ทดสอบ Renault Scenic E-Tech 220 HP Iconic “ความเป็นอิสระที่ยอดเยี่ยม” 2024 (พร้อมวิดีโอ)

รถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงไปมากในช่วง 25 หรือ 30 ปีที่ผ่านมา ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 มาถึง Renault Mégane Scénic คันแรกซึ่งเป็นรถมินิแวนขนาดกะทัดรัดที่ออกแบบมาสำหรับครอบครัวและสืบทอดมาจากเมแกนรุ่นแรกโดยตรง ด้วยการเพิ่มขึ้นของ SUV รูปแบบนั้นก็หายไป แต่ แบรนด์ฝรั่งเศส สามารถให้โอกาสใหม่แก่ชื่อรุ่นได้ ตอนนี้เขา เรโนลต์ Scenic 2024 เปลี่ยนแปลงไปโดยสิ้นเชิง

เมื่อไม่นานมานี้เราได้เดินทางไปที่จังหวัดมาลากาเพื่อนำเสนอผลงานระดับนานาชาติของ เรโนลต์ ซีนิค อี-เทค- รุ่นที่เพิ่งได้รับการยอมรับว่าเป็น Car Of The Year นั่นก็คือ รถยุโรปแห่งปี- เราบอกรายละเอียดทั้งหมดของคนรุ่นใหม่นี้ซึ่งกลายมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง

Renault Scenic E-Tech: รถมินิแวนแปลงเป็นครอสโอเวอร์ไฟฟ้า

ในแง่สุนทรีย์แล้ว มันแทบไม่เกี่ยวอะไรกับ Renault Scenic คันแรกเลยหรือน้อยเลย ในความเป็นจริง การส่งมอบครั้งแรกนั้นได้รับความนิยมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในขณะนี้ นำเสนอเป็นไฟฟ้าเท่านั้น- สิ่งที่ดีก็คือมันมีความเป็นอิสระที่ดีที่สุดในตลาด แต่มาเน้นที่การออกแบบกันดีกว่า

สิ่งแรกที่ต้องพูดถึงคือมันไม่ใช่รถมินิแวนอีกต่อไปแล้ว แต่มันก็ไม่สามารถถือเป็น SUV หรือรถคอมแพ็คได้เหมือนกัน มันเป็นครอสโอเวอร์มากกว่า มันเกิดขึ้นโดยตรงจาก เมกาเนะ อีเทคใช้แพลตฟอร์มร่วมกันและเทคโนโลยีเกือบทั้งหมด แม้ว่าความสวยงามภายนอกจะมีความแตกต่างได้ง่ายก็ตาม

จุดชมวิวใหม่ ยาว 4,47 เมตรทำให้เป็นหนึ่งในกล้องคอมแพ็คที่ใหญ่ที่สุด ระยะฐานล้อกว้าง 2,78 เมตร กว้าง 1,91 สูง 1,57 เมตร มันยาวกว่า Megane เกือบ 30 ซม- อีกทั้งยังกว้างขึ้น สูงขึ้น และมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น อีกไม่นานเราจะดูว่าภายในจะกว้างขวางกว่านี้หรือไม่

ส่วน สุนทรียศาสตร์ หมายถึงนำหน้าการพัฒนาล่าสุดที่รู้จักเช่น ราฟาเล่ตัวใหม่ หรือ อัพเดตคลีโอ- นั่นคือใช้ไฟหน้าสไตล์นั้นซึ่งชวนให้นึกถึงแบรนด์เพื่อนร่วมชาติบางยี่ห้อ ให้ชัดเจนถึงเปอโยต์

นอกจากนี้ซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่บ้าน ล้อ19หรือ20นิ้ว, มือจับประตูแบบฟลัช, ตัวถังแบบทูโทน หรือส่วนท้ายแบบอนุรักษ์นิยม

โดยวิธีการที่ร่างกายเป็น มีให้เลือกหกสีและมีสี่ระดับการตัดแต่งซึ่งเรียงจากน้อยไปมากที่มีอุปกรณ์ครบครัน เรียกว่า Evolution, Techno, Esprit Alpine และ Iconic

ระบบมัลติมีเดียชั้นนำและระดับคุณภาพเหนือความคาดหมาย

จุดชมวิวนั้นแตกต่างจาก Megane อย่างเห็นได้ชัดที่ด้านนอก แต่ในห้องโดยสารนั้นมีน้ำเกือบสองหยด อย่างน้อยก็ในเบาะหน้า ทั้งในส่วนของพวงมาลัย หน้าจอ และคอนโซล สิ่งหนึ่งที่ฉันชอบก็คือ เรามีเครื่องปรับอากาศพร้อมปุ่มแบบดั้งเดิม- นอกจากนี้ยังสื่อถึงความรู้สึกที่ดีของวัสดุที่มีคุณภาพ มีพื้นที่วางสิ่งของได้ดี และมีถาดชาร์จไร้สายและช่องเสียบ USB หลายช่อง

หลังพวงมาลัยเรามี ภาพดิจิตอลขนาด 12,3 นิ้วซึ่งปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์เล็กน้อยเมื่อเทียบกับน้องชายคนเล็ก มีโหมดการแสดงผลหลายโหมด ข้อมูลปรับแต่งได้หลากหลาย และเปลี่ยนสไตล์การออกแบบตามโหมดการขับขี่ที่เลือก สิ่งสำคัญอย่างที่ฉันพูดเสมอว่า มันดูดีและเราไม่พลาดข้อมูลเพิ่มเติม.

