การเสียที่แพงที่สุดในการซ่อมในรถคืออะไรและจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร

ตลอดอายุการใช้งาน แทบทุกคันต้องผ่านโรงซ่อมเนื่องจากการพังทลาย ถ้าไม่ใช่หัวฉีด ก็เป็นท่ออ่อน และถ้าไม่ใช่วาล์ว EGR แต่มีบางครั้งที่ ค่าเสียหายแพงกว่าที่เราคาดไว้มากมากจนหลายคนเลือกที่จะทิ้งรถโดยเฉพาะถ้าอายุยังน้อยอยู่

การเสียที่แพงที่สุดมักมาจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี การใช้งานในทางที่ผิด และแน่นอนว่ามาจากความโชคร้ายในการซื้อรถที่มีข้อบกพร่องจากโรงงาน ในบทความนี้เราจะแสดงรายการ รายละเอียดที่แพงที่สุดและเคล็ดลับในการป้องกันเพราะด้วยนิสัยบางประการ คุณสามารถหลีกเลี่ยงตั๋วเงินที่แพงที่สุดหลายใบได้

ข้อบกพร่องของแผ่นโลหะและสี

วางรถบนม้านั่ง

การซ่อมแซมตัวถังและสีอาจมีราคาแพงเป็นพิเศษ เพราะคุณจะต้อง “วางรถบนม้านั่ง” วลีที่กลัวโดยผู้ที่เข้าใจกลไกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากค่าใช้จ่ายไม่ครอบคลุมโดยผู้ประกันตน

เมื่อรถได้รับความเดือดร้อน ความเสียหายต่อโครงสร้างส่วนล่างของคุณ, กลไกจะต้องทำให้มันกลับเข้ารูปด้วยความแม่นยำ นั่นคือสิ่งที่ม้านั่งมีไว้สำหรับ เครื่องจักรที่ช่วยให้ วัดการเสียรูป ที่รถได้รับความเดือดร้อนและ รีเซ็ตแต่ละการวัดของคุณ ภายในค่าที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการที่เหมาะสม

หากเวิร์กชอปไม่มี พารามิเตอร์ที่เหมาะสม สำหรับรถคันนั้น บ้านที่ผลิตม้านั่ง can ส่งงานให้เสร็จ. เมื่อใส่เข้าไปในเตียงแล้ว จะสามารถคืนรูปทรงที่ถูกต้องของรถได้ด้วยกลไกไฮดรอลิก กำลังระหว่าง 10 ถึง 15 ตัน.

โดยคำนึงถึงจำนวน ชั่วโมงการทำงานและวัสดุ ใช้แล้วปรึกษาได้หลายอย่าง เวิร์กช็อปแผ่นโลหะและสีในมาดริด และชุมชนอื่น ๆ เราสามารถพูดได้ว่าราคาในการซ่อมรถโดยใช้ม้านั่งนั้นนับได้หลายพันยูโร แน่นอนว่าราคาอาจผันผวนมากขึ้นอยู่กับความเสียหายและรุ่น ตัวอย่างเช่น หลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ต้องต่ออายุรถพรีเมียม 40.000 ยูโรทั้งหลัง ราคาซ่อมสุดท้ายถึงขั้นสุดท้าย ยูโร 35.000. ราคาที่ไม่มีใครในใจที่ถูกต้องจะจ่าย แต่สามารถจบลงได้หากเป็นผู้ประกันตนที่ครอบคลุมความเสียหาย

อีกด้านหนึ่ง เรายังมีอีกตัวอย่างหนึ่งที่ต้นทุนต่ำกว่ามาก แต่ เหนือกว่าที่ใครๆ ก็อยากจ่ายในเวิร์คช็อป. เจ้าของ Toyota Avensis ปี 2009 ต้องจ่าย ยูโร 2.500 สำหรับแผ่นโลหะและงานซ่อมสี เพราะต้องวางบนม้านั่ง เหตุร้ายมาจากความประมาทในวันทำนาโดยลืมเบรกมือ รถชนหินด้วยแรงมากพอที่จะทำให้เกิดการเสียรูปในจุดที่ไม่ควร

