ทดสอบ Hyundai i30 ครบรอบ 30 ปี N Line ด้วยน้ำมันเบนซิน 120 CV (พร้อมวิดีโอ)

รุ่นปัจจุบันของ ฮุนได i30 มันอยู่ในตลาดไม่กี่ปีแล้ว เมื่อต้นปี 2017 เราสามารถขับมันได้เป็นครั้งแรก แม้ว่าในเวลานี้มันจะได้รับการอัปเดตหลายอย่างและการปรับสไตล์ใหม่ วันนี้เราตรวจสอบ i30 N Line ฉลองครบรอบ 30 ปี de บริษัทเอเชีย เพื่อค้นหาข้อดีและจุดที่ต้องปรับปรุงทั้งหมด ของรุ่นนี้. โดยวิธีการที่มีให้ จาก 17.420 ยูโร พร้อมส่วนลด เป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ถูกที่สุด

เป็นความจริงที่รถ SUV มียอดขายห่างจากรถคอมแพคแบบดั้งเดิม แต่รถเหล่านี้ยังคงนำเสนอต่อไป ใช้งานได้จริง great สำหรับครอบครัวส่วนใหญ่ ในกรณีของ i30 มีตัวถังแบบห้าประตูที่เรียกว่า Fastback พร้อมสัมผัสที่หรูหรามาก และเหนือสิ่งอื่นใดคือ Hyundai i30 CW ที่คุ้นเคย

ในกรณีของเรา เราได้เลือกใช้ตัวถังที่ขายดีที่สุดสำหรับ i30 5 ประตู. แต่ยังมีการตกแต่งสไตล์สปอร์ตที่เห็นได้บ่อยบนถนนในสเปน เรายังต้องการที่จะนำคุณ เครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและสมเหตุสมผล 1.0 TGDI 120 CV พร้อมเกียร์ธรรมดาแม้ว่าเราจะพูดถึงเขาในภายหลังเพราะเขามีสิ่งที่ดีและอื่น ๆ ที่สามารถปรับปรุงได้

N Line ประสบความสำเร็จ นี่คือรูปลักษณ์ภายนอก

ทดสอบโปรไฟล์ด้านหลัง Hyundai i30

ที่ถูกกล่าวว่าเรามี จบกีฬา N Line ครบรอบ 30 ปี. มันแปลอย่างไร? ในรถทดสอบของเรา ไม่มีอุปกรณ์ชั้นยอดในระดับเทคโนโลยีแต่มีความสะดวกสบายทั้งหมดที่จำเป็นจริงๆ และแน่นอนว่ามีความสวยงามที่น่าดึงดูดและดูอ่อนเยาว์

ในหลาย ๆ ด้าน เลียนแบบ Hyundai i30 Nซึ่งเป็นหนึ่งในสปอร์ตคอมแพคที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในขณะนี้ มองไปที่ กันชนที่ดุดัน,บนกระจังหน้า,บน ล้อ17นิ้ว -ซึ่งติดตั้งตามมาตรฐานของ Michelin Pilot Sport 4-, กระจกรมดำ, สปอยเลอร์หลัง หรือ diffuser พร้อมช่องระบายอากาศคู่ทางด้านขวา อย่าพูดว่ามันดูไม่เท่นัก แม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วฉันจะเลือกเป็นสีอื่นและฉันคิดว่าไฟหน้า LED น่าจะมีประโยชน์เพราะเป็นฮาโลเจน

ทดสอบกันชน Hyundai i30 N Line

ในกรณีที่มีข้อสงสัยใด ๆ ขนาดของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงด้วยการปรับใหม่นี้ ขนาดกะทัดรัดของเกาหลีใต้ วัดได้ 4,34 เมตร ยาว กว้าง 1,80 สูง 1,45 ระยะฐานล้อ 2.650 เมตร ในทางเดียวกัน, ส่วนท้ายยังคงอยู่ที่ 395 ลิตร ความจุ

ภายในของฮุนได i30

ทดสอบพวงมาลัย hyundai i30

i30 N Line รวมถึงภายในบางส่วน เบาะนั่งและพวงมาลัยแบบสปอร์ต เบาะแบบพิเศษ เย็บตะเข็บสีแดง และหัวเกียร์และแป้นเหยียบอลูมิเนียมที่เพิ่มความสปอร์ต แน่นอนว่าที่นั่งถึงแม้จะสวยงาม แต่ก็ไม่สะดวกสบายที่สุด

