ทดสอบ Alpine A290 GTS รถยนต์ไฟฟ้าสุดสนุกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

สินค้าตัวที่ 2 ของ เครื่องหมาย อัลไพน์ หลังจากกลับมาสู่ท้องถนนและร้านค้าตัวแทนจำหน่าย แบรนด์กีฬาที่คุณทราบดีว่าขึ้นอยู่กับ Renault โดยตรง เพิ่งนำเสนอต่อสื่อมวลชนเฉพาะทาง ใหม่ อัลไพน์ A290- สิ่งแรกที่ฉันบอกคุณได้คือว่าถ้าใหม่ เรโนลต์ 5 ไฟฟ้า คุณชอบมันไหม รถรุ่นแข่งคันนี้จะทำให้คุณนึกถึงรุ่นสปอร์ตที่ดีที่สุดของรถเอนกประสงค์ในตำนานของฝรั่งเศส

และไม่เพียงแต่จะทำเช่นนั้นเพื่อความสวยงามเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะว่าที่พวงมาลัยมันมี การกำหนดค่าเฉพาะที่แตกต่างกันมาก ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกและมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ R5 อีกทั้งยังมีพลังที่เหนือกว่าถึง 220 แรงม้า, และตามหลักตรรกะแล้วมันก็จะเพิ่มราคาสุดท้ายด้วยต้องบอกอย่างนั้น มาทำความรู้จักกับเขากันดีกว่า!

Alpine A290 มากกว่า Renault 5 มาก

แม้ว่าฐานภาพจะเหมือนกันแต่การจะแยกแยะระหว่างโมเดลหนึ่งกับอีกโมเดลหนึ่งก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย แม้จะอยู่ห่างกันหลายสิบเมตรก็ตาม รูปลักษณ์ภายนอกของ Alpine A290 เน้นความสปอร์ตและดุดันอย่างมากอย่างที่คุณเห็นในภาพ

ลองดูกันชน ไฟวิ่งกลางวันด้านหน้าที่มีสัญลักษณ์ “X” ซึ่งจำลองเทปที่เคยติดไว้บนรถแข่ง ซุ้มล้อ ครีบที่ทำเครื่องหมายไว้ หรือขอบที่กว้างขวาง ล้อ19นิ้ว- แต่ปัญหายังไปไกลกว่านั้นอีกมาก

ความยาวรวมยังคงอยู่ที่ประมาณ 4 เมตร แต่ความกว้างเพิ่มขึ้นเป็น 1,82 เมตร มันไม่มีอะไรน้อยกว่า ความกว้างรางเพิ่มขึ้น 6 เซนติเมตร -ซึ่งเป็นโลก- สิ่งหนึ่งที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพและการเข้าโค้งได้อย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้เพลาหน้ายังได้รับการเพิ่มความแข็งแกร่งมากขึ้น

นอกจากนี้ยังมีไฟล์ การกระจายน้ำหนัก 57% ไปยังเพลาหน้า และ 43% ไปยังเพลาหลัง และผมก็ไม่ลืมว่าหลังล้อหน้าเราจะพบระบบเบรกที่ประกอบด้วย คาลิปเปอร์ brembo จานดิสก์ 320 ลูกสูบ ขนาด XNUMX มม.

ภายในมีบุคลิกและความสปอร์ต

ภายในเรายังพบการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ R5 อัลไพน์ A290 อวดความสปอร์ตและคุณสมบัติที่ดีกว่า- ดูที่พวงมาลัยด้วย ปุ่มบูสต์ สำหรับช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจงและตัวเลือกแบบหมุนที่ช่วยให้คุณจัดการการคงไว้เมื่อคุณหยุดเร่งความเร็ว แน่นอนว่าอย่างหลังมีความสวยงามมากกว่าใช้งานได้จริง เนื่องจากแป้นพายบนพวงมาลัยมีประโยชน์ใช้สอยมากกว่าสำหรับฟังก์ชันนี้

นอกจากนี้ ตัวเลือกเกียร์ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง แทนที่จะมีคันโยกทางด้านขวาของพวงมาลัย Alpine Electric จะใช้ปุ่มบนคอนโซลกลาง เช่นเดียวกับปุ่มบน A110

La ท่าทางหลังพวงมาลัย มีความสะดวกสบาย ยกสูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้คุณสามารถควบคุมทิศทางของล้อและคอยสังเกตมุมด้านหน้าของรถได้ เบาะนั่งมีสัมผัสที่สบายและรองรับได้ดีเมื่อเข้าโค้ง แต่ฉันไม่คิดว่าจะรู้สึกอึดอัดสำหรับใครๆ เลย ใช่แล้ว, พวงมาลัยดูอิ่มตัวไปนิดนะครับ ของปุ่ม ฉันไม่ชอบวิธีการจับมันเพราะมันสัมผัสได้

แม่นยำยิ่งขึ้นคือ ระบบมัลติมีเดียพร้อม Google Automotive และความสามารถในการดาวน์โหลดแอพพลิเคชั่นได้โดยตรงจาก Play Store พูดตามตรงแล้ว ถือเป็นหนึ่งในอุปกรณ์มัลติมีเดียที่ดีที่สุดในตลาดขณะนี้จากแบรนด์หลัก ถ้าไม่ใช่ดีที่สุด

