ทดสอบ Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

El ออดี้อีทรอน เป็นหนึ่งในความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่การลงนามของ ลสตาดท์ เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว อันที่จริง การขายและภาพลักษณ์ของแบรนด์มีความสำคัญมากจนพวกเขาตัดสินใจจัดงานสำหรับงานนี้โดยเฉพาะ เกิดขึ้นที่เมือง ซานฟรานซิสโกและความตั้งใจนั้นชัดเจน: เพื่อเกลี้ยกล่อมประชาชนชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตาม เรามีอยู่แล้วในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติกและใน มอเตอร์นิวส์ เราสามารถทดสอบได้

ตลอด เซนโทรวาเก้น, ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ โฟล์คสวาเกน y ออดี้ en Badajozและด้วยความพยายามของคุณ Sara Viera เราสามารถขับรถไปได้สองสามชั่วโมง ในการทดสอบ เขาได้ติดตามเราและช่วยเหลือเรา โดยอธิบายหน้าที่หลักของ ออดี้อีทรอน, คุณ Joaquín Martínez Díaz. อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้คุณขี่ไปกับเราและค้นพบความลับของมัน เพราะพวกเขาจะทำให้คุณประหลาดใจอย่างแน่นอน

e-tron เป็น Audi ผ่านและผ่าน

สร้างผลิตภัณฑ์เช่น ออดี้อีทรอน มันไม่ควรจะเป็นเรื่องง่ายสำหรับบริษัทเยอรมัน ของพวกเขา รหัสความงาม เป็นที่จดจำได้ในแวบแรก แต่ด้วยโมเดลนี้ พวกเขาสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามต้องการ จึงมีความโดดเด่นในด้านความกว้าง กระจังหน้า โครเมียมและบางส่วน กลุ่มออปติคัล LED แบบเต็ม มีรูปร่างเหมือนบูมเมอแรงกลับหัว องค์ประกอบทั้งสองเสริมด้วยเส้นแรงตึงบนฝากระโปรงหน้าและช่องรับอากาศที่อยู่บริเวณส่วนล่างของกันชน

ใน ด้านข้างเน้น ซุ้มล้อ ป้องกันด้วยวัสดุพลาสติกมันวาว ดิ ล้อแม็กมีขนาดที่พอเหมาะ มีรูปแบบที่ระมัดระวัง เนื่องจากช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ โดยรวมแล้ว เราสามารถเห็นพื้นที่ที่แตกต่างกันสามส่วน: บริเวณด้านล่างของประตู แนวสายพาน และส่วนหลังคาหล่นลงมา สุดท้ายเราต้องเน้นที่ เต้ารับสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่บริเวณปีกหน้าซ้าย (ด้านคนขับ)

La กลับ มีสไตล์ของตัวเองเมื่อเทียบกับคนอื่นๆ ออดี้. ที่นี่แม้ว่าจะรักษา ทางแยกกลาง ของกลุ่มออปติคัลของ Q8 จะไม่สว่างขึ้น นอกจากนี้ทั้งประตูท้ายและกันชนยังมีเส้นสายที่นุ่มนวลและรอบคอบมากขึ้น เขาเท่านั้น diffuser ทำลายความสามัคคีนี้ สุดท้าย รายละเอียดเดียวที่ระบุว่าเรากำลังติดต่อกับ Audi e-tron คือแผ่นป้าย «อี-ตรอน» y «55 สควอท» ของประตู

ห้องนักบินคุณภาพ เทคโนโลยี และสะดวกสบาย

ด้านในของ ออดี้อีทรอน อยู่ในระดับสูงของเทคโนโลยีและคุณภาพ เส้นสายพื้นฐานของการออกแบบเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เนื่องจากเราเห็นใน Q8 ดังนั้นเราจึงพบว่า การบิน รูปแบบใหม่พร้อมสัมผัสและขนาดที่ยอดเยี่ยม ดิ ห้องนักบินเสมือนของออดี้ ปรับข้อมูลให้เข้ากับการจัดการของ มอเตอร์ไฟฟ้า และการใช้พลังงาน เพื่อจัดการกับมัน เราสามารถใช้ปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยหรือปุ่มที่อยู่บริเวณด้านล่างของแดชบอร์ด