แต่แน่นอนว่าเมื่อ Hyundai สร้างเวอร์ชั่นนี้ขึ้นมา ต้องการให้ยังคงมีราคาย่อมเยา. ใช่ มีสุนทรียภาพที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่มีราคาที่พุ่งสูงขึ้น ดังนั้นเราจึงไม่มีเทคโนโลยีในปริมาณที่สูงเท่ากับหน้าจอและอุปกรณ์อื่นๆ และไม่ใช้วัสดุที่มีขนนุ่มบนแผงประตู เป็นต้น

กับสิ่งที่จำเป็น จัดระเบียบดี และปรับเปลี่ยนดี

หากคุณสังเกตเห็น แผงหน้าปัดนั้นเรียบง่ายพร้อมหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นกลางขนาดเล็กพร้อมข้อมูลพื้นฐาน ไม่ใช่แม้แต่ "สีเต็ม" แต่เป็นสิ่งที่จำเป็นหรือไม่? พูดตามตรงฉันก็ไม่ได้ทำอะไรผิดเหมือนกัน ใช่ผู้ช่วยที่สำคัญเช่นนี้คือเครื่องตรวจจับจุดบอด มันเป็นสิ่งเดียวที่ฉันพลาดเพราะดูเหมือนว่าฉันเป็นผู้ช่วยที่ดีที่สุด

ทดสอบจอแสดงผล Hyundai i30

เช่นเดียวกับ จอแสดงผลมัลติมีเดียแดชบอร์ด. เป็นความจริงที่คุ้นเคยกับรถคันอื่น มันดูค่อนข้างล้าสมัยและความเร็วและความคมชัดยังล้าหลังกว่ารถยนต์รุ่นล่าสุด แต่ เรามีกล้องมองหลังและ Apple CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto. อย่างไรก็ตาม ขนาดของมันคือ 8 นิ้ว แม้ว่าที่ด้านบนสุดของช่วงจะมีขนาด 10,25 นิ้วก็ตาม

หากต้องการอ้างอิงรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย วัสดุ ถูกต้องบนแดชบอร์ดและบนประตู แม้ว่าส่วนใหญ่จะเข้มงวด แทบจะไม่มีเสียงลั่นดังเอี๊ยดซึ่งหมายความว่าการปรับเปลี่ยนนั้นดีและเราไม่เห็นสิ่งใดที่สัมผัสไม่ได้ ในขณะเดียวกัน เครื่องปรับอากาศแบบ XNUMX โซนก็เรียบง่ายด้วยล้อและปุ่มตามปกติ และไม่มีช่องเสียบ USB และช่องเสียบที่จุดบุหรี่ XNUMX ช่อง รวมถึงที่วางแขนตรงกลางพร้อมช่องภายใน ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมและใช้งานง่าย

ขอแสดงความนับถือ ฉันคิดว่าไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว. เป็นรถที่สมเหตุสมผลซึ่งตอบสนองความต้องการของลูกค้าส่วนใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างที่คุณจินตนาการได้ว่า พื้นที่ด้านหน้าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถในกลุ่มเดียวกัน เว้นระยะ2เมตรขึ้นไปก็สบายใจ

ที่นั่งด้านหลังที่ดี เว้นแต่คุณจะมีเท้าที่ใหญ่มาก

ทดสอบเบาะหลัง Hyundai i30

La ที่นั่งแถวที่สอง Hyundai i30 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ก็ไม่เจ็บที่จะจำความสามารถในการอยู่อาศัยได้ เมื่อปรับเบาะนั่งด้านหน้าให้มีความสูง 1,76 ของฉันแล้ว มีที่ว่างเพียงพอสำหรับหัวเข่า. ข้อเสียคือไม่มีพื้นที่ให้วางเท้าใต้เบาะหน้ามากนัก ซึ่งอาจทำให้อึดอัดเล็กน้อย

ในขณะเดียวกัน เฮดรูมก็โอเคเช่นกันโดยเฉลี่ยของหมวดหมู่โดยประมาณ อย่างไรก็ตาม เรามีประตูขนาดพอเหมาะและสะดวกสบาย ที่เท้าแขนตรงกลาง มีสองรูสำหรับขวด อุโมงค์ส่งกำลังไม่สูงมากนัก ดังนั้นผู้โดยสารคนที่ห้าสามารถนั่งเบาะกลางได้ แม้ว่าเหตุผลจะส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายของเพื่อนร่วมทางก็ตาม