ไม่มีม้านั่งแต่หลายชิ้น

คุณอาจมีเหตุร้ายซึ่งถึงแม้คุณไม่จำเป็นต้องวางรถไว้บนม้านั่ง แต่ส่วนต่าง ๆ ของตัวถังก็เสียรูป ตัวอย่างเช่น อุบัติเหตุที่คุณต้อง เปลี่ยนและซ่อมบังโคลนหลัง เสากลาง ประตูและหลังคาราคาในรถยนต์เอนกประสงค์ราคาประหยัดสามารถอยู่ในชิ้นส่วน 800 ยูโร บวกกับค่าแรงอีก 700 ค่าแรง ราคาดังกล่าวสูงถึง 2.000 ยูโรสำหรับส่วนประกอบดั้งเดิม บวก 1.800 ยูโรสำหรับชั่วโมงที่เวิร์กช็อปลงทุนในรถยนต์เอนกประสงค์ระดับพรีเมียม เป็นงานที่ปกติต้องตัดแนวรัศมี เชื่อม และพ่นสี ดังนั้น มีงานหลายชั่วโมงที่ต้องเรียกเก็บเงิน.

พวกที่คิดว่ามอเตอร์จะพัง

แบรนด์มักจะใช้ทุกวิถีทางเพื่อไม่ให้ความผิดพลาดเล็กน้อยเกิดขึ้น ทำให้เครื่องยนต์เสื่อมสภาพจนพัง. ดังนั้น คำเตือนเครื่องยนต์ขัดข้อง และรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะเข้า”โหมดฉุกเฉิน” ในขณะที่เครื่องตรวจจับหลายตัวของคุณพบปัญหา

สายพานไทม์มิ่งขาด / การยืดโซ่ไทม์มิ่ง

ทั้งหมดนี้ก็มี หนีความผิดพลาด ไปสู่ระบบควบคุมที่กำลังเติบโตไม่ว่ามันจะก้าวหน้าไปมากเพียงใด ดิ สายพานไทม์มิ่งขาด เป็นอุบัติเหตุที่น่ากลัวที่สุดสำหรับเจ้าของที่รู้เรื่องเครื่องยนต์ ช่างกลเตือนตัวเองถึง ความสำคัญของการทดแทนเมื่อถึงเวลาเนื่องจากถ้ามันพังก็มักจะหมายถึงปัญหาในเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงจนอาจหมายถึงการเปลี่ยนเป็นอย่างอื่น

วิธีแก้ปัญหามักจะผ่าน รับซื้อเครื่องยนต์มือสอง ในโรงเก็บขยะที่มีใบกำกับสินค้าที่แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับยี่ห้อและเครื่องยนต์ แต่ที่เพิ่มเข้าไปในกระป๋องแรงงาน จาก 2.000 ยูโรและสูงถึง 8.000 ยูโร. มีมอเตอร์ที่มีราคาแพงกว่ามาก (และค่าแรงที่แพงกว่ามาก) คุณต้องจินตนาการถึงเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ขนาดใหญ่ที่มีกำลังมากกว่า 500 แรงม้าที่ผลิตโดยแบรนด์ระดับพรีเมียมบางยี่ห้อเพื่อจินตนาการว่าการเรียกเก็บเงินนี้อาจเจ็บปวดกว่ามาก

ด้วย ท่านสามารถเลือกลองซ่อมเครื่องยนต์ได้ซึ่งบิลอาจจะสูงกว่านั้นอีก ตัวเลือกที่มักจะแนะนำมากกว่าหากเป็นรถคลาสสิกที่มีคุณค่าหรือไม่มีเครื่องยนต์สำหรับรุ่นนั้นและเจ้าของไม่ต้องการมีส่วนร่วม

เพื่อหลีกเลี่ยงการทำลาย สายพานราวลิ้น, เคารพกิโลเมตรที่ระบุโดยผู้ผลิต ที่จะเปลี่ยนมันและแม้กระทั่ง ล่วงหน้าหากรถของคุณใช้เวลาว่างมาก. ท้ายที่สุดแล้ว เวลาที่วิ่งไปไม่ปรากฏบนมาตรวัดระยะทาง กรณีที่พบบ่อยมากในคนขับรถแท็กซี่

ถ้ารถของคุณใช้ a ห่วงโซ่การกระจายสินค้า แทนที่จะเป็นเข็มขัด คุณควรรู้ว่ามันเป็นองค์ประกอบที่ไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ โดยปกติจะเปลี่ยนก็ต่อเมื่อถึงระยะทางที่สูงมากเท่านั้น โดยหลักการแล้วมันแรงพอที่คุณจะไม่ต้องกังวล แต่จำไว้ อุณหภูมิสูงและการเปลี่ยนแปลงรอบเร็วมาก พวกเขาทำให้เธอต้องทนทุกข์ทรมานมากกว่าที่เธอควร โดยเฉพาะการนำสองสิ่งมารวมกัน นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถเรียกร้องรถของคุณได้ แต่ให้คำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้เพื่อใช้รถอย่างรับผิดชอบ