ในด้านของพื้นที่ Alpine A290 ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ Renault 5 E-Tech โดยเบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอและเบาะที่นั่งด้านหลังก็แคบลงเล็กน้อย ในขณะที่, ห้องเก็บสัมภาระมีความจุ 326 ลิตร, ปริมาตรปกติเมื่อพิจารณาจากส่วนที่รถคันนี้ตั้งอยู่ ซึ่งก็คือส่วน B

ช่วงทางกล

Alpine A290 ทำตลาดโดยใช้แบตเตอรี่เพียงก้อนเดียว แต่มีระดับพลังงาน XNUMX ระดับ เริ่มต้นด้วยการ แบตเตอรี่มีความจุ 52 กิโลวัตต์ชั่วโมง ความสามารถซึ่งทำให้สามารถอนุมัติให้มีความเป็นอิสระในการใช้งานแบบผสมผสานได้ 380 กิโลเมตร- รองรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ 11 กิโลวัตต์ และชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงสูงสุด 100 กิโลวัตต์ ซึ่งชาร์จจาก 15 ถึง 80% ในเวลา 30 นาที

Alpine บอกเราในการนำเสนอว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์มีโครงสร้างเป็นสองสาขา ประการหนึ่งมีการเสนอสิ่งต่อไปนี้: เวอร์ชัน GT และ GT Premiumโดยเน้นที่สไตล์ ความสะดวกสบาย และอุปกรณ์มากขึ้น พัฒนา 180 CV- ในทางกลับกันก็มีตัวเลือก สมรรถนะของจีที, ด้วยประสิทธิภาพที่เพิ่มมากขึ้นถึง 220 CV และวิธีการที่เป็นแบบไดนามิกมากขึ้น แต่ยังมีอีกทางเลือกหนึ่งคือ อัลไพน์ A290 GTSที่รวมสองสาขาไว้ด้วยกันและมีตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบที่สุดพร้อมให้กำลัง 220 แรงม้า

ที่พวงมาลัยของ Alpine A290 GTS

ในกรณีของเราเราได้รับอยู่หลังพวงมาลัยของ Alpine A290 GTS ในเช้าวันฤดูหนาวที่หนาวเย็นและมีฝนตกมากออกจากเมืองอัลโคเบนดาส มุ่งหน้าสู่จังหวัดเซโกเวีย ผ่านท่าเรือนาเซอร์ราดา

รุ่น GTS มีเบรก Brembo และคาลิปเปอร์สีแดงดังที่กล่าวไว้ข้างต้น แต่สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าคือความจริงที่ว่ามันใช้ ยางมิชลิน ไพลอต สปอร์ต 5ซึ่งทำให้มีความแตกต่างเมื่อต้องไปด้วยความเร็วที่ดีมาก แม้ว่าอาจไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงสุดในแง่ของการประหยัดพลังงาน แต่การยึดเกาะทั้งแบบแห้งและแบบเปียกก็ถือว่าน่าทึ่ง

ในส่วนของคุณสมบัติของแผ่นข้อมูลทางเทคนิคนั้น เรากำลังพูดถึง 220 แรงม้า และ 300 นิวตันเมตร แรงบิดไปที่เพลาหน้า ความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 170 กม./ชม. และเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6,4 วินาที โดยมีน้ำหนักอยู่ที่ 1.479 กิโลกรัม. ระยะทางสำหรับเวอร์ชันนี้คือ 364 กิโลเมตร

ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่เราจะมีการตอบสนองที่มีชีวิตชีวาหรือหวานขึ้นแต่ก็เป็น หนึ่งในรถยนต์ที่ขอให้ขับขี่อย่างมีความสุข- สิ่งที่น่าสนใจคือมีเสียงเทียมที่สร้างจากลำโพงซึ่งฟังดูตลกแม้ว่าจะไม่ใช่เสียงจริง แต่ก็สามารถตัดการเชื่อมต่อได้ตลอดเวลา

จากพลวัตของ Alpine A290 GTS นี้ ฉันเหลือไว้เพียงความคล่องตัวและความสนุกสนาน- โดยปกติแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะใช้เวลานานกว่ารถยนต์ที่ใช้ความร้อนในการกระตุ้น แต่รถคันนี้ให้ความรู้สึกตอบสนองได้รวดเร็ว ไม่ใช่เพียงเพราะเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมรถด้วย เปลี่ยนทิศทางได้รวดเร็ว ท้ายรถก็ทำตาม และมีระบบเบรกที่นอกจากจะรุนแรงแล้ว ยังปรับเปลี่ยนได้ง่ายอีกด้วยซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ง่ายที่จะทำได้ในรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไป

วันที่ไม่เหมาะกับการเร่งฝีเท้ามากเกินไป แต่ทั้งรถและยางก็ให้ความมั่นใจได้มาก การทำงานจริงๆ ด้วยความละเอียดอ่อนก็สามารถไปได้อย่างมีความสุขโดยสังเกตได้เพียงการสูญเสียการยึดเกาะเมื่อออกจากทางโค้งแคบโดยวางเท้าไว้บนบอร์ด บางสิ่งที่เป็นเหตุเป็นผลและปกติโดยสิ้นเชิง

เราจะต้องทดสอบมันเป็นเวลานานขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยมากนัก เพื่อสัมผัสได้จริงๆ ว่า Alpine A290 ใหม่นี้มีความสามารถแค่ไหน ซึ่งสร้างความตื่นเต้นอย่างมาก

ราคา Alpine A290

ทุกคันมาพร้อมการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 160.000 กม.

เฉลียง

รูปภาพ | อัลไพน์