เสียดายที่เราไม่มี อุปกรณ์เสริมบางอย่างที่มีประโยชน์เสมอเช่นบางอย่าง ช่องระบายอากาศกลางหรือช่องเสียบ USB คู่หนึ่ง. ในทางกลับกัน นอกจากที่วางแขนข้างต้นแล้ว เรายังมีราวจับบนเพดานและตะขอสำหรับแขวนเสื้อ เป็นต้น

ลำต้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย

ทดสอบท้ายรถ Hyundai i30

El กระโปรงหลังรถ คอมแพ็คของฮุนไดถูกต้องแล้ว ความจุลูกบาศก์ 395 ลิตร ในความเป็นจริงมันเล็กน้อย ใหญ่กว่าซีทลีออนซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งสำคัญของเขา เราสามารถวางพื้นได้ 50 ความสูงที่แตกต่างกัน และมีล้ออะไหล่อยู่ด้านล่าง อย่างไรก็ตาม หากคุณเดินทางโดยบรรทุกสินค้าจำนวนมากเป็นประจำ คุณสามารถใช้ตัวถังสเตชั่นแวกอนที่มีความจุเพิ่มขึ้น XNUMX%

เครื่องยนต์ที่มีอยู่ใน i30 5 ประตู

ไปที่ส่วนเครื่องจักรกลในปัจจุบัน i30 5 ประตูใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน บางรุ่นใช้ไฟฟ้า. เสียดายที่วันนี้ไม่มีเครื่องดีเซลมาให้เลย...

ทดสอบท่อไอเสีย Hyundai i30 N Line

เข้าสู่ช่วงที่เป็น 1.5dpiซึ่งมี4สูบและ 110 CVแต่ขาดเทอร์โบ ขั้นตอนต่อไปคือ 1.0 T-GDI พร้อม 120 แรงม้า. มันเป็นเครื่องยนต์สามสูบที่มีเทอร์โบและยังสามารถบรรทุกไมโครไฮบริไดเซชัน 48V ซึ่งให้ฉลากด้านสิ่งแวดล้อม DGT Eco โดยสามารถเลือกได้ระหว่างเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์คลัตช์คู่

หากเราต้องการเครื่องยนต์ที่มีตัวทำละลายมากขึ้น 1.5 ที-จีดีไอ มันจะทำให้เราได้คำตอบที่ดีขึ้น มันเป็นบล็อกที่ใหญ่กว่า มันมีซุปเปอร์ชาร์จด้วย ให้กำลัง 160 แรงม้า และใช้ระบบไมโครไฮบริดที่ 48V เสมอ ในทำนองเดียวกัน มันสามารถเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเปลี่ยนคลัตช์คู่ที่เรียกว่า 7DCT

สุดท้ายนี้ ถ้าเราต้องการมีช่วงเวลาที่ดี มันก็มี i30 N จริงๆรถสปอร์ตคอมแพ็คครบตามกฎหมายในเวอร์ชั่นของ 250 และ 280 แรงม้า. ถ้ารถของคุณสนุกและอะดรีนาลีนเป็นรถที่คุณควรคำนึงถึง

หลังพวงมาลัยของ Hyundai i30 ครบรอบ 30 ปี N Line

ทดสอบเครื่องยนต์ Hyundai i30 1.0 เบนซิน 120 แรงม้า เทอร์โบ

อย่างที่ฉันบอกคุณก่อนหน้านี้ ในกรณีของเรา เรากำลังทดสอบ i30 N Line 30 Aniversario ด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก เขาคือ 1.0 TGDI 120 CV พร้อมเกียร์ธรรมดาและไม่มีการไฮบริดจึงไม่มีสิทธิ์ได้รับสติกเกอร์ Eco มีสีเขียวคือตัว C แต่นอกเหนือจากนั้นมีประโยชน์อะไรบ้าง?

กลไกนี้พัฒนากำลัง 120 CV ที่ 6.000 รอบ ในขณะที่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ นิวตันเมตร 172 และจัดส่งระหว่าง 1.500 ถึง 4.000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 196 กม./ชม 0 ถึง 100 ใน 11,2 วินาที. จากข้อมูลของโฮโมโลจีชัน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 6 ลิตร/100 กม.