แต่ที่ผมชอบที่สุดคือ. ระบบสื่อหน้าจอกลางบนแดชบอร์ดเป็นหนึ่งในหน้าจอที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจากที่เราทดสอบ มันชวนให้นึกถึงสมาร์ทโฟนคุณภาพสูงมากเมื่อใช้งานและ มี Google รวมอยู่ด้วย- เช่นเดียวกับใน Megane เรามี Google Maps พร้อมข้อมูล เช่น เปอร์เซ็นต์การชาร์จที่เราจะมีเมื่อเราไปถึงจุดหมายปลายทาง และระบบสั่งงานด้วยเสียง (Google Assistant) ที่มีประสิทธิภาพจริงๆ และเข้าใจเราอย่างสมบูรณ์แบบ

หลังคา Solarbay ใหม่ของ Renault Scenic

สิ่งแปลกใหม่ที่สำคัญคือสิ่งใหม่ หลังคาพาโนรามา Solarbay ของ Renault Scenic E-Tech 2024 มีพื้นผิวมากกว่า 1 ตารางเมตร แต่ไม่ได้ใช้ม่านปรับไฟฟ้าตามปกติ เปลี่ยนจากทึบแสงเป็นโปร่งใสโดยใช้ สนามแม่เหล็กซึ่งเคลื่อนโมเลกุลระหว่างแผ่นกระจกสองแผ่น

ระบบนี้มี สองข้อดี ชัดเจน ได้แก่

• พื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้พักอาศัยเนื่องจากหลังคาพาโนรามาพร้อมผ้าม่านมักจะสูญเสียประมาณ 3 เซนติเมตร และในกรณีนี้ เราจะประหยัดการสูญเสียนั้น
• น้ำหนักเบา เนื่องจากหลีกเลี่ยงการใช้กลไกม่านไฟฟ้าทั้งหมด นอกจากนี้ น้ำหนักดังกล่าวเมื่อขี่ในส่วนที่สูงที่สุดของรถจะส่งผลต่อพฤติกรรมแบบไดนามิกบางส่วน

เบาะหลังของ Renault Scenic เป็นอย่างไร?

แถวหน้าเดินทางได้สบาย รู้สึกโล่ง โปร่งสบายทุกทิศทาง โดยเฉพาะหากยูนิตของเรามีทัศนียภาพแบบพาโนรามาที่กล่าวมาข้างต้น เราจะตามหลังยังไง?

ลา เบาะหลังของ Renault Scenic 2024 พวกเขาเข้าถึงได้ดีเนื่องจากมีประตูที่ใหญ่มาก แม้ว่าเราจะจอดรถใกล้กำแพงหรือรถคันอื่นก็อาจมีโทษเล็กน้อย ดังที่กล่าวไว้ในรถยนต์ไฟฟ้าเกือบทั้งหมด เรามี เข่าสูงเล็กน้อย เพราะแบตเตอรี่อยู่บนพื้นจึงต้องยกพื้นขึ้นเล็กน้อย ข้อดีคือพื้นเรียบไม่มีอุโมงค์ตรงกลาง

การลบรายละเอียดนั้นออกไป เราก็มี มากกว่าระยะห่างตามยาวที่ดีสำหรับขาโดยมีพื้นที่ให้แตะเข่าพนักพิงด้านหน้าได้เพียงพอ ในพนักพิงดังกล่าว เรามีชั้นวางนิตยสารและกระเป๋าเล็กๆ สองช่องสำหรับวางโทรศัพท์มือถือ เป็นต้น เขา headroom ยังดีสำหรับผู้ใหญ่อีกด้วยและนี่คือจุดที่เราเน้นหลังคาโซลาร์รูฟใหม่มากที่สุดเมื่อเทียบกับหลังคาที่ใช้ผ้าม่าน เพราะเราไม่เสียพื้นที่

