El ปฐมกาล G70 เกือบจะแน่นอนว่าเป็นโมเดลที่เป็นที่รู้จักน้อยที่สุดของ ฮุนได พรีเมียม ซิกเนเจอร์. และไม่ใช่เพราะมันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ดี แต่ตรงกันข้าม แต่เป็นเพราะรถเก๋งไม่เป็นที่นิยม อย่างน้อยก็ในยุโรปเนื่องจากในภูมิภาคอื่นๆ ของโลกยังคงมีส่วนแบ่งการตลาดอยู่ สหรัฐอเมริกาเป็นหนึ่งในฐานที่มั่นหลักของพวกเขา และแบรนด์รู้ดีว่าพวกเขาจะต้องตอบสนองความต้องการนี้ของสาธารณชน เพราะฉะนั้น เจเนซิสประกาศการพักผ่อนอันละเอียดอ่อนนี้.
ดังที่คุณทราบแล้วว่า ในเวลานี้ ความสงสัยเกี่ยวกับอนาคตของ G70 มีมากมายและหลากหลาย บางคนคิดว่ามัน "ตาย" เนื่องจากแบรนด์จะเน้นไปที่รุ่นที่มีปริมาณและผลกำไรมากกว่า แต่คนอื่นก็ยังไม่โยนผ้าเช็ดตัวและ เหตุผลของความเชื่อนี้เนื่องมาจาก G70 Shooting Brake. โดยรวมแล้ว วิวัฒนาการอันละเอียดอ่อนนี้ยังคงช่วยส่งเสริมให้ลูกค้าสังเกตเห็นและให้โอกาส แม้ว่าคู่แข่งของเขาจะไม่ชอบมันมากนัก...
การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์ที่ Genesis G70 เปิดตัวนั้นมีความละเอียดอ่อนและมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประเด็นสำคัญ...
ภายนอก Genesis G70 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก (ไม่ต้องพูดอะไร) ในกรณีนี้ แบรนด์ได้ปรับเปลี่ยนรูปแบบการออกแบบของ Athletic Elegance โดยการปรับเปลี่ยนองค์ประกอบบางอย่าง ในกรณีนี้ บริษัทเลือกที่จะเพิ่มความกว้างให้กับชุดสีเนื่องจากมี Vatna Grey และ Kawah Blue ใหม่ อีกทั้งยังมีกีฬาก โลโก้แบรนด์ใหม่สลักลวดลายกิโยเช่ ซึ่งตามที่พวกเขากล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์นั้นอยู่ในนาฬิกาสุดหรู
หลังประตูปิด G70 MY24 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ตอนนี้รวมถึงก หน้าจอสัมผัสใหม่สำหรับการควบคุมสภาพอากาศ และกระจกมองข้างแบบไร้กรอบ ในแง่ของหลักสรีรศาสตร์ ประกอบด้วยสวิตช์มัลติฟังก์ชั่น ช่องระบายอากาศที่ได้รับการปรับปรุง และ เจเนซิสดิจิตอลคีย์ 2 เข้ากันได้กับการสื่อสารภาคสนามระยะใกล้ (NFC) ผู้ขับขี่สามารถแชร์รถได้ และยังรวมถึงพอร์ต USB C หลายพอร์ตและ a ถุงลมนิรภัยด้านหลังใหม่.
ขณะนี้มีเบรก Brembo และเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร T-GDi ใหม่...
เทคนิคของ Genesis G70 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกันอย่างน้อยก็ในสหรัฐอเมริกา แพลตฟอร์มจะเหมือนกัน แต่สำหรับโอกาสนี้ ผู้รับผิดชอบได้เลือกที่จะ "เปลี่ยนแปลง" กับเครื่องยนต์ ตอนนี้เครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว 2.5 T-GDi เทอร์โบ 300 สูบเรียง พละกำลัง 421 แรงม้า แรงบิด XNUMX นิวตันเมตร. กำลังนี้ส่งลงสู่พื้นผ่านเพลาล้อหลังหรือล้อทั้งสี่และควบคุมโดยเกียร์อัตโนมัติ
ครอบฟันช่วง เครื่องยนต์ 3.3 T-GDi V6 biturbo พละกำลัง 365 แรงม้า. แต่การปรับปรุงที่ยอดเยี่ยมประการหนึ่งมาจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ตั้งแต่การตกแต่งขั้นพื้นฐานที่สุดและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่า มันเป็นเรื่องของใหม่ ทีมเบรกลงนามโดยผู้เชี่ยวชาญ Brembo. แบรนด์พรีเมียมของเกาหลีไม่ได้ระบุขนาดของไดรฟ์ใหม่ แต่ระบุว่าเป็นอุปกรณ์ประสิทธิภาพสูง แน่นอนว่าเราชอบคาลิเปอร์สีแดงหลังล้ออัลลอยด์...
พวกเขาไม่ได้อ่าน Brembo แต่อ่าน Genesis แทน ทำให้ชัดเจนว่าบริษัทพรีเมียมของ Hyundai วางเดิมพันเหนือสิ่งอื่นใด จำเป็นต้องดูว่าวิวัฒนาการของ G70 นี้ไปถึงยุโรปด้วยหรือไม่ และหากเป็นเช่นนั้นหากยังคงอยู่ตามเงื่อนไขที่เท่าเทียมกัน อย่างน้อยตอนนี้ก็ขายพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลแต่ก็คำนึงถึง “โรคกลัวดีเซล” ที่มีอยู่ด้วยแล้วนั้น วันของ G70 จะถูกนับ... ยังไม่ฟันธงเลยดีกว่า...
ที่มา - แหล่งกำเนิด
