ลอง Ford Mustang V8 5.0 กับ 450 HP เปิดประทุน พร้อมการเปลี่ยนแปลงที่คุณไม่ควรเลือก

เนื่องจากมีรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฟฟ้าจำนวนมาก ไม่ต้องพูดถึงตัวถัง SUV เราแทบจะลืมไปแล้วว่าการขับรถที่ทำให้คุณยิ้มได้นั้นเป็นอย่างไร สัปดาห์นี้เราสนุกเหมือนไม่ได้ทำมานานแล้ว และเราก็ได้ลองทำมาแล้ว ฟอร์ดมัสแตง GTด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร และกำลัง 450 แรงม้า

ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่า Ford Mustang นั้นเป็น หนึ่งในรถยนต์ที่รู้จักกันดีที่สุด ทั่วโลก นอกจากนี้ยังเป็นสัญลักษณ์ในประวัติศาสตร์ของรถยนต์และภาพยนตร์อีกด้วย เมื่อออกสู่ตลาดเมื่อปี พ.ศ. 1964 บัดนี้ เกือบ 60 ปีต่อมา เขาเป็นที่ต้องการมากกว่าสมัยนั้นและยังคงเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ยิ่งใหญ่ของสหรัฐอเมริกาไปทั่วโลก

ในฮิต แบรนด์อเมริกันวงรีสีน้ำเงิน เริ่มทำการตลาดอย่างเป็นทางการแล้ว รถ ในยุโรป. ก่อนที่คุณจะสามารถมีได้เพียงตัวเดียวที่ฝั่งนี้ของบ่อผ่านการนำเข้า ความต้องการจากประชาชนมีสูงมากและ มันประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วแม้ว่าตามปกติจะเกิดขึ้นกับรถประเภทนี้ แต่ก็มีจุดสูงสุดเริ่มต้นที่สูงมาก และต่อมาเล็กน้อยก็ลดลงอย่างมาก

Ford Mustang ฟีเจอร์ใหม่ที่นำเสนอในปี 2018

เป็นไปตามนั้น ในปี 2018 ได้รับการอัปเดต พร้อมสัมผัสแห่งสุนทรีย์โดยเฉพาะบริเวณด้านหน้า ส่วนหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยเฉพาะเน้นไฟหน้าและบริเวณด้านล่างของกันชน ที่ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง แม้ว่าจะเปลี่ยนจากสองช่องเป็นสี่ช่องก็ตาม

สิ่งที่แก้ไขคือสมรรถนะของเครื่องยนต์ กำลังสูงสุด 450 แรงม้า ในกรณีของมัสแตง จีที กลไก EcoBoost ซึ่งมีเครื่องยนต์ 2.3 เทอร์โบ 290 สูบ มีกำลัง XNUMX แรงม้า แต่ไม่นานก็หายไปจากแค็ตตาล็อกของยุโรป

ไม่ว่าในกรณีใด เราไม่ควรให้ความสำคัญกับสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดมากเกินไป เนื่องจากคนรุ่นปัจจุบันใกล้จะสิ้นสุดเชิงพาณิชย์แล้ว อันที่จริงก็มีการนำเสนอไปแล้ว มัสแตง 2024 ซึ่งถึงแม้จะใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรุ่นปัจจุบัน แต่ในด้านสุนทรียะแล้วมันก็เปลี่ยนแปลงไปมาก และ Ford เองก็บอกว่านี่คือเจเนอเรชันใหม่

ใน ภายใน ของรุ่นปัจจุบันที่เรามี การวาดภาพดิจิตอลเต็มรูปแบบ ด้วยโหมดการแสดงผลที่แตกต่างกันนอกเหนือจากหน้าจอมัลติมีเดียที่ไม่เร็วหรือใหญ่ที่สุดแต่ก็ยอมรับได้ Apple CarPlay และ Android Autoจึงตอบโจทย์ความต้องการในปัจจุบันได้ค่อนข้างดี