จากนั้นเราข้ามไปที่สอง หน้าจอ ตั้งอยู่บนแดชบอร์ด จาก เหนือกว่า เราสามารถควบคุมระบบสาระบันเทิง การนำทาง และ พารามิเตอร์การจัดการ ของอี-ตรอน เพื่อปกครองเราต้องหันไปใช้ทางเข้าที่อยู่ด้านข้างแม้ว่าการเชื่อฟังจะยอดเยี่ยมก็ตาม หน้าจอ น้อยกว่า, ควบคุมการจัดการของ เครื่องปรับอากาศและเช่นเดียวกับผู้บังคับบัญชา การตอบสนองนั้นรวดเร็วและจงใจ

อย่างไรก็ตาม มีสองรายละเอียดที่เราไม่ชอบ ใน ขับรถกลางวัน, แสงแดดสามารถส่งผลกระทบต่อพวกเขาทำให้เรามองไม่เห็นพวกเขาอย่างชัดเจน รายละเอียดอีกอย่างคือการควบคุมทั้งหมดเป็น สัมผัส. การทำงานนั้นดี แต่คงไม่เสียหายหากมีการควบคุมแบบเดิมๆ มากกว่านี้ สุดท้ายก็ต้องสรรเสริญความดี การยุติ ของการตกแต่งภายในเพราะยกเว้นวัสดุบางอย่างที่ "ซ่อนเร้น" เป็นชั้นหนึ่ง

ความสามารถในการอยู่อาศัยและความจุลำตัว

La ท่าทางหลังพวงมาลัย เดล ออดี้อีทรอน สามารถเข้าถึงได้ง่าย ขอบคุณหลาย การตั้งค่า ของพวงมาลัยและที่นั่ง ผู้ขับขี่ทุกคนรู้สึกสบายเมื่อควบคุม ตอนเราขับมันมีแค่รายละเอียดเดียวที่เราต้องทำความคุ้นเคย แต่จะเล่าให้ฟังทีหลัง ยังคง รักษาความปลอดภัยที่นั่งของคุณ มันเป็นสิ่งที่ดีมากทำให้การเดินทางด้วยการควบคุมสามารถผ่านไปได้โดยไม่เมื่อยล้า

ถ้าของ ความเป็นอยู่ได้ มันเกี่ยวกับ e- ทรอน ได้รับการบริการอย่างดี ภายนอกถึง ยาว 4,90 เมตรกว้าง 1,93 เมตร สูง 1,62 เมตร ด้วยขนาดเหล่านี้ ห้องโดยสารจึงมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับ ผู้โดยสารห้าคน. อย่างไรก็ตาม มีรายละเอียดหนึ่งที่น่าสนใจ แม้จะมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แต่ก็ใช้รถที่เทอะทะ อุโมงค์กลางจึงลบเซนติเมตรสำหรับเท้าของผู้โดยสารตอนกลางด้านหลัง นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหลังยังพับลงได้เป็น 40:20:40 น. ทำให้เป็นโมดูลและความจุในการบรรทุกสัมภาระได้ง่ายขึ้น

ความจุลำตัวของ ออดี้อีทรอน เธอเป็นคนใจกว้างมาก มันถูกเข้ารหัสใน ลิตร 600 และมีรูปแบบที่ใช้งานได้ดีมาก ใต้พื้นกระบะเราพบ ช่องว่าง ซึ่งช่วยซ่อนวัตถุบางอย่างจากการสอดรู้สอดเห็น แต่ยังอยู่ภายใต้ ฝากระโปรงหน้า นำเสนอภาชนะอื่นของ ลิตร 60. นี่เป็นการระบุโดยเฉพาะเพื่อจัดเก็บสายชาร์จรวมถึงองค์ประกอบที่จำเป็นในการดำเนินการนี้

Audi e-tron ก้าวไปอีกขั้นในด้านเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย

El ออดี้อีทรอน เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับบ้านของ Ingolstadt และ กลุ่มโฟล์คสวาเกน. การเป็นโมเดลไฟฟ้า XNUMX เปอร์เซ็นต์แรกของสมาคมเยอรมันถือเป็นความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ อย่างไรก็ตาม SUV คันนี้มีองค์ประกอบทางเทคโนโลยีที่ยกระดับขึ้นสู่จุดสูงสุดของกลุ่ม ยังคง Tesla รุ่น Y y รุ่น X รวมทั้ง จากัวร์ I-Pace พวกเขาไม่ได้อยู่ไกลมาก

