การสูญเสียกำลังรถ: สาเหตุและแนวทางแก้ไข

ไม่ว่าจะด้วยกาลเวลาหรือเพราะความบกพร่องบางอย่างที่มาทางแสง เครื่องยนต์อาจสูญเสียกำลัง ที่ทำให้รถของเราไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป สาเหตุของปัญหานี้อาจมีได้มากมาย แต่ถ้าคุณมีแนวคิดบางประการเกี่ยวกับการดำเนินการของปัญหานี้ จบปัญหาได้.

เพื่อให้ได้ความคิดว่า การสูญเสียพลังงานที่เกิดขึ้นในรถของเราคุณต้องรู้องค์ประกอบพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สันดาป สิ่งที่ไม่ซับซ้อนในระดับที่จำเป็นสำหรับบทความนี้ และถ้าเราโชคดี สามารถช่วยให้เราเดินทางไปประชุมเชิงปฏิบัติการเป็นครั้งคราว

การทำความเข้าใจว่าอะไรทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานเป็นเรื่องง่าย

อย่างที่เราทราบกันดีว่าใน ห้องเผาไหม้ หนึ่งได้รับ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ, ว่าหลังจาก กระบวนการทางเคมี สร้างการระเบิดของแก๊สที่เคลื่อนลูกสูบ เป็นเรื่องดีที่จะรู้ว่ากระบวนการทางเคมีนี้เกิดจากประกายไฟจากหัวเทียนในเครื่องยนต์เบนซินและจากแรงดันในเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อทราบกระบวนการง่าย ๆ นี้ คุณสามารถอนุมานได้ว่า เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อไม่ให้สูญเสียพลังงาน.

เหล่านี้คือ: มา อากาศและ/หรือเชื้อเพลิงเพียงพอที่ องค์ประกอบที่ทำให้ปฏิกิริยาเคมีทำงานได้ดี และในลักษณะประสานกัน กระบอกแน่น เพื่อไม่ให้แรงไปในที่ที่ไม่ควร แทนที่จะเคลื่อนลูกสูบ ทั้งหมดนี้โดยไม่ละสายตาจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปของรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งใช้เซ็นเซอร์ แอคทูเอเตอร์ และระบบอื่นๆ อาจทำให้เกิดความไม่พอใจได้

สิ่งที่ต้องแยกแยะก่อนด้วยการสูญเสียพลังงาน

แน่นอนว่ามี องค์ประกอบอื่นๆ ที่สามารถทำให้รถมีอุ้มน้ำน้อยลงแต่จะไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ เหล่านี้อาจเป็นชิ้นส่วนช่วงล่างเช่น แบริ่งบ้าง ตำแหน่งเบรกไม่ดี ที่เล่นแผ่นเสียงหรือ a สายเคเบิล เบรคมือ แน่นจนเสียดสีแม้คันโยกลงจนสุด

ทั้งหมดนี้คือ ทิ้งง่าย ก่อนที่คุณจะเริ่มมองหาปัญหาอื่นๆ แค่หยุดเร่งเมื่อเราไปถึงความเร็วที่แน่นอนบนแฟลตแล้ววางเป็นกลาง หากสิ่งเหล่านี้ทำให้รถช้าลงจนรู้สึกว่าแรงขับจากเครื่องยนต์น้อยลง มันจะยิ่งรู้สึกมากขึ้นเมื่อรถแล่นออกไป

สิ่งที่ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงาน

ตอนนี้เราจะมาดูส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ที่อาจทำให้สูญเสียกำลังกันเพราะอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ถ้าเราโชคดีและเป็นสิ่งที่เราแก้เองได้เราสามารถประหยัดเงินในการพาไปเวิร์คช็อปได้

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการมีปัญหากับการจ่ายอากาศ เครื่องยนต์ไม่มีออกซิเจนเพียงพอที่จะเผาผลาญเชื้อเพลิง และสูญเสียอำนาจ ข้อบกพร่องนี้อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ และเราจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับปัญหาที่พบบ่อยที่สุดด้านล่าง แน่นอนว่าเริ่มจากสิ่งที่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องมีความรู้ทางกล

หัวฉีดสกปรก

นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการบริโภครถยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการสูญเสียพลังงาน สิ่งที่พบได้ทั่วไปในเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น เช่น ดีเซลและน้ำมันเบนซินที่เพิ่มมากขึ้น ตัวอย่างเช่น, เครื่องยนต์ GDI หรือ TSI ของกลุ่ม Volkswagen วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายและราคาถูก เมื่อไม่ถูกกีดขวางอย่างรุนแรง แค่ใช้บ้าง น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดเฉพาะ สำหรับประเภทของเครื่องยนต์ที่คุณมี สามารถหาซื้อได้ที่ปั๊มน้ำมัน ร้านขายยานยนต์เฉพาะทาง และซูเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ (Alcampo, Carrefour, El Corte Inglés...)