ส่วนที่เหลือ ห้องโดยสารยังคงรักษาความเป็นมัสแตงเอาไว้ กล่าวคือ, ไม่มีวัสดุที่ดีที่สุดหรือการตกแต่งที่ดีที่สุดแต่ก็มีรูปลักษณ์ที่หยาบกระด้างแบบอเมริกันซึ่งเข้ากันได้ดีกับปรัชญาของรถ เช่น แผงหน้าปัดแนวนอนทั้งหมดหรือพวงมาลัยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่

Fastback หรือ Convertible ด้วยตนเองหรืออัตโนมัติ

อย่างที่ผมบอกไปแล้วว่า Ford Mustang นั้นก็คือ มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน. ถือเป็นปัญหาที่สำคัญ เนื่องจากลูกค้าแต่ละรายจะมีความชอบของตนเอง ฉันจะไม่เป็นคนที่บอกว่าสไตล์ของ Convertible ไม่ได้มีความพิเศษอะไร แต่ก็เป็นเรื่องจริงที่มันสูญเสียความแข็งแกร่งในการบิดและสูญเสียความสามารถด้านไดนามิก นอกเหนือจากการเพิ่มน้ำหนักในรถที่มีน้ำหนักอยู่แล้ว

สิ่งที่ดูเหมือนว่าฉันจะประสบความสำเร็จโดยสิ้นเชิงในกรณีของ Convertible ก็คือมันใช้งานได้ ผ้าใบด้านบน. สำหรับฉัน รถเปิดประทุนมักจะสวยงามและหรูหรากว่าเมื่อใช้ผ้าใบมากกว่าหลังคาฮาร์ดท็อปแบบพับได้ พูดตามตรง ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงมัสแตงแบบเปิดประทุนที่มีหลังคาแข็งได้ และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Ford จะทำถูกแล้ว

สิ่งที่ฉันไม่สงสัยเลยก็คือ ประเภทของการส่งที่ฉันจะเลือก ถ้าฉันซื้อฟอร์ดมัสแตง มันจะเป็นเกียร์ธรรมดา ไม่มีตัวเลือกใดๆ ให้กับเกียร์อัตโนมัติ ใช่แล้ว คนอเมริกันผลิตรถยนต์อัตโนมัติมาตลอดชีวิต แต่. ความรู้สึกที่ดีกับเวอร์ชันแมนนวล และการเชื่อมโยงที่มากขึ้นระหว่างคนขับกับรถยนต์ก็เป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ เสน่ห์ที่เสียสละไปบ้างด้วยรุ่นสองคันเหยียบ

Ford Mustang GT พร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลัง 450 แรงม้า

แต่หากละทิ้งความโรแมนติกและความคิดเห็นส่วนตัว เราจะตรวจสอบข้อมูลของ Mustang GT Convertible และระบบอัตโนมัติ เพราะใช่ น่าเสียดายสำหรับฉัน หน่วยทดสอบนี้มีเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่เกียร์ธรรมดา

มันพักอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่อง 8 สูบ V ขนาด 5.000 ลูกบาศก์เซนติเมตร และไอดีบรรยากาศนั่นคือไม่มีเทอร์โบ ดูเหมือนแปลกสำหรับฉันที่จะพูดถึงการกำหนดค่าทางกลไกเหล่านี้ในกลางปี ​​2023 ซึ่งในเวลานั้นการกระจัดและการใช้พลังงานไฟฟ้าในระดับต่ำจะมากหรือน้อยตามลำดับของวัน

เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ V8 นี้ติดตั้งกับ Mustang GT ที่ประกาศไว้ 450 CV ที่ 7.000 รอบต่อนาทีรวมทั้งแรงบิดสูงสุดของ นิวตันเมตร 529 ที่ 4.600 รอบ ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าพลังงานทั้งหมดถูกส่งไปยังล้อหลังโดยเฉพาะ ซึ่งจะมีมากกว่านั้น ในส่วนของเกียร์อัตโนมัติเป็นแบบ ตัวแปลง 10 เกียร์ นำหน้า

หากเราดูข้อมูลประสิทธิภาพ ตามเอกสารทางเทคนิค หน่วยนี้สามารถทำได้ตามที่กำหนดค่าโดยตัวถังและระบบส่งกำลัง 0 ถึง 100 ใน 4,5 วินาที และบรรลุความเร็วสูงสุดที่ 249 กิโลเมตร / ชั่วโมง. ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ 11,6 ลิตร/100 กม. ในรอบรวม ​​WLTP