ในบรรดาองค์ประกอบทางเทคโนโลยีที่เราสามารถทดสอบได้ มีสามองค์ประกอบที่โดดเด่น ประการแรก นักปฏิวัติ กระจกเสมือน พร้อมกับกล้อง เหล่านี้คือ ไม่จำเป็น (ประมาณ 1.800 ยูโร) ดังนั้นจะมีแบบดั้งเดิมเป็นมาตรฐาน อย่างที่ฉันพูดไปก่อนหน้านี้นั้นสะดวกสบายมาก แต่เมื่อขับรถเราต้องทำให้ตัวเองตระหนักว่าเราต้องละสายตามากขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงชีวิต

ประการที่สองคือ ระบบกันสะเทือนของอากาศ ด้วยความสูงที่หลากหลาย ต้องขอบคุณการจัดการของเขา ไดนามิกของ e-tron จึงมีเกียรติและปลอดภัยมาก ประการที่สาม เราต้องเน้นที่คลังแสงของ ระบบช่วยขับขี่แบบแอคทีฟ พร้อม รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมตัวจำกัดความเร็วหรือตัวแสดงการจำกัดความเร็ว / ระบบจดจำป้ายจราจรจากกล้อง ไม่ว่าในกรณีใด สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่มาตรฐานทั้งหมด เนื่องจากหน่วยทดสอบนั้นสอดคล้องกับ รุ่นพิเศษ: "Edition One".

พฤติกรรมอันสูงส่งและปัญหาทางวิบาก

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้เราประหลาดใจมากที่สุดคือคำตอบของ ออดี้อีทรอน ตามคำสั่งของคุณ ในขั้นต้นจะประกาศน้ำหนักของ กิโลกรัม 2.565ตัวเลขที่น่านับถือสำหรับ SUV ขนาดนี้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อมูลอื้อฉาว แต่ความมีมารยาทและมารยาทที่ดีของเขาได้รับการประกัน ถึงแม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะทำงานได้ดี แต่ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของ e-tron ก็คือ ถนนลาดยางอย่างดี และมีความโค้งเล็กน้อย ครั้งเดียวที่ไดนามิกของ e-tron รู้สึกเงอะงะอยู่ภายใต้การเบรกอย่างหนักหรือลงเขา

อย่างไรก็ตามใน Campo ยังรู้สึกสบาย เป็นความจริงที่ e-tron ติดตั้งด้วย ยางแอสฟัลต์ และมุมออฟโรดก็ไม่เอื้ออำนวยมากนัก อย่างไรก็ตาม ฉันรับรองได้เลยว่ารถทุกสายของเยอรมันสามารถเดินทางผ่านพื้นที่ที่คู่แข่งรายอื่นไม่กล้าแม้แต่จะกล้าด้วยซ้ำ สิ่งนี้ช่วยให้ การส่งกำลัง จากการปฏิวัติศูนย์และหนึ่ง ระบบฉุดลาก (การจัดการมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัว) ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

จุดติดในความรู้สึกในการขับขี่อาจอยู่ที่ เอกราช. หากเรา "เล่น" ด้วยความสามารถของเครื่องยนต์ ตัวเลขจะลดลงอย่างมาก ดังนั้นเราจะต้องเล่นกับการ ระดับการเก็บรักษา หากเราต้องการให้มันไปถึงตัวเลขที่แบรนด์อนุมัติ การดำเนินการนี้ง่ายมากเพราะเพียงพอที่เราจะเปิดใช้งานความสะดวกสบาย กล้อง อยู่หลังพวงมาลัยหรือโหมดการขับขี่ของ โปรไฟล์ออดี้ไดรฟ์.

