ทดสอบ MG HS คอมแพ็ค SUV ที่ใหญ่ที่สุดและถูกที่สุดในตลาด (พร้อมวิดีโอ)

MG ได้ปะทุขึ้นอย่างยิ่งใหญ่ในประเทศสเปน MG ZS เป็นโมเดลของแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและเป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่สามารถกดดัน Dacia Sandero ได้ ในสัปดาห์นี้ เราวิเคราะห์ MG HSซึ่งขั้นตอนต่อไปก็คือพี่ชายของมัน นอกจากนี้ยังได้รับการต่ออายุเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน และใช่ มันเป็นภาษาจีนด้วย

ฉันคิดว่าคุณอาจจะสนใจมากถ้าคุณค้นหา รถยนต์ SUV ที่กว้างขวางพร้อมเครื่องยนต์ตัวทำละลายและเหนือสิ่งอื่นใดด้วยราคาที่เอื้อมถึง- ไซส์นี้ถูกที่สุด เช่นเคย เราจะตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดของพาหนะโดยเน้นจุดบวกและลบ เราจะพูดถึงความกว้าง เทคโนโลยี เราจะทบทวนเทคนิค การใช้ อุปกรณ์ และราคา

แต่ก่อนอื่นสิ่งสำคัญคือต้องวางรถคันนี้ในตลาด เป็นโมเดลที่เนื่องจากขนาดของมัน เราจึงสามารถจัดให้เป็นโมเดลที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ C-segment SUV- มันมีความยาว 4,6 เมตร โปรดจำไว้ว่าหากโรงจอดรถของคุณไม่ใหญ่เกินไป มันใหญ่กว่า Dacia Duster หรือ Seat Ateca มาก ในความเป็นจริง, มันยาวกว่า Hyundai Tucson และ Volkswagen Tiguan ด้วยซ้ำ

การออกแบบแบบอนุรักษ์นิยมมากเกินไป?

อย่างที่บอกไปแล้วครับว่าเป็น restyling ที่เพิ่งออกสู่ตลาด ไม่ได้มีการออกแบบที่สื่อถึงอารมณ์มากนัก แต่ก็ไม่ได้ดูโดดเด่นหรือน่าตกใจเช่นกัน และนั่นอาจเป็นจุดบวกสำหรับรถที่ต้องการบูรณาการ

ด้านหน้าเปลี่ยนใหม่หมดทั้งกันชน กระจังหน้า และไฟหน้าแบบ Full LED ในทุกอุปกรณ์

ด้านข้างไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ฉันใช้โอกาสนี้บอกคุณว่าอุปกรณ์ทดสอบนี้มีพื้นผิวแบบหรูหรา ซึ่งเหนือกว่า ดังนั้นจึงมีล้อขนาด 18 นิ้ว รุ่น Comfort ใช้ล้อ 17 ล้อ

ส่วนด้านหลังมีสปอยเลอร์หลังคา ไฟ LED ประตูท้ายกว้าง และท่อไอเสียคู่ ซึ่งเป็นรายละเอียดที่อย่างน้อยสำหรับฉันก็ชื่นชมเสมอ

การตกแต่งภายในดี แต่มีระบบมัลติมีเดียที่สามารถปรับปรุงได้

แบรนด์บอกว่าภายในรถของมันมีความพรีเมี่ยม แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะถูกต้อง พวกเขาไม่ได้หรูหราและไม่ปิดด้วยซ้ำ สิ่งที่คนยุโรปอาจมองว่าหรูหรา แต่ไม่เหมือนกับที่เราคิด พวกเขาก็ไม่เลวเหมือนกัน.