คำถามเกี่ยวกับความรู้สึกและประสบการณ์ในรถยนต์ที่หลงใหล

การสตาร์ท Ford Mustang GT ถือเป็นประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสที่สวยงามอยู่แล้ว เสียงสตาร์ทมอเตอร์หลังจากกดปุ่มบนแผงหน้าปัดและตามมา ทำนอง V8 ที่มีความว่างค่อนข้างสูงเมื่ออากาศเย็นเป็นเพลงสวรรค์อย่างแท้จริง. มันฟังดูทรงพลังและไพเราะในเวลาเดียวกัน เช่นเดียวกับตอนที่เรากำลังเคลื่อนไหว แต่ช่วงเวลาแห่งการเริ่มต้นนั้น ยิ่งกว่านั้นหากเราถอดเครื่องดูดควันออก ก็คุ้มค่ากับการลงทุนในการซื้อมัน

การเปิดเผยมันเป็นเรื่องง่าย เพียงปลดล็อคกลไกนิรภัยบริเวณด้านหน้าหลังคาแล้วกดปุ่มให้ระบบไฟฟ้าจัดการส่วนที่เหลือเสร็จสิ้นการทำงานภายในไม่กี่วินาที

เรามี โหมดการขับขี่ต่างๆ ที่เปลี่ยนการตอบสนองของรถ รวมถึงในกรณีนี้ ความแข็งของช่วงล่างเพราะชุดทดสอบแบกรับ ระบบแมกเนไรด์. นอกจากนี้ยังมีโหมดสามโหมดในการเปลี่ยนระบบช่วยบังคับเลี้ยว ซึ่งมีประโยชน์มาก ขึ้นอยู่กับว่าเราขับในเมืองหรือต้องการความแม่นยำสูงสุดบนถนนโค้ง เป็นต้น

แต่สิ่งที่ฉันชอบมากเกี่ยวกับการปรับแต่งทั้งหมดที่มัสแตงยอมรับก็คือ การปรับเปลี่ยน เสียงไอเสีย ในสี่ระดับ เรามีโหมด "เงียบ" อีกโหมด "ปกติ" โหมดหนึ่ง "กีฬา" และอีกโหมดหนึ่งเรียกว่า "วงจร" ดังที่คุณคงจินตนาการได้ เมื่อเราเปลี่ยนแปลง มันจะก้าวร้าวมากขึ้นเรื่อยๆ แต่สำหรับการเดินทาง จะดีกว่าหากออกจากโหมดปกติ หรือไม่เช่นนั้น โหมดเงียบจะทำให้เราเหนื่อยล้าน้อยลง เพื่อส่องแสงในเมืองโหมดเซอร์กิต

อยู่หลังพวงมาลัย: ไม่ได้ใช้งานได้จริงหรือมีประสิทธิภาพ แต่เป็นที่ต้องการอย่างมาก

จากทุกสิ่งที่ฉันบอกคุณ คุณคงจินตนาการได้ว่าฉันชอบรถคันนี้มาก และเราไม่ได้พูดถึงเรื่องการขับขี่เลย มัสแตงจัดการอย่างไร? สิ่งแรกที่ฉันต้องบอกก็คือ หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่คล่องตัว รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพที่เป็นแก่นสารของรถม้าอเมริกัน ไม่แนะนำ สำหรับคุณ

ในความเป็นจริงแม้แต่ก โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟอาร์ด้วยกำลังที่น้อยกว่าเกือบ 150 แรงม้า ย่อมดีกว่าในทุกด้าน; ไม่ต้องพูดถึงว่ามันใช้งานได้จริงมากกว่า ใหญ่กว่า มีลำตัวมากกว่า และใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า

มัสแตงทำการแข่งขันอีกประเภทหนึ่งซึ่ง เราไม่พบคู่แข่งโดยตรง เพื่อวางตลาดอย่างเป็นทางการในตลาดยุโรป BMW M4, Audi RS 5 หรือ Mercedes C 63 นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก แต่ก็มีราคาสูงกว่าสองเท่าและอย่างที่ฉันบอกไปแล้วว่าแนวทางของพวกเขาแตกต่างกันมาก

