175 นิวตันเมตร ระหว่าง 2.000 ถึง 3.500 รอบต่อนาที

ที่พวงมาลัยของ VW Polo ใหม่: รถสำหรับทุกสิ่ง

Polo เป็นรถที่มีราคาสูงสำหรับขนาดและเซ็กเมนต์ มีทางเลือกอื่นที่มีราคาต่ำกว่าและมีความเด็ดขาดมาก อย่างไรก็ตาม Volkswagen's เช่น ที่นั่งอิบิซา, ข้อเสนอ กลิ้งได้อย่างยอดเยี่ยมในทุกสถานการณ์.

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ที่นั่งทดสอบ Ibiza 1.0 TSI 110 CV

รู้สึกว่องไวพอที่จะหมุนเวียนและเคลื่อนตัวในเมืองในเส้นทางประจำวันทั่วไปรอบเมือง แต่ยังแสดงถึงความนิ่ง เสถียรภาพ และคุณภาพการขับขี่ในระดับสูงเมื่อเดินทางบนมอเตอร์เวย์ และทั้งหมดนี้ ด้วยความสบายอย่างมากมายและสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่

นอกจากนี้ยังน่าจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มฉนวนกันเสียง

เครื่องยนต์ 95 แรงม้า มีจุดต่ำเล็กน้อย แต่เป็นตัวทำละลายในโซนกลาง

จุดลบที่โดดเด่นที่สุดที่ฉันรับรู้ในหน่วยทดสอบนี้คือเครื่องยนต์ 1.0 แรงม้า 95 TSI สั่นเล็กน้อย มากกว่าที่ต้องการที่รอบต่ำและเมื่อเย็น แสดงแรงขับที่ต่ำกว่า 1.600 รอบต่อนาทีไม่เพียงพอ. สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อสตาร์ทในเกียร์หนึ่งจากการหยุดนิ่งหรือหากเราใส่เกียร์สองที่ความเร็วต่ำมาก

สำหรับส่วนที่เหลือ ประโยชน์เพิ่มเติมจะไม่ขาดในสภาวะปกติ เว้นแต่เราจะเดินทางด้วยความถี่บางส่วนและกับผู้โดยสารหลายคน ในกรณีของฉัน ฉันได้เดินทางหลายครั้งบนมอเตอร์เวย์คนเดียวหรือกับเพื่อนร่วมทาง และดูเหมือนทุกครั้ง เครื่องยนต์ที่มีความสามารถในการละลายเพียงพอไม่ยุบตัวบนทางลาดชันมาก

ในขณะเดียวกัน แขวน มีการทดน้ำหนักที่ถูกต้องที่ช่วยให้ร่างกายเอียงเล็กน้อยโดยไม่เกินจริง ในขณะที่ดูดซับการกระแทกและหลุมบ่อได้ดีและสบาย ยางขนาด 185/65 R15 ยังมีส่วนช่วยในเรื่องนี้ ซึ่งเนื่องจากยางเหล่านี้มีโปรไฟล์สูง ช่วยกรองสิ่งผิดปกติในภูมิประเทศ

รายละเอียดที่โดดเด่นมากของโปโลก็คือมันเช่นกัน เขารับมือกับมันได้ดีมากเพราะมีรัศมีการหมุนสั้นมาก ซึ่งเป็นค่าบวก เราต้องเสริมด้วยว่าพื้นผิวกระจกนั้นดี ดังนั้น คนขับจึงมีทัศนวิสัยที่ดีเมื่อจอดรถ และนั่นเป็นสิ่งสำคัญในยูนิตที่ทดสอบซึ่งไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลัง

การบริโภค: Volkswagen Polo TSI 95 แรงม้าใช้เงินเท่าไหร่?

ก่อนที่จะสรุปต่อไป ถึงเวลาแล้วที่จะพูดถึงการบริโภค ซึ่งมีตัวเลขที่ดีมากและมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างการใช้ในเมืองกับการใช้ถนน บนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 5,2 ลิตร/100 กม.ซึ่งเป็นตัวเลขที่เราได้รับจากการเดินทางที่คล้ายกันหลายครั้งโดยมีคนสองคนอยู่ในรถ

ในขณะเดียวกันใน หลังถนน แบนฝึกขับรถปกติและสูงสุดตามกฎหมายเราได้วัดบันทึกของ ลิตร 4,8ซึ่งง่ายที่จะลดลง 2 หรือ 3 ในสิบหากเราฝึกขับรถเร็วและอัตราเร่งที่ราบรื่น

ในขณะเดียวกันใน Ciudad และขับไม่เร่งเกินไปการบริโภคคือ ประมาณ 5,5 ลิตร/100 กม. ในที่สุด ตลอดการทดสอบของเรา เราได้รับ a เฉลี่ย 5 ลิตร ที่แน่นอนใน 860 กิโลเมตรที่เราได้เดินทางไปกับเขาในสัปดาห์นี้