กลไกที่ทรงพลังและเด็ดขาด

อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าระบบส่งกำลังที่ขับเคลื่อน ออดี้อีทรอน มันเป็นไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วย สองเครื่องยนต์ ที่ให้ผลผลิต 408 CV ของกำลังและแรงบิดสูงสุด 664 นิวตันเมตร ด้วยการกระจายน้ำหนักที่ดีเยี่ยม (50:50) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สมรรถนะจึงโดดเด่น เป็นไปได้เพราะว่า พาร์มอเตอร์ มันส่งได้ตั้งแต่ 0 รอบต่อนาที ดังนั้นเมื่อเร่งความเร็วคุณต้องคิดให้รอบคอบ

ขอบคุณชุดนี้ เร่ง จาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในบางที่ดี วินาที 5,8. ความเร็วสูงสุดที่เขาลงนามคือ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และจำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปกป้อง เอกราช. ตามข้อมูลที่ได้รับอนุมัติจากแบรนด์ มีจำนวนถึง 400 กิโลเมตร. ถึงกระนั้นในการใช้งานจริงก็ใกล้ถึง 300 กิโลเมตร ถึงแม้ว่ามันจะขึ้นอยู่กับว่าเราปรนเปรอคันเร่งมากแค่ไหนก็ตาม

La แบตเตอรี่ ที่ป้อนทั้งหมดมีความจุพลังงานของ 95 kWh และมีน้ำหนักประมาณ กิโลกรัม 700. ตั้งอยู่ในพื้นที่ด้านล่างและได้รับการปกป้องด้วยแผ่นอลูมิเนียมหนา 8 มม. การโหลดสามารถทำได้สองระบบ ตามมาตรฐานจะมีเครื่องชาร์จ 11 กิโลวัตต์ (ตัวเลือกอาจเป็น 22 กิโลวัตต์) ซึ่งชาร์จได้ในเวลาประมาณ 9 ชั่วโมงในกระแสไฟสามเฟส ในกรณีที่เลือกใช้การชาร์จแบบเร็วจะรองรับได้มากถึง 150 กิโลวัตต์

สรุปผลการวิจัย

El กลุ่มรถเอสยูวี มีการแข่งขันสูงขึ้น เราต้องเสริมว่าภาคยานยนต์กำลังมุ่งสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า ดังนั้นจำนวนถนนไฟฟ้าทุกสายที่จะเข้าถึงตลาดจะเพิ่มจำนวนขึ้นในปีต่อๆ ไป อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเงินที่ ออดี้อีทรอน และคุณต้องการมัน คุณจะไม่เสียใจเลย อย่างไรก็ตาม ก่อนทำขั้นตอนนี้ คุณต้องคำนึงถึงคุณธรรมและข้อบกพร่องของขั้นตอนนั้นด้วย

ในกรณีแรก ให้คุณทาน ออดี้ ตั้งแต่เท้าจนถึงศีรษะ ในกรณีที่สอง จนกว่า เครือข่ายเครื่องชาร์จ ในสเปนยังไม่กว้างพอ จะเป็นรถที่ XNUMX สำหรับครอบครัว หากคุณเข้าใจสถานการณ์นี้ อย่ารีรอ ปัญหาคือคู่แข่งจาก เทสลา y เสือจากัวร์ พวกเขากำลังเดินด้อม ๆ มองๆ และพวกเขายังมีข้อโต้แย้งของตัวเองและน่าเชื่อถือมาก

