ทดสอบ Mercedes G Class 2025: เราใช้ไฟฟ้า 580 และ AMG G63 ใหม่

El Mercedes G-Class นับเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับการยอมรับและเป็นที่ต้องการในทุกที่ทั่วโลกอีกด้วย ไอคอนรถ- รุ่นแรกปรากฏเมื่อ 45 ปีที่แล้วในปี 1979 และถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการใช้งานทางทหารและวิศวกรรมโยธา มันจะต้องแข็งแกร่ง ทนทาน และด้วย ทักษะออฟโร้ดที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้- ไม่นานก็ออกสู่ตลาดสู่สาธารณะ

ตอนนี้เรามี G-Class Mercedes ด้วยชื่อภายใน 465 การส่งมอบยานยนต์สี่ล้อที่บริสุทธิ์ที่สุดและในขณะเดียวกันก็หรูหราที่สุดในโลก แม้ว่าภายนอกยังคงรักษาเอกลักษณ์คลาสสิกโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ในระดับเทคโนโลยีจะนำมาซึ่งนวัตกรรมที่โดดเด่นและสำคัญ- โดยไม่ต้องไปไกลกว่านี้เรายังมีต่อหน้าเราด้วยซ้ำ Mercedes G-Class ไฟฟ้าคันแรกที่เราทดสอบได้แล้ว

การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียภาพน้อยมากใน Mercedes G-Class 2025 ซึ่งทำให้เรามีความสุข

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Mercedes G Class รูปทรงสี่เหลี่ยมยังคงปรากฏอยู่อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงก็ตาม ปรับปรุงรายละเอียดต่างๆ เช่น การมองเห็นและฉนวนกันเสียง- ตัวอย่างเช่น เสาหน้ามีความบางลง แต่ก็ทนทานไม่น้อย และที่ด้านบนของกระจกหน้ารถจะมีขอบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขนาดเล็กที่ช่วยลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร

ตรงนั้น ออกแบบ ภายนอกดูแข็งแกร่งและทรงสี่เหลี่ยมจนสร้างความไม่พอใจเมื่อคุณเห็นมันในกระจกมองหลัง ทำให้มันเกือบจะถือว่าเป็นวัตถุลัทธิ กระจังหน้า กันชนได้รับการปรับปรุง และย้ายตำแหน่งกล้องแล้ว รุ่นไฟฟ้าส่วนใหญ่แตกต่างจากรุ่นระบายความร้อนเนื่องจากรูปทรงของตะแกรง ฝากระโปรงที่สูงกว่า และเนื่องจากกล่องด้านหลังเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเนื่องจากไม่มีล้ออะไหล่ แต่จะมีสายชาร์จ คุณยังสามารถสั่งซื้อล้ออะไหล่ได้อีกด้วย.

ที่สำคัญกว่านั้นคือการทบทวน มุมและขนาดตัวรถสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด- เรามีมุมเข้า 32 องศา มุมหน้าท้อง 20,3 และมุมทางออก 30,7 พร้อมความสามารถในการลุย 850 มม. และ ความเอียงด้านข้างสูงสุด 35 องศา- ระยะห่างจากพื้นดินคือ 250 มม. ในกรณีของรุ่นระบายความร้อน จะเพิ่มความสามารถในมุมหน้าท้อง (25,6 องศา) แต่จะสูญเสียความสามารถในการลุย (700 มม.) และมุมเข้า (30,6 องศา)

หรูหรามากและตกแต่งอย่างดี แต่ไม่กว้างขวางที่สุด

ภายในความแปลกใหม่ของ Mercedes G-Class มอบให้โดย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ได้รับการอัพเดตแม้ว่าฉันจะไม่ชอบมันมากนักเพราะมันมีระบบควบคุมแบบสัมผัส ส่วนมัลติมีเดียยังได้รับการปรับปรุงด้วย ระบบ MBUX รุ่นล่าสุด- ที่ตรงกลางคอนโซล เรามีปุ่มควบคุมการล็อคเฟืองท้ายและโหมดเฉพาะในกรณีของรุ่นไฟฟ้า

ความจริงก็คือ ระดับคุณภาพของห้องโดยสารนั้นน่าตกใจในรถที่มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้สูงเช่นนี้ และดูภายนอกแข็งแกร่งมาก เบาะนั่งมีความสะดวกสบายอย่างแท้จริงและมีเบาะหุ้มที่ยอดเยี่ยม พร้อมการปรับด้วยไฟฟ้า การระบายอากาศ การทำความร้อน และการนวด เบาะหลังคา เสา และแผงประตูบางส่วนก็สวยมากเช่นกัน

อย่างไรก็ตามถึงแม้จะเป็นรถคันใหญ่ขนาดนี้ ความรู้สึกกว้างขวางในห้องโดยสารไม่มีอะไรพิเศษไปจากโลกนี้- มีพื้นที่สำหรับความสูงเพียงพอ แต่ก็ไม่ได้โดดเด่นในเรื่องพื้นที่วางขาในเบาะหลัง ระวัง ฉันไม่ได้บอกว่ามันเล็ก แค่ไม่กว้างเท่าที่คุณคาดหวังจากรถสูง 4,62 เมตร พื้นที่เก็บสัมภาระก็ไม่ใหญ่นักเช่นกัน โดยมีพื้นที่ใส่ถาดเพียง 450 ลิตร

Mercedes G 580 พร้อมเทคโนโลยี EQ

เวอร์ชั่นไฟฟ้าใหม่ใช้ก ความจุของแบตเตอรี่ 116 kWh นั่นคือมันใหญ่มาก- สามารถชาร์จพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงได้ 200 กิโลวัตต์และให้พลังงาน อนุมัติเอกราช 462 กิโลเมตรซึ่งแท้จริงแล้วจะลดลงอย่างมากเมื่อเดินทางบนทางหลวง

แบตเตอรี่นี้มีหน้าที่จ่ายไฟไม่ต่ำกว่า มอเตอร์ซิงโครนัสสี่ตัว หนึ่งตัวสำหรับแต่ละล้อ- ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถกระจายแรงบิดที่ไปถึงแต่ละล้อได้อย่างสะดวก ในส่วนของประสิทธิภาพนั้น เรากำลังพูดถึงพลังรวมของ พละกำลัง 587 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4,7 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.