บทสรุปและคู่แข่งของ VW Polo

Volkswagen Polo ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่ม B ในแง่ของคุณภาพการขับขี่ ความคล่องตัว ความคล่องแคล่ว และความอเนกประสงค์ ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่และมีพื้นที่กว้างขวางในเบาะหลัง

แต่ถึงแม้จะกล่าวข้างต้นด้วยความจริงใจ ไม่เห็นราคาสมเหตุสมผล. 21.235 ยูโรที่ Volkswagen ถามเราตาม ตัวกำหนดค่าของคุณ สำหรับรุ่นที่ถูกที่สุด ฉันคิดว่าเป็นจำนวนเงินที่สูงมาก แม้ว่าจะเป็นความจริงที่ราคานั้นไม่มีส่วนลดหรือการจัดหาเงินทุน

รถยนต์ทุกคันมีราคาสูงขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่การจ่ายเงินมากกว่า 3,5 ล้านเปเซตาสำหรับโฟล์คสวาเก้นโปโลขั้นพื้นฐานที่สุดดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่เกินจริง ประการที่สอง คิดถึงเวอร์ชั่นไฟฟ้า เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและได้รับอย่างน้อย ฉลากสิ่งแวดล้อม DGT.

บาง ทางเลือก คืออิบิซาหรือ Skoda Fabia, ฮุนได i20, เรโนลต์คลีโอ y เกียริโอท่ามกลางกลุ่มอื่น ๆ เนื่องจากกลุ่ม B เป็นที่นิยมอย่างมากในยุโรปและแทบทุกแบรนด์มีอยู่ในกลุ่มนี้

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (พร้อมวิดีโอ)

บทความที่เกี่ยวข้อง:

ทดสอบ Renault Clio E-Tech hybrid 140 CV (พร้อมวิดีโอ)

อุปกรณ์ Volkswagen Polo

ชีวิต

• ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว
• ครอบกระจกมองข้างและมือ
• ไฟหน้า LED พร้อมไฟเดย์ไลท์
• ไฟท้าย LED
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับสูงต่ำได้
• เต้ารับ USB 4 ช่องและเต้ารับ 12 โวลต์หนึ่งช่อง
• หัวเกียร์หุ้มหนังและปลอกเบรกมือ
• ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้าแบบปรับได้
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• การรับแสง
• ระบบช่วยเลน
• ระบบช่วยเหลือด้านหน้า
• Apple CarPlay และ Android Auto
• แผงหน้าปัดดิจิตอล
• เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล
• ผู้ว่าราชการและตัวจำกัดความเร็ว
• กระจกปรับไฟฟ้า

R-Line (เพิ่มชีวิต)

• ล้ออัลลอยดีไซน์ “Valencia” ขนาด 16 นิ้ว
• ชุดแต่งรอบคัน Sportier Focus R-Line
• ภายในเน้นโครเมียม
• เบาะนั่งคู่หน้าแบบสปอร์ตปรับเอว
• แสงโดยรอบ
• เม็ดมีดสำหรับตกแต่งในสีเทาอโนไดซ์ด้าน
• คิ้ว R-Line ที่ที่พักเท้าด้านหน้า
• แป้นเหยียบสแตนเลส
• บุหลังคาสีดำ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน
• แผงหน้าปัดดิจิตอล Pro พร้อมหน้าจอ 10,25 นิ้ว
• DAB-วิทยุดิจิตอล
• กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

ราคา Volkswagen Polo

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

• คะแนนของบรรณาธิการ
• ระดับ 3 ดาว
• ดี

^€21.235 a ^€26.580

• 60%

---

• โฟล์คสวาเกนโปโล
• การตรวจสอบของ: ดิเอโก อาบีลา
• โพสต์เมื่อ:
• การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:

• การออกแบบภายนอก

  บรรณาธิการ: 70%
• การออกแบบตกแต่งภายใน

  บรรณาธิการ: 75%
• ที่นั่งด้านหน้า

  บรรณาธิการ: 85%
• เบาะหลัง

  บรรณาธิการ: 95%
• กระโปรงหลังรถ

  บรรณาธิการ: 90%
• กลศาสตร์

  บรรณาธิการ: 75%
• การบริโภค

  บรรณาธิการ: 90%
• ความสะดวกสบาย

  บรรณาธิการ: 85%
• ราคา

  บรรณาธิการ: 50%

---

Gallery Volkswagen Polo

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

โฟล์คสวาเกนโปโล

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 95 - 207 แรงม้า
• การบริโภค 5,2 - 6,5l/100km
• การประเมิน 4,2