Peugeot E-208 GTi: คุณสมบัติเด่นของรถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นใหม่

แบรนด์ฝรั่งเศสได้นำชื่อ GTi กลับมาใช้กับPeugeot E-208 GTi อีกครั้งแต่คราวนี้ไม่ได้ใช้น้ำมันเบนซินและมีกำลัง281 แรงม้าขับเคลื่อนล้อหน้า ไม่ใช่แค่รุ่นสปอร์ตธรรมดาเท่านั้น แต่ยังใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกับรุ่น Stellantis อื่นๆ แม้ว่า Peugeot Sport จะปรับแต่งแชสซี ระบบกันสะเทือน และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว การทดสอบเบื้องต้นได้ดำเนินการบนถนนที่ท้าทายและเปียกชื้นของสกอตแลนด์

E-208 GTi ถูกนำเสนอในฐานะผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของ 205 GTiแม้ว่า "i" จะไม่ได้หมายถึงระบบฉีดเชื้อเพลิงอีกต่อไปแล้วก็ตาม แนวคิดยังคงเหมือนเดิม คือ รถยนต์ที่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน และขับสนุกบนถนนคดเคี้ยว สื่อยานยนต์เห็นพ้องต้องกันว่ามันทำตามคำสัญญาได้เป็นส่วนใหญ่ โดยมีข้อเสียที่เห็นได้ชัดบางประการในแง่ของระยะทาง การเบรก และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์

บทความที่เกี่ยวข้อง:

Peugeot E-208 GTi: การกลับมาเกิดใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าในตำนานด้วยกำลัง 281 แรงม้า เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว…

มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างเมื่อเทียบกับรุ่น 208 ปกติ

ภายนอกโดดเด่นด้วย ความสูงจากพื้นลดลง 25 มม.ฐานล้อกว้างขึ้น 56 มม. ที่ด้านหน้าและ 28 มม. ที่ด้านหลัง ซุ้มล้อที่ดูแข็งแกร่งขึ้น และล้อขนาด 18 นิ้วที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก 205 GTi นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดสีแดง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และตราสัญลักษณ์ GTi บนเสา C โดยรวมแล้ว ดูเหมือนว่าจะกว้างและเตี้ยกว่าE-208 รุ่นมาตรฐาน

ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีแดงสดใส ทั้งพรมปูพื้น เข็มขัดนิรภัย ตะเข็บ และไฟส่องสว่าง พร้อมเบาะนั่งทรงสปอร์ตที่รองรับสรีระได้ดี พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังและวัสดุ Alcantara ส่วนแผงหน้าปัดดิจิทัลแสดงกราฟิกที่บ่งบอกถึงสมรรถนะการขับขี่ i-Cockpit ที่มีพวงมาลัยต่ำและแผงหน้าปัดอยู่เหนือพวงมาลัยยังคงเป็นที่ถกเถียงกันในหมู่ผู้ขับขี่บางคนชื่นชอบ ในขณะที่บางคนรู้สึกไม่สะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพยายามปรับท่าทางการขับขี่ให้สปอร์ต

คุณสมบัติ แบตเตอรี่ และการชาร์จ

มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าให้กำลัง281 แรงม้า และแรงบิด 345 นิวตันเมตรจับคู่กับเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเชิงกล Torsen อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5,5 วินาที จาก 80 ถึง 120 กม./ชม. ใน 3,2 วินาที และมีความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 180 กม./ชม. มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ Eco, Normal และ Sport โดยโหมด Sport จะปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดและปิดใช้งานระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน

บทความที่เกี่ยวข้อง:

การกลับมาอีกครั้งของ Peugeot e-208 GTi: รถสปอร์ตไฟฟ้าที่มีดีเอ็นเอแห่งการแข่งขันและเอกลักษณ์แบบสเปน