เรามีวัสดุบุนวมมากมาย การควบคุมที่น่าสัมผัส และรายละเอียดที่ชัดเจน นอกจากนี้การมองเห็นก็ดีเช่นกัน ในความเป็นจริงก็มีด้วย ไฟโดยรอบ- ฉันพบความล้มเหลวที่น่าสังเกตเพียงจุดเดียวที่ระดับการปรับ และมันอยู่ที่แผงประตูพร้อมที่จับที่บิดและ ส่งเสียงดังเล็กน้อยแต่อย่างอื่นก็ค่อนข้างดี

ส่วน เทคโนโลยี หมายถึง เรามีแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาดใหญ่ 12,3 นิ้วที่ดูสบายตา เรียบง่าย และมองเห็นข้อมูลหลักได้ง่าย ฉันชอบความจริง

ฉันไม่ค่อยมั่นใจกับระบบมัลติมีเดียหลัก- เป็นหน้าจอขนาด 10 นิ้วที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้า แต่ไม่ใช่หน้าจอที่เร็วที่สุดหรือหน้าจอที่มีกราฟิกที่ดีที่สุด แม้ว่าอย่างน้อยก็จะมีโครงสร้างเมนูที่ดีก็ตาม กราฟิกของระบบนำทางค่อนข้างเก่าและแม้ว่าเราจะมีกล้องถอยหลัง แต่ภาพก็สามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้มาก มี Apple CarPlay และ Android Auto ผ่านสายเคเบิล

น่าเสียดายเช่นกัน มีเครื่องปรับอากาศในตัวซึ่งเป็นสองโซน เข้าถึงเมนูเครื่องปรับอากาศได้อย่างรวดเร็วด้วยการกดปุ่มและเราจัดการมันผ่านหน้าจอ แต่คุณรู้อยู่แล้วว่าไม่มีอะไรเหมือนกับวงล้อรูเล็ตแบบดั้งเดิม

ที่เหลือเรามีช่องเสียบ USB สองช่อง รูตรงกลางที่เราซ่อนไว้ได้ด้วยที่เท้าแขนแบบปรับได้พร้อมหน้าอกด้านใน และบางส่วน เบาะนั่งอุ่นที่มีความสวยงามแบบสปอร์ตมากพวกเขาดูเท่มากสำหรับฉัน แต่ก็สบายใจเช่นกัน

เบาะหลังเป็นไปตามความคาดหวัง

เบาะหลังของ MG HS มีขนาดกว้างขวางตามที่คาดไว้ในรถยนต์ขนาดนี้ ด้วยความสูง 1,76 ของฉัน ฉันจึงมีห้องมากมาย สำหรับศีรษะและมากกว่านั้นสำหรับหัวเข่า ฉันแน่ใจว่าผู้ใหญ่สูง 1,85 เมตรสี่คนสามารถเดินทางได้ดีในรถคันนี้

เป็นความจริงที่ว่าม้านั่งไม่สามารถเลื่อนตามยาวได้ แต่สามารถเลื่อนได้ เราสามารถปรับมุมเอียงของพนักพิงได้- ผู้โดยสารคนที่ห้าจะสามารถเดินทางได้ แม้ว่าในทางตรรกะจะสูญเสียความสะดวกสบายไปมากก็ตาม

เกี่ยวกับ องค์ประกอบความสะดวกสบายเรามีที่จับบนหลังคา ช่องใส่นิตยสารที่พนักพิง ช่องระบายอากาศส่วนกลาง การเชื่อมต่อ USB และที่วางแขนที่สมบูรณ์มากพร้อมส่วนเว้าและที่วางแก้วแบบพับได้ที่บุนวมอย่างดี จริงๆ แล้วช่องสี่เหลี่ยมหลังๆ เหล่านี้ได้รับการแก้ไขอย่างดี

ลำตัวที่ยุติธรรมมากสำหรับขนาดภายนอก

ส่วนท้ายรถที่มีประตูอัตโนมัติ มีความจุ 463 ลิตร- เป็นข้อมูลที่สามารถปรับปรุงได้หากเราคำนึงถึงขนาดรวมของยานพาหนะในแง่นี้ จุดหนึ่งที่สามารถปรับปรุงได้ ยานพาหนะ.