รายละเอียดที่ผมพบว่าน่าสงสัยก็คือ ที่เท้าแขนตรงกลางซึ่งละเอียดมาก เมื่อกางออกเราจะพบที่วางศอกบุนวมซึ่งเราสามารถยกขึ้นเพื่อหาช่องที่มีช่องเสียบ USB สองช่อง ในพื้นที่ด้านหน้าสุดเราสามารถจัดแสดงที่รองแก้วได้ 2 อันและยังมีชุดจานรองอีกด้วย ช่องสำหรับวางโทรศัพท์มือถือหรือแท็บเล็ต และความบันเทิงตลอดการเดินทาง

ลำต้นไม่ได้แย่เลย

La ความจุกระโปรงหลังของ Renault Scenic แบบไฟฟ้าอยู่ที่ 440 ลิตร ในการวัด VDAซึ่งเป็นปริมาตรปกติเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ เรามีประตูเปิดปิดอัตโนมัติ รวมถึงช่องอย่างดีที่ก้น 2 ชั้นซึ่งเหมาะสำหรับเก็บสายชาร์จ

El จุดลบเท่านั้น สิ่งที่ฉันเห็นในท้ายรถของ Scenic 2024 คันนี้ก็คือมัน กำลังโหลดปากซึ่งกว้างกว่าเล็กน้อยและอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อยเนื่องจากจะทำให้การขนถ่ายวัตถุที่มีน้ำหนักมากทำได้ยาก เป็นที่โปรดปรานว่าเบาะภายในนั้นถูกต้องมากกว่า

Scenic 2024 เป็นแบบไฟฟ้าเท่านั้น: แบตเตอรี่สองก้อนที่เกี่ยวข้องกับระดับพลังงานสองระดับ

ดังที่เราได้กล่าวไว้ในตอนต้น Renault Scenic เป็นรุ่นไฟฟ้า 100% ไม่มีเครื่องยนต์ไฮบริด ไม่มีดีเซลหรือเบนซิน มันเป็นแค่ไฟฟ้าเท่านั้น มีสองรุ่นให้เลือกซึ่งมีแบตเตอรี่ ช่วง และกำลังที่แตกต่างกัน โดยที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเสมอ

รุ่นเล็กเรียกว่า “ความเป็นอิสระที่สะดวกสบาย” และพกพาแบตเตอรี่ของ 60 kWh- ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า 170 CV และแรงบิด 280 นิวตันเมตร คล้ายคลึงกันในวงจรผสม ระยะ 430 กม.- สามารถชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับที่ 7 kW ตามมาตรฐานหรือสูงสุด 22 เป็นตัวเลือก ขณะอยู่ในโหมดต่อเนื่อง กำลังสูงสุดคือ 130 กิโลวัตต์

ในกรณีของเรา เรากำลังทดสอบอันที่มีความจุสูงสุด อันที่เรียกว่า “เอกราชที่ดี- แบตเตอรี่มีจำนวน 87 kWh ของความจุและอนุมัติเอกราชแบบผสมของ กม. 625- นั่นคือหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในตลาด สามารถชาร์จเป็นไฟฟ้ากระแสสลับที่ 7 kW หรือ 22 เป็นตัวเลือกได้ เช่นเดียวกับตัวเลือกอื่น แต่ในกระแสตรงจะสูงถึง 150 kW

หากต้องการอ้างอิงข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากกว่านี้ แบตเตอรี่ขนาด 87 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า XNUMX โวลต์ 220 แรงม้า และ 300 นิวตันเมตร- บนกระดาษ มีความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 170 กม./ชม. อัตราเร่ง 0 ถึง 100 ใน 7,9 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองที่ได้รับการอนุมัติคือ 16,8 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กมดังนั้นจึงอนุมัติระยะสูงสุด 625 กิโลเมตรในการใช้งานแบบผสม แม้ว่าอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับอุปกรณ์

ที่พวงมาลัยของ Renault Scenic E-Tech 220 แรงม้า

เครื่องยนต์นี้เป็นมากกว่าตัวทำละลาย สำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่ ยิ่งกว่านั้นหากเราคำนึงถึงกลุ่มเป้าหมายของรถยนต์อย่าง Renault Scenic เป็นความจริงที่ว่ามีรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ที่มีสมรรถนะสูงกว่ามาก แต่จริงๆ แล้ว ประสิทธิภาพสูงสุดจะไม่ค่อยได้ถูกนำมาใช้

ด้วยการนำแรงบิด 220 แรงม้าและ 300 นิวตันเมตรไปที่ล้อหน้า จึงเป็นไปได้ที่จะเผชิญกับการสูญเสียการยึดเกาะเมื่อออกจากโค้งช้าๆ แต่เฉพาะเมื่อเราทำสิ่งที่สมบุกสมบันเท่านั้น นั่นคือถ้าเราเร่งความเร็วจนสุดโดยที่พวงมาลัยหมุนไปไกลมาก สิ่งที่จะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่เผาไหม้ด้วย