รถสปอร์ตคันนี้จากแบรนด์วงรีวิ่งแต่ จะเพลิดเพลินในจังหวะที่สงบกว่ามาก. ไม่ใช่รถที่ขอให้คุณขับเร็ว แต่ใช้ความเร็วตามกฎหมายและช้าๆ ในเมือง เขาขอให้คุณเดินเขาทำให้มองเห็นตัวเองได้ชัดเจนในบรรดารถที่หมองคล้ำซึ่งเป็นส่วนใหญ่ที่เราเห็นบนท้องถนนของเรา

เครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นมากซึ่งสามารถหมุนได้ถึง 7.500 รอบ และการเปลี่ยนแปลงที่คร่าชีวิตมันไป

สำหรับฉัน สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการขับขี่คือเครื่องยนต์ ไม่ใช่แค่เพราะเสียง แต่เป็นเพราะเสียงของมันด้วย การวิ่งอันแสนหวานพร้อมการส่งแรงบิดที่ดีเยี่ยมตั้งแต่รอบเดินเบาจริงและยืดออกได้สูงสุดถึง 7.500 รอบ แน่นอนว่าการเข้าเลนเร็วหรือแซงจะไม่เป็นปัญหาอีกต่อไป

กระปุกเกียร์อัตโนมัติทำให้คุณเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นอย่างมากดังที่ข้าพเจ้าได้กล่าวไปแล้ว ฉันไม่ชอบมันด้วยเหตุผลสองประการหลัก อย่างแรกคือมีบางครั้งที่การเปลี่ยนเกียร์กะทันหันเล็กน้อยเมื่อเราเร่งความเร็วอย่างหนักจากความเร็วต่ำ รวมถึงเมื่อเราลดความเร็วในโหมดต่อเนื่อง

แต่สิ่งที่ทำให้ฉันมั่นใจเกี่ยวกับเธอน้อยที่สุดก็คือ นอกจากนี้ มันไม่สะดวกสบายเลยในเมือง เพราะด้วยการกำหนดค่าของมัน ถ้าเราเดินไปตามถนนและหันหน้าลงเนิน รถจะช้าเท่านั้นเพราะมันเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ว่าเราจะไม่ได้สัมผัสคันเร่งก็ตาม การยึดเกาะมีน้อยและเราต้องพึ่งเบรก ที่เหลือเมื่อรู้ว่าเป็นคอนเวอร์เตอร์และการเข้าใกล้ของรถ มันดูเร็วพอที่จะเข้าเกียร์ได้

เพื่อเพลิดเพลินอย่างสบายใจ

ก้าวไปสู่ระบบกันสะเทือน ระบบแมกเนไรด์ ช่วยให้คุณสามารถทำให้ความแข็งของโช้คอัพแข็งขึ้นหรืออ่อนลงได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ชื่นชมในรถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ บอกตามตรงว่าโหมดที่ฉันรู้สึกสบายที่สุดนั้นเป็นโหมดปกติ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสมดุลที่สมเหตุสมผลสำหรับ Ford Mustang อย่างไรก็ตามมันเป็นรุ่นที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางบนทางหลวง

ฉันได้ทำหลายส่วนในการขับรถแบบสปอร์ต แต่ฉันมักจะรู้สึกไม่สบายใจอยู่เสมอ เป็นรถที่ยาว กว้าง และหนัก มีเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ถูกใจสิ่งนี้ ฉันอยากจะทำให้จังหวะอ่อนลงและ เพลิดเพลินด้วยความเร็วปกติพิจารณาทิวทัศน์และชื่นชมเสียงของ V8 โดยไม่ต้องฟันดาบ อย่างที่ฉันบอกไปแล้ว มันเป็นรถที่วิ่งได้เร็ว แต่ขับอย่างสงบก็สนุกกว่า

Ford Mustang GT กินไฟเท่าไหร่?