ที่สุดของเครื่องยนต์ ความนิ่มนวล เพราะเป็น 3 สูบ

ทดสอบ Hyundai i30 ครบรอบ 30 ปี

ตามด้วยเครื่องยนต์ สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับเขาคือการปรับแต่งของเขา. คุณต้องใช้หูและสัมผัสที่ละเอียดอ่อนเพื่อสังเกตว่ามันมีสามกระบอกไม่ใช่สี่กระบอก เพราะความจริงก็คือมันทำงานได้อย่างราบรื่นมากและมีการหุ้มฉนวนอย่างดี แต่ ฉันไม่ชอบทุกอย่าง ของเครื่องยนต์รุ่นนี้...

และพูดตามตรง ฉันคาดหวังคำตอบที่แรงกว่านี้เล็กน้อย ใช่ มันคือ 1.0 ที่มี 120 CV และแรงบิด 172 นิวตันเมตร; คุณไม่สามารถขออะไรมาก แต่ ดูเหมือนจะค่อนข้างขี้เกียจสำหรับฉัน. มันไม่สั่นและไม่ทำให้คุณรู้สึกอึดอัดที่รอบต่ำ แต่คุณต้องสูงกว่า 2.600 โดยประมาณเพื่อให้มันตอบสนองอย่างเหมาะสม

ดังนั้น คุณต้องเล่นกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เพื่อไม่ให้มันตกต่ำกว่าระบอบนั้นหากเราต้องการการตอบสนองที่ดีเมื่อกดคันเร่ง นี่เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดกว่าเล็กน้อยหากแทนที่จะไปคนเดียวเราไปกับเพื่อนหลายคน มันเป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ดี? ไม่มากก็น้อยแต่ หากคุณต้องเดินทางบ่อยๆ และเหนือสิ่งอื่นใด การบรรทุกหรือบนถนนที่มีความไม่เรียบมาก ฉันขอแนะนำให้คุณข้ามไปที่ 1.5 จาก 160 CV

น่าอยู่ เรียบง่าย และสะดวกสบายแม้จะมีความสวยงามแบบสปอร์ตก็ตาม

ทดสอบขอบล้อครบรอบ 30 ปีของ Hyundai i30

และตั้งแต่ฉันพูดถึง การเปลี่ยนเกียร์นั้นความจริงแล้วมีสัมผัสที่ดีมากทั้งสำหรับรูปร่างของลูกบิดและสำหรับการแทรกและเส้นทางระหว่างเกียร์ คลัตช์ยังนิ่มซึ่งช่วยให้คุณวัดได้ดีมากและเพิ่มความสะดวกสบายขณะขับขี่

หากเราพูดถึงระบบกันสะเทือน เรามีแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง จากรูปลักษณ์ภายนอกของรถเราอาจคิดว่ามันมีความสปอร์ตสูง ยิ่งรู้ว่า ติดตั้งยางสปอร์ตมาตรฐาน มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 4 เป็นอย่างไรบ้าง…

เมื่อถึงตาคุณเปลี่ยนล้อ หากคุณเป็นคนขับที่เงียบ บางทีอาจเป็นการดีกว่าที่จะเดิมพันกับ Primacy หรือที่คล้ายกัน ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า ใช้งานได้นานกว่า และเงียบกว่า

ทดสอบโปรไฟล์ด้านหลัง Hyundai i30

มันเป็นรถที่ ทำปฏิกิริยาได้ดีและไม่แกว่งมากเกินไปแต่ตัวอย่างเช่น Focus หรือ Peugeot 308 มีไดนามิกมากกว่าในแง่นั้น ในขณะที่ i30 ให้ความสมดุลมากกว่าเล็กน้อย ในด้านของความสะดวกสบาย.

สำหรับส่วนที่เหลือนั้นก็คือ ดีและง่ายต่อการขับอย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว การตกแต่งภายในให้ความรู้สึกเป็นฉนวนกันเสียงอย่างเหมาะสม ไม่มีทิศทางที่แม่นยำที่สุดในตลาด แม้ว่าจะสะดวกสบายในเมือง แต่การควบคุมทั้งหมดได้รับการจัดวางอย่างดีและอยู่ในมือ แล้วการบริโภคล่ะ?