บล็อกเครื่องยนต์แตก

มันแปลก แต่มันเกิดขึ้น โรงงานเครื่องยนต์มักจะระมัดระวังอย่างมากตลอดกระบวนการทางอุตสาหกรรม เพื่อไม่ให้เกิดข้อบกพร่องหรือขาดคุณภาพในวัสดุ อย่างไรก็ตาม ทั้งๆ ที่เรื่องนี้ คุณสามารถรับเครื่องที่ชำรุดได้ ว่าถ้าบ้านไม่รับผิดชอบก็สามารถ ให้ถือใบกำกับสินค้าเท่ากับใบที่แจ้งว่าสายหัก ของการกระจาย

แน่นอนว่าสิ่งนี้อาจมาจากการใช้เครื่องยนต์ในทางที่ผิดหรือการดัดแปลง ทั้งสองกรณีมีเหตุผลมากมายที่จะสูญเสียการรับประกันหรือความคุ้มครองของแบรนด์และต้องจ่ายค่ามอเตอร์ตัวอื่นพร้อมกับการติดตั้ง

ความเสียหายต่อปะเก็นหัว

ความล้มเหลวขององค์ประกอบนี้ไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างแน่นอน แต่ทำให้เกิดความล้มเหลว เปิดเป็นสองส่วนโดยคลายคลัป ระหว่าง หัวถังและบล็อก. อีกทั้งแม้ค่าซ่อมจะไม่สูงอย่างที่กล่าวไว้ข้างต้น เกี่ยวข้องกับรายจ่ายจำนวนมาก. เนื่องจากต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบต่างๆ เช่น ฝาสูบ สลักเกลียว ปะเก็นอื่นๆ ฯลฯ

บิลมักจะ ระหว่าง 1.000 ยูโรถึง 2.500 ยูโร. ไปโดยไม่บอกว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้สามารถสูงขึ้นได้มากขึ้นอยู่กับรุ่นที่จะซ่อมแซม

มันเป็นความผิดที่มักจะปรากฏขึ้นพร้อมกับ เครื่องยนต์ร้อนจัด. ปัญหาที่อาจเกิดจากความผิดปกติของ ระบบทำความเย็นรถยนต์และรุ่นปัจจุบันนั้นมักจะลดลงโดยเข้าสู่ "โหมดฉุกเฉิน" ดังกล่าว แน่นอน หากรถยังคงวิ่งต่อไปและเจ้าของละเลยคำเตือน ก็อาจทำให้เกิดปัญหากับปะเก็นศีรษะได้ อีกเหตุผลหนึ่งคือการปรับเปลี่ยนรถให้ทำงานได้เกินประสิทธิภาพที่ตั้งใจไว้

ความผิดพลาดในการส่ง

กระปุกเกียร์

เมื่อปัญหาคือกระปุกเกียร์ก็อาจสูงมากเช่นกัน โดยเฉพาะถ้ามันเป็นแบบอัตโนมัติ สามารถเปลี่ยนกระปุกเกียร์ที่ชำรุดได้ ระหว่าง 600 ยูโร,พร้อมคู่มือมือสองพร้อมติดตั้ง และ 2.000 ยูโร สำหรับระบบอัตโนมัติ เช่นเคย ราคามีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับรุ่น

เพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายกระปุกเกียร์ ให้ปฏิบัติตามระยะทางที่ระบุสำหรับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง y หลีกเลี่ยงการขับด้วยอัตราเร่งต่อเนื่อง. ในบทความ การดูแลเกียร์อัตโนมัติ คุณมีรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อยืดอายุการใช้งาน การดัดแปลงที่ส่งผลต่อกำลังเครื่องยนต์มากเกินไปอาจทำให้ระบบส่งกำลังที่ไม่ได้สร้างขึ้นมาเพื่อการทำงานพิเศษ

คลัตช์และมู่เล่มวลคู่

คลัตช์เป็น สวมใส่องค์ประกอบ ที่ในที่สุดจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงหากใช้เพียงพอ นอกจากนี้ การเปลี่ยนล้อช่วยแรงมักจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของมู่เล่มวลคู่เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่จะดำเนินการ ในหลาย ๆ แห่งพวกเขาทำตามนโยบายและถึงแม้จะไม่ใช่ แต่ก็มีประโยชน์ในการหลีกเลี่ยงการจ่ายแรงงานสองครั้ง ปกติราคาเปลี่ยนนะครับ ท่ามกลาง 900 สำหรับรถยนต์ lowcost และค่าเบี้ยประกันภัย 1.800 ยูโร.

เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนสึกหรอ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนในระยะทางปกติ ก็ไม่ถือว่ามีความผิดปกติ มีระยะทางประมาณ 300.000 กม. มีเกือบทุกเส้นทางมอเตอร์เวย์ และประมาณ 150.000 เส้นทางในเมืองส่วนใหญ่

ความผิดเราสร้างเองได้ ใช้ผิดนิสัยอย่าง เหยียบคันเร่ง ของคลัตช์ระหว่างสัญญาณไฟจราจรหรือ ทิ้งกระทันหัน โดยไม่ต้องอยู่ในการปฏิวัติที่ถูกต้อง หลีกเลี่ยงการทำสิ่งเหล่านี้ถ้าคุณไม่ต้องการให้อายุการใช้งานสั้นลง คุณอาจ เช็คตัวเองว่าคลัตช์สึกหรือเปล่า โดยทำตามขั้นตอนง่ายๆ ไม่กี่ขั้นตอน

ความผิดปกติในเทอร์โบ

Un ความคุ้นเคยเก่าของการพังทลายที่มีราคาแพง ที่สามารถปรากฏในรถของเราได้ เทอร์โบ ทำงานในการปฏิวัติที่สูงมาก เพื่อเป่าลมเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อให้ทำงานได้ดีขึ้น เมื่อมันทำงาน ไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสม หรือส่งมาที่ อุณหภูมิสูง แล้วดับเครื่องยนต์กะทันหันอาจทำให้เกิดความเสียหายได้

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้ทิ้งรถไว้ที่ ว่างเล็กน้อยก่อนเริ่ม และปล่อยให้มัน สักสองสามนาทีก่อนปิดเครื่อง หากคุณมาจากการเดินทางไกลหรือต้องการเครื่องยนต์มาก ในบทความ สิ่งที่ต้องระวังสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบของฉัน คุณมีเคล็ดลับเพิ่มเติมในการดูแลอย่างถูกต้อง

ถ้าคุณไม่ชินกับนิสัยเหล่านี้ คุณอาจต้องจ่าย ระหว่าง 800 ยูโรถึง 2.000 ขึ้นอยู่กับแบรนด์ของคุณ. ความอยากรู้คือมีเทอร์โบเหมือนของปอร์เช่บางรุ่นที่มีราคาสูงถึง 10.000 ยูโร เพราะพวกเขาใช้วัสดุจากอุตสาหกรรมการบิน แน่นอนว่าต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้พวกมันทนทานต่ออุณหภูมิและการหมุนรอบสูง

ปัญหาการจัดการก๊าซ

ความผิดพลาดของตัวกรองอนุภาค

รถยนต์สมัยใหม่ พวกเขามีระบบมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อลดการปล่อยมลพิษ. หนึ่งในนั้นที่ทำให้เราเสียเงินมากที่สุดถ้ามันพังคือ ตัวกรองอนุภาค. มันมักจะมาแทนที่ ประมาณราคาระหว่าง 1.000 ถึง 2.000 ยูโร. ดังนั้นแม้ว่าจะเป็นองค์ประกอบที่มีระบบการฟื้นฟูตัวเอง แต่ก็แนะนำให้ทำความคุ้นเคย เร่งความเร็วรถ ไม่กี่กิโลเมตรเพื่อช่วยให้ระบบอยู่ในสภาพดี โดยที่ท่านไปบนทางหลวงใกล้กับ 3.000 รอบ 25 กม. ก็น่าจะเพียงพอแล้ว

ความผิดพลาดของวาล์ว EGR

เช่นเดียวกับตัวกรองอนุภาค มันเป็นส่วนหนึ่งที่รับผิดชอบในการลดมลพิษที่ปล่อยออกมาจากรถ มันอยู่ภายใต้อุณหภูมิสูงและเขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มันเน่าเสีย มันคือ สะดวกในการดำเนินการเดียวกัน ที่เราได้ระบุไว้สำหรับ ตัวกรองอนุภาค. ถ้าไม่ทำเป็นบางครั้งและทำให้เสียบิลหมดสิ้น ก็คือ ระหว่าง 350 ยูโรถึง 1.300 ยูโร. หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเราขอแนะนำบทความ วาล์ว EGR: มันคืออะไร ทำงานอย่างไร.