ในระหว่างการติดต่อครั้งแรกนี้ เราสามารถยืนยันได้ว่า Mercedes G-Class ไฟฟ้าสามารถขโมยยอดขายจำนวนมากจากรุ่นระบายความร้อนได้ เนื่องจากมีการใช้รถยนต์เหล่านี้เป็นประจำซึ่งมีลูกค้าเดินทางน้อยราย อาจทำให้รู้สึกไม่น้อย เมื่อเปรียบเทียบแล้ว G 580 electric Edition One ซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันและมีราคา น้อยกว่า 200.000 ยูโรเล็กน้อยในขณะที่ G 63 AMG เริ่มต้นที่ 230.000 ยูโร

นุ่มนวลและมีประสิทธิภาพมาก นี่คือ Mercedes G-Class 580

En ขับรถบนยางมะตอย มีกำลังถึง 587 แรงม้าพร้อมเสียงตอบรับตลอดเวลา ล้นหลาม ซึ่งจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือกและการก้าวเท้าขวาของเรากะทันหันแค่ไหน แต่ความจริงก็คือการเร่งความเร็วนั้นไม่มีอะไรจะอิจฉารุ่น AMG ในตำนานอย่างแน่นอน

ตามเหตุผลแล้ว เวลาเข้าโค้งด้วยจังหวะที่ดีเราไม่มี ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวหรือความรู้สึกสงบของรถคันอื่นจากบริษัทเยอรมันแต่ที่ความเร็วปกติก็ไม่รู้สึกอึดอัดจนเกินไป แน่นอนว่าเราพกพา กิโลกรัม 3.085ซึ่งเป็นสิ่งที่สำคัญที่ต้องจำไว้เสมอในกรณีที่เราต้องหลบหลีก เป็นต้น เป็นรถที่มีน้ำหนักมาก

รถคันนี้สร้างความประหลาดใจได้มากเมื่อออกนอกทางลาดยางบนภูมิประเทศที่ซับซ้อน ที่ ความสามารถออฟโรด ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีระดับ กำลัง และแรงฉุดลากที่ต่ำกว่า ด้วยระบบไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ในแต่ละล้อ ทำให้เกิดมอเตอร์ขับเคลื่อนที่สมควรได้รับการยกย่อง

มันง่ายมากแม้แต่นักแข่งที่มีประสบการณ์น้อยในสนาม ก็ยังเอาชนะอุปสรรคที่มองเห็นได้ค่อนข้างซับซ้อน Mercedes G Class ไม่เพียงแต่เหนือกว่าเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าด้วย ทำได้สบายๆ โดยเขย่าเล็กน้อย ไร้เสียงรบกวน ไม่มีการกระแทก หรือเคลื่อนไหวกะทันหัน ของระบบกันสะเทือนหรือสร้างขึ้นจากระบบฉุดลาก ทั้งหมดนี้ได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์อย่างแท้จริงซึ่งช่วยให้คุณควบคุมทุกสิ่งได้

Mercedes-AMG G 63 ปีศาจร้าย

เรายังมีเวลาไปนั่งหลังพวงมาลัยอีกด้วย เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จี 63หนึ่งในรถยนต์ระดับตำนานที่สุดในโลกและยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ขวัญใจของเหล่าคนดังจากทั่วทุกมุมโลก ตามที่ผู้รับผิดชอบเมอร์เซเดสบอกเรา รุ่น AMG 63 เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุด ทั้งหมดในรุ่นนี้

เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ให้กำลัง 585 แรงม้าซึ่งส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านเกียร์อัตโนมัติของ 9 เกียร์- ขณะนี้มีระบบไฮบริดไฟ 48 โวลต์ ซึ่งช่วยให้รับแสงได้ ฉลากสิ่งแวดล้อมสิ่งแวดล้อม- การสนับสนุนทางไฟฟ้าขนาดเล็กนี้สร้าง 20 HP และ 200 Nm ในช่วงเวลาที่กำหนด

การได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้คือ ประสบการณ์ที่แนะนำเป็นอย่างยิ่ง- การผสมผสานระหว่างความรู้สึกของแรงผลักดัน เสียงของเครื่องยนต์กับท่อไอเสียด้านข้าง ความสูงที่เรานั่ง และรูปทรงแนวตั้งของกระจกบังลมนั้นน่าทึ่งมาก ทั้งหมดนี้ ยึดพนักพิงไว้ทุกครั้งที่เร่งความเร็ว

ทำให้มีความมั่นใจน้อยลงในการเข้าโค้งด้วยจังหวะที่ดีแม้จะมากกว่ารุ่นไฟฟ้าก็ตาม ระบบกันสะเทือนที่แน่นขึ้นและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวที่มากขึ้นทำให้มีความมั่นใจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ใช่จุดแข็งของรถคันนี้อย่างแน่นอน ในแง่ของการเบรก มันมีความเสถียรเพียงพอเมื่อเรากดเบรกด้วยกำลังทั้งหมดของเราบนแอสฟัลต์

เมอร์เซเดส จี คลาส แกลเลอรี่

รูปภาพ | เมอร์เซเดส-เบนซ์