แบตเตอรี่มีความจุรวม 54 kWh และความจุที่ใช้งานได้ 51 kWhระยะทางการวิ่งอย่างเป็นทางการจะแตกต่างกันไปตามยางที่ใช้: 352 กม. ด้วยยาง Michelin Pilot Sport 4S มาตรฐาน และ 375 กม. ด้วยยาง Hankook Ventus S1 Evo3 ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริม (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) รองรับการชาร์จเร็วแบบ DC สูงสุด 100 kW โดยชาร์จจาก 20% ถึง 80% ในเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง หากขับขี่อย่างสนุกสนาน ระยะทางการวิ่งจริงอาจอยู่ระหว่าง 250 ถึง 310 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่

การขับขี่บนท้องถนนเป็นอย่างไร

การปรับแต่งประกอบด้วยโช้คอัพแบบพิเศษพร้อมระบบกันกระแทกไฮดรอลิก สปริงที่แข็งขึ้น และเหล็กกันโคลงเสริมความแข็งแรง จุดศูนย์ถ่วงต่ำเนื่องจากแบตเตอรี่อยู่บริเวณพื้นรถ และรถมีน้ำหนัก1.535 กิโลกรัม (3,300 ปอนด์) เมื่อไม่มีสัมภาระรถเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง คงความเสถียรในสภาพถนนเปียก และมีอาการอันเดอร์สเตียร์น้อยมาก พวงมาลัยตอบสนองฉับไวและแม่นยำ และเฟืองท้ายช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างกระชับยิ่งขึ้นด้วยกำลังเกือบ 300 แรงม้า

ข้อวิจารณ์ที่พบบ่อยที่สุดคือความรู้สึกในการเหยียบเบรกซึ่งนุ่มและมีระยะการเหยียบมากเกินไป แม้ว่าเบรกหน้าจะเป็นของ Alcon ที่มีคาลิเปอร์สี่ลูกสูบและจานเบรกขนาด 355 มม. การไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อปรับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ก็เป็นข้อเสียเช่นกัน และเสียงเครื่องยนต์ที่ทุ้มและฟังดูไม่เป็นธรรมชาติก็สามารถปิดได้หากต้องการ ระบบกันสะเทือนที่แข็งช่วยเพิ่มความคล่องตัว แต่ก็ไม่สามารถซับแรงกระแทกจากถนนขรุขระได้ดีนัก

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เปอโยต์ยืนยันการกลับมาของ 208 GTi ในเวอร์ชันไฟฟ้า

อุปกรณ์ ราคา และทางเลือกอื่นๆ

อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยไฟหน้า LED, ระบบ Apple CarPlay และ Android Auto และระบบนำทางแบบเชื่อมต่อ การรับประกันแบตเตอรี่สูงสุด8 ปี หรือ 160.000 กิโลเมตรพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถและเบาะหลังไม่กว้างขวางนัก ดังนั้นจึงไม่ใช่รถที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางพร้อมผู้ใหญ่สี่คนและสัมภาระจำนวนมาก

ราคาขายปลีกอยู่ที่41.800 ยูโร ก่อนหักส่วนลดรถยนต์ที่มีโครงสร้างคล้ายกันในตลาด ได้แก่ Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE, Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce และ Alpine A290 รวมถึงตัวเลือกอื่นๆ เช่น Cupra Raval VZ และ Mini John Cooper Works ช่วงราคาและจุดเน้นด้านไดนามิกจะเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกซื้อ

Peugeot E-208 GTi นำจิตวิญญาณของ 205 GTi ในตำนาน กลับมาอีกครั้ง โดยปรับให้เข้ากับยุคไฟฟ้า: สมรรถนะสูง แชสซีที่ปรับแต่งมาอย่างดี และความสนุกสนานบนถนนสายรอง มันไม่ใช่รถที่ประหยัดน้ำมันหรือสะดวกสบายเป็นพิเศษ และระบบเบรกกับระยะทางที่จำกัดก็ลดทอนประสบการณ์การขับขี่อย่างรวดเร็วลงไปบ้าง ถึงกระนั้น สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความตื่นเต้นในการขับขี่และยอมรับข้อจำกัดของมัน มันก็เป็นหนึ่งในรถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่น่าสนใจที่สุดในปัจจุบัน

บทความที่เกี่ยวข้อง:

เปอโยต์ e-208: กำลังมากขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น และอิสระมากขึ้น...