เพื่อให้การผลิตไฟฟ้าของภาคยานยนต์มีความน่าเชื่อถือ จะต้องได้รับความนิยม. กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ทุกบริษัทต้องหาทาง ไม่ว่าอะไรก็ตาม เพื่อให้ชนชั้นทางสังคมทั้งหมดสามารถครอบครองรถยนต์ไฟฟ้าได้ และไม่สำคัญว่ามันจะเป็นรถเอนกประสงค์หรือรถเก๋งหรือ SUV ที่พิเศษที่สุดในโลก ทุกคนมีสิทธิ์ พวกเขาอยู่ที่นี่ แต่ ผู้สร้างทั้งหมดไม่มีความสามารถในการลดต้นทุนเท่ากัน เพื่อให้เป็นเช่นนั้น
เป็นไปตามนั้น เส้นทางที่ Dacia ดำเนินร่วมกับ Spring จะต้องดำเนินไปตามเส้นทางอื่นๆ. ในบางกรณีจะง่ายกว่าและยากกว่า แต่ผลลัพธ์ต้องคล้ายกัน แบรนด์ระดับพรีเมียมยังคงคิดเกี่ยวกับกลยุทธ์นี้ เนื่องจากเป็นกลยุทธ์ที่จะสูญเสียกำไรจากการดำเนินงานมากที่สุด แต่โมเดลสามารถฆ่าสิ่งนี้ได้ช้า: เจเนซิส มิ้นท์. คุณจำเขาไม่ได้เหรอ แน่นอนว่ามันเป็นรถต้นแบบปี 2019 ที่ยังคงทำงานอยู่...
Genesis Mint เปิดตัวครั้งแรกที่งาน New York Auto Show ปี 2019 และตามแบรนด์แล้ว มันเหมาะกับรสนิยมของชาวยุโรป...
ด้านล่างนี้ได้เลย ทำความรู้จักกับ Genesis Mint โดยตรงแม้ว่าเราจะเตือนคุณถึงแนวคิดของมัน เป็นเมืองไฟฟ้าที่ "อาบน้ำ" ด้วยความหรูหราสูงสุดที่ Genesis สามารถอวดได้ในปี 2019 เปิดตัวครั้งแรกที่งาน New York Auto Show และก่อให้เกิดความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่เคยได้รับไฟเขียวให้เข้าสู่กระบวนการผลิต อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่า บริษัทระดับพรีเมียมของฮุนไดไม่ปล่อยให้ความคิดนี้ผ่านไป เนื่องจากยังเปิดใช้งานอยู่
ขอบคุณ Autocar เราได้เรียนรู้ว่า ผู้จัดการบ้านชาวยุโรปกำลังประเมินความเป็นไปได้. ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขารวบรวมข้อความบางส่วนจาก Mark Choi หัวหน้าฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ของ Genesis ซึ่งชี้ไปที่เส้นทางนี้...
«เรากำลังมองหาที่จะขยายโมเดลไลน์ของเรา และโดยเฉพาะในยุโรป โมเดลที่เล็กลงกำลังได้รับการพิจารณา" […] «แต่ไม่ใช่กรณีง่ายๆ ของการเพิ่มโมเดลใหม่ เราจำเป็นต้องคำนึงถึงการเติบโตของยอดขายที่คาดการณ์ไว้สำหรับรถยนต์ปัจจุบันของเรา เปรียบเทียบกับกำลังการผลิตของเรา จากนั้น คำนึงถึงต้นทุนวัตถุดิบที่เพิ่มสูงขึ้น และเข้าใจว่าสิ่งนั้นส่งผลต่อการตัดสินใจอย่างไร”
ในความเป็นจริง พวกเขากำลังศึกษาว่าวิวัฒนาการของราคาวัตถุดิบจะส่งผลต่อการพัฒนาและการขายผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอย่างไร เหตุผล: มันจะอยู่ในส่วนการเข้าถึงด้านล่าง GV60 และมีระยะขอบที่ยุติธรรมมาก. ในความเป็นจริง Choi ชี้ให้เห็นว่า...
«ราคาวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่เป็นกุญแจสำคัญในขณะนี้. การรอจนกว่าต้นทุนวัสดุจะลดลงอาจสมเหตุสมผลกว่า แต่เราจะต้องดูกันต่อไป"
ด้วยเหตุผลนี้ การพัฒนาและการเปิดตัวอาจล่าช้า จนกว่า Genesis จะเข้าใจว่าเป็นที่ยอมรับและมีความเป็นไปได้ที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ในตลาด นอกจากนี้ SangYup Lee หัวหน้านักออกแบบของแบรนด์ยังชี้ให้เห็นว่า...
«แนวคิดโรงกษาปณ์ยังอยู่ในระหว่างการศึกษา. เราต้องการที่จะเข้าใจว่ารถหรูขนาดเล็กสามารถเป็นอย่างไร เมื่อคุณอาศัยอยู่ในเมือง คุณไม่จำเป็นต้องมีรถคันใหญ่เสมอไป ดังนั้นคุณควรนึกถึงรถหรูคันเล็กๆ มีรถยนต์ขนาดเล็กระดับพรีเมียม แต่รถยนต์ขนาดเล็กระดับหรูอาจเป็นสิ่งใหม่«
สำหรับตอนนี้ยังไม่มีวันที่ที่เป็นไปได้สำหรับการผลิต แต่ถ้าฮุนไดตั้งใจทำสิ่งนี้จะทำให้คู่แข่งระดับพรีเมียมบาวาเรียทุกรายลำบากมาก โอ้และเทสลากับโมเดล 2 ในอนาคตของเขาหรืออะไรก็เรียกว่า...
ที่มา - โค้ช
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 225 - 435 แรงม้า
- การบริโภค 18,8 - 19,1l/100km
- การประเมิน 4,4