อุปกรณ์ Audi e-tron

e- ทรอน

• ล้ออัลลอย Aero ขนาด 19 นิ้ว 5 แขนพร้อมการพิมพ์กราฟิก (8,5J x 19) ยาง 255/55 R 19 ที่มีความต้านทานการหมุนต่ำ
• ยาง 255/55 R19 111H xl พร้อมความต้านทานการหมุนที่ดีที่สุด
• เครื่องมือออนบอร์ด
• เกจวัดลมยาง
• ชุดซ่อมยาง
• สกรูกันขโมยพร้อมคำเตือนการขันแน่น
• ไฟหน้า LED พร้อมฟังค์ชั่นออนดีมานด์
• ไฟหน้า LED พร้อมเลนส์
• กลางวัน
• ฝาครอบกระจกสีเดียวกับตัวรถ
• ชื่อรุ่นและประสิทธิภาพ/จารึกเทคโนโลยี
• แพ็คเกจเคลือบเงาภายนอก
• กันชนมาตรฐานแบบเกรนสีแอนทราไซต์
• โดยไม่ต้องเปิดหลังคา (หลังคามาตรฐาน)
• กระจกบังลมกันเสียงในกระจกทนไฟ
• กระจกบังลมพร้อมกระจกกันความร้อน
• ที่บังแดดพร้อมกระจกส่องหน้าแบบมีไฟ
• ที่นั่งปกติด้านหน้า
• ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สำหรับที่นั่งผู้โดยสาร
• พนักพิงศีรษะด้านหน้าปรับความสูงด้วยตนเองสำหรับที่นั่งด้านหน้า
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยมือ
• การติดตั้งเบาะนั่งเด็ก ISOFIX และ Top Tether ที่เบาะหลังด้านนอก
• ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า
• ไม่มีซับหนัง
• มุงหลังคาผ้ามูนซิลเวอร์
• เม็ดมีดตกแต่งสีเทากราไฟท์อย่างดี
• ปุ่มควบคุมสีดำด้าน
• กาบบันไดข้างพร้อมแผ่นอะลูมิเนียมด้านหน้าและด้านหลังแบบไม่มีไฟ
• พรมเช็ดเท้าหน้า-หลัง
• เบาะผ้า Effect
• พวงมาลัยและปุ่มควบคุม
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนังสองก้านและแป้นเปลี่ยนเกียร์
• คอพวงมาลัยนิรภัย
• ตกแต่งภายใน อิลูมินาซิออน
• กระจกมองข้างขวา นูน (ระยะการมองเห็นกว้าง)
• กระจกมองข้างซ้าย Aspherical
• กระจกมองข้างพร้อมปรับตำแหน่งป้องกันแสงสะท้อนอัตโนมัติแบบไม่มีกรอบ
• กระจกมองข้างธรรมดาแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า
• เครื่องปรับอากาศแบบติดตั้งอิสระ
• เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ 2 โซน สะดวกสบาย
• เอาต์พุตความร้อนมาตรฐาน
• ไม่มีชุดคุณภาพอากาศ
• พวงกุญแจ (ไม่มี Safelock)
• ประตูท้ายเปิดปิดไฟฟ้า
• ระบบกันขโมยล็อคเกียร์ไฟฟ้า
• เสื่อท้ายรถ
• ฝากระโปรงท้าย
• แพ็คเกจปลอดบุหรี่
• เต้ารับไฟฟ้า 12 โวลต์
• ห้องนักบินเสมือนของออดี้
• MMI Navigation บวกกับการตอบสนอง MMI Touch
• MMI Radio plus พร้อมการตอบสนองการสัมผัส MMI
• ออดี้ มิวสิค อินเตอร์เฟส
• ระบบเสียงออดี้
• การเตรียมเครื่องรับวิทยุดิจิตอลสำหรับฟังก์ชั่น FOD
• ไม่มีมัลติมีเดีย” ในรถยนต์
• Audi เชื่อมต่อ Infotainment
• ระบบนำทาง Audi Connect
• อินเทอร์เฟซ Bluetooth
• บริการโทรฉุกเฉินและบริการ Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
• ระบบจอดรถ Audi พร้อมจอแสดงผลรอบข้าง
• Audi Pre sense พื้นฐาน
• Audi Pre sense ด้านหน้า
• คำเตือนการออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ
• กล้องมัลติฟังก์ชั่นสำหรับข้อกำหนดของ NCAP
• ครูซคอนโทรลพร้อมตัวจำกัดความเร็ว
• การบังคับเลี้ยวแบบก้าวหน้า
• ดิสก์เบรกหน้า (18 นิ้ว)
• ดิสก์เบรกหลัง (18 นิ้ว)
• ระบบกันสะเทือนแบบปรับลมได้
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและระบบถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะ
• สายชาร์จในรถยาว 4,5 ม.
• สายชาร์จสำหรับปลั๊กในประเทศ Schuko E/F (2,3 กิโลวัตต์)
• สายชาร์จแบบมีมุมสำหรับปลั๊กอุตสาหกรรม CEE เฟสเดียว 32A/230V (7,2 กิโลวัตต์)
• การปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร
• การติดตั้งเบาะนั่งเด็ก ISOFIX สำหรับเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า
• ระบบตรวจจับที่นั่งที่ถูกครอบครอง
• แตรทูโทน
• เคเบิลโหมด-3 22kW
• เดินสายไฟ 12V ที่สะพานเพลาหน้า
• เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ภายใน 11 กิโลวัตต์
• โครงสร้างปิด
• ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาการบำรุงรักษาบริการ (30.000 กม. หรือ 2 ปี) BEV
• พระจันทร์ใส
• น้ำยาทำความเย็น R1234yf
• ใบขับขี่สำหรับการลงทะเบียนครั้งแรก
• สี่
• e-tron ระบบชาร์จขนาดกะทัดรัด
• ช่องเสียบชาร์จเร็ว Combo 2

