BMW พังเพราะคันเร่งไอดีเป็นปัญหาอีกครั้ง

บางทีคุณอาจยังจำกรณีของเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW ที่คาดว่าจะพังเนื่องจากการแตกของผีเสื้อบางตัวที่พวกมันมีในการรับเข้าเรียน ถ้าไม่ ฉันจะรีเฟรชความทรงจำของคุณ... คงจะ เครื่องยนต์ดีเซลของ BMW หลายรุ่นที่ผลิตระหว่างปี 2001 ถึง 2005 อาจประสบปัญหาร้ายแรงได้ เมื่อแกนของผีเสื้อที่ควบคุมการไหลของอากาศผ่านไอดีของแต่ละกระบอกสูบแตก เมื่อปล่อยอุปกรณ์นี้ มอเตอร์จะดูดชิ้นส่วนและสามารถถูกทำลายได้

BMW ไม่เคยยอมรับทฤษฎีนี้เลย แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์จำนวนมากที่ได้รับผลกระทบจากความล้มเหลวนี้... แน่นอนว่ายังมีเครื่องยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 300.000 กม. บนกระดานคะแนนของพวกเขาโดยไม่ได้รับความเดือดร้อนจากข้อบกพร่องจากโรงงาน

ไข้จากอาการเสียดังกล่าวถึงขีดสูงสุดในปี 2009 เมื่อถึงแม้จะหลายครั้ง เจ้าของเครื่องยนต์เหล่านี้ได้ถอดประกอบระบบน๊อตปีกไอดีด้วยตัวเองส่วนหนึ่งได้รับแรงกระตุ้นจาก "bricos" ที่ผู้ใช้โพสต์บนฟอรัมหรืออินเทอร์เน็ต แบรนด์ดังกล่าวยังถูกกล่าวหาว่า “ตั้งโปรแกรมใหม่” ของรถอย่างลับๆ ผู้ใช้ที่นำไปที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อ ลดโอกาสที่จะได้รับความทุกข์ทรมานจากการพังทลายดังกล่าวโดยสูญเสียพลังงานบางส่วน. บีเอ็มดับเบิลยูก็ไม่ยอมรับว่าเรื่องนี้เป็นความจริง

เท่าที่อ่านวันนี้ใน สมาคม facuaเห็นได้ชัดว่าหนึ่งในหุ้นส่วนของเขามีอยู่ในความครอบครองของเขา รายงานผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าอย่างน้อยการเสียของรถของคุณนั้นเกิดจาก "ข้อบกพร่องหรือความชั่วร้ายที่ซ่อนอยู่" ทางแบรนด์ยืนยันเป็นเหตุบังเอิญ. ฉันคิดว่าผู้ใช้รายนี้จะไม่ใช่คนแรกที่มีรายงานจากผู้เชี่ยวชาญที่ดี แต่เนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะมีการเชื่อมโยงดังกล่าว สงครามครูเสดตั้งใจติดตามคดีอย่างใกล้ชิด...อาจวางตัวอย่างและมีผู้เอาเงินค่าเครื่องยนต์ที่เสียหายมากกว่าหนึ่งคน 

 หมายเหตุ: ตามนิตยสาร รวม BMW, เครื่องยนต์ อาจได้รับผลกระทบ เนื่องจากเหตุการณ์นี้ จึงเป็นรุ่น 320D, 320CD และ X3 2.0D ตั้งแต่ปี 2001 330 330D/3CD, X3.0 5D, X3.0 530D, 535D/730D และ 2002D; และ 525D ของปี 2004; แม้ว่าจะกระทบต่อหน่วยจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2005