เป็นเรื่องจริงที่มันมี double Bottom ที่ใหญ่มาก แต่โดยส่วนตัวแล้วผมอยากให้พื้นที่หลักใช้งานได้ดีกว่า และไม่มีพื้นที่มากนักในส่วนล่างนั้น สิ่งที่เป็นบวกคือ คุณภาพของเบาะ ทั้งบนพื้นดินและด้านข้าง

เครื่องยนต์: เบนซินหรือ PHEV

ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์เราก็มี สองตัวเลือก ในเอ็มจี HS ใหม่นี้ ในด้านหนึ่งเรามีเครื่องยนต์ เบนซิน 1.5 เทอร์โบ จีดีไอซึ่งเป็นสี่สูบและพัฒนา 162 แรงม้า มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ และขับเคลื่อนล้อหน้าเสมอ เรากำลังทดสอบตัวแปรนี้ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ

เป็นบล็อกเทอร์โบ 1.500 16 วาล์วที่พัฒนาขึ้น 162 CV ที่ 5.500 รอบ และ 250Nm ตั้งแต่ 1.500 รอบต่อนาที ตามข้อกำหนดทางเทคนิค สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ได้ใน 9,9 วินาที และสูงถึง 190 กม./ชม. ตามทฤษฎีแล้วมันมี อนุมัติปริมาณการใช้ 7,7 ลิตรแต่อย่างที่เราจะได้เห็นในภายหลังนั้นยังห่างไกลจากความเป็นจริงเล็กน้อย

อีกทางเลือกหนึ่งคือ MG EHS ซึ่งก็คือ รุ่นปลั๊กอินไฮบริด- มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนแบบเดียวกันแต่เพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 122 แรงม้า ซึ่งรับพลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 16 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีกำลังรวม 258 แรงม้า และวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ระยะทาง 52 กม.

ที่พวงมาลัยของ MG HS 1.5 Turbo GDI เกียร์อัตโนมัติ

สิ่งแรกที่ฉันต้องพูดถึงคือ ตำแหน่งการขับก็สไตล์ SUV มากๆ- กล่าวคือเรานั่งค่อนข้างสูงและควบคุมมุมได้ดีมาก ซึ่งทำให้ใช้งานในเมืองได้สบายมาก ฉันอยากจะลดระดับลงเล็กน้อยและยืดขาให้มากกว่านี้หน่อย แต่นี่เป็นความชอบส่วนตัวมากกว่า

MG HS คือ รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในครอบครัว จึงมีโครงร่างที่ลงตัวมาก เน้นการใช้งานแบบเงียบๆ- สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษในระบบกันสะเทือนซึ่งมีความนุ่มนวล ในความคิดของฉัน ฉันอยากให้มันกระชับขึ้นอีกหน่อยเพื่อที่ร่างกายจะมีความโน้มเอียงน้อยลง เพราะความจริงก็คือว่ามันสั่นเล็กน้อยและนั่นดูไม่สบายสำหรับฉันที่สุด

เรื่องนี้ต้องเสริมด้วยว่าการบังคับเลี้ยวมีการลดทอนลงมาก กล่าวคือ เป็นทิศทางที่ไม่ตรงมากนัก ขอย้ำอีกครั้งว่ารถคันนี้ไม่มีหรือไม่ควรมีแนวทางแบบสปอร์ตใดๆ แต่เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีความนุ่มนวลและการบังคับเลี้ยวก็ช้า สามารถให้ความรู้สึกซุ่มซ่ามได้แม้ว่าจะเป็นรถที่มีพฤติกรรมเป็นกลางและปลอดภัยเมื่อเราก้าวข้ามขีดจำกัดหรือจำลองการซ้อมรบฉุกเฉินก็ตาม

ในส่วนของเครื่องยนต์ก็มี คำตอบที่มากเกินพอสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่- สำหรับฉันดูเหมือนว่ามันมีกำลังในอุดมคติสำหรับรถยนต์ขนาดและแนวทางนี้ นอกจากนี้ยังมีความราบรื่นเพียงพอและจะไม่ส่งเสียงดังมากนักยกเว้นในระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรงมาก

สิ่งที่ฉันไม่ชอบมากก็คือ การจัดการทางอิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น ฉับพลันเล็กน้อย เมื่อเราเคลื่อนที่บนทางลาด พูดตามตรงฉันก็พลาดเช่นกัน ควบคุมด้วยมือ ผ่านหัวเกียร์หรือแพดเดิลแพดเดิลบนพวงมาลัยเพื่อให้เราสามารถเลือกเกียร์ได้เมื่อเตรียมแซงหรือเมื่อขับขี่บนถนนที่มีความไม่สม่ำเสมออย่างมาก

MG HS ใช้น้ำมันเบนซินเท่าไหร่?