ค้นหาระดับสูง

• ล้ออัลลอย 20 นิ้ว แบบ 5 แขน (9J x 20) ยาง 255/50 R 20
• ยาง 255/50 R20 109H xl
• กันชนขั้นสูงพร้อมสีเทาเมทัลลิกตัดกัน
• คานหลังคาตามยาวอะลูมิเนียมอโนไดซ์
• เม็ดมีดอะลูมิเนียมปัดด้านสีเข้ม
• ลำแสงออดี้ «e-tron»
• แพ็คเกจแสงสว่างโดยรอบ
• อุ่น,ปรับไฟฟ้า,พับกระจกมองข้างป้องกันแสงสะท้อน
• ห้องนักบินเสมือนของ Audi
• อินเทอร์เฟซสมาร์ทโฟนออดี้
• ระบบเตือนการออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจพร้อมระบบช่วยฉุกเฉิน
• กล้องหลัง
• ดิสก์เบรกหน้า (18 นิ้ว) คาลิปเปอร์สีส้ม
• ดิสก์เบรกหลัง (18 นิ้ว) คาลิปเปอร์สีส้ม
• ถุงลมนิรภัยด้านหลัง

กีฬา

• ยาง 255/50 R20 109H xl
• คานหลังคาตามยาวอะลูมิเนียมอโนไดซ์
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ต
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า ฟังก์ชั่นหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับ
• ที่เท้าแขนตรงกลางแบบคอมฟอร์ทด้านหน้า
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับระดับได้ 4 ตำแหน่ง
• เบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชันหน่วยความจำสำหรับเบาะคนขับ
• ส่วนบนของแผงหน้าปัดและส่วนประกอบภายในเป็นหนังสังเคราะห์
• ภายในบุผ้าสีดำ
• เม็ดมีดอะลูมิเนียมปัดด้านสีเข้ม
• กาบบันไดข้างพร้อมแผ่นอะลูมิเนียม หน้า/หลัง ไฟเรืองแสง พร้อมตัวอักษร S
• ลำแสงออดี้ «e-tron»
• Alcantara ความถี่/ชุดหนัง
• ตราสัญลักษณ์
• แพ็คเกจแสงสว่างโดยรอบ
• กระจกมองข้างเสมือนจริง
• ไม่มีกระจกมองข้างด้านซ้าย
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า อุ่นและพับ ลดแสงอัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชั่นเมมโมรี่ ฟังก์ชันปรับเอียงกระจกมองข้างผู้โดยสาร
• กระจกเสมือนจริงของ Audi
• ห้องนักบินเสมือนของ Audi
• อินเทอร์เฟซสมาร์ทโฟนออดี้
• ออดี้พรีเซนส์ด้านหลัง
• ระบบเตือนการออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจพร้อมระบบช่วยฉุกเฉิน
• แจ้งเปลี่ยนเลน Audi pre sense ด้านหลัง การเตือนการลดระดับ และผู้ช่วยการจราจรทางด้านหลัง
• รวมการเตือนการออกนอกเลน คำเตือนทางออกและผู้ช่วยจราจรด้านหลัง
• กล้องหลัง
• ดิสก์เบรกหน้า (18 นิ้ว) คาลิปเปอร์สีส้ม
• ดิสก์เบรกหลัง (18 นิ้ว) คาลิปเปอร์สีส้ม
• ถุงลมนิรภัยด้านหลัง
• แพ็คเกจภายใน S line
• แพ็คเกจอุปกรณ์ สเปน
• กันชนหน้าพร้อมทำสีเต็ม

ราคา Audi e-tron สำหรับสเปน

คลังภาพ