หลังพวงมาลัยเราก็มี กล้องซึ่งทำหน้าที่ในการเปลี่ยนแปลงการเก็บรักษา และด้วยเหตุนี้ การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่จึงมีความเข้มข้นสี่ระดับ ที่ครึ่งล่างของพวงมาลัย ทางด้านขวา เรามี ปุ่มมัลติเซนส์ซึ่งไม่มากหรือน้อยไปกว่าโหมดการขับขี่ สิ่งเหล่านี้เปลี่ยนการตอบสนองของเครื่องยนต์ น้ำหนักของพวงมาลัย และ "ธีม" ของแผงหน้าปัด แต่ไม่ได้ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนเนื่องจาก Scenic ไม่มีโช้คอัพควบคุม

และเนื่องจากเราได้กล่าวถึงใบปลิวแล้ว การบังคับเลี้ยวของรถคันนี้ค่อนข้างเร็วทำให้ล้อหมุนได้มากโดยมีมุมบังคับเลี้ยวน้อยและยังมีรัศมีวงเลี้ยวเล็กซึ่งช่วยได้มากในการหลบหลีก นอกจากนี้ยังให้ รู้สึกแม่นยำดีเนื่องจากไม่จำเป็นต้องแก้ไขเส้นโค้งที่ยาวและความเร็วสูง สิ่งที่ไม่มีคือการสื่อสารที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นสิ่งที่เราคุ้นเคยมากกว่าในรถยนต์ทุกคันในตลาดปัจจุบัน

ด้วยความอยากรู้อยากเห็น ท่าขับรถ มันค่อนข้างดี และไม่ใช่เพียงเพราะการควบคุมอยู่ใกล้แค่เอื้อมและการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยนั้นกว้างขวาง แต่เพราะถึงแม้จะมีสไตล์ครอสโอเวอร์ของตัวรถ เราไปโดยเหยียดขาค่อนข้างมากซึ่งโดยส่วนตัวแล้วฉันชอบมาก แม้ว่าฉันจะเข้าใจว่าคนขับคนอื่นๆ อาจไม่ชอบมันมากนัก

สำหรับส่วนของตน ช่วงล่างแข็งไปหน่อยแต่ไม่ได้หมายความว่าจะรู้สึกไม่สบายใจแม้แต่น้อย ฉันชอบความสมดุลที่แสดงออกมา เพราะบนถนนที่มีจังหวะก้าวที่ดี จะไม่ยอมให้ร่างกายเอียงมากเกินไป และการกรองหลุมบ่อก็ค่อนข้างถูกต้อง

สรุปผลการวิจัย

โดยทั่วไปแล้ว ฉันพบว่า Renault Scenic เป็นรถที่ดีมากในทุกด้านหรือเกือบทั้งหมด- แน่นอนว่ามีบางสิ่งที่ครอบครัวชาวสเปนส่วนดีรวมทั้งตัวฉันเองไม่สามารถซื้อได้

La primera คือมันไม่มีเครื่องยนต์ให้ความร้อน แต่จะใช้ไฟฟ้าตลอดเวลา ใช่ มันมีอิสระที่ดี แต่ถ้าคุณไม่มีที่จอดรถสำหรับเสียบปลั๊ก แสดงว่าคุณขายแล้ว ถ้าไม่มีโรงจอดรถ ผมไม่แนะนำครับ ไม่ใช่เลยเพราะคุณจะต้องเสียเงินก้อนโตไปกับการชาร์จใหม่

La ที่สอง มันเป็นราคา มันคือรถยนต์ไฟฟ้าและคุณต้องจ่ายเงินเพื่อสิ่งนั้น- The Scenic เดิมเป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับครอบครัว “ธรรมดา” ปัจจุบัน มีเพียงไม่กี่ครอบครัวที่สามารถใช้จ่ายเงิน 40.000 ยูโรเพื่อซื้อรถยนต์ขนาดเล็กได้ และยิ่งไปกว่านั้นเมื่อคำนึงถึงข้อจำกัดของการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าด้วย

ไม่ว่าในกรณีใด ข้อเสียเพียงอย่างเดียวที่เราพบในรถคันนี้คือข้อจำกัดตามปกติของรถยนต์ไฟฟ้า นอกเหนือจากราคาแล้ว และช่องโหลดสัมภาระท้ายรถสามารถปรับปรุงได้บ้าง มันเป็นข่าวที่ยอดเยี่ยม- ทำให้ชัดเจนว่า Renault Scenic E-Tech เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

ราคาเรโนลต์ ซีนิค 2024

รายการราคาต่อไปนี้สอดคล้องกับราคาอย่างเป็นทางการโดยไม่มีส่วนลดหรือโปรโมชั่น และไม่รวมถึงความช่วยเหลือจากรัฐบาล ซึ่งโมเดลฝรั่งเศสทุกรูปแบบสามารถได้รับประโยชน์

แกลลอรี่เรโนลต์ซีนิค 2024