ส่วน การบริโภคเราเคยกล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าสามารถประหยัดน้ำมันรวมได้ 7,7 ลิตร/100 กม. ความจริงก็คือมันไม่ใช่ตัวเลขที่เหมือนจริงมากนัก บนทางหลวงในปริมาณสูงสุดตามกฎหมาย เราจะอยู่ที่ประมาณ 7,5 ถึง 8 ลิตร ในขณะที่เดินไปตามถนนจะอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร ค่าเฉลี่ยที่เราได้รับตลอดการทดสอบคือ 9 ลิตร/100 กม.

ฉันยอมรับว่าตัวเลขนั้นสูง แต่ถ้าเราคำนึงถึงขนาดของรถและเรามีเครื่องยนต์เบนซินที่ "ทรงพลัง" พร้อมเกียร์อัตโนมัติ มันดูไม่บ้าสำหรับฉันเหมือนกัน, ขอแสดงความนับถือ. นั่นคือไม่มีความแตกต่างมากนักกับคู่แข่งหลายรายที่มีลักษณะและกลไกคล้ายคลึงกัน

สรุปผลการวิจัย

ฉันรับรู้ว่า ฉันชอบ MG HS มากกว่าที่ฉันคาดไว้- สำหรับผมแล้วดูเหมือนว่าเป็นรถที่ค่อนข้างสมเหตุสมผล มีอุปกรณ์มาตรฐานที่ดีและมีพื้นที่กว้างขวางในราคาที่เหมาะสม ซึ่งเราจะรีวิวกันต่อไป

มีหลายแง่มุมที่ควรปรับปรุง แต่ส่วนใหญ่ให้อภัยไม่ได้เนื่องจากราคาและตำแหน่ง ในความคิดของฉันสิ่งเดียวที่ฉันคิดว่าสามารถปรับปรุงได้จริงๆคือการจัดการกระปุกเกียร์มันอาจจะประสบความสำเร็จมากกว่านี้รายละเอียดการปรับแต่งบางอย่างสามารถแก้ไขได้ดีกว่าและฉันอยากให้ท้ายรถใช้งานได้มากกว่านี้อีกหน่อย

อุปกรณ์เอ็มจี HS

ความสะดวกสบาย

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• เซ็นเซอร์จุดบอด
• การรักษาเลน
• การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง
• ไฟสูงอัตโนมัติ
• ระบบช่วยจราจรติดขัด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ)
• ล้อ17นิ้ว
• ไฟ LED เต็มรูปแบบ
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เบราว์เซอร์
• แว่นตาดำ
• ราวหลังคา
• ที่นั่งอุ่น
• แผงหน้าปัดดิจิตอล
• หน้าจอ 10 นิ้ว
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• กล้องถอยหลัง

หรูหรา

• ล้อ18นิ้ว
• เพดานแบบพาโนรามา
• เบาะสปอร์ต
• แสงโดยรอบ
• ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ)
• ประตูท้ายอัตโนมัติ (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ)

ราคา เอ็มจี HS

ดังที่คุณเห็นในตารางด้านล่าง จะได้ราคาโปรโมชั่นเพียง 22.440 ยูโรพร้อมส่วนลดและการจัดหาเงินทุน ซึ่งค่อนข้างสำคัญในการอ่านและทำความเข้าใจก่อนที่จะยอมรับ ในทางกลับกัน การตกแต่งที่หรูหรามีราคา 2.800 ยูโร ว่าความสบายและ ระบบส่งคลัตช์คู่คิดเป็นเงินเพิ่มอีก 2.000 ยูโร เกี่ยวกับคู่มือ

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

เอ็มจี เอช แกลเลอรี่