อัตราสิ้นเปลือง Hyundai i30 เบนซิน 1.0 Turbo 120 CV

En ทางหลวง ที่ 120 กม. / ชม. การดำน้ำจากตัวควบคุมความเร็วมักจะคงที่ใน 5,3 หรือ 5,4 ลิตร ที่ 100 กม. ในส่วนของมัน สำหรับการขับขี่ปกติในเมืองนั้นอยู่ที่ประมาณ 6,7 ลิตร เพิ่มขึ้นหรือลดลงสองสามในสิบขึ้นอยู่กับสภาพภูมิประเทศ สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ

ตลอดสัปดาห์นี้ของการทดสอบ ปริมาณการใช้เฉลี่ยอยู่ที่ 6,1 ลิตรต่อ 100. ใช่ สูงกว่าที่ได้รับอนุมัติเพียงหนึ่งในสิบ แน่นอนว่าการเดินทางส่วนใหญ่ไม่ได้บรรทุกสัมภาระท้ายรถและไม่กินที่นั่งทั้งหมด

สรุปผลการวิจัย

ทดสอบ Hyundai i30 N Line ด้าน

ส่วนที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นที่ชื่นชอบ เพราะมันช่วยให้เราเคลื่อนไหวได้อย่างคล่องตัวผ่านเมืองและมีท่าทางและความมั่นใจเพียงพอในการเดินทาง กล่าวคือ, มีความหลากหลายมาก. เราต้องการลำตัวมากขึ้น เรามีร่างกายของครอบครัวที่นอกจากนี้ ทุกวันนี้พวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านความสวยงาม ไม่เหมือนเมื่อสองสามปีก่อนที่พวกเขาน่าเกลียดมาก เพื่อให้ชัดเจน

การมุ่งเน้นไปที่ i30 ดูเหมือนว่าสำหรับฉัน รถที่ดีจริงๆในด้านคุณภาพ - ราคา - ผลิตภัณฑ์. ไม่น่าแปลกใจเลยที่รุ่นครบรอบ 30 ปีนี้ขายดีมากในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เรามีความสวยงามทั้งภายนอกและภายในที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์ที่เพียงพอ และเครื่องยนต์ที่สมเหตุสมผลสำหรับยุคนี้

อะไรจะเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับเขา? ฉันคิดว่า ไฟหน้า LED จะดีกว่ามาก ชุดที่เกี่ยวกับฮาโลเจน ทั้งสำหรับการมองเห็นในตอนกลางคืนและเพื่อความสวยงาม และความจริงก็คือเครื่องยนต์เดินเรียบ แต่สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าจะค่อนข้างยุติธรรมในการพักฟื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับผู้โดยสารหลายคน

ตามที่ผู้กำหนดค่า จากฮุนได i30 มีจำหน่ายตั้งแต่ 17.420 ยูโร โดยประมาณด้วยส่วนลดสำหรับตัวแปรการเข้าถึง บรรยากาศ 1.5 Dpi ของ 110 CV ครบรอบ 30 ปีของ N Line ด้วย 1.0 TGDI ของ 120 CV เริ่มต้นที่ 21.345. หากเราต้องการ N Line ขนาด 120 CV microhybrid ราคาประมาณ 24.000 ยูโร แต่เรามีสิทธิ์ได้รับตราสัญลักษณ์ด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว

อุปกรณ์ฮุนได i30

ทดสอบ Hyundai i30 เกียร์ธรรมดา

แก่นแท้

  • พวงมาลัยปรับสูง-ต่ำได้
  • หยุดอัตโนมัติและเริ่ม Stop&Go
  • ไฟหน้าฮาโลเจนพร้อมเซ็นเซอร์วัดแสง
  • ไฟตัดหมอกหน้า
  • กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น
  • มือจับประตูและกระจกสีเดียวกับตัวรถ
  • ล้อเหล็ก 15 นิ้ว
  • กระจกไฟฟ้าพร้อมสัมผัสเดียวด้านคนขับ
  • แร็คหลังคา
  • ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้าพร้อมช่องเก็บของ
  • ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแมนนวล
  • หน้าจอขนาด 3,5 นิ้วในแผงหน้าปัด
  • เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับรถยนต์และคนเดินถนน
  • ตัวจำกัดความเร็ว
  • ช่องเสียบ 12V
  • บลูทูธพร้อมปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย

คลาส (เพิ่ม)