เราจบส่วนการขับขี่ด้วย การบริโภค. คันนี้ราคาเท่าไหร่คะ? อย่างที่คุณคงจินตนาการได้ เขาไม่พอใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ บนทางหลวง 120 กม./ชม ตอกตะปู ความเร็วที่เครื่องยนต์หมุนเพียง 2.000 รอบขึ้นไป ตัดสินได้เพียงเล็กน้อย 9,5 ล. / 100 กม. มันสูงเมื่อเทียบกับรถทั่วไป แต่เมื่อพิจารณาจากคุณลักษณะของรถและเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ใต้ฝากระโปรงแล้ว มันก็ดูเป็นเรื่องปกติสำหรับฉัน

สิ่งที่จะเจ็บที่สุดคือการใช้งานในเมืองหรือในการขับขี่แบบสปอร์ตซึ่งมองเห็นได้ไม่ยากใน 15 ลิตรหรือเกิน 20 ลิตร/100 กม. ถ้าเราขับค่อนข้างเร็ว สุดท้ายมีภาระในการเคลื่อนย้ายประมาณ 1.900 กิโลกรัม ล้อกว้างมาก เกียร์อัตโนมัติลาก และถังน้ำดื่ม 5.0 ลิตร ค่าเฉลี่ยของเราหลังการทดสอบทั้งหมดคือ 12,5 ลิตร/100 กม.

สรุปผลการวิจัย

หากคุณต้องการให้รถเพลิดเพลินไปกับความเร็วปกติ และเหนือสิ่งอื่นใด อวด ด้วยความสวยงามอันเป็นเอกลักษณ์และถือเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเพียงไม่กี่รุ่นที่เหลืออยู่ในตลาด มัสแตงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม. นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเดินทางด้วยความเร็วที่ดีบนทางหลวงพร้อมความสะดวกสบายในระดับดี ดูเหมือนว่ามันจะไม่แพงสำหรับฉันเช่นกัน เพราะสำหรับ 57.580 ยูโร ไม่มีเครื่องยนต์ V8 แบบนี้

แน่นอนว่ามันมีข้อเสีย เช่น อัตราสิ้นเปลืองสูงหรือเบาะหลังที่ผู้ใหญ่ไม่ค่อยได้ใช้งาน แม้ว่าพวกเขาจะพอดี แต่ก็พอดี นอกจากนี้ยังไม่ใช่รถที่ดีที่สุดในการเคลื่อนย้ายและมีความยาวและกว้างซึ่งหาที่จอดรถได้ยากขึ้นอยู่กับพื้นที่

โดยส่วนตัวแล้วฉัน ฉันไม่สงสัยเลยว่า Ford Mustang GT จะต้องอยู่ในโรงรถในฝันของฉัน. ฉันยังชัดเจนด้วยว่าฉันจะไม่ซื้อมันด้วยเกียร์อัตโนมัติ ปัญหาใหญ่ที่สุดของฉันคือว่าฉันจะซื้อมันด้วยตัวถังแบบ Fastback หรือแบบเปิดประทุน

ราคา ฟอร์ด มัสแตง จีที

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

• คะแนนของบรรณาธิการ
• ระดับ 4.5 ดาว
• Excepcional

^€57.580 a ^€61.580

• 80%

---

• ฟอร์ดมัสแตง GT
• การตรวจสอบของ: ดิเอโก อาบีลา
• โพสต์เมื่อ:
• การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:

• การออกแบบภายนอก

  บรรณาธิการ: 90%
• การออกแบบตกแต่งภายใน

  บรรณาธิการ: 55%
• ที่นั่งด้านหน้า

  บรรณาธิการ: 85%
• เบาะหลัง

  บรรณาธิการ: 40%
• กระโปรงหลังรถ

  บรรณาธิการ: 65%
• กลศาสตร์

  บรรณาธิการ: 95%
• การบริโภค

  บรรณาธิการ: 40%
• ความสะดวกสบาย

  บรรณาธิการ: 75%
• ราคา

  บรรณาธิการ: 90%

---

Ford Mustang Gallery

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

ฟอร์ดมัสแตง

• พลาซ่า 4
• อำนาจ 450 - 460 แรงม้า
• การบริโภค 8,9 - 12l/100km
• การประเมิน 4,7