ขอแนะนำให้ใช้เป็นระยะๆ เพื่อรักษา ระบบหัวฉีด ของรถคุณให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี แม้ว่าอาจไม่จำเป็นต้องทำบ่อยเท่าที่ผู้ผลิตของเหลวเหล่านี้ระบุไว้ในคำแนะนำที่ตามมา

หากหัวฉีดอุดตันเกินกว่าที่น้ำยาทำความสะอาดเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ แสดงว่า การรักษา พวกเขาสามารถทำอะไร ในเวิร์คช็อปบางแห่ง. แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะไม่เอื้อมถึงก็ตามแต่หากคุณดูแลรักษารถให้ดี

กรองอากาศ

อากาศทั้งหมดที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะผ่านตัวกรองเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้ามา ฉันอาจจะ อุดตันด้วยสิ่งสกปรกสะสม เมื่อเวลาผ่านไปหรือเพราะว่าเราได้เดินทางไปในพื้นที่ที่มีฝุ่นหรือควันเป็นจำนวนมาก หากเป็นเช่นนั้น เครื่องยนต์ของคุณจะ "หายใจ" ไม่ถูกต้องและจะได้รับออกซิเจนไม่เพียงพอในการเผาผลาญเชื้อเพลิง ส่งผลให้สูญเสียกำลังตามมา

ทางออก: คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตัวเองโดยเปิดฝาครอบตรงตำแหน่งเพื่อดูว่าตัวกรองอุดตันหรือไม่ การเปลี่ยนไส้กรองอากาศมักจะถูกมากและคุณสามารถทำเองได้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นรุ่นที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณ เราไม่แนะนำให้คุณเลือกใช้ราคาถูกที่สุด

บางคน ยืดอายุตัวกรอง ดึงออกมาแล้วแตะกับพื้นผิวที่แข็งเพื่อขจัดสิ่งสกปรกบางส่วน คุณสามารถลองทำ แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะใส่อันใหม่

บางคน ถอดแผ่นกรองออกตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในพื้นที่ที่มีมลพิษหรือฝุ่นละอองน้อยที่สุดในสิ่งแวดล้อมเพื่อหมุนเวียนชั่วขณะโดยปราศจากมัน หากการสูญเสียพลังงานหายไป แสดงว่าคุณถึงขีดจำกัดแล้ว และคุณสามารถซื้ออันใหม่ได้ในราคาถูกเพื่อแก้ไขปัญหา แม้ว่า เราแนะนำให้ต่อต้านมันเพราะสิ่งสกปรกสามารถเข้าสู่เครื่องยนต์ได้

เครื่องวัดการไหล

เป็นชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่วัดการไหลของอากาศที่ไหลเข้าเครื่องยนต์และทำงานร่วมกับชุดควบคุมของรถ ในกรณีที่คุณวัดปริมาณอากาศผิด, ปัญหามักจะตรวจพบโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งเริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉินซึ่งเป็นสิ่งที่จำกัดกำลังที่เครื่องยนต์สามารถทำได้

ทางออก: มือ เครื่องวัดการไหลมักจะปิด จากช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ที่ซึ่งตัวกรองอยู่ เพื่อที่จะแก้ปัญหานั้น หลายครั้งที่กุญแจอัลเลนและตัวทำความสะอาดก็เพียงพอแล้ว เพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่ทำให้เกิดการทำงานผิดปกติ ในกรณีที่ต้องเปลี่ยน คุณสามารถซื้อ หนึ่งราคาตั้งแต่ 30 ถึง 80 ยูโรขึ้นอยู่กับรถที่คุณมี ในวิดีโอความยาว XNUMX นาทีเหนือย่อหน้าเหล่านี้ คุณจะเห็นได้ว่าการเข้าถึงโฟลว์มิเตอร์นั้นง่ายเพียงใด

เทอร์โบ

ถ้ารถของคุณมี กังหันมันอาจส่งอากาศที่มีแรงดันไม่เพียงพอไปยังกระบอกสูบและเครื่องยนต์ก็ขี้เกียจมากขึ้น ถ้ามันพัง การสูญเสียพลังงานจะรุนแรงมาก. หากรถของคุณมีเทอร์โบรูปทรงแปรผัน (เช่น ดีเซลในปัจจุบันส่วนใหญ่) และคุณสังเกตเห็นว่ารถของคุณสูญเสียกำลังในช่วงความเร็วรอบซึ่งเคยทำงานได้ดี ใบพัดอาจติดขัด ถึงกระนั้นก็เป็นเรื่องปกติที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจพบความผิดปกติและเช่นเดียวกับความล้มเหลวของเครื่องวัดการไหลจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

เซ็นเซอร์เทอร์โบ

อีกครั้งที่นี่อาจเป็นปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์มากกว่าปัญหาทางกลไก เทอร์โบทำงานอย่างถูกต้องมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ เซ็นเซอร์ที่วัดการหมุนของมันคือตัวที่สร้างปัญหา. เซ็นเซอร์นี้ระบุว่าเทอร์โบหมุนเร็วแค่ไหนเพื่อให้อยู่ภายใต้การควบคุม

ตัวอย่างเช่น, เซ็นเซอร์เทอร์โบเป็นเซ็นเซอร์ที่บ่งบอกว่าหมุนรอบอะไรเพื่อรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนรูปทรงของใบมีด นอกจากนี้ยังมีหน้าที่ระบุเมื่อถึงรอบการหมุนที่เหมาะสมที่สุดเพื่อไม่ให้พังและไม่เพิ่มขึ้นต่อไป ถ้ามันทำงานผิดปกติ ก็อาจทำให้เทอร์โบเสื่อมสภาพหรือพังได้ แต่อีกครั้งที่ชุดควบคุมของรถมักจะตรวจพบและเข้าสู่โหมดฉุกเฉินเพื่อไม่ให้ถึงจุดสุดโต่งเหล่านั้น

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ เชื้อเพลิง มาไม่ครบ อาจเป็นความผิดใน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. สิ่งนี้ทำให้สามารถถ่ายโอน "ของเหลวไดโนเสาร์" จากถังไปยังเครื่องยนต์ได้ ในกรณีที่กลไกนี้ล้มเหลว หลายครั้งมีการพยายามแก้ไข เนื่องจากปั๊มใหม่มีราคาสูงมาก

เนื่องจากบางครั้งเชื้อเพลิงมีสิ่งเจือปนหรือน้ำ และเพื่อป้องกันหัวฉีด ระบบที่รับผิดชอบในการจัดหาเชื้อเพลิง มีชุดฟิลเตอร์ ที่มีความคลาดเคลื่อนต่ำมาก หากแผ่นกรองอุดตันเชื้อเพลิงจะเข้าไม่ถึงเครื่องยนต์และรถจะหยุด ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต แต่มีตัวกรองที่ต้องเปลี่ยนทุกๆ 30.000 กิโลเมตรและมีราคาประมาณ 20 ยูโร

แบรนด์มีโอกาสน้อยที่จะสูญเสียศักยภาพ

อย่างที่คุณจินตนาการได้มีมากมาย ความแตกต่างในความน่าเชื่อถือระหว่างบางยี่ห้อและบางยี่ห้อ. แม้ในรถเสียที่อาจทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ (ซึ่งอาจเป็นเรื่องที่ร้ายแรงอยู่แล้ว) คำแนะนำที่ดีในการรู้ว่าบ้านในส่วนนี้คือ แบบสำรวจความน่าเชื่อถือและความพึงพอใจปี 2020 ของ อสม. ในวิดีโอต่อไปนี้ เราจะบอกคุณว่า การจัดอันดับ ในส่วนเหล่านี้:

ดังที่คุณเห็นในวิดีโอ มีความประหลาดใจเชิงลบมากกว่าหนึ่งอย่าง ในความสัมพันธ์ระหว่างความน่าเชื่อถือกับราคาของบางยี่ห้อ อีกด้วย, ด้วย สามารถมองเห็นได้ ตัวอย่างของสิ่งที่ตรงกันข้ามกับบ้านบางหลังราคาถูกแต่ก็มีรถที่ไม่ค่อยได้เข้าเวิร์คช็อปเท่าไหร่

หากคุณดูที่ไฟล์ ความน่าเชื่อถือ 5 อันดับแรกคุณจะเห็นได้ว่าแบรนด์ที่น่าเชื่อถือนั้นหาได้ง่ายแต่ไม่เสียเงินจำนวนมาก อย่างน้อยถ้าไม่ถึงตำแหน่งสูงสุดซึ่งถูกครอบครองโดยรถยนต์ราคาแพงหรือแพงมาก หากคุณเลือกแบรนด์ใด ๆ จาก 5 อันดับแรกนี้ อัตราต่อรอง ว่ารถของคุณสูญเสียพลังงานเนื่องจากการเสียหรือกาลเวลา พวกมันจะเล็กกว่ามาก.

สาเหตุอื่นๆ ของการสูญเสียพลังงาน

บูเจียส

ในกรณีที่ หัวเทียน มีความผิดปกติเหล่านี้ จะไม่จุดประกายอย่างถูกต้อง และการระเบิดจะไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดนี้อาจเกิดจากการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของ สายหัวเทียน หรือแม้กระทั่งเนื่องจากสิ่งสกปรกในหัวเหมือนกัน (สารตกค้าง คาร์บอน สนิม การสึกหรอ น้ำมัน...) การเปลี่ยนด้วยตนเองเป็นการดำเนินการที่ต้องใช้ความรู้เกี่ยวกับกลไกและเครื่องมือที่เพียงพอ แนะนำให้ไปเวิร์คช็อป ถ้านั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ของคุณสูญเสียกำลัง

การบีบอัดกระบอกสูบ

Una การหล่อลื่นไม่ดี ของทั้งระบบหรือ a การบีบอัด ของกระบอกสูบอาจทำให้คุณสูญเสียพลังงานได้ ในกรณีที่การหล่อลื่นไม่ดี เครื่องยนต์จะมีแรงเสียดทานมากขึ้น และจะมีเวลาทำงานที่หนักขึ้นรวมทั้งต้องทนทุกข์จากการสึกหรอของชิ้นส่วนก่อนเวลาอันควร... หากสิ่งที่เกิดขึ้นคือกระบอกสูบได้รับความทุกข์ทรมานจากการบีบอัด นี่อาจ เกิดจากความผิดพลาดในวาล์วไอเสียหรือการแตกหักของวงแหวนหรือข้อต่อ

การยืดโซ่ไทม์มิ่ง

แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว ห่วงโซ่การกระจายสินค้าได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ยาวนาน แต่ก็มีสายโซ่ที่ยืดออกได้ นานนับปี. เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น หนึ่งในอาการแรกที่ตรวจพบคือ "เสียงกระทบกัน" ของโลหะเมื่อสตาร์ท ซึ่งจะหายไปภายในไม่กี่นาที อาจสับสนกับ el เสียงที่เกิดจากก้านสูบไฮดรอลิกเนื่องจากขาดการหล่อลื่นซึ่งเป็นเรื่องปกติมากในเวลาบูต แต่ใช้เวลาน้อยลง

เมื่อโซ่ยืดออกไปอีกหน่อยหนึ่งประกาศ การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์. อาจมาพร้อมกับเสียงเดียวกันที่เด่นชัดและยาวนานขึ้น หากความล้มเหลวนี้แย่ลง เป็นเรื่องปกติที่สัญลักษณ์เตือนจะปรากฏขึ้น เครื่องยนต์เสีย และสังเกตเห็นการสูญเสียพลังงานอย่างมาก ข้อผิดพลาดนี้อาจทำให้เกิดการไม่ซิงโครไนซ์ระหว่าง เพลาลูกเบี้ยว y เพลาข้อเหวี่ยง ใหญ่พอที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรงและทำให้ใช้งานไม่ได้

ปัญหาการควบคุมเสถียรภาพ

มันอาจจะดูเหมือนไม่เกี่ยวอะไรกับมันเลย อย่างไรก็ตาม มีรถยนต์บางคันที่หากตรวจพบ a ระบบ ESP ล้มเหลว หรือ ABS ให้จำกัดกำลังของเครื่องยนต์ ในกรณีดังกล่าว สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือไฟเตือนติดสว่างที่เครื่องมือวัด โดยปกติแล้วจะเป็นรถที่มีเส้นหยักอยู่ด้านล่าง

รูปภาพ – รูปภาพ 2: ปีเตอร์ แอนเดอร์สัน; ภาพที่ 3: เอียน มุตโต; ภาพที่ 4: Paul L. Dineen; ภาพที่ 5: บูสท์ชิก