  • ล้อ16นิ้ว
  • ไฟเดย์ไลท์ LED
  • สปอยเลอร์หลังคาพร้อมไฟเบรค
  • กระจกพับไฟฟ้า
  • กระเป๋าหลังที่เบาะหน้า
  • พวงมาลัยและลูกบิดหุ้มหนัง
  • กระจกหน้าและหลังพร้อมฟังก์ชั่นสัมผัสเดียว
  • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน
  • ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์
  • ครูซคอนโทรลพร้อมคอนโทรลพวงมาลัย
  • เซ็นเซอร์ถอยหลัง
  • กล้องถอยหลังพร้อมคู่มือ
  • หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto
  • ระบบออกเลนแบบแอ็คทีฟ

คลาส เอสแอลเอ็กซ์ (เพิ่ม)

  • ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

N Line (เพิ่ม)

  • N Line สุนทรียภาพแบบสปอร์ต
  • ล้อโทนสีเข้มขนาด 17 นิ้ว
  • หน้าต่างติดฟิล์ม
  • กระจังหน้าโครเมียมและสีดำ
  • เบาะสปอร์ต
  • แป้นเหยียบอลูมิเนียมแบบสปอร์ต
  • ระบบไล่ฝ้าอัตโนมัติ

Tecno

  • ไฟหน้า LED แบบจุ่มและทางหลวง
  • กระจังหน้าโครเมียมและสีดำ
  • ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว
  • ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหลังพร้อมช่องสกี
  • หน้าจอสัมผัสขนาด 10,25 นิ้วพร้อม BlueLink
  • สมาร์ทคีย์พร้อมการเปิดและสตาร์ทแบบแฮนด์ฟรี

เอ็น ไลน์ X

  • เบรกจอดรถไฟฟ้า
  • ไฟหน้าและไฟท้าย LED
  • กระจกมองข้างสีดำ
  • เปิดซันรูฟพาโนรามา
  • ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
  • เครื่องปรับอากาศสามโซน
  • ตัวเลือกโหมดการขับขี่
  • การรับรู้สัญญาณ
  • ระบบติดตามเลนที่ใช้งานอยู่
  • เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
  • เครื่องชาร์จไร้สาย
  • หน้าจอ 10,25 นิ้ว
  • แผงหน้าปัดพร้อมหน้าจอสีขนาด 7 นิ้ว

ราคา ฮุนได ไอ30

ทดสอบราคา Hyundai i30 ครบรอบ 30 ปี

เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง เสร็จ PVP ลดราคา
เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง เสร็จ PVP ลดราคา
1.5DPi 110 คู่มือ 6v แก่นแท้ 22.120 € 17.420 €
1.5DPi 110 คู่มือ 6v คลาส SLX 24.270 € 19.570 €
1.0 ที-จีดี 120 คู่มือ 6v N Line ครบรอบ 30 ปี 26.045 € 21.345 €
1.0 ที-จีดีไอ 48V 120 ไอเอ็มที 6v Klass 26.195 € 21.495 €
1.0 ที-จีดีไอ 48V 120 ไอเอ็มที 6v Tecno 28.395 € 23.695 €
1.0 ที-จีดีไอ 48V 120 ไอเอ็มที 6v N บรรทัด 28.745 € 24.045 €
1.0 ที-จีดีไอ 48V 120 7DCT Klass 26.195 € 22.495 €
1.5 ที-จีดีไอ 48V 160 ไอเอ็มที 6v N บรรทัด 28.745 € 25.945 €
1.5 ที-จีดีไอ 48V 160 7DCT N บรรทัด 28.745 € 27.545 €
1.5 ที-จีดีไอ 48V 160 7DCT เอ็น ไลน์ X 35.145 € 30.445 €

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

ฮุนได i30 ครบรอบ 30 ปี
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4.5 ดาว
€17.420 a €30.445
  • 80%

  • ฮุนได i30 ครบรอบ 30 ปี
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 90%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 75%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 75%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 80%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 80%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 65%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 75%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 80%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 80%

ข้อดี

  • การออกแบบที่ดูอ่อนเยาว์น่าดึงดูดมาก
  • อัตราส่วนราคาต่อผลิตภัณฑ์
  • ความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือน

ข้าม

  • เครื่องยนต์ค่อนข้างขี้เกียจ
  • ที่นั่งไม่สบายสำหรับการเดินทางไกล
  • ใช้ไฟหน้าแบบฮาโลเจนแทนไฟ LED

Gallery ฮุนได i30


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา